און יעקבסון

זו אמנם תמונה לא טובה, אחת מיני רבות, אבל מדהים לראות מה בעל מקצוע יכול לעשות מחלק שנראה גמור בעינים לא מקצועיות. מכסה הטיימינג לפני השיפוץ ואחריו.

את התיק אני אף פעם לא שוכח! השאלה היא האם אזכור לצלם

הנה עוד כמה תמונות מהיום. ובהמשך לתזכורות: סוף-סוף הדיגיטלית עלי, בתיק. מעכשיו מבטיח תמונות איכותיות. היום ראש המנוע חזר מ"מיכאל" שחרט מחדש את תושבות השסתומים שקצת נאכלו עקב חוסר שימוש של שנים רבות. בהזדמנות זו הותאמו ונחרטו גם השסתומים עצמם, בכדי להבטיח אטימה מלאה. את מכסה התזמון האכול תיקן אורי מאירמן (אח של עמי), לו יש עסק לשיפוץ תיבות הילוכים וגם מסרקי הגה בפתח תקווה. הוא עשה זאת ועשה עבודה טובה, אחרי שאיש מקצוע אחר אמר שבלתי ניתן לשפץ את החלק הזה. כל החלקים הוחזרו למוסך, נוקו היטב ומלאכת ההרכבה החלה. ראשית, הורכבו על ראש המנוע פקקי מים חדשים ואז גומיות שסתומים חדשות וכל השסתומים הושמו במקומם. אטם ראש חדש הושם במקומו וראש מהמנוע חזר להחליף דחקות עם הבלוק, זאת אחרי חיזוק הברגים לפי הסדר והמומנט הנכונים. כעת הגיע תור לכיוון שסתומים ואחרי סבב הכיוונים, עשיתי עוד סבב בדיקה, ליתר ביטחון. ואז... נגמר הזמן... מחר בבוקר אסע להביא פילטר שמן, מצתים, פלטינה ואחפש גם חוטי הצתה ומכסה מפלג חדשים. אחרי זה, מלאכת הרכבת המנוע תמשך, כאשר בתור להרכבה הוא מכסה הטיימינג המשופץ ואחרי זה משאבת השמן ואגן השמן. בתמונות: בלוק המנוע ממתין למפגש המרגש עם ראש המנוע, מכסה הטיימינג המשופץ, ראש המנוע המשופץ, ביחד עם שניים משסתומיו, הרכבת השסתומים, קפיצים וכל השאר, ראש המנוע אחרי סיום העבודה ולפני ההרכבה על בלוק המנוע. ממחר, כאמור, תמונות באיכות גבוהה יותר, אינשאללה.

מודה ועוזב ירוחם... הראש שלי כל כל מלא בברגים, רינגים ואטמים, שכל פעם אני שוכח לקחת את הדיגיטלית. אנסה להשאיר אותה קבוע בתיק, נראה כמה זמן זה יחזיק.

זו בדיוק אחת הסיבות שבעטיין הלכתי על פירוק מנוע מלא. מדהים כמה ג'יפה יצאה משם.

סוף סוף התקדמות משמעותית! ראש המנוע חזר ל"מיכאל", שמסדר את תושבות השסתומים והשסתומים עצמם. מחר הוא יחזור לאוטו, ביחד עם מכסה הטיימינג המשופץ (בלי נדר). אז חזרתי לעבוד בינתיים על בלוק המנוע. ראשית הורכב גל הארכובה וחוזק לפי נתוני מומנט מתאימים; גל זיזים הורכב מחדש, פלוס שרשרת פלוס תזמון; פקקי מים חדשים; ולסיום: החזרת בוכנות וחיזוק ברגים לפי נתונים. עכשיו מחכים לחלקים הבאים. צילומים היום לא היה זמן לעשות, מבטיח לצלם לפני השלב הבא. זהו להפעם.

אז אחרי שבזמן האחרון הייתי עסוק בלמצוא חלקים, לפרק דברים, לנקות ולצבוע, הגיע הזמן גם להתחיל להרכיב. אמנם לא יותר מדי, אבל גם זה משהו: ראש המנוע חזר מיישור שטח ולשסתומים עשיתי עבודת שיוף (מה שנקרא: שלייפ סופפים), וטוב שכך. ניכר שפני השטח לא היו כבעבר וכעת האטימה תהיה מצוינת. עברתי גם כל ההברגות בבלוק המנוע ובראש המנוע עם מברז בכדי לנקות אותם ולוודא הרכבה חלקה. יש לי איזה ספק לגבי תושבות שסתומי הפליטה, אז בבוקר אקח את הראש ל"מיכאל" ברחוב המסגר שיביע את דעתו. אם הכל בסדר, אז מקווה שמחר ארכיב את גומיות השסתומים והקפיצים ואסיים את העבודה על הראש, אך אם אצטרך להשאיר את ראש המנוע לתיקון, אתחיל להרכיב מחדש את החלקים בבלוק. ביום רביעי או חמישי אני אמור לקבל את מכסה הטיימינג המתוקן, אז מקווה שאם לא יהיו בעיות מיוחדות, תוך כמה ימים אוכל לסיים כבר את העבודה על המנוע ולהמשיך הלאה בשיפוץ. עידכונים בהמשך. בתמונות: שסתום פליטה לפני ואחרי שיוף, תושבות השסתומים לפני ואחרי, בדיקת ההברגות בראש המנוע על ידי מברז,

בדקתי את הנושא עם חיים. לדבריו יש איזושהי בעיה עם הקווים של בזק, שמחר באים לתקן.

1. אכן צריך חולץ. 2. לא סיפור יקר. 3. להשיג בכל חנות לציוד מוסכים. 4. או להשאיל ממישהו שיש לו. בהצלחה בשיפוץ.

הטלפונים מופיעים אף הם בשרשור

אופס, יכול להיות שנתתי מספר לא נכון: יש לי איזה פרוספקט של החנות ויש עוד טלפונים: 077-2018415 077-2018416 077-2018419 פקס: 03-5621175 כדאי להתקשר ולדבר עם חיים במקביל לשליחת הפקס.

לבעלים קוראים חיים, אתה יכול להגיד לו שאני הפנתי אותך. הטלפונים של החנות הם: 03-5621916 03-5621916 03-5620268 03-5620268 פקס: 03-5620114 מהיכרותי המוגבלת (בזמן) עם הבעלים, לעניות דעתי הדרך הטובה ביותר היא להעביר לו בפקס את רשימת החלקים ולהצטייד בסבלנות. מקווה שייצא לך משהו משם (לא נראה לי דברים שקשורים לרום כרמל).

לא רק שלא ידעתי, לא דמיינתי שעוד קיים כזה דבר. מודה ומתוודה שהתרגשתי כמו ילד לראות את החלקים הללו. ולא רק אני, כל מי שראה את החזית נדהם שכזה דבר עדיין קיים. זה מביא אותי לחשוב כמה עוד אוצרות קבורים בחצרות, מוסכים, מושבים או חנויות חלקים, שוכבים כאבן שאין לה הופכין עשרות שנים. פשוט מדהים.

מעבר לעובדה שזה ממש לא מקומי (או מקומך) להיכנס לבעלים לכיס, לא מדובר בחנות חדשה, אלא בפתיחה מחודשת של חנות הקיימת כבר הרבה שנים. בעלי החנות קנה במשך השנים מלאי וסטוקים גדולים של חלקים. מאחר שחלק מהחלקים ישארו ללא דורש ומהאחרים יש מלאי העולה בהרבה על הדרישה, הכוונה של חיים (הבעלים) היא למכור אותם לחו"ל (אלוהים יברך את אי.ביי). לי אישית הוא עשה מעל ומעבר בניסיון לעזור. בסיבוב בחנות נדהמתי מכמות המלאי שיש לו וזו הסיבה שאני כותב על כך.

פינה אחורית שמאלית, כמדומני. גם לי לקח קצת זמן לזהות את החלק הזה.

אני מניח שחלק מכירים ויודעים על מה ועל מי אני מדבר, אבל לאחרונה, במסגרת חיפוש אחר חלקים לפרוייקט שלי, נתקלתי בחנות חדשה/ישנה ברחוב שונצינו 1 - "שאשא" - אשר לבעלים כמות עצומה של חלקים למכוניות ישנות - מכל הסוגים, אירופאים בעיקר. אלפי (זו לא טעות - אלפי) בולמי זעזועים מכל מיני סוגים, קרבורטורים, רפידות בלם ועד חלקים למכוניות שאני די בטוח שכבר לא קיימות בארץ ומה לא בעצם. מה שיש לו בחנות זה עוד כלום, יש גם מחסנים נוספים. צריך סבלנות, החנות בשלבי הקמה מחדש ולא הכל מסודר, ונראה שיש דברים שצריך זמן בכדי למצוא אותם, אבל בקיצור - שווה בדיקה.

עבר קצת זמן מהעדכון האחרון, אבל לא בגלל שלא היה מה לעדכן. אחד הדברים שאני למד מהפרוייקט הזה, הוא להיות סבלני. הרבה זמן לא התעסקתי עם רכב אספנות וכבר שכחתי שדברים נעשים לא בהילוך חמישי, אפילו לא בראשון, אלא בראשון LOW. הכוונה לאורך הרוח שצריך כאשר מחפשים חלקים שלא זמינים מהמדף וההבנה ששיפוץ או תיקון אשר במכונית חדשה יקחו יום-יומיים, עשויים לקחת במכונית ישנה שבוע-שבועיים ואפילו חודש-חודשיים. זה אומר שהרבה עבודה פיזית על האוטו לא עשיתי בשבועיים האחרונים. יותר בכיוון של חיפוש אחר אטמים ופקקים למנוע. החדשות הטובות הן שיש לי את כל האטמים החשובים. חלקם ביצור כאן בארץ, והכי חשוב - יש אטם ראש מקורי, פקקי מים וגם גומיות שסתומים. האמת היא שגם באי.בי מצאתי מי שמוכר חלקים עבור מנוע הילמן אוונג'ר המורכב ברום כרמל, כך שלטווח ארוך יותר אוכל גם לשקם את המנוע השני, אם ארצה. חלקים יש. מכיוון שכבר יש לי את כל האטמים, החלטתי להשקיע קצת יותר זמן במנוע ולפרק אותו לחלוטין - וטוב שעשיתי כך. המנוע היה מלא ג'יפה, גם במעברי מים וגם המון פיח שנדבק בכל מקום בבלוק. אז כל החלקים הושמו בחומצה וביום ראשון נבדוק אותם לעומק, למרות שבמבט ראשון (וכפי שהעיד המנוע בעת שעבד) - המכלולים במצב מצוין. ביום ראשון אעלה תמונות. מה שיותר מעניין הוא הטיול שעשיתי לחיפה, למקום שפעם היה המוסך מרכזי של סוסיתא ורום כרמל בצפון. לבעלים, עמי, דור שני במוסך, שפע תמונות וזכרונות מהימים ההם. ביקשתי ממנו לסרוק את התמונות ואעלה אותם כאשר יגיעו אלי. מה שהיה מדהים יותר היא העובדה שנשארו לעמי חלקי פיברגלס לכל מיני דגמי רום וסוסיתא מהימים ההם. חלקם חלקים אשר הורדו ממכוניות, אבל כמה חלקים מקוריים שמעולם לא הורכבו על מכונית, עדיין בלי חורים לפנסים, מצנן או דברים כאלו. לא שאני צריך, אבל עכשיו ברשותי חזית מושלמת חלופית לטנדר שלי, אז אם מישהו ינסה להתנקש לי באוטו, יש חלק מקורי תחליפי! בתמונות: חזית מושלמת של סוסיתא סטיישן 13/60 שמעולם לא הורכבה על מכונית פינה קדמית של רום 1300, כנ"ל פינה אחורית של רום 1300, כנ"ל ובקטן - מה לעשות, לא לקחתי מצלמה נורמלית - הגג עם מלאי חלקים נוסף.

שלום אבי וספיידר מן. תודה על המחמאות והעצות. עד אשר יורכב המנוע חזרה למכונית, יוחלף מסנן השמן לחדש. מאחר ש"הלקוח" הוא אני, אז אדע אם מסנן השמן הוחלף או לא. ולגבי הגיר: הוא כבר מזמן בחוץ ולפני שיחזור פנימה יעבור ניקוי ובדיקה כללית. מאחר שיש לי נגישות לניקוי חול וחומרי ניקוי בכלל, כל אביזר או מכלול בר ניקוי שיעבור תחת ידי, יעבור את כל התהליך הנ"ל. און

עוד התקדמות בהכנת המנוע. היום ביצעתי אולי את העבודה השנואה ביותר שאפשר לעשות: ניקוי בחול. נחמד לראות את התוצאות, אבל הביצוע עצמו די, איך לומר, מאוס. אחרי מספר שעות של עבודה קשה, פלוס בעלים של קומפרסור שרוצה לשתות לי את הדם עם קשית כי העבדתי את הקומפרסור שלו בלי הרף, ירדה כל הג'יפה והחלודה שהצטברה על המנוע בשלושים השנים הראשונות לחייו. אחרי גמר ההכנות, הגיע זמן הצבע ועימו התוצאות. אתם מוזמנים להסתכל על ההבדלים בהשוואה למנוע שיצא מהאוטו. מכיוון שהייתה לי נגישות גם לחומצה שמנקה חלקים משמן, הטבלתי באמבט החומצה ברגים וחלקים קטנים שיכולתי להכניס לשם. מאחר שכל המנוע היה מפוייח בפנים משמן שעמד 15 שנים, החלטתי להשקיע קצת במשאבת השמן והיא פורקה לחלקים והושמה באמבט החומצה. פשוט מדהים לראות את ההבדל. לפני כן בקושי יכולתי להוציא את ציר המשאבה ממקומו, מרוב לכלוך שהצטבר מסביב, ועכשיו - כמו חדש. מצב המשאבה, כמו המנוע בכלל, טוב. מה שנשאר הוא רק להרכיב את החלקים (חלקם עוד לא בידי) פלוס מספר אטמים שיתכן שאצטרך לעשות לבד (כבר יש חומר לעבודה). סתם קוריוז - ואולי זו מקריות, אז אשמור לעת עתה את השמות "במערכת" - אבל נראה לי שבעלי חנויות החלקים למכוניות ישנות לא אוהבים לעבוד קשה: בחנות הראשונה כבר ביום שני השארתי מספר חלקים בכדי שימצא במחסן . עד היום לא מצא את הכל, מכל מיני תירוצים; בחנות השניה, הבעלים לא עונה לטלפון כבר שלושה ימים (אולי בחופש) ואצל השלישי לא הסתדר לו שאבוא היום. אולי זה מקרי, אבל שלושתם באותו היום?! לא נורא. אם עד שבוע הבא לא יהיו עדיין החלקים למנוע, אתחיל לעבוד על מכלולים במכונית עצמה. אז בינתיים, הנה התמונות והוכחות, משאבת השמן לפני הרכבה, המנוע לפני המטמורפוזה, בשלבי הצביעה, אגן השמן, תושבות המנוע, והתוצאה (הלא מורכבת עד הסוף). שבת שלום לכולם.

אחרי שבשבועות האחרונים הייתי עסוק בעיקר בלהבין למה נכנסתי, מי נגד מי ואיפה מוצאים חלקים וכמובן המון בירוקרטיה מול משרד הרישוי (שאגב, עדיין לא נגמרה: היה ארגז, אין ארגז. במילים אחרות, שינוי מבנה. במילים אחרות - שוב עמדה 1...), אפשר לומר שיש התקדמות. אחרי שכבר הייתי מנוי וגמור להתחיל בפירוק טוטאלי של הטינה, השתנתה התוכנית. בגלל סיבות שלא תלויות בי, אני לא יכול לעת עתה לפצוח בשיפוץ ממושך ולכן: טינה תועלה לכביש מחדש, תוך תיקון ושיפוץ מכלולים בטיחותיים וקוסמטיים הכרחיים בלבד. מאחר שאני לא מתכוון לעשות בה שימוש יום-יומי, היא תשאר במצב זה עד אשר אוכל לקרוע אותה לגזרים ולהדביק הכל בחזרה - ככל הנראה רק בשנה הבאה. לא נורא, בינתיים נתאמן ונכיר את קרבייה למשעי. אז היום התחלתי להכין את המנוע התקין מתורמת החלקים להתקנה. התחלתי בלהסיר ממנו שכבות של שמן וג'יפה שהצטברה במשך שנים של נזילות, לנקות אותו כמה שניתן ולפרק עזרים, לקראת הניקוי המסיבי. מקווה שמחר אסיים את החלק הזה ואז נתפנה לצביעת הבלוק, הראש והקרטר. את העבודה על מכסה השסתומים דני כבר חסך לי תודות להכנות שהוא עשה על המנוע של טינה. משאבת מים חדשה דנדנה כבר יש לי (תודה לבני ל.), כמו גם מחזירי שמן ומקווה שמחר או ביום ראשון יהיו לי גם פקקי מים חדשים לבלוק ולראש. עד תחילת השבוע אני מקווה שמכסה הטיימינג (המשולב עם בסיס משאבת המים שנאכל) יחזור משיקום וכל האטמים הדרושים ימצאו (ואת אלה שלא - נעשה לבד), ועד אז המנוע יהיה כבר מוכן להרכבה מחודשת. ואז, הרכבת גיר, מערכת קירור, אחרי זה מערכת פליטה, ניקוי מיכל דלק והחלפת צינור דלק, שיפוץ מערכת בלמים, החלפת צינורות בלם מתלים, חשמל, תאורה, פנים, דלת אחורית, צמיגים, ו... אם לא שכחתי שום דבר - עמדה 1 ואחרי זה הטסט המיוחל. אבל בשלב הזה, אני כבר הוזה. מקווה שעד שכל זה יהיה מוכן לא תגיע כבר השנה הבאה... עדכונים בהמשך, סליחה על איכות התמונות (הדיגיטלית תגיע השבוע). בתמונות, המנוע עדיין בשחור, הסרת כל האביזרים, ניקוי ראשוני מגלה - המנוע אדום! (הקרטר כחול).

חמישים קמ"ש, שהיא המהירות המרבית המותרת בעיר (הגרמנים לוקחים מאוד ברצינות את חוקי המהירות בעיר). לרוב הגרמניות יש את זה, לפעמים גם 30 קמ"ש (שזו המהירות המותרת בכבישים ליד בתי ספר וכדומה. מעבר לזה, אני מוריד את הכובע על עומק השיפוץ העצמי. אתה נותן לי השראה להעמיק את המעורבות האישית שלי בפרויקט השיפוץ שלי (רום כרמל טנדר) יותר מאשר התכוונתי תחילה. במיוחד בכל הנוגע לפחחות וצבע. בהצלחה!

כן, כן, הבנתי את הרמז... תודה על הברכות, אבל האמת היא שבשבוע האחרון לא היה כל כך מה לצלם, כי לא התקדמתי עם השיפוץ עצמו, אלא רק בנושא הניירת. כשאתחיל לעבוד על המנוע, ואז על המכונית, יהיו צילומים. טובים אני מקווה..

נו, מה הבעיה? אופנוע הונדה לניידות, סובארו פורסטר למשפחה, מאזדה מיאטה לחוויה, רום כרמל טנדר לנשמה!

ראשית, תודה על האיחולים. ובהמשך לדברייך: הרבה ממה שכתבתי, נכתב בציניות. משרד התחבורע רחוק מלהיות שיא המופת לשירות ויעילות ויש דברים לא הגיוניים שהם עושים, או טרטורים מיותרים שהם מעבירים אותך, אבל לפעמים יש גם הגיון בשיגעון. אם לא הייתי חושב שהסיבה שנימקה הפקידה מוצדקת, לא הייתי מפרסם את זה. זה שאני לא אוהב אותם, לא אומר שאני לא מבין אותם (לפעמים, לפעמים...) וכנראה שצריך עוד ארבעים שנה בכדי שאולי יהיה שם בסדר.

תודה על הברכות והאיחולים, ידידי, אני חייב לך! עכשיו גם אפשר לגלות שדני, לא רק שמכר לי את האוטו שלו, אלא הוא גם עזר לי בקשרים, במידע, במילה טובה - והכי חשוב: בסבלנות לשמוע אותי מקטר לו על הצרות שבדרך. אז עכשיו אני גם יכול ומוכן להצהיר באופן רשמי: כאשר טינה תעלה באופן חוקי לכביש - הנסיעה המשמעותית הראשונה שלה, תהיה אלייך לצפון. עושים דיל: סיבוב עלי (כלומר עליה), ארוחת צהריים עלייך שוב תודה, ולהתראות בקרוב.