ניסן חזאזי

גם אם הייתה לך ערכה לא בהכרח היית יודע לעלות על מקור התקלה. ואם אתה מחליט לקנות תבדוק קודם שזה יכול לדבר עם הרכב שלך.

בפירוש לא, אם הכל תקין ברכב הנורה תכבה. ואם היא לא נכבית אז עדיין קיימת תקלה.

עלייך להתחבר למחשב בשביל לבדוק מדוע יש השהייה בתחילת נסיעה לעיתים מדובר רק בחיישן מלוכלך ולעיתים זה יותר מורכב. כמו כן דרך מחשב ניתן לדעת מדוע הבהבה לך נורת הגיר (ברכב הזה אין צ'ק אנג'ין ונורת ה HOLD היא נורה המתריע על תקלה בגיר) לגבי כריות האויר: א. הרכב בגדול לא יכול לעבור כך טסט אלא אם כן הטסטר לא שם לב. ב. בעת שנורת התקלה דולקת כלל מערך כריות האויר ברכב לא פועל. לפי מס' ההבהובים שיש לך כנראה שמדובר בתקלה בכרית אויר נהג תקלת חיווט תקלת מחשב תקלה בכרית אויר נהג או תקלה בקפיץ שעון בהגה שורה תחתונה אין לך מנוס אלא ללכת לבעל מקצוע לטפל בבעיות.

חור או אטם לא תקין במערכת הפליטה.

הגיוני שהשידור מופרע כתוצאה ממתח סוללה נמוך. מנסיון ברכב שלי אל תתייחס לכך שהסוללה מראה לך מלא בשלט זה חארטה. ואם זה לא יעזור יש תכנות שלטים.

מצטרף להמלצה על מוסך תושיה. רון תותח על אבל לא מורשה ולא יוכל לתת לך את ההטבה.

לא הפיאסטה לא דומה כלל בשום דבר, והיא בעלת רצועת תזמון.

מרק בתחילת השרשור כתבתי שאני יודע על פי 7 ספרות אחרונות של מספר שלדה ללא צורך בשימוש בקטלוג (אנחנו יודעים בעל פה), ואם יש צורך בשימוש בקטלוג מלבד המחסנאים כלל אנשי הדיאגנוזה אצלנו יודעים להשתמש יות מטוב בתוכנה. עצוב לשמוע שאתה הוא זה שצריך ללמד מחסנאי שזו העבודה היום יומית שלו. לא יודע איך זה הולך בצ'מפיון אבל אצלנו על פי מספר שלדה של רכב מופיעים כלל הרכיבים והמקט"ים שלא קיימים ברכב מסומנים באדום אי אפשר לפספס (בפורד). ובמאזדה על פי מספר רכב אתה רואה רק את הפריטים שקיימים ברכב כל עוד אתה עוסד עם הגדרה של התאמת הקטלוג לשלדה.

יש גישה, לך אין את הידע ותר על זה גש לבעל מקצוע שלא תכנס למיטה שלא תוכל לצאת ממנה.

חיים לא רוצה להיות המבשר רעות אבל אין לך שום סיכוי לתקן זאת מלבד לצבוע אצל צבעי או להחליף חלק לחדש. חבל על הכסף שתשפוך עד שתגיע לזה. ודבר שני - יש לך סדק בקליפת הדשבורד לייד חיישן קרני השמש.

אל תתחיל לבדוק נתיכים לא שם הוא מקור התקלה. הנורות הגיעו לסיום שעות העבודה שלהם אתה כרגע עם שתי נורות שרופות ככל שתמשוך את זה יותר ישרפו עוד. גש והחלף את נורת בורר ההילוכים וכל נורות הלוח. מתח ההזנה לכלל הנורות הללו הוא מאותו מקור מתח כך שהסיכוי שמדובר בנתיך שרוף הוא אפסי כיוון שחלק דולקות וחלק לא.

ליאב בכללי יש לך טעות מתחילת היצור לא היה במספר שלדה מסויים התחילו. גם בחברה כמעט ולא ניתן לדעת כיוון שיש כאלה ששמו כשלא צריך ולהיפך. לכן כל עוד לא קיימת בעיה של ספיקת אויר אין צורך להתחיל ולבדוק בכלל.

אלכס כנס לאתר של דלק מוטורס תמצא שם קטגוריה של רכבים שעליהם לבצע ריקול. תזין את מספר הרכב שלך ותראה אם קיים אם קיים לא יגבו ממך כסף במוסך מורשה ויבצעו תיקון בהתאם להנחיות היצרן. רק אל תבצע שום התעסקות עם הרכב במידה ואכן מופיע שקיים לו תיקון. בהצלחה.

אם התיאור שלו נכון, הייתי הולך קודם לתיבת הנתיכים נראה לי שנשרף לו קו מתח הזנה של המיזוג. עכשיו יש לך שתיאופציות לבעיה.

זה בגלל שהוא שיחזר לך את המפתח. המחיר הגון והקושי ירד עם הזמן כשהמפתח ישחק.

אז זהו שאני לא בעל עסק, ואצלנו עוד לפני שהרכב פוגש בעל מקצוע יועץ השירות מידע את הלקוח שאם יש קשר בין התיקון הקודם לנוכחי לא יחוייב בעלות כלשהי, במידה ולא תוגש לו הצעת מחיר. יאשר נגמר הסיפור לא יאשר ישלם עלות הבדיקה. עוד דבר אצלנו בחיים לא היו סוגרים לך את התריס ב"קומבינה" אלא מתקנים את התקלה.

תראה תחת ידית בלם היד שלא התפרק הסוויץ.

צריך לבדוק מתחי הזנה למנוע מפוח פנימי אם מגיע מתח המנוע לא תקין, אם לא מגיע מתח צריך לראות מדוע לא מגיע.

במקום המתג מפעילים ממסר אחזקה שנותן מתחי הזנה למתח הצתה וניתן דרכו גם למתג ממסרים אחרים שיעקפו את הניתוקים של האיתורן. שוב זו עבודה הדורשת מחשבה סבלנות וידע, אל תיכנס אם אין לך אחד מהמרכיבים הנ"ל.

אין מישהו שיכול דרך הפורוס לענות לך תשובה הגיונית, על מנת לאתר את מקור הרעש צריך לשמוע אותו. במוסך לפני שהרכיבו לך את המנוע בדקו מה מצב המצמד?

אתה יכול לבצע את מה שאתה רוצה עם אזעקת MVP 625 של רב בריח, לאחרונה עשיתי את זה לחבר. אכן האמובולייזר יהווה בעיה אבל אצלו לדוגמה עקפתי את האמובולייזר והרכב מניע ועשיתי שבמידה וישולב הילוך ללא הקשת הקוד הרכב יכבה.

א. ברגע שהיה מפל מתח גדול כתוצאה מהחיבור הקורוזי בוודאות נוצרה לך פגיעה בסליל ההצתה. ב. אתה שואל ובסוף את עושה מה בראש שלך (אמרתי לך לא לשים חוטים לא מקוריים) אם אתה רוצה לגמור עם הסיפור תקנה סליל הצתה חדש וחוט הצתה מס' 1 מקורי ותיגמר לך ההרפתקאה. ואם תמשיך בדרך שהתחלת יעלה לך בסוף גם ממיר קטליטי.

דוגמא קטנה אתן לך מיום שני (ערב חג) לקוחה של המוסך שלי החליפה במאזדה לנטיס במהלך טיפול לפני חודש מצתים הגיע עם רכב מזייף הודענו לה מראש כי הרכב יבד ואם יש קשר לא תחוייב במידה ולא עלות אבחון במוסך (מרכזי) 250 שקלים. הרכב נכנס בדקנו סלילי הצתה - תקינים התנגדויות חוטי הצתה - תקינים הוצאנו מצתים וראינו מצת סדוק הוחלף מצת בחדש ללא עלות בדיקה,כשבישרתי ללקוחה כי הרכב תוקן ללא עלות הלקוחה הביעה תמיהה כאילו לא מאמינה שאנחנו לא מחייבים אותה זה שירות במידה וסליל ההצתה היה פגום ולא הייתה מעוניינת בתיקון הייתה משלמת בדיקה שאלה: לא יודע אם אתה מכיר אותי אבל ההתמחות שלי היא במאזדה פורד כיום יש המון תקלות ברכבים הללו שאני מתקן בחמש דקות כיוון שאני מראש יודע מה הבעיה, אבל הרכב הראשון שהיה עם אותה תקלה לפעמים השקעתי בזה כמה ימים ואפילו שבועות של עבודה ומחשבה, אז מה לדעתך עליי לעשות במקרה שכזה לתת את הידע שלי בחינם או לחייב ????

אני לא מבין למה אתה מסכים איתו מעניין מהי עבודתך ומה אתה נותן חינם ללקוחות. אם הוא היה כזה חכם ומבין ברגע שאמרו לו שזה לא קשור היה צריך לגשת למוסך אחר שהמליצו או לחלופין לבדוק את התקלה לבד. ואכן שירות הוא בגדר המלצה בלבד.

הבעל בית משלם לעובד ? כן עלות אחזקת מבנה? כן ידע לאן לגשת בכלל היה? כן אם שואלים אותי כל המהלך היה אמור להיות כך, א. ברגע שחזרת עם הרכב היו צריכים לומר לך לשבת בחדר המתנה. ב. להודיע לך כי תבוצע בדיקה במידה ויהיה קשר בין התקלה לתיקון לא תחוייב במידה ולא תשלם עלות (חלק/בדיקה) ג. ברגע שאותרה התקלה ולא משנה בכלל כמה זמן והראו לך כי אין קשר לא היו צריכים לומר לך לא "כמה גרושים" אלא עלות אבחון שהיא גבוהה מ 150 שקלים סדר גודל של 250 ד. לא לוותר לך על שקל. ה. לפחות עם כבר תלכלך תהיה לך סיבה טובה.