bosss

ברשותכם אמשיך את השירשור כאן במקום לפתוח חדש, האם פנס ערפל אדום אחורי אמור להיות רק אחד בצד שמאל(נהג)או צריכים להיות שתיים(יש הכנה בפגוש האחורי)? האם הרכב הנ"ל נחשב לשתיין דלק או שתצרוכת הדלק שלו נחשבת לסבירה/טובה? כאמור מדובר במאזדה 2 שנת 2009 ,מנוע 1500 סמ"ק ,אוטומטית. תודה רבה מראש והמשך שבת נעימה ושקטה לכל חבריי הפורום הנכבד.

לפניי 9 ימים הוריי רכשו מאזדה 2 מסוכנות ליסינג תפעולי פרטי "גאלופ" בחולון, במעמד התשלום נאמר לאבי שאין צורך לגשת לסניף הדואר ע"מ לבצע את העברת הבעלות כפי שהיה נהוג בעבר מכיוון שיש להם בסוכנות עמדה חדשה מיוחדת לשם כך ולאחר כשבוע ימים הרשיון החדש על שמו יגיע עד אליו הביתה בתיבת הדואר, כאמור חלפו כבר 9 ימים(הרכב נרכש ביום חמישי שעבר בערב)וטרם קיבלנו את הרשיונות החדשים על שמנו,העניין קצת מתחיל להדאיג ולהריח לא טוב, האם יש ממה לחשוש או שהשיטה הזאת מקובלת ובאמת ישנם סוכנויות שמבצעות את העברת הבעלות אצלם ולא בדואר?מישהו רכש לאחרונה רכב מסוכנות ליסינג ונתקל בתופעה הזו? אני קצת מודאג מכיוון שזכור לי שלפניי 3 שנים רכשנו רכב גם מסוכנות ליסינג(אחרת)ואז בעל המקום שלח איתי את הנהג לסניף הדואר ע"מ לעשות את העברת הבעלות. אגב, עד היום הוריי נוסעים ברכב עם הרשיונות הישנים של הבעלים הקודמים ללא שום אישור/מסמך מצורף(כזה שמקבלים כאשר מעבירים בעלות בסניף הדואר) המעיד על כך שאכן הם הבעלים החדשים החוקיים של הרכב . אשמח מאוד לשמוע את דעתכם המלומדת בעניין. תודה רבה מראש והמשך שבת נעימה ושקטה לכל חבריי הפורום הנכבד.

הקובץ של הספר נהג לא תקין

הוריי רכשו השבוע מאזדה 2 שנת 2009 מסוכנות ליסינג ,הרכב אומנם רק שנתיים על הכביש אך נסע לא מעט קילומטרים(72000),הרכב נרכש עם דף טיפולים שבוצעו בו עד כה אך ללא ספר נהג ולכן איננו יודעים מתיי צריכים לעשות לו טיפול גדול הכולל החלפת רצועת טיימינג,אשמח מאוד אם מישהו עם רכב זהה יוכל לסייע לי בעניין. אגב במאזדה הנ"ל יש רצועת טיימינג או בכלל שרשרת האינה מצריכה החלפה? תודה רבה מראש למסייעים והמשך שבוע נעים לכולם.

הוריי רכשו לפניי יומיים מאזדה 2 שנת 2009 מחברת ליסינג תיפעולי, הרכב כמובן עבר בדיקה ייסודית ומקצועית במכון ונמצא במצב מצויין פרט לכסת"חים הרגילים,אתמול הם נסעו ברכב בשעות הערב בפעם הראשונה והבחינו שהאיזור של ידית ההילוכים(p'r'n'd) אינה מוארת,האם במאזדה הנ"ל יש תאורה באיזור זה או שפשוט הנורה /פיוז שרוף? האם ברכב הנ"ל ישנה נורה המתריעה על מפלס דלק נמוך/לקראת סוף המיכל? עוד דבר שהבחינו בו רק אתמול וממש הפריעה להם הוא שחסר המגש האחורי של הבגאז(הרכב בעל 5 דלתות)שלמעשה מסתיר ומגן מפניי השמש את החפצים שנמצאים בתא המטען, ומכיוון שאנו לא מכירים את הרכב הנ"ל איננו יודעים האם בכלל קיים המגש הנ"ל או לא,אז בבקשה מכל החברים כאן שיישנו בבעלותם רכב זהה ויכולים לענות לי בוודאות על שאלותיי אני אודה להם מאוד. תודה רבה מראש והמשך שבת שלום לכל חבריי הפורום הנכבד.

רכשתי השבוע מנוע צעדים /IAC נוסף ובדקתי את תיפקודו כאשר הוא מחוץ למצערת והקונקטור מחובר ואני פותח/סוגר סוויץ אך לצערי גם הוא לא מראה שום תזוזה, הייתכן והבדיקה לא מתבצעת בצורה הנכונה?

כמו כן שכחתי לציין שרצוי שיהיה כזה שהותקן ברכביי גינרל מוטורס בשנות ה90 המוקדמות ומידות הגובה שלו כפולים מרדיוטייפ רגיל מודרני.

אפילו במצב לא תקין רק ע"מ לסגור את הפתח בקונסולה המרכזית. תודה רבה מראש והמשך שבוע נעים לכולם.

יכול להיות מצב שחיישן מצערת לא תקין/מכוון? או אוליי טורים קצת נמוכים הגורמים לכיבוי המנוע בשילוב להילוך/לחיצה על הבלם? אוליי כיוון ההצתה לא מדויק/נכון( שיחקו עם המפלג ומאז החלה הבעיה)? שהרכב קר ההנעה מאוד קשה/ארוכה וגם אחריי שהמנוע כבר תופס/פועל נשמע שממש מזייף/נחנק בלחיצה על דוושת הגז (כאילו לא כל הצילינדרים עובדים),על מה זה מעיד? עוד משהו ששמתי לב הוא שכאשר המנוע עובד במשך כמה דקות ומתחיל להתחמם פתאום נשמע "צילצול/שריקה"(לא של רצועה לא מתוחה/יבשה)ממש צורמת אוזניים אשר חוזרת על עצמה במחזוריות כל כמה דקות,מה כל התסמינים האלה מעידים? אגב לא נראה לי שהכיוון הוא מהבוסטר בלם.

הטוואי של הצינור בין הבוסטר לסעפת היניקה בנוי מכמה קטעים/צינורות ובאמצע הדרך יש שסתום חד כיווני,בדקתי קטע קטע מהסעפת ועד הבוסטר ולא נמצאו צינורות קרועים/סדוקים/דולפים והורגש וואקום ממש חזק לכל אורך הצינור, כאשר ניתקתי את הצינור מהבוסטר(ולא סתמתי אותו עם האצבע) המנוע לא נכבה אלא רק העלה קצת את הטורים(כמעט ולא הורגש) והמשיך לזייף.

בדקתי כרגע את העניין ואכן נראה שיש וואקום דיי חזק בכניסה לבוסטר אך לצערי עדיין בזמן לחיצה חזקה/מליאה על דוושת הבלם הטורים ממש יורדים והמנוע ממש משתגע עד כדיי כיבוי, עכשיו מה שנותר הוא כנראה דליפה מהבוסטר עצמו או שיש עוד כיוונים שכדאי לבדוק?

שי, כאשר הצינור וואקום שבין הבוסטר לסעפת היניקה מנותק בזמן שהמנוע פועל בסרק המנוע ימשיך לעבוד רגיל או יכבה? צריך להיות ממש וואקום חזק בצינור כדיי לדעת שאכן אין דליפה מהצינור,נכון? מחר אני אבדוק את העניין ואעדכן.

ממש ביציאה מהבוסטר ישנו שסתום כמו זה שמופיע בתמונה המצורפת וממנו ממשיך הצינור וואקום אל סעפת היניקה, האם לשסתום הנ"ל יש בלאי טבעי והוא עלול להתקלקל/לדלוף? במידה וכן כיצד אפשר לבדוק אותו ? במידה והבוסטר עצמו היה תקול אז לא היתה לי בכלל דוושה(קשה כמו אבן),אני צודק?

חברים,במידה ויש עוד כיוונים ורעיונות לאיתור התקלה ופיתרונה אני מאוד אשמח לשמוע.

יש פה איש דיאגנוסטיקה שיודע להתחבר למחשב הרכב הזה ולקרוא נתונים/חיישנים/קודיי תקלות? יש ברשותי סקאנר TECH 1 המתאים לרכב הזה.

יכול להיות מצב שהמנוע עובד על 7 מתוך ה8 צילינדרים ולכן מזייף קלות בפארקינג ונכבה בהילוך?

לפי התיאור זה אכן נראה כמו משיכת אוויר לא רצויה/מבוקרת אשר משגעת את הטורים בעת לחיצה על דוושת הבלם,נכון? איזה עוד כיוונים או דרכים יש ע"מ לאתר את מקור התקלה? אני מזכיר, הרכב נכבה רק כאשר לוחצים על דוושת הבלם לחיצה מליאה/חזקה/פתאומית כשהרכב משולב להילוך.(גם בזמן נסיעה) בניוטרל ופארקינג הטורים מן הסתם קצת יותר גבוהים ולחיצות על דוושת הבלם כמעט ולא מורגשות כלל. יש לציין שכאשר לוחצים על דוושת הבלם שומעים רעש של אוויר שמשתחרר ובזמן נסיעה הבלמים מרגישים קצת לא חדים(הצלחות והרפידות/נעליים במצב טוב).

רכשתי היום מנוע צעדים/IAC חדש(400 ש"ח) והרכבתי אותו ממש לפניי שעה קלה, על פניו נראה שהוא אכן עושה את העבודה או לפחות משתדל אך לצערי התופעה עדיין יישנה אם שינוי קל לטובה, עכשיו המצב הוא כזה:בשילוב להילוך כלשהו הרכב כבר לא נכבה ישר כבעבר אך בלחיצה חזקה/פתאומית על דוושת הבלם הרכב כן נכבה, יצאתי לסיבוב קצר והכל נראה בסדר, בלחיצה על הגז הרכב נוסע יפה והגיר מחליף הילוכים אך בעת עזיבת הרגל מדוושת הדלק ולחיצה חזקה/מליאה על דוושת הברקס הרכב נכבה באמצע הנסיעה, עכשיו במה עליי להתמקד?

זו השיטה/הדרך ללימוד מחדש של המנוע צעדים בכל רכבי GM ?אתה בטוח ב 100% שזו הדרך הנכונה לביצוע לימוד מחדש למנוע צעדים מהסוג שציינתי?

אין לי מושג מה מצבו של הטורק, שמן גיר ופילטר לא הוחלפו מזמן.

ביצעתי היום את הבדיקה למנוע צעדים/IAC ואכן הוא נמצא כנראה תקול, בזמן שהוא היה מחוץ למצערת (החזקתי את הפין עם האצבע)והקונקטור נשאר מחובר ביקשתי מאחי לפתוח ולסגור את הסוויץ מספר פעמים אך לצערי לא היתה שום תזוזה/תנועה של הקפיץ,מחר אני אנסה להשיג אחד חדש ואעדכן אם יהיה שינוי . בעקרון בעת פתיחת סוויץ(ללא התנעה)אמורים לראות תזוזה קדימה/אחורה של הקפיץ, נכון?

היום אני אבדוק את תקינותו של מנוע הצעדים ובמידת הצורך אנקה אותו בייסודיות ואקווה לשינוי . אגב ישנם עוד כיוונים שעליי לבדוק כגון משיכת אוויר לא מבוקרת מאטמיי סעפת היניקה/צינורות וואקום סדוקים/מנותקים או אוליי משהו יותר חמור ורציני כמו בעיה מכנית/חשמלית בגיר עצמו אשר גורם לכיבוי המנוע כאשר הוא משולב, או שבינתיים אפשר להירגע ולא לחשוב בכיוונים הללו, מה דעתכם? אגב, כדיי לבדוק את תקינות מנוע הצעדים אני צריך להוציא אותו מהתושבת במצערת(שהקונקטור החשמלי נשאר מחובר כמובן)ופשוט לבקש מחבר לפתוח סוויץ ובמידה ואכן הוא תקין אני אמור לראות תנועה פנימה/ אחוצה, אני צודק או שהבדיקה מתבצעת בדרך שונה?

המצב קורה גם כאשר הבית פילטר אוויר מוסר לגמריי מהמצערת/TBI, הכיוון במצב כזה עדיין מנוע צעדים תקול?

תופעה שקרתה ממש לאחרונה היא שכאשר אני שם הילוך כלשהו הרכב פשוט נכבה, להניע הוא מניע בשניה ולא נכבה בפארקינג וניוטרל(למרות שגם כאן הטורים עולים ויורדים מעט והמנוע מזייף קלות) אלא רק בשילוב להילוך. יש לציין שהרכב הוא אוטומט, במה עליי להתמקד ע"מ לעלות על מקור הבעיה? תודה רבה מראש והמשך שבת נעימה לכל חבריי הפורום הנכבד.

הדגם הוא ContiProContact,וההזמנה בוצעה מאתר tire rake ולא בדקתי באוטודאטה,אבל פניתי במכתב למחלקה הטכנית של שברולט בארץ ע"מ לשנות את המידה אך הם מסרבים בטענה שזו המידה היחידה שמאושרת ע"י יצרן הרכב גינרל מוטורס.