ניסן חזאזי

סאם במנוע יש מין חלק שחור עגול שדומה לבוסטר של ברקסים תראה אם מחובר ממנו כבל לבית המצערת ואם מגיעה אליו צנרת וואקום.

ארתור תצלם בבקשה את המודולטור שלך כי אם זה מה שאני חושב שזה אז הקטנקטור שניקית הוא לא מקור הבעיה אלא החיבור בין המחשב ליחידה ההדראולית. על מנת שאהיה בטוח בתשובתי ואוכל לתת לך כיוון לתיקון הבעיה עליי לראות תמונה. מה גם שאם תוציא את קודי התקה בכלל זה יהיה הרבה יותר פשוט לעזור לך.

זכריה מאזדה 3 עד מספר שלדה מסויים מגיע עם מצתים רגילים וממספר שלדה מסויים עברו לאירדיום.

בזמנו כשלמדתי את הנדסאי הרכב עשיתי עבודה על זה, מכיוון שאני את כל חומר הלימוד שלי העברתי לבחור שלמד אחריי כבר אין את העבודה ברשותי נסה לאתר מישהו שעשה את העבודה הזו במסגרת לימוד הנדסאים יכול מאוד להיות שתמצא מישהו שעדיין יש ברשותו את העבודה.

תסתכל על המודולטור של ה ABS תראה אם הוא מפלסטיק שחור והוא עומד מקביל לקיר האש או שהוא כסוף ואנך לקיר האש (שוכב תחת היחידה ההדראולית).

הקונסולה המרכזית מחוברת עם 4 ברגי 10 שתיים בתוך תא האכסון האחורי ועוד שתים תחת כיסויי הפלסטיק הכסוף שנמצא תחת ידית הההילוכים, הבעיה היא שאני לא זוכר אם חייב לפרק את הפלסטיק שבצד המערכת על מנת שלא לגרום נזק.

הבוררים של המזגן תפוסים עם ברגים כמו שכתבתי קודם לכן אז בבקשה לא לתת עצות אם אתם לא באמת מכירים את החלקים אתם תגרמו לו לעשות נזק לא רצוי.

יקיר אין קשר לפירוק תא הכפפות כלל, פירוק הקונסולה הוא פשוט למדיי אני מאמין שאם זה היה הרכב שלך מזמן היית עושה זאת לבד. צריך פשוט לראות איך נתפס ולפתוח זו לא תורה מסיניי. בכלליות, צריך לפרק את כיסוי ידית ההילוכים יש שם ליחידה שתי ברגים לאחר מכן לפרק את הלוברים עליונים, ואז מתגלים שתי ברגים שתופסים את מערכת השמע לאחר שמוציאים את מערכת השמע יש עוד שתי ברגים ממעלה שתופסים את מתגי המיזוג. כמובן שצריך לדעת גם איך לשחרר את הכבלים של המכאניקה שם שלא לעשות להם נזק. ולגביי זה שאמרת שיחידת מיזוג מכאנית יותר טוב אני ונמאמין שיש עוד הרבה אנשים מבינים שיחלקו עלייך.

פיספסתי את השנה שהוא כתב קודם, ואני אמרתי את דעתי כבר לפני שידעתי את השנה כי לפי אופי התקלה וממתי היא נוצרה זו תקלה קלאסית של חדירת מים למחשב ABS.

בדקו את המתחים? באיזה מוסך זה היה מורש או כללי? אני דיי בטוח שהתשובה שלך במוסך כללי, אז הינה עוד סיבה טובה מדוע עדיף מורשה.

יקיר אתה לא בכיוון בכלל,

אם הוא יועיל בטובו לרשום את שנת הרכב אדע איזה סוג מחשב יש לו שם רוב הסיכויים שהרכב שנת 99-00 ודווקא מחשב ABS הוא מקור הבעיה.

תתייחס לתשובה של גיורא לא יודע למה כתבתי לך 850 אולי טעות הקלדה,כי 750 הוא המצב האידיאלי.

עד שלא תסרוק את הרכב ותחזור עם קוד תקלה עדכני שקיים כעת לא ניתן לפסוק על כשל בממיר. למרות שאני מאמין שלרוב הזול יקר וקיים סיכוי סביר שהתקלה חזרה, תקח בחשבון שתקלה זו יכולה לנבוע מעוד סיבות ולא רק מכשל בממיר. בכל מוסך מורשה ניתן לראות את הגרף של חיישן החמצן הראשוני והשני ועל פי הגרפים ניתן לקבוע את יעילות הממיר. יכול מאוד להיות שהיעילות של הממיר החליפי אינה עומדת בדרישות יצרן וזה מה שמהווה לך בעיה על אף שהממיר כביכול בתקן יורו 4.

850 RPM ותחפש בפורום כיצד ניתן לעשות זאת כפי שצריך ולא ע"י מחשב (כי בטח אין לך גישה למחשב).

אם כך הטורים שלך נמוכים מידיי,התעסקת בבורג שבבית המצערת?

אם לא הבנת מקור הבעיה הוא המודול אם אתה רוצה לדעת מדוע יש הסבר באחד מהשרשורים שהבאתי קודם תעשה מה שאתה רוצה או שתלך לשפץ/להחליף את המודול או שתישאר עם זה כך,בכל מקרה אין סיבה להמשיך את השרשור.

מה קשור מחשב ניהול מנוע למחשב ABS? איזה שנה הרכב?

אושרי במחוג 1 זה אלף, אז איך אתה אומר מעל המחוג ויש לך 600? כל אחד שמכיר את המכוניות הללו יאמר לך שתושבת שאינן מקוריות בדגמים הנ"ל לא פותרות את הרעידות ואף מחמירות אותן.

אם לא עברת לרכב הנ"ל מרכב בעל הגה חשמלי לחלוטין לא אמור להיות לך תחושה של קושי רב, נסה לתפוס מישהו ברחוב עם דגם כמו שלך (לא חסר כאלו) בקש ממנו לבדוק את תחושתו לגביי הקושי בהגה שלך אם יאמר לך שזה קשה מידיי אז הדבר מצריך בדיקה.

הרכב רועד על סף כיבויי (טורים נמוכים), או שהטורים יציבים והרכב רועד? תושבות שהחלפת הן מקוריות?

תעשה חיפוש בפורום על תקלת מזגן בקליאו ותמצא המון חומר בנושא בעקרון יש לך בעיה במודול שליטה במערכת המיזוג ברכב. הינה חיפשתי עבורך ומצאתי שתי שרשורים שיעזרו לך להבין מעט מהי מהות הבעיה שלך: 1 קישור ראשון 2 קישור שני

לי זה נשמע מוזר, אם זה המחשב העומד לא ניתן לפרקו מבלי לפרק את כל המודולטור עשית זאת לבד?? אם היה נתק בקו של החיישן האחורי וביצעת מעקף אז מה קשור מחשב ה-ABS ?

היה לך מחשב שוכב או עומד? גם החליפו מחשה וגם ביצעו מעקף? היכן ביצעת את התיקון?

טוב ניתן לזמן לעשות את שלו, ונירן תתחייב שלאחר התיקון תחזור הנה לדווח.