bosss

אני מחפש מכונאי מומחה לרכבים אמריקאים בעל ידיי זהב אשר אין לו בעיה שאני אספק את החלפים והוא ייבצע רק את העבודה בלבד . עדיפות לאיזור המרכז תודה .

bagira ,אז כיצד פעלת בסוף ע"מ לבצע את רישום הסאן רוף כחוק ברשיון הרכב?

יש ברשותי ערכת לחץ דם ידנית חדשה לגמריי כמו שרואים בתמונה המצורפת ,ומכיוון שהיא לא בשימוש (יש ערכה נוספת דיגיטלית)חשבתי לייעל אותה לתחום הרכב , איזה בדיקות אם בכלל ניתן לבצע בעזרת שעון כזה ברכב בנזין. אשמח גם להסבר כיצד מבצעים כל בדיקה ואלו אביזרים נלווים עליי לאלתר ע"מ שיתאימו לשעון. להלן התמונה, בבקשה: תודה מראש והמשך יום נעים לכולם.

לאחר התקנת הממסרים באמת מורגש שינוי לטובה בעוצמת האורות?

רפי, יש עדיפות ליחידה הזאת על פניי שתיי ממסרים סטנדרטיים נפרדים חוץ מהפן האסטטי? היחידה הזאת נקראת "מגבר אורות" בשפה המיקצועית? המינוס(-)של היחידה הזאת הוא למעשה אותו בורג שמקבע אותה לגוף הרכב בתא המנוע? מחירה של יחידה כזאת גבוה משמעותית מזוג ממסרים סטנדרטיים 40A ?

לכל בעליי הקמארו לדורותיו ,מצורף לינק של פורום גדול ונחשב סטייל "קארספורום" עם הרבה שאלות ותשובות ומידע רב אודות הרכב הנ"ל בלבד המתורגם לעברית מהפורום המקורי באנגלית. בבקשה להנאתכם: http://209.85.229.132/translate_c?hl=iw&langpair=en%7Ciw&u=http://camaroforums.com/forum/index.php&prev=/translate_s%3Fhl%3Diw%26q%3DWhere%2Bis%2Bthe%2Bfuel%2Bpump%2Bfuse%2Bon%2Ba%2B92%2BCamaro%2BRS%2BV8%26tq%3DWhere%2Bis%2Bthe%2Bfuel%2Bpump%2Bfuse%2Bon%2Ba%2B92%2BCamaro%2BRS%2BV8%26sl%3Diw%26tl%3Den&usg=ALkJrhjtMQL605m-b_hakzehw4XVQwaVwg

יכול להיות שהבעיה שהמנוע לא מחזיק סל"ד בסרק וישר נכבה היא בשל מנוע צעדים/IAC תקול שנשאר סגור לגמריי ולא מאפשר יניקת אוויר מבחוץ ולמעשה הצינור וואקום הזה משמש כמקור יניקת אוויר חיצוני חליפי בזמן שהוא לא מחובר לשסתום ונשאר בקצהו פתוח וכך למעשה מצליח המנוע "לנשום" דרכו ולהעלות טורים בסרק ,מה דעתכם ייתכן מצב שכזה?

בבית מסנן האוויר יש שסתום שתפקידו לפתוח מעבר אויר חם מתוך תא המנוע כשטמפרטורת האויר נמוכה מאוד, ולדעתי אליו הצינור וואקום הימני שבמצערת אמור להתחבר אבל כפי שציינתי כאשר הוא מחובר המנוע לא מצליח להחזיק סל"ד בסרק וישר נכבה. יש לציין שכאשר הצינור מורכב לשסתום ואני פותח קצת מצערת בעזרת לחיצה על דוושת הגז בסרק אז המנוע לא נכבה, מצב כזה מעיד על שסתום IAC /מנוע צעדים תקול נכון, תקנו אותי אם אני טועה בבקשה?

הדרך של חיבור לפטופ באמצעות כבל לשקע הדיאגנוסטיקה שברכב וקריאת נתוניי החיישנים נחשבת "כחכמה" ומזכירה במשהו את הבדיקה המיקצועית שנעשית ע"י סקאנר ייעודי במוסכים או שגם היא נחשבת כחובבנית?

ברור לי שלא כל תקלה נרשמת ,הכוונה היא לאבחן חיישנים תקולים במיוחד ממחשב הזרקה. דניאל, מה הכוונה "רק אם יחידת הבקרה רכשה קוד תקלה" ?

כפי שידוע לרוב הרכבים כיום יש פטנט אשר מאפשר חילוץ קודיי תקלות ממחשב הרכב באמצעות היבהוב נורת הצק אינגין בעת פתיחת הסוויץ, האם שיטה זאת אמינה ומספקת עבור "המכונאי החובב" כדיי לגלות חיישנים תקולים או שעדיף להתחבר לסקאנר ייעודי במוסך אשר יכול לגלות ולתת יותר מיידע על תקלות שבשיטה הראשונה לא ניתן לאבחן, אשמח לשמוע את דעתכם בעניין?

לאן צריך להתחבר הצינור וואקום הימני ביותר במצערת ? לדעתי הוא אמור להתחבר לחיישן MAT אך כאשר הוא מחובר אליו המנוע ישר נכבה ולא מצליח להחזיק סל"ד בסרק, וכאשר הצינור הנ"ל מנותק ונשאר פתוח המנוע עובד רגיל. יכול להיות מצב שהבעיה היא בכלל בשל מנוע צעדים/IAC תקול שנשאר סגור לגמריי ולא מאפשר יניקת אוויר מבחוץ ולמעשה הצינור וואקום הזה משמש כמקור יניקת אוויר חליפי בזמן שהוא לא מחובר לחיישן MAT ונשאר בקצהו פתוח ולכן המנוע מצליח "לנשום" ולהעלות טורים בסרק ,מה דעתכם הגיוני? תמונה של הצינור וואקום שאיני יודע להיכן הוא שייך, בבקשה: תודה מראש וסופ"ש נעים לכולם.

מחפש כיתוב כרום מובלט של "V8 " או 5.0 ששמים על הכנפיים הקדמיות או על תא המטען, אם יש למישהו סמלים כאלה משומשים במחיר סמלי אני אשמח לרכוש ממנו.

אם היה ניתן להשיג משאבת דלק בעלת לחץ גבוה למנוע V8 מוזרק במחיר כפי שציינת אז לא הייתי טורח בכלל לפתוח את השירשור הזה, אתה כנראה ממש לא מעודכן במחירים בארץ.

מה דעתכם על המשאבת דלק של BOSCH ,היא תחליף הולם "למקורית" של AC DELCO עבור רכבים תוצרת GM ?

מהן הסיבות למעשה שחלק מהיצרנים בונים רכב שאין בו גישה למשאבת הדלק מתוך הרכב אלא יש צורך בפירוק והורדת כל הטנק דלק ע"מ להחליף משאבה/מצוף, מה ההיגיון מאחריי הרעיון הזה?

מייקל, ייתכן ואתה אכן צודק אך מה יש לי להפסיד הבן אדם נמצא כרגע בארה"ב ואמור לחזור לארץ בעוד כשבוע ,אם הוא מצא שם את המשאבה במחיר זול יותר מהארץ חסכתי כמה גרושים, במידה ולא אני ארכוש כבר בארץ.

מה בדיוק תפקידו של הגומי המולבש על המשאבת דלק עצמה,האם זה פריט חשוב וחובה בהרכבת המשאבה החדשה? אני שואל מכיוון שלרוב הגומי הזה לא מגיע ביחד עם המשאבה החדשה אלא עם כן רוכשים את כל הקיט. תמונה של הגומי המדובר,בבקשה:

דודי תודה על ההסבר המפורט ,עכשיו הכל יותר ברור לי. אם אני מביא בתוך התיק ללא הצהרה מוקדמת ועובר בירוק יש סיכוי לייתפס או שהסיכוי ממש אפסי ורוב האנשים עושים כך בהביאם פריטים קטנים בשובם ארצה? אני פשוט לא מעוניין לסבך בשום צורה שהיא את האיש המדהים שהסכים לסייע לי בהבאת המשאבה בשובו לארץ.

מה דעתכם על משאבה חליפית(לא סינית) של חברת דאלפי במקום "המקורית של AC ,כדאי?

יש הבדל בין המשאבת דלק של מנוע קורבט 5.7 ליטר לבין המשאבה של קמארו 5.0 או שהיא זהה לחלוטין בשניי הרכבים?

דודי, תשובתך לא ממש ברורה לי, אתה מתכוון שבמידה ולא הצהיר במכס בשובי ארצה וייתפסו אותי אז מה שאני אצטרך לשלם הוא 10 ש"ח על כל דולר קנס? החישוב שבציטוט הוא נכון? ואגב משומשת מפירוק ממש לא אופציה מבחינתי, אני מעוניין רק בחדשה בלבד ואיכותית עם עדיפות עליונה "למקורית" של AC ,כי בכל זאת משאבת דלק לא מחליפים לעיתים קרובות ואני מעדיף שיהיה לי שקט לתקופה ארוכה, ומה גם שאצלי ברכב ע"מ להחליף את המשאבה המלאכה קשה ויש צורך להוריד לגמריי את טנק הדלק.

כלומר במקרה הזה החישוב הוא 70$ +35$ מיסים=105$ +15.5 מע"מ, הבנתי נכון? בהנחה שמישהו מביא לי אותה איתו לארץ במזוודה יש צורך להצהיר עליה במכס, או שכדאי לסמוך על המזל ולנסות לעבור את המסלול הירוק בשלום ובכך למעשה חסכתי גם את המיסים וגם את המישלוח, מה אתם הייתם עושים במקרה כזה?

מחפש סעפת יניקה כפי שציינתי בכותרת עם שסתום EGR בלבד, לא חייבת להיות חדשה אבל שתהיה במצב טוב וללא סדקים ורצוי גם נקיה ומוכנה להרכבה, אפשרות להחלפה עם סעפת זהה לחלוטין רק ללא השסתום EGR במצב מצוין כמעט חדשה ועברה ניקוי חול ייסודי בצבע אלומיניום(לא צבועה). מצורפת תמונה להמחשה של הסעפת עם המקום לשסתום שאני מחפש, בבקשה:

בנוסף לסכום הזה כמה אחוז משווי הרכישה נהוג לשלם מכס פה בארץ?