urich

אחרי שראיתי כמה מזדה 2 מכוסחות אני מרחיב את החיפוש. מודעה שמצאתי ביד 2 הק"מ נראה חשוד אבל המוכר בטלפון עשה רושם חיובי ושלח לי פירוט טיפולים מלא. מד הנסועה בטיפול האחרון תואם גם לק"מ בטסט שבוצע באותו תאריך לפי אתר משומשת. 1. מה לדעתכם מחיר לסגירה על רכב כזה? המשוקלל 72,000. 2. אני בונה על זה שתהיה לי אחריות על המנוע לעוד 4.5 שנים אבל אני מחייב המשך טיפולים במורשה של לובלניסקי לפי הוראות יצרן. מה המשמעות מבחינתי כשאני נוסע בין 20-25k כל שנה. מה עלויות הטיפול בחברה לפי הדרישה שלהם והאם יכללו החלפה יזומה של הרצועה הטבולה? 3. מישהו כתב על קיט המרה מהרצועה לשרשרת האם באמת קיים פתרון כזה? rep2mail.pdf

אין לי בוטנים שום אינטרס להוריד מחיר. המעורבות שלהם גם בשוק היד השנייה מתמרץ אותם להשאיר מחירים ללא שינוי.

לעניין החלב. לדעתי סבסוד ישיר של חקלאים יהווה פתח להוצאות הלבנת הון ופשע מאורגן. כבר היום יש מספיק פרשיות פליליות עם העברת מכסות וכו'. המנגנון הקיים אולי לא הכי טוב בעולם אבל עדיף על אלטרנטיבות מסוכנות שיביאו להוזלה זניחה בעלויות לצרכן, פגיעה בביטחון התזונתי של אזרחי המדינה, התחזקות המשקים החקלאיים החזקים וריסוק חקלאים קטנים.

את הפרטים על הרכב ראיתי במשומשת (עד, מקוריות ליסינג, ק"מ בטקסט אחרון). אימתתי פרטים על המוכר בזיהוי גוגל (לא סוחר). לפחות הוא הגיע אלי לעבודה כך שבזבוז הזמן היה קצר יחסית.

בדקתי היום מזדה 2 2021. המוכר רצה k65 את לגרסת דינמיק שהייתה במקור בליסינג ועברה כבר 100 א' ק"מ. היסטוריית טיפולים מסודרת לא הייתה לו. מבפנים הרכב עם חורים בריפוד. והכי מעצבן שכל צד ימין עם תיקוני צבע גרועים במיוחד. בזבוז זמן מוחלט למרות שהגיע אליי לעבודה. מתוך סקרנות עשיתי סיבוב עם הרכב וכן הרכב חזק למדי עם העברת הילוכים נמרצת וחלקה הנסיעה גם שקטה למדי. מצד שני הרכב די ספרטני גם במערכות מתקדמות (המערכת תיקון נתיב שרק מתריעה היא כמובן חסרון). מרחב הפנים קטן למדי עם מושב אחורי צפוף.בקיצורמרגיש vfm גרוע. שוקל לראות. 208 בהנחה שאת מה שאבזבז בתחזוקה להחלפת מנוע אחסוך ברכישה. אחי ממליץ על פוקוס אפילו מדגמי הסטיישן הלא פופולריים כאלו שעברו ריקול מנוע. מה אומרים?

אמנם לא אינטואיטיבי אבל היברידי אפשר לשלב עם ידני (לפני כמה שנים שכרנו באיטליה צ'ינקוצ'נטו חמודה ידנית היברידית לנסיעות באמלפי).

אני עוד זוכר את הימים שבהם היה נדיר למצוא רכב אוטומטי להשכרה באירופה היה (איזה משפט זקן יצא לי אני כולה בן 40 😆) לפי הפורום ההיצע כל כך גדול שכבר אין ידניות ו " משדרגים אותך" אוטומטית). ספציפית אני גם חושב ש יבואנים יישרו קו עם הביקוש המקומי. למה אוטומט הפך להיות הדיפולט של מרבית הציבור בישראל כבר כמה עשורים זה כבר דיון נפרד שלדעתי מושפע מעשרות גורמים כלכליים סוציולוגיים ורגולטוריים. החל ברכבי חברה ושוק הליסינג הישראלי. קונפורמיזם חברתי, הפקקים, האובססיה של ישראלים עם רכישת רכבים חדשים ושמירת ערך וכו'.

ומכל הדיון עולה שאלת הביצה והתרנגולת מי מכתיב את המצב הקיים: היבואנים שלא מביאים דגמים ידניים לארץ ולא משווקים את הרכבים הידניים במחירים מספיק אטרקטיביים. או ציבור הנהגים הישראלי שלא מעוניין ברכבים ידניים והיבואנים פשוט מתאימים את עצמם לביקושים (מה שנקרא פעם משפחתומטית 1600).

צודק אני בשנה האחרונה (אחרי 23 שנים על ההגה) הרגלתי את עצמי לחזור לניוטרל ולא להישאר עם הקלאץ לחוץ. כן זה מחייב לשמור יותר מרחק מהרכב לפניך ולא לגלוש קדימה כל זחילה קדימה אבל זה יותר נכון.

א. בנסיעה היומית שלי בבוקר לעבודה רוב הדרך אני על חמישי ברמזורים שיש מדי פעם החלפת ההילוכים היא הליך כל כך אינסטינקטבי שאני אדיש לחלוטין לגיר או אוטומט. ב. אני לא אדיש למחיר וכיף לי לחסוך כסף. ג. גם כשאני נוסע על אוטומט הרבה פעמים אני משתמש בטיפטרוניק כי ככה יותר נח לי. ד. הפקקים הם סבל אבל נהיגה על הילוכים בפקקים מעצימה את הסבל (יש לי hill holder שההחלטה משפר את איכות החיים). זה מתסכל לשמור קצת מרחק מהרכב לפני רק כדי שהמזגזגים יכנסו לי יש לנתיב. ה. אני בספק שהבן שלי (11) ילמד לנהוג על הילוכים- לדעתי הכי פשוט שיעבור טסט ומקסימום ישלים את ההשכלה התחברתית שלו אחרי כמה שנים על ההגה לאחר שישלוט כראוי בכל שאר היבטי הנהיגה.

אני היום עם פונטו ידנית 2010 רציתי להתקדם לידנית צעירה יותר. הפקקים בעליות לירושלים שכנעו אותי סופית שאני צריך לעבור לאוטומט (פלנטרי בלבד).

השאלה שלי האם לעלות לקטגוריה של משפחתיות קומפקטיות. לפי מה שאני רואה ההפרש במחירים קטן (ברכישה לפחות). והרכבים בקטגוריה יהנו מבטיחות טובה יותר לנסיעה שקטה נוחה יותר. כמה יהיו ההפרשים בצריכת הדלק לנסוע שלי בהנחה שאני לא הולך על דגם שתיין במיוחד?

שימוש: לרוב נסיעות לבד ללא ציוד מירושלים לשפלה וחזרה. נסיעה של כ-50 ק"מ לכל כיוון. להערכתי בשנה אעשה כ-25k ק"מ. ביצועים: לא צריך משהו חזק במיוחד אבל אני מחפש רכב שאוכל לבצע איתו עקיפות בעליות לירושלים. בטיחות: מעדיף רכב עם מערכות בטיחות מתקדמות (בלימה אוטונומית מחוץ לעיר, בקרת שיוט אדפטיבית). היום בבית יש לנו פונטו איבו ידנית 2010 שמשמשת אותי ביום יום- הרכב לא מתאים לנסיעות שלי. ויש רכב נוסף פיאט טיפו 2017 אוט' 1,600 שעברה כבר 182 א' ק"מ. הנסיעות היומיות של אשתי הן באזור ירושלים ומעלה אדומים להערכתי כ-10k לשנה. עמדת טעינה: בעייתי להתקין (עקרונית קיימת אופציה ההתקנה לא תהיה יקרה והשכנים יסכימו להתקנה אבל החניה לא שלי בטאבו וכולם יכולים לחנות שם). תקציב: 60 א'. חשבתי למתוח מעלה לרכב חשמלי אבל כרגע יורד מזה לאור בעייתיות בהתקנת עמדת טעינה בבית. ביטוחים: אני מקבל החזר מהעבודה על חובה מקיף ורדינון רכב ולכן אדיש לעלות הביטוח. מודה שאני ממש לא ממוקד. חשבתי על סופר מיני אבל אמרו לי בשביל נסיעה בין עירונית עדיף משפחתית. חשבתי למתוח תקציב החשמלית בהנחה שאהבה מרכב חסכוני יותר עם עלויות תחזוקה נמוכות (ומצד שני אבדן ערך מהיר). לאחר לא מעט נסיעות בפקקים בעליית לירושלים ירדתי מידנית אז גיר פלנטרי או דו מצמדי איכותי זה חובה. חשבתי אולי לקנות סופר מיני חביבה ויותר זולנ לאשתי ואני אקח את הטיפו (למרות שאני לא ממש מתחבר לרכב סה"כ הוא ממש בסדר).

המוכר שלח לי בדיקה שביצע לפני שבוע- אודה לחוות דעתכם- לטעמי אי אפשר להסיק הרבה מהבדיקה וצריך לקחת למוסך ולראות היסטוריית טיפולים. ראיתי תאונה קטנה אבל ללא נזק לשאסי.

לפני 15 שנה הלכנו לקנות מקרר. עברנו במחסני חשמל עם מוכר רוסי מבוגר שאלנו אותו איך הסמסונג ואיך הlg. "טוב תראה סמסונג זה סמסונג וlg זה lg." אבל בטון הכי ניטרלי שיש - כלומר אם אתה חושב שסמסונג מצוינים ו-lg זבל אז תקבל חיזוק לדעה שלך וכמובן גם גם ההפך. אני בתור מוכר הייתי צולל עם לקוחות ללמה אני חושב שהמדפסת של hp יותר טובה מהמדפסת של לקסמרק כשהלקוח בכלל נדלק על הלקסמרק הלבנה ורק רצה חיזוק חיובי. להגיד asus זה זבל זה שטויות מדובר ביצרן ותיק. עם עשרות סדרות ונוכחות בין היצרנים המובילים בעולם בנפח מכירות (תחשבו על מלא חברות אדירות שי או מהשוק החל מsony vaio. ועד טושיבה (היה לנו גם protege מדליק פעם). כנראה שאסוס יודעים להכין לפטופים. אז יש כאלו שיאהבו ויש כאלה שנכוו ויתרחקו לדעתי השירות של היבואן והנכונות שלו לספוג תיקונים לא מוצדקים (הייתכן שזה המקרה) יותר משמעותי מאיכות הייצור במקרה הזה.

לי יש asus בן 8+ מסדרת משחקים rog (לא זוכר מתי בדיוק קניתי עלה בערך 4 א' ש"ח). חלק מהמקשים חסרים (הבן שלי כשיהיה פעוט החליט לפרק להם את הצורה). והכרטיס מסך הלך בקורונה (להערכתי עקב שימוש אינטנסיבי על המיטה ללא אוורור בזמן בידוד). סה"כ האמינות בסדר גמור מבחינתי בעיקר לסדרת גיימינג שנחשבת בעייתית. בנוסף יש לי x1 carbon בן 6 שקניתי מאמזון ב1000 דולר+ מע"מ שהלך לו הטראקפד לפני חצי שנה הנייד עדיין עובד ובשימוש יומי. ניסיתי להחליף לבד ללא הצלחה ובסוף המחבר נשבר. לא מאמין במחשבים יקרים במיוחד מעדיף דגמי בסיס מסדרות איכותיות (לדעתי מסך טוב ומקלדת נוחה/ משקל נמוך וכו' יותר חשובים הביצועים מקסימליים. דגם יקר זה לא הבטחה לאמינות מדהימה

יש לי בטן מלאה על האגודה למען החייל. אני אישית תורם לעמותת לתת לפי guidestar מחזור הפעילות שלהם כרבע מיליארד שקל (כן הרבה לא בכסף אלא בתרומות מזון עם שווי כספי). המנכ"ל מקבל שכר שנתי של 548 א' בשנה (כ-46 א' לחודש). זה שכר נמוך ביחס להיקף הפעילות.

מנכ"ל עמותה לא נדרש לייצר כסף הוא נדרש לייצר ערך. אם מנכ"ל מצליח להגדיל את היקף התרומות מאותו תקציב, או להגדיל את מספר המתנדבים. מייצר שת"פים משמעותיים או מנתב את הפעילות כך שתגדיל את האימפקט שלה. אז בהחלט מגיע לו על כך שכר ואף גבוה.

חילונח תורם אבל לצערי פחות ממה שהייתי רוצה. אני אישית תורם בהו"ק לעמותות הגדולות והמסודרות כן גם כאלו עם משכורות גדולות לכמה מקבלי שכר (לרוב מגייסי התרומות מרוויחים יותר מהמנכ"ל). יש להם אימפקט גדול וניהול מקצועי. הדבר שאני הכי לא אוהב זה תרומה של מוצרי מזון בסופר (אחרי שהסופר גזר -15% רווח גולמי על המוצר). ככלל לא אתרום לעמותות קטנות ולא מוכרות ואם כן רק לאחר בחינה באתר דנסגייד שמראה דוחות כספיים ופירוט של משכורות וכו'.

להתעלם- לא רלוונטי... מונית

מותח את התקציב עוד מעלה. לפי חישוב שלי אני צפוי לעשות כ-25 א' ק"מ בשנה כמעט כולם בבין עירוני. שוקל c4 או 2008 דיזל משנתון מתקדם (למרות הבעיות עם באוריאה). ראיתי מודעה ביד 2 לרכב 2022 עם ק" מ גבוה אבל הנחת העבודה כל עוד היה פרטי בלבד שאת רוב הנסיעות עשה בבין עירוני. https://www.yad2.co.il/s/c/o1hd63qz מה אומרים?

הייתי בודק גם פיאט טיפו. אמינה זולה אוטומטית , תא מטען גדול מאוד, סגנון דומה ל-301.

יש טעם לפזול לקטגוריה של משפחתיות איזה דיזל חסכונית? ברור לי שבעוד שבסופו מיני עוד יש ידניות המשפחתיות אין כמעט אופציות.

מקפיץ. לאור התעקשות של אשתי לא להתפשר יותר מדי על שנתון וקילומטראז יכול למתוח את התקציב ל45k בהנחה שלא נדרש יישור קו. האם יש רכבים נוספים ששווה להכניס לחיפוש?

מתחיל בקרוב עבודה באזור איירפורט סיטי ואין לי תחב"צ זמין לאזור. מחפש רכב לנסיעה יומית מאזור ירושלים לאיירפורט סיטי בערך 50 ק"מ בכל כיוון. היום אני עם פונטו 2010 ידנית 1.4 הרכב כבר זקן, ועייף (והיה חלש מראש). 90% מהנסיעות יהיו לבד, ויש רכב משפחתי נוסף בבית. מסתפק במיני אבל נוטה לסופר מיני בגלל הנוחות. לא מחפש רכב גבוה. מעדיף ידני אבל מוכן לשקול אוטומטית. חשוב לי: אמינות, תחזוקה זולה ונגישה (כל מוסך יודע לטפל ויש חלפים זמינים). חסכוני נוחות בנסיעה (מתלים, מושב) מנוע שלא ייחנק לי בעליות לירושלים (אבל לא צריך משהו חזק במיוחד עם תאוצה מטורפת). בטיחותי (עד כמה שיש בקטגוריה ובשנתונים הרלוונטיים) דברים שנחמד שיהיו: רכב עם גימור "מפנק" שלא ירגיש זול וספרטני (קוראניות ליסינג אתן יודעות שאני מסתכל עליכן). חווית נהיגה טיפה משודרגת. לא קריטי לי: עיצוב תא מטען גדול בידוד רעשים (ולעניין זה לא פוסל רכבי דיזל). בינתיים התסכלתי על קליאו 0.9 טורבו ידנית או פיזו' 208 דיזל 1.6 ידנית (נדירה בהרבה). האם יש עוד דגמים ששווה להכניס לרשימת החיפושים?