martines

אם זה נכון, אז אני לא מבין את ההגיון שבמיקום היוניט הזה ברדיאטור. היוניט אמור לפקד על המאורר לקרר את המים שיוצאים מהמנוע כשזה מתחיל לעבור את הטמפרטורה הרצוייה שלו, לכן הכי הגיוני למקם אותו הכי קרוב למים שיוצאים מהמנוע, למשל ליד מד החום. המיקום שלו ברכב הזה על הרדיאטור ימנע ממנו לתפקד כראוי כשהרדיאטור נסתם לגמרי או נסתם חלקית, או כשהטרמוסטט נתקע לגמרי או נתקע חלקית. אם הרדיאטור סתום חלקית עדיין נדרשת כניסת המאורר לפעולה, אמנם באפקטיביות נמוכה יותר אבל עדיין קיימת. אני מנסה להבין את ההגיון כאן ..

האם יוניט החום הוא תמיד יחידה נפרדת ממד החום שיושב לפני הטרמוסטט ? איפה יושב היוניט הזה ברוב הרכבים ? איפה יושב היוניט הזה בסוזוקי באלנו שלי, מודל 98 ?

תבדוק את הפיוז והריליי של המאוורר, אולי שם יש בעייה. אם לא תבדוק את המאוורר עצמו ואם גם הוא תקין אז יכול להיות שהיוניט מקולקל.

זה מצב לא תקין, המאורר צריך להכנס לפעולה ולא לתת לחום לעבור את החצי. זה נראה כאילו המאוור נכנס לפעולה מאוחר מידי. אחר שהחליפו את היוניט היוצ צריכים לבצע בדיקה בסיסית ולוודא שהמאורר נכנס לפעולה בזמן. תחזור למכונאי שיבדוק מה קרה כי די ברור שמה שהוא עשה לא עובד. אחרי שזה יתוקן והמאורר ייכנס לפעולה בטמפרטורה הנכונה, אם הרכב עדיין יתחמם, יכול להיות שיהיה צורך לנקות את הרדיאטור .. או להחליפ טרמוסטט וכו ...

לא ברור וחסרים פרטים .. איך ומתי ובאיזה מצבים הרכב מתחמם ? בנסיעה ? בעמידה במקום ? האם החלפת היוניט עזרה במשהו למנוע את ההתחממות ?

יש מוסכים לא מורשים אבל מקצועיים מאד, ויש מאד גרועים. אין לי מושג על מי נפלת. לדעתי כדאי לך לקחת את הרכב לאחד מהמוסכים שמומלצים כאן בפורום שיבדקו אותו.

לפי מה שאתה אומר, הרכב לא התחמם למרות שזה מה שהראה מד החום. יכול להיות שחיישן החום תקול. או שאולי הטרמוסטט תקוע ובגלל זה לא הרגשת חום בראדיאטור ובצינור שמוביל אליו ... תתחיל מבדיקה הפשוטה של הטרמוסטט. תניע את הרכב גם בצינור העליון שנכנס מהמנוע לרדיאטור הוא אמור להיות קר בהתחלה, וכשהרכב יגיע לטמפרטורה של סביבות ה 90 גם בו שוב הוא אמור להיות חם. אם הוא עדיין קר משהו לא עובד שם. הייתי מחליף קודם את הטרמוסטט ואז עושה שוב את אותה בדיקה. את הטרמוסטט בודקים על ידי כך ששמים אותו בכוס עם מים רותחים ורואים מיד אם הוא נפתח או תקוע.

מצבר ישן כשמגורמים לו להתרוקן מאנרגיה, עובר טראומה. לא בטוח שהוא יצליח להטוען מחדש. בכלל ריקון מצבר לא בריא לו ועלול לקצר מאד את חייו.

אין התאיידות גם כשחם מאד בחוץ, המערכת הזו אמורה להיות סגורה הרמטית. אצלי עברו 3 שנים בלי שהייתי צריך למלא טיפה אחת. שמע לפעמים תקלה אחת גוררת תקלה אחרת, למשל אם המנוע התחמם בעקבות תקלה במאורר ההתחממות של המערכת והלחץ שנוצר בעקבותיה יכול לגרום סדק באחד מהצינורות הישנים יותר ולדליפה של מים משם. אבל התחממות כזו יכולה לגרום גם לפריצה של אטם ראש המנוע ולבריחת מים משם. אתה אומר שהרכב מתחמם בעמידה מה שבאמת מרמז על בעייה במאוורר ... אבל חוסר מים מצביע על נזילה ... או דברים גרועים יותר כמו פריצת אטם ראש מנוע. תתחיל לבדוק קודם את הדברים הקלים יותר, מאורר ונזילות.

אין קשר, פשוט זה היה המוסך שנגע ברכב יום לפני ההתחממות, ואני לא ידעתי אם זה המוסך הקבוע שלך או שהגעת אליו רק בגלל שהוא קרוב למכון הטסטים (טעות חמורה לדעתי, קח את הרכב תמיד למוסך טוב שאתה סומך עליו ולא למישהו אקראי) ואם הם גרמו לנזק בצורה כלשהיא הם צריכים לתקן אותו.

לא בהכרך. המאורר עובד ומפסיק לעבוד לסירוגין. אם כיבית את הרכב כשהמאורר לא פעל הוא לא יעבוד גם אחרי. אם הוא עבד כשכיבית את הרכב הוא ימשיך לעבוד עוד קצת גם אחרי שהמנוע הפסיק לעבוד. אבל תוודא שהוא בכלל מתחיל לעבוד. ושהוא נכנס לעבודה בטמפרטורה הנכונה ...

יש לך נזילה בטוח !. היית צריך לבדוק באופן יומיומי מים אחרי שהחליפו לך רדיאטור. אחרי שנוגעים ברכב תמיד תצפה לצרות. חוסר מים בכמות כזו יכולה להוביל להתחממות כמו שראית, אבל יכול להיות גם שהמים נעלמו בגלל התחממות שנגרמה מגורם אחר. במערכת תקינה לא נעלמים מים כלל גם אחרי שנים, זו מערכת סגורה הרמטית. אני החלפתי החודש רדיאטור, וכבר למחרת ההחלפה גיליתי שחסרים מים, מצאתי שיש נזילה מצינור העודפים שיוצא מהרדיאטור , אחרי עוד נסיעה שוב חסרים מים , החליפו לי צינורות צ'וק, אחרי עוד נסיעה שוב חסרים מים, הפעם קצת פחות. חזרתי למכון והפעם החליפו לי צינור מים עליון ותחתון, צינורות חימום תא נוסעים ואת הפלאנג'. וסוף סוף המערכת מתפקדת כמו שצריך. 4 פעמים הייתי צריך לבקר שם עד שהכל סודר. תחזור למוסך שהחליף את הרדיאטור שימצאו את הנזילה יסדרו אותה. ו לעולם אל תיתן לחום המנוע להגיע לקו האדום וגם לא קרוב אליו. בגלל שזה קרה תצפה לבעיות שעלולות להווצר עקב כך (למשל פריצת אטם ראש מנוע = סיוט) יש הרבה רכיבים נוספים שיכולים להינזק עקב החום הגבוה, כל מיני צינורות למשל, תיבת הילוכים אוטומטית שהרדיאטור לא הצליח לקרר את השמן שלה וכו ... . תבדוק את הרכב טוב טוב בתקופה הקרובה מים, שמן, לעיתים קרובות, תופעות מוזרות וכו. תהיה עירני

אתה יכול לבדוק רק על ידי פתיחת הפקק של הרדיאטור,אם הוא מלא או שחסרים מים (לבדוק כמובן רק כשהרכב קר) יכול גם להיות שיש בעייה עם הפקק עצמו. הפקק יש לו תפקיד חשוב ביצירת לחץ ואיזון הלחץ בתוך הרדיאטור, הלחץ הזה מונע מהמים לרתוח בטמפרטורה הרגילה של 100 מעלות. אם הפקק פגום או לא מתאים המיים עלולים לרתוח ולהזרים את האדים לתוך המערכת ולגרום להתחממות. מה לגבי המאורר, הוא מתחיל לעבוד ? שמע, ברור שיש לך בעייה ובמצב הזה נראה לי שכדאי לך לקחת את הרכב למוסך. אני לא יודע מי החליף לך את הגומיות (המוסך ליד מכון הטסט ?) אתה צריך לפנות למוסך טוב, או מכון רדיאטורים, בכל מקרה אל תיסע ברכב במצב הזה.

אם תשים צילום של לוח השעונים שלך, זה יעזור לאנשים כאן לעזור לך ...

לא כתבת על איזה רכב מדובר. קודם כל מים בודקים ברדיאטור כשהרכב קר ! והוא צריך להיות מלא עד הסוף עד לפקק, המיכל בצד מיועד לעודפי מים של הרדיאטור שם רק תדאג שיהיו מים בין המינימום למקסימום. נראה שמשהו קרה במוסך שטיפל ברכב. יכול להיות שפגעו באחד מצינורות המים. הדבר הכי בטוח לעשות זה לגרור את הרכב למוסך אבל אם אתה רוצה לבדוק לבד אתה יכול לעשות את הבדיקה הבאה : חכה לפחות כמה שעות אחרי נסיעה שהרכב יתקרר ואז פתח את הרדיאטור ואם חסרים שם מים תוסיף. ותבדוק שבמיכל העודפים יש מספיק מים. תניע את הרכב. מעכשיו אתה צריך לבדוק מספר דברים 1. כל הזמן תציץ לראות שמד החום לא עובר את החצי, אם הוא עובר, כבה את הרכב. 2. גע בצינור הגומי העליון שנכנס לרדיאטור. הוא אמור להתחמם אחרי זמן מסויים כשהמים יוצאים מהמנוע מספיק חמים כדי שהטרמוסטט ייפתח. אם מד החום הגיע לחצי והצינור הזה קר. כנראה הטרמוסטט תקוע. 3. תציץ בצינורות המים ומתחת לרכב ותנסה לאתר נזילות 4. תשאיר את הרכב מונע עד שהמאוורר של הרדיאטור יתחיל לפעול. אם מד החום מתחיל לטפס מעבר לחצי והמאוורר לא פועל, יש לך בעייה שם. יכול להיות מאוור תקול, או חיישן תקול, או ממסר תקול וכו .. . 5. אחרי שהמאוורר נכנס לפעולה כבה את הרכב ותן לו להתקרר כמה שעות. אח"כ פתח את מכסה הרדיאטור ובדוק אם חסרים מים. אם חסרים יש לך בטוח נזילה מאחד הצינורות. בכל מקרה אל תתן לרכב להתחמם מעבר לרמה הרגילה בבדיקה. למנוע שמתחמם יותר מידי יכול להגרם נזק גדול.

במצבר המים צריכים לכסות את לוחות המתכת במעט (משהו כמו מילימטר או שניים) אם באחד או יותר מהתאים יש לוחות מתכת מעל למים, זה דורש מילוי מים, מזוקקים בלבד !

אני הייתי פחות מודאג מהמחירים ויותר שם דגש על מקצועיות ואמינות. יש סתירה בין 2 הדברים האלה. בעל מקצוע אמין מקצועי ומנוסה, מגיע לו להרויח טוב . בסופו של דבר ייצא לך יותר זול

כשהמנוע מתחמם יותר מידי מתחילות צרות בכל המערכות האחרות. יכול להיות שאצלך התקלקל החיישן של החום שנמצא לייד הטרמוסטט. אסור לך לנסוע במצב כזה כי אתה לא יודע מה הטמפרטורה במנוע ואתה יכול לגמור אותו. בגלל שהמנוע עבר טראומה יכולים כל מיני דברים להידפק, למשל אטם ראש המנוע. תבדוק מעכשין את השמן ואת המיים לפני כל נסיעה. תבדוק אם יוצא עשן לבן מהאגזוז. תסתכל במיים של הרדיאטור ושל מיכל העודפים, ותחפש שם סימני שמן. כל אלה יכולים לרמוז לך שאטם ראש המנוע הלך. מי סידר לך את הנזילה ? היית במוסך ? אם כן היה צריך לבדוק שהחיישן החום מראה טמפרטורה נכונה של המים, ושהמאורר נכנס לפעולה. הצלחת להבין אם המאורר של הרדיאטור מתחיל לפעול ? נראה לי שאדם עם טיפה יכולת טכנית יכול להוציא את החיישן הזה בעצמו וללכת לקנות חדש. אבל אם אתה לא כזה,גרור את הרכב למוסך

את הטיפול הכי טוב לרכב שלי קיבלתי ממוסך לא מורשה, אלא ממכונאי שהמוסך שלו היה במשק באחד המושבים במרכז. בן אדם זהב, ומכונאי מוכשר שמכונאות זה התחביב שלו בנוסף למקצוע. הוא לא היה זול אבל גם לא נורא יקר, אני שילמתי בשמחה כל מחיר שהוא ביקש כי הוא היה אמין וידעתי שהוא לא יחליף חלקים ללא סיבה, כי אני למוד ניסיון מר שזול הרבה פעמים יוצא יקר. למשל הגעתי אליו פעם לטיפול וכשחזרתי לקחת את הרכב ראיתי שהוא גם סידר כיפוף מכוער בפלסטיק בפגוש שאישתי הצליחה לעשות בחנייה. הוא עשה מיוזמתו בלי שביקשתי בכלל ושימח אותי נורא. הוא לא ביקש כסף אבל הוספתי לו לתשלום על זה. אני חושב שאנחנו צריכים לשאוף למצא בעלי מקצוע מהסוג הזה ולדאוג שישתלם להם להמשיך לעבוד במקצוע הזה. עוד דבר שלמדתי ביוקר זה שמוסך מורשה זה מוסך שרשום באיגוד המוסכים ומשלם להם דמי וועד. זה הכל. הוא יכול להיות מוסך נהדר עם בעלי מקצוע טובים ויכול להיות מוסך מחורבן שגורם לך להוצאות אדירות.

כיוון שאתה לא אשם אתה לא אמור בכלל להפעיל את הביטוח שלך. במקרה שלי ברגע שהבחורה החליטה כן לערב את הביטוח, פניתי לסוכן הביטוח שלי הוא שלח לי שמאי, שהעריך את הנזק והוציא דוח בהתאם, (עלה לי 600 שקל השמאי + 3000 שקל נזק - החלפת הפגוש פלסטיק חיצוני + תיקון פגוש פנימי) הסוכן גם הפנה אותי למוסך שתיקן את הנזק לפי הערכת השמאי. הוצאתי 3600 שקל מכיסי, ואחרי כחודש כשעדיין לא קיבלתי את הכסף סוכן הביטוח שלי אמר לי שהבחורה לא חתמה לביטוח שלה על טופס פגיעה. אי אפשר להכריח אותה, וכל עוד היא לא עושה את זה, חברת הביטוח לא תשלם. עכשיו שתבין, מסתבר ששנינו היינו מבוטחים באותה חברת ביטוח , ועדיין נוצרה בעייה. התקשרתי לבחורה, והיא התחילה לספר לי שאחיה בבית חולים, הסבתא שלה חולה, אמא שלה נקעה את הרגל .... אלף לילה ולילה, וכל פעם היא מבטיחה ששבוע הבא היא מסדרת הכל. אחרי השיחה הרביעית נשבר לי. הגשתי תביעה לבית המשפט לתביעות קטנות. למחרת היום שהיא קבלה את התביעה, קיבלתי טלפון מסוכן הביטוח שלה שהיא חתמה ורוצה לסגור את העניין. דרשתי כמובן שהיא תשלם גם את האגרה שעלה לי הגשת התביעה - כ 80 ש"ח. בסוף העניין הזה נסגר. לי כל הסיפור הזה עלה בהרבה זמן ועצבים לבחורה זה עלה בייקור הפרמייה והשתתפות עצמית של 1200 ש"ח, המוסך הרויח , כשהפחח הפרטי שניגשתי אליו בהתחלה העריך את התיקון ב 500 שקל. אם היא הייתה מתנהגת כמו בן אדם, היתה חוסך לכולנו הרבה.

אם ככה זה מחזק את ההרגשה שלי שהמכון שהגעתי אליו לא עשה עבודה ממש מקצועית. 1. לא טרחו הוציא את הברגים של התושבות שתופסות את הרדיאטור מלמעלה, פשטו כופפו אותם. 2. לא טרחו לרוקן את הרדיאטור מברז הריקון התחתון, נתנו למים לזרום על כל שטח המנוע. 3. את מקור הנזילות אני גיליתי. 4. לא זכיתי לקבל בדיקת לחץ גם אחרי פעם רביעית שחזרתי עם בעייה של העלמות מים מהמערכת. בסופו של דבר החלפתי את כל צנרת המים, כולל הפלאנג'. כרגע אחרי 200 ק"מ עדיין לא חסרים מים ואני מקווה שהבעייה נפתרה. איפה אני יכול לפרסם את ההתרשמות שלי על המכון הזה כאן בפורום ?

זה ממש נשמע כמו רדיאטור סתום או רקוב, היה לי דבר דומה. כשהרכב עומד והמנוע לא במאמץ, המשאבה עובדת בהספק נמוך, זרימה איטית של מים דרך רדיאטור סתום עדיין מצליח לקרר את המים, אבל כשהמנוע על טורים גבוהים ומתאמץ המשאבה עובדת גם מהר יותר = זרימת המים הרבה יותר מהירה, יותר מים עוברים דרך הרדיאטור הסתום חלקית ביחידת זמן ופשוט לא מצליחים להתקרר מספיק. יש עוד אפשרות שצלעות הקירור של הרדיאטור שפונות כלפי חוץ הרכב רקובות, ואילו אלה שפונות כלפי המאורר במצב טוב כך שהמאורר מצליח לקרר אבל רוח שנכנסת בנסיעה לא מקררת את הצלעות הרקובות. לדעתי תתחיל מבדיקה של הרדיאטור,גם למכון לרדיאטורים ואם הוא לא רקוב, תעשה לו ניקוי שם.

הכי פשוט קח שפורשפרת עם ספיקר, מכשיר הקלטה ופשוט תקליט. תן לה להחליט אם היא רוצה לערב את הביטוח שלה, יש כאלה שנלחצים שאולי ירמו אותם ויתקנו על חשבונם כל מיני דברים שלא קשורים ויעידפו דווקא כן לערב את הביטוח, אצלי היה מקרה כזה, למרות שהסכמתי ללכת למוסך שבחרה זו שפגעה ברכב, היא בסוף החליטה ללכת עם הביטוח אבל זה לא נגמר טוב כל מיני נשמות טובות כנראה יעצו לה לא לחתום על טופס פגיעה לביטוח ואני נשארתי באויר, ונאלצתי לתבוע בתביעות קטנות.

האזעקה הזו עתיקה כמו הרכב, לא שימושית כלל ומעצבנת. אחד המפתחות שלה (מפתח עם 3 מגעים חשמליים) כבר התקלקל וזה רק עניין של זמן עד שהשני יתקלקל. השלט רחוק כבר מזמן יצא מאיפוס ואף איש אזעקות לא מוכן להתעסק עם זה. את השליטה של האזעקה על המנוע ניטרל איש חילוץ גרר כשהמפתח הראשון התקלקל, 3 דקות עבודה בדיוק כך שאין לאזעקה שום משמעות. היום כשהמפתח בסוויץ הרכב לא מונע ואני פותח דלת זה מייד מתחיל לצפצף בתוך הרכב ומעצבן נורא.אני רוצה לנטרל את האזעקה אבל להשאיר את הנעילה המרכזית פעילה איך מנטרלים את האזעקה הזו ? האם מספיק לזהות את הפיוז של האזעקה ולנתק אותו ?

כתבה מאד מעניינת שנתקלתי בה לאחרונה ואני בטוח שתעניין רבים : מה עושים כאשר חברת הביטוח דוחה שוב ושוב את תשלום תגמולי הביטוח? http://meravs.com/http:/meravs.com/%D7%9E%D7%94-%D7%A2%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%9B%D7%90%D7%A9%D7%A8-%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%AA-%D7%94%D7%91%D7%99%D7%98%D7%95%D7%97-%D7%93%D7%95%D7%97%D7%94-%D7%A9%D7%95%D7%91-%D7%95%D7%A9%D7%95%D7%91