bosss

היום יצאתי עם הרכב לנסיעת מבחן, התחושה היא שבכל תחילת נסיעה המנוע כמעט ולא מגיב ללחיצה על דוושת הגז ובכלל לא סוחב ולמעשה בקושי זז עד שפתאום משתחרר והרכב מתחיל להאיץ יפה ואפילו מרגישים את העברת ההילוכים החלקה, מה הכיוון במצב כזה, עדיין בעיית מצערת תקולה?

עופר, נכנסתי כרגע למודעות "חלקיי חילוף" ביד 2 אך לצערי איני מצליח למצוא את המודעה שציינת, מה שכן מצאתי זה TBI אחד בלבד ב2000 ש"ח אך לפי התמונה גם הוא אינו מתאים, וקרבורטור אחד חדש של הולי ב5000 ש"ח וגם הוא כמובן אינו מתאים לרכבי, תעלה בבקשה קישור למודעה שמצאת לפה ע"מ שנוכל להתרשם ביחד האם זה אכן הדגם הספציפי שאני מחפש.

עופר, השאלה היא האם זה אכן הדגם (כידוע לך יש לא מעט דגמים של מצערות TBI )הספציפי שמתאים לרכב שלי, אוקיי אני אבדוק את העניין, תודה בכל אופן.

אוקיי תודה רבה עופר, אני ממתין לעדכון ממך.

עופר, ביום שבת מיד כשהלכת הדקתי את בורג קיבוע המפלג(נשאר בדיוק כפי שכיוונת אותו)וחיברתי את הבית פילטר אוויר(העגול הגדול)למקומו ומה שקרה הוא שהמצב חזר להיות גרוע בדיוק כמו בהתחלה, כלומר הרכב נכבה מיד כאשר משלבים להילוך כלשהו(D/ R),יכול להיות שעשינו טעות והיינו צריכים לכוון את ההצתה(המפלג) כאשר גם הבית פילטר אוויר מחובר למקומו? אחרי שכיוונת את ההצתה אין צורך לבצע שוב כיול/איפוס למנוע צעדים? מאיפה אני משיג בית מצערת אחרת תקינה אפילו רק בשביל הבדיקה, יש לך רעיון?

היום חיפשתי אחר מצערת/TBI חדשה באוטוליין וברונית חלפים אך לצערי הם אינם מחזיקים כזאת, גם מצערת משומשת מהדגם שאני צריך לא הצלחתי למצוא בשניי פירוקיות שביקרתי, אפילו מאיביי לא מצאתי מוכר שמוכן לשלוח לישראל, האם יש דרך לתקן את החופש בציר במצערת הנוכחית המקורית? פשוט אף פעם לא נתקלתי בפירוק הציר בבית מצערת לכן אני שואל האם ניתן לתקן אותה בכלל או שאין מנוס וחייבים להחליפה בחדשה/משומשת קומפלט. עופר, חיפשת אצלך?

לא, לצערי זה לא מתאים, גם הציר שונה וגם החיישן tps שונה משלי. אגב, בית מצערת כזה יש לי במקרה אך כפי שכבר ציינתי הוא אינו מתאים לי לקמארו.

יש מצב למצוא TBI/מצערת חדשה באוטוליין בת"א? את הקיט אטמים לשיפוץ הTBI שלי רכשתי אצלם בעבר. באיביי אין מבחר גדול ,ומהבודדים שיש לא מוכנים לשלוח לישראל.

עופר, אל תשכח אותי,תהיה בקשר במידה ותמצא לי בית מצערת מתאימה, אפילו רק לצורך בדיקה ע"מ לוודאות שאכן באמת עלינו על מקור הבעיה. ושוב ,תודה רבה לך על הנכונות לסייע ועל הזמן שהקדשת לי ביום שבת.

אני מחפש בית מצערת תקינה (לא חייב עם החיישנים) או משומשת או חדשה לשברולט קמארו 92 5 ליטר בנזין, המצערת שאני צריך היתה נפוצה בין השנים 87-95 ברכביי GM עם הזרקת דלק חד נקודתית TBI וכרוז קונטרול. תמונה מהרשת להמחשה לבית מצערת הספציפי שאני מחפש:

עדכון טרי מהשעה האחרונה: אז ככה, עופר היה אצלי לפניי שעה בערך ולאחר שבדק כמה דברים בסיסיים ושמע את התופעה המדוברת הצלחנו להבין שכנראה התופעה מתרחשת בעקבות חופש קטן בציר המצערת ומשם למעשה יש יניקת אוויר לא מבוקרת אשר גורמת למערכת להשתגע ולכן הטורים ממש "משחקים" ולא יציבים בסרק, מה שנשאר לעשות כרגע זה להחליף את הבית מצערת קומפלט לאחר/משומש תקין ולראות האם התופעה אכן נעלמה או שעדיין קיימת ורק אז להמשיך ולבדוק יותר לעומק כיוונים נוספים. עופר ,אם התיאור/הסבר שלי אינו נכון/מדויק אתה מוזמן לכתוב לטובת חבריי הפורום שעוכבים אחר השירשור מה בדיוק גילינו שלדעתך הגורם העיקרי לתופעה.

עופר, שלחתי לך הודעה לפרטי, תחזיר לי תשובה בהקדם ונתחיל להזיז עניינים. תודה ושבת שלום לכולם. ואגב אבישי, אני מאוד סקפטי לגביי "בסוף היה רק צינור וואקום פגום" לדעתי הבעיה קצת יותר מורכבת, אבל לך תדע הלוואי ואתבדה. ניתן לעופר לעשות קצת בדיקות בסיסיות ע"ס ניסיונו בתחום והכרתו את הרכב הזה ספציפי ומשם נמשיך.

עופר, דיברתי כרגע עם חבר והוא נתן לי הסבר לאיפוס/כיול מנוע צעדים מעט שונה מהאופן שאתה הסברת לי, הנה ציטוט להסבר שלו: בכדי לאפס את מנוע הצעדים אתה מקצר בקונקטור דיאגנוזה את a ו b מפעיל סוויץ ומחכה דקה בינתיים לך לכיוון הבית מצערת אתה צריך לשמוע תיקתוקים , פה המנוע צעדים נסגר , כבה סוויץ נתק את הקונקטור של המנוע צעדים וכוון את הטורים כמה שיותר נמוך כשהמנוע עדיין עובד עגול , כבה הסוויץ הוצא את הקצר(ג'מפר) החזר את הקונקטור של מנוע הצעדים וזהו איפסת אותו . מה דעתך ההסבר שלו מדויק/נכון ? בכל אופן אני יבדוק מחר אם מגיע בכלל מתח לתקע/קונקטור של המנוע צעדים ומשם נתקדם.

והיכן ניתן למצוא/לרכוש בארץ פנסיי חזית ראשיים מלבניים מזכוכית תוצרת GM ?

עופר,בהנחה שאין לי מנוע צעדים דמה ,ע"מ לבדוק אם אכן מגיע מתח לקונקטור של המנוע צעדים מספיק לבדוק ע"י מנורת ביקורת או עדיף עם מולטימטר/רב מודד פשוט (ככה גם ניתן לדעת בדיוק כמה וולט מגיע לתקע)?

עדכון מאתמול בערב: אתמול בערב החלטתי סוף סוף להוציא קודיי תקלות מהמחשב דרך הבהוביי נורת הצ'ק אנג'ן כפי שמוסבר בדיוק בקטע המצורף אכן אצלי ברכב שקע הדיאגנוסטיקה בעל 12 פינים ונראה בדיוק כמו באיור המצורף ,גישרתי בעזרת חוט חשמל בין פינים A ן-B והנורה אחלה להבהב, הקוד היחיד שהתקבל הוא 12 (פלאש אחד ארוך ושתיים קצרים לאחריו)שחזר על עצמו במחזוריות ללא הפסקה,לאחר מכן ניסיתי (בעצתו של עופר) לכייל/לאפס את המנוע הצעדים החדש שרכשתי כפי שהסביר לי אך לצערי בעת ההתנעה לא חל/הורגש שום שינוי לטובה/רעה ,התופעה נשארה בדיוק כפי שהיתה.לפי ההסבר באנגלית המצורף אני מבין שקוד 12 הוא נורמלי ותקין ולמעשה מראה על מערכת תקינה ואם יש קודיי תקלה (מה שאצלי לא היו)נוספים אחריו אז בהם צריך לטפל/לתקן, הבנתי נכון? GM OBD1 Codes Retrieval For Pre 1996 GM Vehicles GM 1983-95 vehicles OBD1 codes self-retrieval As the name implies, you can get the codes for GM cars or trucks yourself if the model of your vehicle is made before 1995, this means as soon as you see “check engine light” in your dash, you can get the code in minutes if you want. Shown on the left is a picture of the connector pin terminals where you can get the GM OBD1 code. When you find this adapter connector (usually on the bottom left side of your dash panel) use a jumper wire or paper clip and connect terminals A and B. Next turn your key on but don't start. Watch your check engine flash the code/s. EXAMPLE: CODE 12: one long flash and two short flashes CODE 13: one long flash and 3 short flashes. Note: code 12 is usually the first code you get and just ignore it. Watch the code after code 12, that's what you need to fix. GM common codes for OBD1 (for vehicles

ימיי שישי אני עובד עד השעה 14:00 .

דודי, כמובן שהרכב נוסע אבל גם בשביל להגיע רק עד המכון טסטים אני צריך להוציא אישור תנועה זמני (או לסמוך על המזל)ולכן שאלתי אוליי לעופר יש רשיון סחר ואז למעשה הוא יוכל להתנייד עם הרכב שלי גם "לצורך תיקונים בלבד" וגם למכון הטסטים הקרוב לאחר מכן עם ביטוח חובה בתוקף/משולם בלבד.

עופר, יש לך במקרה רשיון סחר או שלט "במבחן" ע"מ שתוכל להתנייד עם הרכב ממקום למקום במידת הצורך גם ללא טסט בתוקף?

עופר, יש לך את היכולת והכלים לבצע את הבדיקות הבסיסיות אצלי בחנייה או שצריך לקחת את הרכב למוסך שלך? להזכירך הרכב כרגע ללא טסט בתוקף.

עופר, ומה הסיבה לכך שצילינדר אינו עובד/מתפקד במנוע קר ולאחר שמתחמם ומגיע לטמפרטורת עבודה כן עובד? הגיוני,יש מצב כזה? כל הסיפור החל לאחר שלקחתי את הרכב מאותו מוסכניק חאפר "שטיפל" ברכב, אגב בסוף לקחתי אותו ממנו בגרר מאחר והוא ניסה לשחק במפלג לאחר "שהחליף" את הפלאגים והחוטיי הצתה והרכב סירב להניע ,מה שלבסוף התברר שהוא הפך לגמריי את כל החוטים ואף שיחק קלות בזווית המפלג ולכן למעשה הכיוון העיקרי שלי הוא משהו שקשור לכיוון הצתה.

עופר, אני אשאל את זה אחרת ע"מ לנסות להתמקד במקור הבעיה ואת מה שלא שייך לתופעה המדוברת לשלול על הסף, איזה חיישן/חלק כאשר הוא תקול/מזייף גורם לזיוף מנוע משמעותי בסרק אבל רק כשהמנוע קר לחלוטין?

עופר, אוליי הכיוון הוא בכלל כיוון הצתה לקוי,יש אפשרות כזאת?? למרות שאת כל הסט חוטיי הצתה החלפתי ממש לאחרונה בסט חוטים חדש מקורי תוצרת ACDELCO והרכבתי אותם בעצמי, גם מצתים רכשתי חדשים של אותה חברה אך לצערי נתתי אותם לאיזה מוסכניק חאפר שאני ממש בספק אם הוא בכלל החליף אותם (השארתי אצלו את הרכב והלכתי).

אני כרגע לא באזור הרכב ככה שהצעתך כרגע לא רלוונטית אך אל דאגה תהיה בטוח שאני עוד אצור איתך קשר בימים הקרובים, הTBI עבר פירוק לגורמים וניקויי ייסודי כולל החלפת כל האטמים והאורינגים והפילטרים של המזרקים בחדשים ממש לפניי שבועיים ,ובנוסף אפילו רכשתי מנוע צעדים חדש אך לאחר הרכבתו על הרכב לא עשיתי שום איפוס/איתחול למצערת/חיישנים, יש צורך בכך? אוליי פה הבעיה? לגביי השסתום קניסטר אני מכיר מרכבים אחרים שכאשר הוא תקין ועובד ממש שומעים אותו מתקתק ואף מרגישים את זה כשמניחים עליו את האצבע בזמן פעולתו מה שלמעשה ממש לא שמעתי/הרגשתי אצלי, מה הסיבה? אוליי הוא בכל זאת תקול?

האטמים של סעפת היניקה כבר הוחלפו(נרכשו באוטוליין) בחדשים על הדרך שהוחלפה הסעפת עצמה בשל חור/ריקבון.