dorki

ידידי - לדעתי אתה טועה. הכוח הצנטרפוגלי הוא 2 F = MV R כלומר ככול שהרדיוס קטן יותר - הכוח הצנטרפוגלי גדול יותר. סיבוב חד יפעיל על הרכב כוח גדול מסיבוב מתון עם קשת ארוכה. לכן, ברגים (לא מאוזנים) שרדיוס הסיבוב שלהם קטן יפעילו כוח צנטרפוגלי לא מבוטל על הגלגל.

מרק - אתה צודק. א-ב-ל יש לנו נטייה אנושית לשפוט כל ארוע לפי המשקפיים שאנו מרכיבים (לדוגמא: מה ההוא יעשה? את מה שאני הייתי עושה בסיטואציה דומה). כל חברי הפורום הם אוטו-מניאקים במידה כזו או אחרת, אנחנו נהנים ללמוד דברים חדשים על כלי הרכב שלנו. אך צריך לזכור, שכמדובר במכונאים שבמוסך - שלא לכל אחד מהם יש את המרץ והחשק ללמוד נושא חדש, לא לכולם יש את היכולת להבין ספרות טכנית (גם אם היא זמינה) וכידוע לכל - אנגלית שפה קשה... לכן, לצד בעלי המקצוע שמתעדכנים ללא הרף יש גם את האחרים שבטוחים שאין שום בעיה שמברג גדול לא יכול לפתור. הקושי הגדול של בעלי הרכב הוא לזהות מי מבין המוסכים שייך לאיזו קבוצה.

דניאל : נידמה לי שבעניין סאאב נוצר מעגל קסמים בסגנון מה קדם למה הביצה או התרנגולת? לסאאב אין הרבה מוסכים כי הרכב כמעט ולא נמכר כחדש - ואין מכירות רכב חדש כי אין שירות...

לטעמי האישי - כמה שפחות צבע, כך יותר טוב. אני תמיד מעדיף תיקון מקומי על צביעה של כל המכלול. כמובן שזה נכון רק במקרה שבו ניתן לקבל תוצאה טובה אחרי התיקון. דבר נוסף, להבנתי - תיקון מקומי בצבע מיטלי הוא בעייתי מאוד.

עוררת אצלי שאלה: האם התקנת הברגים הללו לא גורמת לרעידות? הרי מדובר בשני ברגים שונים שכל אחד מהם צריך להיות במשקל זהה למשקל הבורג המקורי של הגלגל.

רציתי להוסיף תובנה משלי, בעניין סאאב ובעניין קניית רכב: בשנת 2002 קיבלתי הזמנה להשתתף באירוע השקה של סאאב שנערך ביערות הכרמל, הסיעו אותנו מתל אביב לאתר ההשקה, כיבדו אותנו במזון טוב, סיירנו ביקב "תשבי" ואף יצאנו לנסיעת מבחן בסאאב 9-3. הרכב נסע מצוין ונהנו מאוד מהחוויה. במהלך היום הוצג בפני המשתתפים סרט תדמית של המותג 'סאאב' ומנהל המותג דאז (אם אינני טועה זה היה ירון גרטנר) הוסיף הרצאה משל עצמו. הוא סיפר על הטכנולוגיות החדשות שפועלות ברכב, הוא הזכיר את מערכת ה'בלו-טוס' (אז עוד לא ידעתי בכלל מה זה) האופציונלית ואת רשת הסיבים האופטיים שהותקנו ברכב. לא התאפקתי ושאלתי אותו "ומי יטפל בכל זה?" - הוא גרד את ראשו וענה בכנות ראויה לציון "זו אכן בעיה". זה היה הרגע שהבנתי שאין, אבל ממש אין מצב שאני רוכש את הרכב הזה. חתונה עם מישהי (אפילו דוגמנית) אומרת חיים עם כל המשפחה שלה וחתונה עם רכב (אטרקטיבי ככול שיהיה) משמעותה גם חיים עם מערך השירות שלו. היום לפני שאני מחליט סופית על רכישת רכב אני הולך לבקר את מוסכי השירות שלו, זו המשפחה שאני אצטרך לחיות איתה בעתיד.

מרק - איזה סוג של קפה אתה מציע בתמורה לפינוי ה- G27 מהבית שלך ?

מרק אני חושב אחרת, "קבל ויז'ואל": לפורום מגיע משתמש חדש (אחיו של בעל מוסך) ומספר ניסים ונפלאות על המוסך (של אחיו), איך בנגיעה קסומה אחת נעלמו מהרכב שלו תקלות שאף מוסך אחר לא הצליח לאתר, איך יציקת מים קדושים על הרכב השיבה לו את נעוריו... השריטות נעלמו וגם השאסי התיישר. כמה פראיירים קוראים את חו"ד המלומדת ומחפשים במוסך המהולל מזור לבעיותיהם, אבל אחרי תשלום של כך וכך זוזים (בעל המוסך טען להגנתו "לי זה עלה יותר!") הגרוטאה שלהם ממשיכה להיות גרוטאה... ניגרם להם נזק כספי? ניגרם! - במה זה יותר טוב מהשמצה שיכולה לגרום נזק כספי למוסך? לסיכום טענתי: מידע כוזב (חיובי או שלילי) גורם נזק באותה המידה. השאלה היא איזה צד בשרשרת המזון יינזק. נ.ב. האופן שבו תיארת אותי במשפט הראשון ממש מדויק ונאמן למציאות !

צריך לזכור שמדובר ברכב שנמצא כבר 12 שנה על הכביש. יהיה קשה מאוד למצוא רכב בגיל כזה, עם שלדה נקייה שלא עבר פגיעה כזו או אחרת במהלך שנותיו. לכן, לטעמי פגיעה כזו ברכב ישן משמעותה פחותה בהרבה מפגיעה זהה ברכב חדש. אם שאר הרכב במצב טוב ואם אכן הפגיעה היא קצה שילדה בלבד (שלא עברה או הגיעה לקו ריתום הגלגלים), אני הייתי נכנס למו"מ עם בעל הרכב. במחיר הנכון זו יכולה להיות רכישה טובה.

מחזק. שמעתי גדולות ונצורות על חומר שנקרא G27 (גם בפורום). להערכתי החומר דומה למסיר השריטות שהציעו לך בשרשור הזה. יש לי על הפגוש שריטה מקרוסקופית שרואים אותה ממש מקרוב ורק בזווית מאוד מסוימת. השריטה באורך של כ- 2 ס"מ רוחב של ראש סיכה ומדובר במשהו שבסה"כ פוגע בברק של הצבע. למה אני מספר לך את כל זה? כי ה- G27 לא הצליח לטפל אפילו בדבר כזה.

בדקת פיוזים?

מחזק את דבריך: מי שמהלל מוסך יכול להיות בעל המוסך או מי מטעמו - אבל ההמלצה מתקבלת בפורום. נכון שמי שמשמיץ יכול להיות המתחרה של המוסך - אך הכלל צריך לפעול באותה המידה לכל כיוון. במאמר מוסגר אציין שכל חבר פורום צריך לשקלל עד כמה ההודעה רצינית. כאן נכנס לתמונה הוותק של כותב ההודעה, היכרות קודמת עם איתו ועם טיב הודעותיו וכיו"ב. לדעתי יש להסב את שימת ליבו של נשוא התלונה לתלונה, כדי שתהיה לו הזדמנות נאותה להגיב. השמצה פרועה? שיגש בעל המוסך ויתבע את נזקיו.

אתה יודע, משום מה יש לי הרגשה שנשם מיכל הדלק סתום. מה שגורם למשאבה ליצור ואקום בתוך מיכל הדלק, המיכל מתעוות מהלחץ עד שלמשאבה אין יותר כוח למשוך דלק. בנוסף בזמן תדלוק נכנס למיכל פחות דלק מהמצופה.

בענייני פגיעות בכלי רכב, יש מקרה ויש מקרה: יש את מקרה זה שפגע לך ברכב בחוסר תשומת לב ונמלט כמו כל ישראלי טוב. יש מקרה שמישהו "רק" רצה לגנוב מהרכב משהו והוא לא גורם פרט לזה לשום נזק מכוון. יש מקרה שאיזה חולירע סתם החליט לצייר על הרכב, באופן אקראי לחלוטין (למשל בעת בילוי כשלאיש אין מושג של מי הרכב). ויש את המקרה הגרוע ביותר, שאחד מהשכנים החליט להתעלל ברכב. למה? הסיבות רבות ומגוונות: סתם כי משעמם בחופש, נקמה של שכן ש"תופסים לו את החנייה" או שהרכב "נוצץ מידי" לטעמו של השכן. אישתי שידועה באמונות השונות והמשונות שלה, לא מרשה לי לשטוף רכב חדש במשך חודשיים - שלושה, כדי שהשכנים "יתרגלו" לאט לאט לרכב. בהתחלה כחדש מלוכלך (עוזר להסתגלות של צרי העין), אחרי זה כחדש מטונף (כנ"ל) ואז כשהרכב מפסיק למשוך תשומת לב, מגיע הרגע הגדול - הרחיצה הראשונה !

שכחת לציין עוד יתרון של החומר - הוא עולה פרוטות 10-15 ש"ח, ניתן להשיג בכל סופר מרקט.

ברכב לבן ניתן להעלים שריטות בצורה כמעט מושלמת. העיקרון הוא למלא את השריטה בצבע ואחרי יום יומיים להסיר בעדינות את עודפי הצבע עם פוליש עדין. יש לחזור על התהליך לפחות פעמיים - שלוש עד שמקבלים משטח חלק. בצבע מיטלי הטכניקה הזו לא עובדת. ניסיתי לתקן שריטה ברכב של חבר (כסף מיטלי) וכל הנסיונות עלו בתוהו. זה פשוט לא הולך.

לחבר, אני אינני מוצא שום יתרון בלעשות תיקוני צבע באוטופיקס. כדאי לפנות אליהם כאשר מדובר בפח שהתעוות ואין פגיעה בצבע. במקרה כזה הם מחזירים את הפח למקומו בלי מילוי בחומר פחחים, בלי צביעה ובלי שישאר שום סימן לתיקון. זה היתרון הגדול שלהם ובעבור זה אני מוכן לשלם גם אם זה יוצא יקר יותר מתיקון קונבנציונאלי.

הפיסקה הזו מייצגת - לדעתי - את תמצית הפורום. אני זוכר את הימים שהייתי מחליף עם הילד שלי רפידות בלמים, איך הוא עם ידיו הקטנות היה מחבר לאט - לאט ברגים למקומם ונותן לי רק להדק אותם ולבדוק שהכל בסדר... היינו נכנסים הביתה עם ידיים שחורות וחיוך ענק. וגם הסיפוק הענק שהיה לי כשהחלפתי בעצמי תפוח הגה באודי, יצאתי עם הרכב לנסיעה וגיליתי שההגה נשאר מאוזן כמו פלס, אף מכונאי לא היה משקיע בזה את אמצעי הזהירות שנקטתי בהם, כדי להבטיח שהתפוח יחזור בדיוק למקום.

לדעתי הפגיעה בדלת גרמה לעיוות במנגנון החלון.

ועוד עניין קטן השפתיים ה"מטומטמות" האלה מוסיפות חוזק מיכני לקליפת הגג שהניסור החליש אותה. נסה לעשות סימולציה עם קרטון ולגזור בו חור, אחר כך תכופף שפתיים ותראה איזה חוזק הוא מקבל. היצרן לא יודע מה הוא עושה, המהנדסים שלו על הפנים ורק המתקין העברי, זה עם המשחזת והמברג הגדול מבין ברכב...

אתה טועה ומטעה. אני כותב על כך שוב בפעם המאה, בספר הרכב מופיע תמיד המשפט הבא: "כתוצאה מהפיתוחים הטכנולוגיים האחרונים אין יותר צורך בהרצת הרכב, יחד עם זאת הקפדה על כמה כללים פשוטים תאריך את חיי מיכללי הרכב...". נכון - לא יקרה כלום בלי הרצה, המנוע ימשיך לפעול, צריכת השמן שלו תהיה גבוהה במקצת, אתה תלך למוסך ושם יראו לך שכתוב בספר הרכב שצריכת שמן של עד 1 ק"ג ל- 1000 ק"מ היא סבירה. אתה תשאל חברים ותראה שאצלהם המצב טוב בהרבה, תעמיק בבירור ותגלה שהם עשו הרצה ואתה לא. הגרוע בסיפור שאין לך אפילו אל מי לבוא בטענות כי המנוע לכאורה תקין לגמרי. איך אני יודע את זה? ראיתי מה קרה לחבר שלי שהאמין לאלה שאמרו לו שאפשר לקרוע מיד את הרכב, כשאצלו (ברכב זהה לשלי) הרכב שתה שמן, אצלי הצריכה הייתה אפסית. ולקניתי אוטו - בסוף ההרצה אין צורך בשום טיפול מיוחד, פשוט לאט לאט מכניסים את הרכב לעומס מלא (אלא אם מדובר ברכב ליסינג שאותו מכניסים מיד לעבודה מאומצת).

אייל - אני מחזק את דבריך ב- 100%. כל מילה בסלע !

דרישות מיגון מופחתות ניתן להשיג כשמדובר ברכב שהוא "על הגבול" מבחינת ערכו. ה- V6 שלי עם ההנעה האחורית יקר משמעותית מהמינימום, אף אחד לא מוכן לדבר על דרישות מופחתות. דרך אגב, אזעקה וקודן גרועים בעיני כמו האיתוראן. בשניהם עובד מתקין עם קטר שחותך בחיווט...

RTFM, אם היית עושה זאת היית מגלה ש: הרכב דורש בתקופת ההרצה: נסיעה בלי ללחוץ חזק על דוושת הגז לא להעלות יתר על המידה את הסל"ד לא להעמיס משקל גבוה על הרכב לא לנסוע במשך זמן ארוך באותה המהירות להימנע מהאצות חדות יש לעשות זאת 1000-1500 ק"מ (תלוי ברכב) כמו כן גם לבלמים ישנה הרצה שמחייבת בלימה עדינה (ככול הניתן) במשך 300 ק"מ.

אם היו מבקשים מהנהג השני לתאר את הארוע, זה מה שהוא היה מספר: נסעתי בפקק, ניסיתי להחליף נתיב כי הייתי צריך לרדת במחלף הבא, לידי נסע נהג #@$ שלא נתן לי להשתלב. בכוח הוא חסם אותי. לאיזה מופרעים נותנים היום רשיון. מה כ"כ הפריע לך שעוד מכונית אחת תהיה לפניך? קצת אורך רוח ואדיבות על הכביש עדיין לא הרגו אף אחד. לטעמי לא התנהגת טוב יותר מהנהג השני.