ניסן חזאזי

אנ ייכול להוסיף שברכבים אשר מוסבים לגז אין אחריות יצרן וזו מסיבה שנשרפים שם השסתומים דיי הרבה והמנועים מתחילים לזייף ואין מנוס מפירוק ראש. אני חושב שאת החיסכון בדלק עכשיו תוציא בעתיד על המנוע.

רגע לא הבנתי מה קשור קרבורטור לפוקוס? ובמחשבי המוסכים המורשים יש פונקציה שנקראת צילינדר בלאנס שבה ניתן לראות את בעיית הזיוף בדיוק מאיזה צילינדר היא מגיעה.

אין כל בעיה עם המצבר ומהחברה הרכב מגיע עם מצבר 62 אמפר מה שכן עלייך לשים לב לגובה הקטבים שלא יגעו במכסה המנוע.

רפי ברכב זה מופסקים כל החלונות מלבד הנהג כך שאתה יכול לשלול את הבעיה הזו כי הוא לא ציין שיש בעיה גם בחלון נוסע.

חמור מאוד שהם התעסקו עם בורג הכיוון דבר שני ראשית צריך לסדר את חיישן מצב המצערת קיים יותר מסיכוי סביר שזו התקלה. ועכשיו אני אסביר לך טיפה מהו תפקידו, חיישן זה מקבל מתח מהמחשב בתוכו יושב פוטנציומטר והתפקיד שלו לדווח באיזה אחוז פתיחה נמצאת המצערת ,עכשיו במידה והמחשב מקבל אותות שלילים הוא חושב שהמצערת סגורה ולכן מזריק כמות דלק מינימלית למזרקים ה שיגרום לטורים נמוכים. מקווה שעזרתי לך להבין

כאשר כל המערכות ברכב כבויות והוא רק מונע עדיין יש נפילות טורים כאן הייתי מתחיל בניקוי מצערת ובדיקת מנוע הצעדים. בדיקת צינור האויר מפילטר האויר לבית המצערת. חיישני מנוע IAT / MAP / MAF / ETC (זה כבר עדיף לסרוק תקלות) לפי התאורים שלך משהו גורם לתערובת לא תקינה במנוע זה יכול להיות בנוסף למה שכתבתי קודם גם ה-EGR או ה- CANISTER

אהה נכון איך לא חשבתי על זה לרון סיכוי גדול שגם תיהיה תשובה וודאית בשבילך.

אני יסביר לך מדוע לוקח זמן לקבל תגובה זאת כיוון שבאוטודטה אין שרטוט חשמלי של הרכב שלך ולכן אף אחד לא מתכוון לנחש עלייך להמתין שיהיה בפורום חבר שיש לו את השרטוטים של רכבך ותקבל תשובה מדוייקת.

אני מציע לך לפנות לאייל חבר הפורום אם היחידה ניתנת לתיקון הוא ידע את זה בוודאות וסביר להניח שהמחיר יהיה יותר טוב. הנה קישור אליו http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=1480

האמת גם לי נראה שזו הבעיה, דבר עם רפי לין חבר הפורום הוא כבר יפנה אותך לאיש מקצוע אמין שיחליט בוודאות המאין הבעיה ע"י ידי כך שיראה את הרכב ולא על ידי השערות מכאן. תציין בפניו שישלח אותך למישהו שגם משפץ אותם כך תוכל לחסוך לך עלויות.

ראשית בן הדוד שלך בקיא במערכות חדישות אם הוא מכיר טוב את ניסאן ומאזדה אז כל המכוניות עובדות בערך על אותו העיקרון. עכשיו כיוון שאתה אומר שבעת שמפעילים צרכן גדול נופלים לך הטורים זאת אומרת שיש בעיה בחשמל לדעתי קיים מפל מתח שהאלטרנטור אמור לספק זרם למצבר גבוהה בהרבה ממה שצריך ברכב תקין כיוון שהוא צריך להתגבר על מפל המתח ולכן הוא לוקח המון כח מהמנוע. זו השערה ראשונית כמובן שתקבל פה עוד הרבה רעיונות אך אילו היה מגיע אליי רכב כזה זו הבדיקה הראשונה שהייתי עושה. כאשר כל המערכות ברכב כבויות והוא רק מונע עדיין יש נפילות טורים כאן הייתי מתחיל בניקוי מצערת ובדיקת מנוע הצעדים. בדוק את התנגדות החיווט בן האלטרנטור וכאן אני ידגיש לקוטב עצמו של המצבר ותחזור הנה עם תשובה. והדבר השני התנגדות בין קוטב המינוס במצבר לגוף המנוע.

אם הוא תקוע עד כדי כך שאתה עוזר לחלון ולוחץ ועדיין לא עובד יש סיכוי רב שיש תקלה במנגנון. עכשיו שאלה כאשר אתה לוחץ על כפתור השליטה בחלון אתה שומע תגובה בדלת? האם בדקת את הנתיך של החלונות (לא רלוונטי אילו התקלה רק בחלון אחד והשאר עובדים בסדר)

ESI מה גורם לך לחשוב שזו כמות גז הרי שהפרסוסטט ברגע שלא יהיה גז במערכת לא יעבוד המדחס בכלל ולא בבוקר כן ואחר הצהרייפ לא. קשה לי להאמין כי השינוי בטמפרטורת הסביבה יכול להשפיע באופן כה משמעותי על המערכת (כמובן שבעת הפעלה זה ישפיע אילו המזגן עובד). תקלה מעניינת מאיזה איזור אתה בארץ?

תרים מכסה מנוע ותנסה לתאר יותר טוב את סוג הרעש ומהו כיוונו ואז אולי נוכל לעזור.

בפידים של סורק שנמצא בכל מוסך מורשה ניתן לבדוק את תפקוד הכפתור הנ"ל. למרות שאני מאוד בספק לגבי זה שהכפתור מהווה את הבעיה הבחור שהלכת אליו וטען כי המדחס אינו תקין על סמך מה הוא הגיע להחלטה הזו?

שוב בבקשה בשביל זה אנחנו כאן

ליאו רבעיקרון הפיסיקו ליבא את הנורות האלה לארץ אם אתה מצליח להשיג ולשים צפה לכך שהשוטר הראשון שיתפוס אותך ויבחין בהם יוריד את הרכב מהכבישש ללא קשר לסוג וצבע.

תשובה יותר טובה ממה שבוקי רשם לא תקבל.

תסתכל על קיר האש יש רכיב עגול (מגבר בלם) ממנו יוצאת משאבה ועליה מיכל שקוף המיכל הנ"ל הוא מיכל נוזל הבלם. לדעתי הפתרון הוא פשוט לגשת למוסל כיוון שנוזל הבלם לא נעלם מעצמו יש נזילה ורק הוספת שמן לא תפתור את הבעיה. לפי השנתון של רכבך כנראה שמדובר בצינור בלם עייף או משאבות בלם אחוריות.

א. אני חושב שזה יותר ממוגזם וחבל וצר לי שבגלל דברים כאלה מדברים כל עלינו ככלל. ב. אותו אני מבין חוץ מזה שלא פנה למוסך אחר אני מאמין שהיו עולים על הבעיה בחמש דקות הראשונות. ועכשיו יש כאן טענות של אנשים לגבי המוסכים המורשים ויותר מיכול להיות שחלקם בצדק, אך קחו למשל אותתי כדוגמא כאשר סיימתי את לימודי הנדסאי הרכב שלי עבדתי אצל מוסך מורשה בתחילה שזה בסה"כ אדם פרטי שמעוניין להכניס כמה שיותר כסף ולכן הייתי משתכר מכ- 4500 ש"ח בחודש. לקח לי בדיוק חצי שנה להעלם לו משם כי ידעתי שאני שווה הרבה יותר, וכנראה שזו הסיבה שהמוסך המדובר לא עולה על תקלה בסיסית כמו זאת שדרך אגב זו תקלה שיכולה להיות בכל רכב שחיישן הMAF נמצא ליד הפילטר אויר. שורה תחתונה שישלמו כמו שצריך לבעלי מקצוע טובים ואז לא יקרה מצב כמו זה. ועוד דבר אחרון שאנ יחייב להוסיף עם כל הכבוד ויש הרבה כבוד לאנשי הפורום שמבינים ועוזרים לאנשים, לי יש אפשרויות של חומר טכני שלהם אין, וזה גורם ניכר וחשוב שמעלה את המיומנות שלי ברכבים הללו אומנם זה לא העיקר אבל דיי משמעותי באבחון נכון. לדוגמה כאשר הייתי צריך סרטוט חשמל בשביל לסדר לחבר שלי משהו בטיוטה היילקס הייתי בבעיה כי לא ידעתי כיצד המערך החשמלי עובד ברכב נעזרתי כאן בחבר פורום אשר נתן לי את השרטוט הנכון וזה עזר לי רבות לפתור את הבעיה. שורה תחתונה במוסכי רשת של כל חברה יש חומר טכני שעם איש איבחון נכון זה שילוב מנצח.

לא הבנת אותי נכון כנראה, הרגיז אותי הדיבור הזה שלהם אני התכוונתי שיעצתי לך בהוספת הנגד לפתור את התקלה לגבי הערך שהחלטת לשים זה כבר עיניין שלך, מההכרות שיש לי איתך אתה אכן מבין ברכבים הללו וכבר אמרתי לך שזו דעתי אך מה שמרגיז אותי שהוא הלך למוסך שלא בדקו לו את הדבר הכי בסיסי והוא היה צריך לקבל את הידע הזה ממך וכמובן שיעצת לו נכון ולכן זה גורם לו ולעוד כמה חוכמולוגים ללכלך. אבל אני יודע בטוח ומאמין שעוד יבוא היום שייטילו בכל מוסך אפשרי בארץ ולא יפתרו להם תקלות שאני פותר במכוניות הללו.

אהה ואני חייב להוסיף עוד משהו עצם העובדה שאתה סוחב את הבעיה 3.5 שנים וחוזר לאותו מוסך אז יש משהו גם יותר מלא בסדר בך, רואה שבמוסך הנ"ל לא פותרים לך את הבעיה למה לא ניגשת למוסך אחר (ולא חסרים מורשים באיזור חיפה)?

תסחוב עם הרכב ככה תקפיד למלא מים עד שיילך המנוע לגמרי ואז תמכור את הרכב לברזל. מנועים אלה עשויים מיציקת אלומניום, האלומיניום נאכל כתוצאה מקורוזיה במערכת קירור המנוע ועם הזמן נוצרים מעברים בין הצילינדרים למערכת המים. צירפתי לך תמונה מקווה שתבין.

לפי התאור שלך הרכב נוסע במצב חירום אני בספק לגבי כך שהבעיה חייבת להימצא במחשב אני ממליץ לך בחום לפנות לאייל חבר הפורום או אפילו לקחת את רכבך אליוו למכון יכול להיות שהוא יאמר לך אחרת ואילו יש בעיה באמת במחשב אז הוא יתקן לך את המחשב הנוכחי שלך. יש לי יותר מהרגשה שמדובר בחוסר תקשורת עם מחשב הגיר או תקלה באחד מחיישני הגיר.

שמע לא יודע מה קרה שם אך זה דבר בסיסי לבדיקה במאזדה אני עובד במוסך המרכזי בתור מאבחן ואני מעוניין שכל החכמים למינהם כאן יבואו להתעסק במה שאני מתקן ולא בחארטות (בעיות מוכרות) האמת הצלחתי להתעצבן מהשרשור הנ"ל. ואני מציע לך פותח השרשור, לשאול את - ba323f ששמו יקיר מי עזר לו לפתור את בעיית הסחיבה ברכב שלו היום הוא יודע את הפתרון לאחר שאף אחד מהחכמים כאן לא חשב על זה בכלל, מה לעשות אני אומר בוודאות שאין אף אחד כאן שמכיר את הרכבים האלה כמוני וכמו הרבה כמותי במוסכים המורשים. לא יודע מה העיינין היה בתל חנן אך אין להכליל מכאן.