bosss

עדכון: כרגע הנעתי את הרכב ובדקתי את תקינותו של שסתום הקניסטר לפי עצתו של עופר, ניתקתי את צינור הוואקום שבין המצערת/TBI למיכל הקניסטר וסתמתי אותו הרמטית בעזרת פקק גומי ייעודי ובנד ,ובנוסף פתחתי את מכסה מיכל/טנק הדלק והשארתי אותו פתוח לרווחה ורק אז הנעתי את הרכב אך לצערי לא הורגש שום שינוי לרעה/טובה (אוליי זמן הזיוף התקצר מעט)אך לא יותר מזה, לאחר מכן(שעדיין הטורים "משחקים" ולא יציבים)החזרתי את הצינור למקומו וסגרתי את הפקק/מכסה טנק הדלק וניסיתי לראות/לשמוע/להרגיש אם השסתום קניסטר עצמו שממוקם על המיכל עובד/מתפקד/מתקתק אך ממש לא הצלחתי להבחין בשום דבר המעיד על תקינותו של השסתום, ובנוסף לזה תוך כדיי עבודת המנוע ניתקתי את הקונקטור החשמלי מהשסתום (עופר אתה אכן מכיר את הרכב ממש טוב, החוטים בצבע ירוק/וורוד)אך ממש לא היה שום שינוי מבחינת הטורים/סל"ד ואפילו המנורת צ'ק אנג'ין לא דלקה בלוח מחוונים, אז מה אנחנו למעשה מבינים מכך? יש עוד כיוון שטרם נבדק שכדאי לבדוק לפניי שנוציא קודיי תקלה מהמחשב?

עופר, השסתום קניסטר צריך לעבוד/לתקתק מיד/תמיד בכל התנעה קרה/חמה בסרק? במידה ולא הוא למעשה תקול ועשוי לגרום לזיוף המנוע, זאת הבדיקה הנכונה לתקינות השסתום?

עופר, אני מניח שכבר נתקלת בעבר בתופעה של זיוף מנוע בהתנעה קרה כפי שיש כרגע אצלי שהתבררה לבסוף מכיוון הקניסטר/צינור וואקום שלו כי אחרת לא היית מציע לי לבדוק בכיוון הזה, אני מבין נכון? עופר, ייתכן שהזיוף נגרם גם עקב שסתום קניסטר תקול שנתפס פתוח ולמעשה גורם לתת לחץ במיכל הדלק.

אוקיי הבנתי אני אנסה את זה ואעדכן בהמשך, ואת היציאת וואקום שבמצערת לסתום הרמטית בעזרת פקק גומי,נכון?

עופר, אכן יש מיכל קניסטר אצלי ברכב היושב ממש בקדמת תא המנוע קרוב לפנסים הראשיים בצד שמאל(צד הנהג), ויש צינור וואקום שמתחבר אליו ובצידו השני מתחבר למצערת/TBI ,לנתק את הצינור וואקום הזה משניי קצותיו ולסתום את היציאות/פתחים בעזרת פקקיי גומי ייעודיים או שלמעשה ניתן לסתום רק את היציאה שבמצערת,נכון? בנוסף מישהו זרק לי כיוון לנסות להניע את הרכב כשהמכסה של מיכל/טנק הדלק פתוח ולראות אם יש שינוי כלשהו לטובה או שעדיין קיימת התופעה, לנסות?

עופר ,אז מה שאתה אומר למעשה רק מחזק את מה שאמרתי ,כנראה שכן יש דליפה כלשהי כי התופעה מתרחשת רק כשהמנוע קר לגמריי ולאחר מספר דקות שהוא מגיע לטמפרטורת עבודה(אפילו הרבה לפניי) היא חולפת והמנוע עובד יפה בטורים יציבים(גם עם הפעלת צרכנים כבדים). אגב חשוב לציין שתופעת הזיוף בסרק אינה מתרחשת כאשר המנוע כבר חם, כלומר אחריי מספר דקות שהרכב מונע וחם והטורים כבר יציבים אני יכול לכבות/להדליק שוב ללא כל זיוף בכלל ,רק אם אני אחכה מספר שעות כשהמנוע ממש קר הזיוף יחזור למספר דקות בהתנעה הראשונה.

האם שסתום EGR שמלוכלך ונשאר תפוס פתוח קצת גורם לבעיות זיוף/כיבוי מנוע בהתנעה קרה בסרק בלבד ולאחר שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה או בזמן נסיעה/שיוט אז למעשה הוא כבר לא משחק תפקיד זה מצב רגיל?

עדכון: למרות שאין שינוי או שיפור כלשהו בזיוף בהתנעה קרה בסרק, לאחר כמה בדיקות יותר מעמיקות התברר שבעבר הוחלפה ברכב סעפת היניקה לאחת ללא שסתום EGR (במקור יש שסתום) וכנראה יש איזה פתח/דליפה קטנה (לא משהו שרואים חיצונית ממבט מלמעלה)בין הסעפת לראש מנוע הימני שכנראה גורם לאותו זיוף במנוע קר בסרק, את הסולנואיד עצמו ניתקתי לחלוטין מהקונקטור החשמלי שלו וסתמתי את שניי יציאות הוואקום שבו בעזרת פקקיי גומי יעודיים, גם את שניי יציאות הוואקום שבצד הקדמי של ה-TBI סתמתי בפקקים בצורה הרמטית אך כפי שכבר ציינתי אין כל שינוי בתופעה, בנוסף התייעצתי עם בעל מיקצוע נחשב בתחומו (שיפוץ וכיוון קרבורטורים) ולטענתו ניתן "לחיות" עם זה בהנחה שהתופעה נעלמת לחלוטין כעבור מספר דקות כשהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה והמנוע לא מתחמם ייתר על המידה וכמובן בתנאי שהרכב נוסע וסוחב טוב, מה דעתכם יש אמת בדבריו ואכן ניתן לחיות עם זה או שאין מנוס ועליי להחליף את סעפת היניקה לאחת תואמת בדיוק למקורית עם שסתום ה-EGR ?

הרכב באמת במצב מצוין ונראה יפה ושמור יחסית לשנתון שלו(20 שנה),כל החלקים ברכב כולל פנים הרכב מקוריים ושמורים מאוד(חלקם אפילו חדשים שנרכשו מאיביי)ואני משתדל שגם יעבדו.ממש בימים אלו אני מכין אותו לטסט שכנראה יבוצע אחריי החג ואז הרכב יחזור לכביש(הגיע הזמן).

אם זה גורלו של הרכב אז הוא ייגנב בכל מצב לא ניתן למנוע זאת בימינו, עד עכשיו בינתיים הוא חווה רק וואנדליזם וגניבת כל חלק אפשרי נגיש. ואגב דודי המצת כבר עובד מצוין.

למיטב ידיעתי יש יותר מקמארו אחת באזור,אבל לשאלתך אז כן זו הקמארו הלבנה שעמדה בחודשים האחרונים בשכונת קרית שרת בחולון.

עופר תודה רבה על הנכונות לסייע אך לצערי עכשיו בצהריים זה לא זמן טוב מכיוון שבחניה שקרובה לקמארו יש סוכה של שכנים חרדים ואיני מעוניין להפריע להם בחג, אני כבר אהיה איתך בקשר מחר ונתאם יום ושעה שנוח לך.

רענן,אכן הבנת נכון, כאשר הרכב חם אין שום בעיה בנסיעה והוא סוחב ואף מגיב לדוושת הגז טוב, הזיוף חולף מהר מאוד יחסית הרבה לפניי שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה והמאוורר נכנס לפעולה בפעם הראשונה, אין ברשותי סכמות של מערכת החשמל וניהול המנוע.

עופר, הדגם שברשותך נקרא z-28 או IROC ? תגיד מאחר והרכב שלי כרגע ללא טסט עד אחריי החגים כנראה, יש באפשרותך לקפוץ אליי לחנייה(אפילו בתשלום סימלי) מתחת לבניין בחולון במהלך השבוע הקרוב רק ע"מ לראות/לשמוע את התופעה המדוברת?

רענן, הסימפטומים שקיימים הם בדיוק כפי שנראים ונשמעים בשניי הסירטונים שצירפתי, בעיקרון התקלה היא משחק של הטורים למעלה/למטה ממש עד כדיי כמעט כיבוי המנוע אבל רק בהתנעה קרה (לאחר מספר שעות שהרכב לא הונע)בסרק למשך כדקה/שתיים ואז הטורים מתייצבים והמנוע עובד הרבה יותר יפה ויציב,הרכב לא הונע/הוזז ממקומו בשנה האחרונה אך לפניי כן היה עם טסט וביטוחים בתוקף, מספר הק"מ/מייל שמופיע כרגע בלוח המחוונים הינו כ77.000 אך לדעתי המספר הנ"ל אינו רלוונטי/אמיתי מאחר והשעון ספידומטר פועל לסירוגין ולרוב לא מגיב בכלל(כנראה חיישן מהירות תקול בגיר), את משאבת הדלק אני החלפתי בעצמי מאחר שהרכב סירב להניע ולאחר כמה בדיקות התברר שהמשאבה תקולה ולא מגיע בכלל דלק לTBI לפניי כשנה וחצי לערך לאחר שחבר הפורום בני הספל רכש אותה עבורי כאשר נסע להרשי/קרלייל, זהו בגדול, אם אתה צריך עוד פרטים תשאל ואענה בהקדם.

הרכב כרגע ללא טסט (הסתיים שבוע שעבר) וטרם חידשתי אותו בשל החגים ולחץ בעבודה, בינתיים הרכב נמצא בחנייה שלי מתחת לבית ללא תזוזה. עופר, יש מצב שהבעיה נובעת מלחץ דלק נמוך שלמעשה התופעה מתרחשת רק בדקה הראשונה בהתנעה קרה בסרק ולאחר שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה(ואפילו הרבה לפניי) הוא כבר עובד יפה? תן לי לבצע את האיפוס למנוע צעדים כפי שהסברת ואני כבר אהיה איתך בקשר בימים הקרובים ואעדכן אותך בממצאים. אגב ,מהיכן אתה בארץ? אתה עובד בתחום הרכב?

עופר, בין איזה פינים שבשקע הדיאגנוסטיקה עליי לגשר? מה שמופיע באיור שצירפתי לזה הכוונה: לחץ דלק עדיין לא נבדק מאחר ואין ברשותי כרגע את המיכשור המתאים, אך המשאבה חדשה לגמריי ונרכשה לפניי כשנה מארה"ב . GM 1983-95 vehicles OBD1 codes self-retrieval As the name implies, you can get the codes for GM cars or trucks yourself if the model of your vehicle is made before 1995, this means as soon as you see “check engine light” in your dash, you can get the code in minutes if you want. Shown on the left is a picture of the connector pin terminals where you can get the GM OBD1 code. When you find this adapter connector (usually on the bottom left side of your dash panel) use a jumper wire or paper clip and connect terminals A and B. Next turn your key on but don't start. Watch your check engine flash the code/s. EXAMPLE: CODE 12: one long flash and two short flashes CODE 13: one long flash and 3 short flashes. Note: code 12 is usually the first code you get and just ignore it. Watch the code after code 12, that's what you need to fix. GM common codes for OBD1 (for vehicles

מצאתי עוד סירטון הממחיש בדיוק את התופעה שמתרחשת אצלי ברכב בדקות הראשונות בהתנעה קרה בסרק, בבקשה: אגב ,הסאונד שנשמע בסירטון שמפיק המנוע בזמן פעולתו זה הצליל המקורי שאמור להשמע במצב רגיל/תקין או שזה רעש של יניקת אוויר לא מבוקרת בשל כך שהבית פילטר אוויר מנותק מה-TBI /מצערת? מה דעתכם על אורך הסטרטר לפניי התנעה קרה, זה מצב תקין ברכב הנ"ל או קצת ארוך יותר מהרגיל?

עופר, הרכב הוא שברולט קמארו שנת 92 דגם RS מנוע סמול בלוק 305 עם הזרקה חד נקודתית TBI , כיצד מתבצע איפוס/איתחול מנוע הצעדים ברכב הזה?

קובי, רכשתי מנוע צעדים חדש (לא משומש)בלי לחשוב פעמיים מכיוון שהרבה טענו שזה הכיוון העיקרי לבעיה בשל התסמינים שנראו/נשמעו ,אך לצערי שום דבר לא השתנה התופעה נשארה בדיוק כפי שהייתה לפניי כן עם המנוע צעדים הישן, יש לציין שגם במנוע הצעדים הישן וגם בחדש איני מצליח לראות/לשמוע את פעולתו בזמן פתיחת הסוויץ שלפי מיטב הבנתי הוא אמור לעשות תזוזה קלה קדימה/אחורה, תקן אותי עם אני טועה? יכול להיות שצריך לעשות איתחול/פעולה כלשהי ע"מ לגרום לו להתחיל לזוז?

אצלי התופעה מופיעה בדיוק כפי שנראה בסירטון שצירפתי כאשר הטורים צונחים כמעט עד כדיי כיבוי הרכב ואז עולים חזרה אבל רק בהתנעה קרה בסרק לאחר שהרכב ישב כמה שעות ללא התנעה וכל זה מתרחש ממש רק בדקה הראשונה ולאחר מכן הטורים מתיצבים והמנוע נשמע טוב ועובד עגול, זה גם תסמינים של משאבת דלק לא מתאימה/תקולה או שאולי כיוון אחר?

מצאתי ברשת באתר יוטיוב סירטון ובו מתוארת תופעה שמתרחשת בדיוק 1:1 כמו אצלי בקמארו, מישהו ממביניי עניין וידע קצת בקריאת אנגלית יכול בבקשה לסייע לי להבין מה התקלה שם וכיצד היא נפתרה בסופו של דבר. תודה רבה מראש והמשך שבת שלום לכולם. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_DwsxXNyG_4

ברשותכם אשאל עוד שאלה הקשורה לשעונים בלוח מחוונים, והפעם בקשר לשעון של הלחץ שמן, כמה אמור להיות לחץ השמן נניח בהתנעה קרה בסרק? וכמה במהירות שיוט סבירה נניח 80-120 קמ"ש? אגב, בסקלה בשעון מופיע בצד שמאל 30 הנמוך ביותר באמצע 60 ובצד ימין 90 הקוו האדום. להזכירכם מדובר במנוע שבי 305 סמול בלוק סטנדרטי , כרגע עובד עם שמן מינרלי 20/50 של חברת דלק.

שאלה זו מופנת בעיקר לבעליי הרכבים שציינתי בכותרת, היכן אתם מחנים את רכביכם ביום יום כשהוא אינו בשימוש ? אני שואל מכיוון שרכבים אלו קצת יותר מושכים את העין של הציבור ולא מעט פעמים נתקלתי בוואנדליזם כנראה משיעמום או סתם מצרות עין.

קמארו דור 3 שנת 92 איזה תרמומטר הכי נוח לעבודה וייתן את הקריאה הכי מדויקת של טמפרטורת המנוע? תרמומטר "טבול" לא בא בחשבון מכיוון שלא ניתן להכניסו לתוך מיי הקירור בזמן שהמנוע פועל, תרמומטר אקדח לייזר אינפרא יעשה את העבודה?