diforce

אין לך מה לעשות עם העוצמה , זה הווליום שהמערכת שלך בנויה לעבוד איתו. אין לך מה לעשות עם הטוויטרים כי הם לא איכותיים . אולי הציפיות שלך גבוהות מדיי , אולי אתה שומע בווליום גבוהה מדיי למרות שאתה אומר שלא , אולי הרמקול הספיק להיהרס למרות שלא נראה לי , אולי זה הכיוונים למרות שגם לא נראה לי אם אתה אומר שהכל על אפס , אולי ברדיו דיסק יש לך +10 על "HIGH" ואתה שוכח , אולי זה הארקות וחיבורים ואלי זה כבל RCA הרוס או לא מחובר כמו שצריך ( שים לך שלא אמרתי זול ) למרות שזה נדיר יחסית . כשאתה קונה מגבר חלש וזול ( גם על מגברים נופלת המניפולציה של האות כי אין מגבר שמגביר לך בצורה מושלמת ) , אולי קנית מגבר שמגביר תמיד תדרים גבוהים כי הוא חש את עצמו מגבר מנורות , תוסיף לזה את העובדה שאולי הטוויטר שלך בגלל שהוא זול היצרן כיוון אותו עם הגברה של 3 דציבל ב 16 אלף קילוהרץ בשביל שהוא ישמע יותר איכותי , ואולי גם הרדיו דיסק שלך עושה מניפולציה כזאת או אחרת ... כל זה מאוד אפשרי עם ציוד זול. בעצם אתה מקבל מערכת שהתדרים הגבוהים יצרמו בלי קשר , וזה אפשרי מאוד.

רמקול שמוצהר 50 RMS לדוגמא אומר שהוא יכול לעבוד בווליום X , מעבר לווליום הזה הרמקול ידרוש יותר מ 50 RMS ואז היצרן כאילו מסיר אחריות מעליו כי הרמקול לא בנוי מכנית לעבוד עם הספק כזה כל הזמן. המתקין שלך טועה בביטוי הזה , כי אתה יכול לשדך לרמקול גם 12 אלף RMS ולא יקרא לו כלום , זה הכל עיניין של ווליום. אם אתה שומע על 0.5% ווליום המגבר מוציא לרמקולים שלך בדיוק 50 RMS. טוויטרים זולים זה דבר מסוכן , רבים מהם נשמעים כמו חרא גם בווליום אפסי , כי היצרן מנסה לגרום להם להישמע יותר חדים כדי להישמע יותר איכותיים והטוויטר לא מאוזן בכל ספקטרום התדרים שהוא מנגן , אין רמקול כזה בעצם שהוא שטוח ומנגן את מה שהוא מקבל נטו , כל רמקול עושה מניפולציה כזאת או אחרת בשביל להישמע ככה וככה , לדוגמא למה מורל נשמע "רך" ? כי היצרן מנחית במכוון את תדרי המיד ביחס לתדרים האחרים , בן אדם שלא מבין יותר מדיי יגיד "וואו איזה רך הוא נשמע". אז הטוויטר שלך שבנוי לעבוד עם קצת RMS ( קח בחשבון שהקרוס אובר מנחית גם ) מקבל יותר מדיי , ובגלל שהוא גם ככה מגביר תדרים מסויימים אתה מגיע למצב שהוא תמיד נשמע כמו חרא כי תדרים מסויימים בקליפינג כמעו בכל ווליום , למה אתה שומע את זה דווקא בטוויטרים ? כי האוזניים שלנו יותר רגישות לתדרים גבוהים כאלה , לדוגמא לשמוע באס ב 40 הרץ על קליפינג זה מאוד קשה . לשמוע עיוותים ב 12 אלף הרץ זה קל וישר שומעים.

פה אתה צריך להבדיל בין רעשים מכניים שהרמקול יוצר כי הוא הרוס או רעשים שנובעים מקליפינג כי האות שהרמקול מקבל הרוס. אני לא יכול לעזור לך עם זה כי שני הדברים האלה יכולים להישמע אותו דבר , תנסה להחליף רמקולים לבדוק את זה. תנסה לבדוק חיווט , אם הכל מכוון כמו שצריך הבעיה היא שהרסת את הרמקולים , אם ככה זה נשמע מיום הרכישה אז הכיוונים לא נכונים ותעשה מה שאמרתי , מגבר לא עושה רעשים אם הוא מחובר כמו שצריך , רמקול לא עושה רעשים מעצמו אם הוא חדש , זה כיוונים או חיבורים או שאתה פשוט שומע בווליום גבוהה מדיי בשביל המגבר , כי הוא חלש יחסית. לפעמים הווליום המקסימלי שאה יכול להגיע אליו עם מערכת מובנית היא דווקא גבוהה יותר מהווליום שאתה יכול להגיע אליו עם הגברה , כי המערכת המובנית מכוונת כמו שצריך והרמקולים מאוד נצילים , המגבר שלך סה"כ חזק יותר בפי 2 וחצי מההגברה של הרדיו דיסק. תחשוב שבשביל שרמקול X ינגן בפי 2 ווליום , לדוגמא כמו שבן אדם הגיוני יחשוב שהמערכת שהוא שילם עליה עכשיו 2000 שקל יכולה להישמע על פני החרא שבא עם האוטו שלו , הרמקול צריך לקבל פי 10 יותר כוח . עריכה : אני לא ערס כמה שהמגבר מוצהר ביחס לרמקול זה לא רלוונטי , זה הכל עיניין של ווליום , עכשיו המגבר שלך מוציא בערך 35 RMS , ההגברה המקורית של הרדיו דיסק היא באזור ה 15 RMS. אתה אמור לשמוע על פחות או יותר על אותו הווליום כמו שלפני המגבר , למה אתה צריך מגבר אתה שואל ? כי המגבר מספק את כל הכוח שלו ( אם הוא לא בקליפינג ) על אחוז עיוות אפסי בעוד שההגברה של הרדיו דיסק מספקת את הכוח הזה , אם הווליום גבוהה מדיי עם הרבה רעשים , אבל תהיה מופתע שיש אנשים שלא שומעים את זה גם ותהיה מופתע שאם מגבר שעולה אפילו 400 שקל של חברה בשם "שטיחי פאהד עכו" ישמע בדיוק אותו דבר כמו כל מגבר אחר עלי אדמות אם הוא בעל אותו ההספק ופחות או יותר אותם הנתונים ואם הוא לא עובד בקליפינג ועובד על כ 85% , כמובן שאנשים יתווכחו על זה , אבל הם צריכים שיעור בחשמל. כמובן שאם זה מגבר בוטיק איטלקי עם שם של כוכבת פורנו , כל זה לא רלוונטי כי הוא מתקן את האות אוטומתי ושומעים דבש וחלב . חוקי חשמל לא פועלים על מגברים כאלה. ....... בוא לא ניכנס לזה מעבר לעקיצה הקטנה שלי לפני שאני מתחיל לקבל הזהרות מאנשים שמוכרים מגברים ב 5000 שקל עם חלקים בפנים שאני מוצא במגברים ב 500.

CLIPPING זה כשהמגבר , שאמור לספק לרמקול אותו סינוס מלאים , מספק לו אותות סינוס קטועים. זה קורה בגלל שהרמקול דורש מהמגבר מתח שהוא לא מסוגל לתת לו , אבל הוא מנסה בכל מקרה. הרמקול אמור לקבל את זה : אבל הוא מקבל את זה : כמה שזה יותר גרוע וכמה שיותר כוח הרמקול דורש מהמגבר ככה זה יותר גרוע , אתה תהיה מופתע כמה כוח רמקול לא נציל שעובד על +6DB באס שאמור להפיק 60 הרץ בצורה נקייה דורש ( אישית אני חושב ש 80% מהפורום שומע על קליפינג בלי ידיעתו , אמרתי את זה בעבר ) בתמונה זה עוד נראה טוב , תדמיין אונס של הגל עם סכין שעושים איתה בר מצווה. יש אנשים שמאוד רגישים לזה , אני לדוגמא יכול לשבת אצל בן אדם באוטו ולהגיד שאני שומע רעשים והוא לא יבין על מה לעזעזל אני מדבר. יכול להיות ש"אני לא ערס" הוא מסוג האנשים האלה , או שהוא שומע בווליום גבוה מדיי.

אין כזה דבר רמקול צורם , צרימה קשורה לאות שהרמקול מקבל נטו. אלה אם כן הספקת להרוס אותם , מה שלא קשה מדיי אם שמעת בווליום גבוהה כשהמגבר על CLIPPING. היציאות ברדיו דיסק הם 2 וולט , המגבר 60 RMS ב 14.4 וולט , זאת אומרת 45 RMS ב 12.8 , ה GAIN לפי דעתי מכוון נמוך מדיי בשביל 2 וולט ואתה יכול להגביר אותו קצת , הבעיה אם אתה מכוון נמוך מדיי GAIN המגבר מנחית את עצמו ואז מה 45 RMS האלה אתה מקבל 35 , עם 35 RMS זה קל מאוד להגיע ל CLIPPING. דברים ראשונים שהייתי עושה : - תנסה לנתק את המגבר לראות אם עדיין צורם , אם כן כנראה התעללת ברמקולים מספיק והם שבקו חיים. אם לא תבין שווליום זה עיניין יחסי , אם יש לך 35 RMS לשמוע איתם על רמקול לא נציל זה בכלל לא הרבה במיוחד ברכב לכן יש גבול לווליום שאתה יכול לשמוע איתו , והוא בכלל לא גבוה , אם ה GAIN מכוון על חצי אז הייתי אומר שמעבר לעשרים מתוך לדוגמא חמישים בווליום אתה כבר ב CLIPPING , כן זה אומר שאסור לך לעבור את החצי בווליום עם הציוד שלך , הרבה אנשים לא מבינים את זה ומגבירים ומגבירים ומוסיפים +6 באס ברדיו דיסק כי למה לא ולא מבינים שהרמקול דורש כוח שהמגבר לא מסוגל לספק לו והוא נכנס ל CLIPPING. עוד דברים שאתה יכול לבדוק : - הארקה של הרדיו דיסק וגם של המגבר , זה חשוב. - תבדוק חיווט , בעיקר RCA , שמחובר כמו שצריך , יותר טוב אם תחליף בשביל לבדוק. - תוריד כל BASS BOOST וכל דבר שמגביר לך אפילו בדציבל תדר מסויים , גם ברדיו דיסק וגם במגבר ואולי בקרוס אפילו , אם הגברת באס הרבה אז העשרים מתוך חמישים ווליום שאתה יכול לשמוע יורד לעשר. אם הכל בסדר , כל ה BASS BOOST והאיקווליזרים על אפס , ואתה שומע על חצי ווליום לדוגמא זה לא אמור לצרום והייתי אומר שהרסת את הרמקולים. יותר מזה אין לך הרבה מה לעשות , שום רמקול לא אמור לצרום , הרמקול המובנה ברכב שלך תוצרת AIWA שעלה 3 סנט לייצר לא צורם כי רמקול זה דבר פשוט מאוד ואין לו שום דרך לעשות רעש אלה אם כן מדובר ברעש מכני כי הרמקול הרוס , מי שחושב אחרת מצחיק. אישית אני חושב שהספקת להרוס את הרמקול בגלל ששמעת יותר מדיי זמן ב CLIPPING.

למה אף אחד לא שואל אותך איזה רדיו דיסק יש לך אני לא מבין ... אם אני אדע כמה וולט היציאות שלו אני אוכל להגיד לך איפה צריך להיות ה GAIN להחליף לקומפוננט אחר לא יעזור . הרמקול לא צורם , המערכת צורמת , וזה לא יעלם באופן פלא עם החלפת רמקול .

תיבות אטומות של 15 ליטר הופכות כל רמקול למידבאס חזק , ולא סאב. לא משנה בכלל איזה רמקול , חוקי הפיסיקה לא משתנים ואין מספיק אויר בשביל תדרים נמוכים. אני זוכר שפעם בדקתי ובכלל מומלץ תיבה פתוחה ... אבל בעיה לכוון.

הבעיה היא ש 95% מכל המוסכים ישר יגידו להחליף מנוע צעדים ואולי עוד כמה דברים על הדרך בשביל להרוויח כמה שיותר כסף. אני בספק שמישה ילך שלב שלב , אין מנוס מלעשות זאת מעצמך אבל לא כל אחד יכול לפרק מצערת או סעפת יניקה. או יודע איפה לבדוק הארכות .

אתה צודק . בקיצור עדיף 206 חדשה באותו מחיר , כי הרכב הזה ממש לא קטן . ובכל זאת הסטיגמה של האמריקאיות נשארת , לפחות את ה 206 עדיין בונים בצרפת.

מישהו מוכן להסביר לי מה מיוחד ברכב אמריקאי עם מנוע 1200 סמ"ק ? כנראה ההתנהגות על הפנים , הפלסטיקה על הפנים , והמנוע על הפנים. 70 אלף שקל ? שווה בשביל 1 ל 15 "לכאורה" ? אולי אני מפספס משהו , אני לא ציני אני באמת מבקש הסבר ?

אני גר בחיפה - צריכת דלק של 1 ל 9 , הכי טוב שראיתי זה 1 ל 10 וחצי כשאמא שלי נוסעת 30 קמ"ש כל המיכל. היא מאוד נוטה בפניות , יותר מכל רכב אחר שהיה לנו ( והיה לנו הרבה ) , מרגישה כבדה ומסורבלת , כל סיבוב מעל 50 קמ"ש הופך למאוד לא נעים. המנוע עושה אחלה רעשים בסל"ד גבוה אבל לא סוחב , נראה שכל הכוח מתקבל באזור ה 4500 סל"ד ואחרי זה הכוח נאבד. אם כי יש מומנט בסלד נמוך בינוני. אישית אני מאוד לא אהבתי , היו לי כאבי גב מהקטע שאני צריך "להיאחז" לפני כל סיבוב מעל 50 קמ"ש ולהתכונן אליו . אולי זה לא מפריע לאנשים גדולים ממני אבל אני צעיר ולא שוקל הרבה והרכב נידנד אותי מצד לצד כמו מפרשית . אם אתה קונה תתקין בילשטיין B6 או משהו ... המיתלים הנקודה החלשה.

סאבים שמוציאים כל כך הרבה אויר צריכים מרווח נשימה בשביל לא לדפוק את תדר הכיוון . מיקום התיבות כך שהפורטים קרובים כל כך אחד לשני , כמו כן כל כך קרובים לדלת תא המטען כשהוא סגור ( אני מתאר לעצמי מרווח פחות מ 10 ס"מ ) גורם לתדר הכיוון להיות שונה לגמרי. אבל סחטיין על ההשקעה. אישית הייתי בונה תיבה אחת עם פורט ענק אחד שיורה כלפי מעלה.

מגבר שמוציא 12 אלף וואט לא לא יזיק לרמקול שמוצהר 50 וואט אם הוא מכוון נכון. מגבר שמוציא 10 וואט יזיק לכל רמקול לא משנה בכמה הוא מוצהר אם אתה שומע בווליום גבוה מספיק כדי שהרמקול "ידרוש" מההגברה את אותם הוואטים הנוספים שהוא לא מסוגל לספק לו ... דבר שלא יקרה עם הגברה של 12 אלף וואט כי תמיד יהיה לו מה לתת. רק צריך להיזהר שלא יתן יותר מדיי , הכל עיניין יחסי לווליום הנתון.

ההספק הוא לא רלוונטי , במגברים ההספק מתקבל באחוז עיוות אפסי . ברדיו דיסק הכל דחוס ורכיבי ההגברה הם הכי זולים שיש ( גם בדגמים יקרים ) ואתה מקבל הספק עם אחוז עיוות גבוה מאוד , כשאתה אשכרא משתמש באותם 10 RMS עד הסוף ... כי זה ביחס לווליום הנתון , אתה כנראה שומע 25% רעשים. בניגוד למגבר נורמאלי שמספק לך 50 RMS שאם אתה מגביר עד שהרמקול דורש את אותם 50 RMS הם יתקבלו באיכות טובה ואחוז עיוות לא שמיע. אז השאלה היא לא כמה כוח יש , כי הכוח הזה לא שווה כלום. אם היה לך רמקולים עם נצילות של 94 DB ואתה שומע בווליום נמוך , יכול להיות שלא תשמע את אותם רעשים , אבל זה לא קורה אף פעם בעולם האמיתי , ז"א לא תמצא רמקולים נצילים כאלה שיפיקו באס הגיוני ואתה לא תחפש לשמוע נמוך כי אתה מחפש הגברה. רמקול זה רמקול , כל רמקול גם ב 10 שקל יניב תוצאות נעימות יותר לאוזן עם הגברה איכותית - זה לא יקרה עם הגברת ר"ד. אנשים נוטים להאשים את הרמקול תמיד כשזה לא תמיד המצב , אם תגביר את הרמקולים המקוריים ברכב ותשמור על רמת ווליום סבירה , הם ישמעו טוב יותר בהרבה ואולי זה יספיק לך. אם אתה מחפש באסים אבל תשכח מזה , אנשים נוטים קודם כל להחליף רמקולים למרות שזאת החוליה האחרונה שהייתי מחליף ... אתה תחליף לרמקולים יקרים שעדיין יוגברו ע"י הרדיו דיסק שעדיין ישחזרו את אותם הרעשים ועדיין ישמעו כמו בית שימוש. ההבדל היחיד שאני רואה שכנראה יהיה זה באס חזק יותר , שים לב שאני לא אומר טוב יותר , כי הוא לא יהיה בכלל קרוב לכמו שהוא צריך להיות במקור , אבל הוא יהיה חזק יותר.

האלמרה מתנדנדת כמו סירת מפרש ומאוד לא יציבה , מאחור במיוחד בגלל סגנון המיתלים המיושנים ( מוט פיתול אחד לרוחב כמו באמריקאיות ) , הייתה לי כזאת ולא , זה לא בגלל שהיא לא הייתה מטופלת. אם לא אכפת לך אז היא מצויינת ומאוד רגועה אם כי שותה 1 ל 9 .

HI END במיטבו . בקיצור זה משפט מאוד נכון ומאוד עצוב.

BRAX אמנם נשמע מצויין אבל ממש לא ב TOP 5 של שום דבר ... אפילו לא TOP 10

צמר אקוסטי בדלת זה חסר תועלת , הנפח הממוצע בדלת של רכב משהו כמו 50 ליטר , הרמקולים לרכב אמורים לעבוד ב infinite baffle , בנפח בלתי נגמר ( לפחות VAS כפול 2 ) ז"א בנפח דלת ... הצמר לא יעשה כלום. כל הקומבינות האלה חסרי תועלת , דלת הרכב היא לא תיבה לרמקולים, הדבר הכי שימושי זה לחסן את הפח ע"י איטום בשביל למנוע resonance וזהו.

וברווזים הם חיות טורפות שפעילות בלילה. בלתי אפשרי למנוע תדרים חוזרים עם חתיכת גומי כזאת שדבוקה לדלת פח ברכב . מה שעוד יותר מציק זה שהשם של המוצר מרמז על יכולת ספיגה ( ABSORB ) , ויכולת ספיגה לא קיימת בחתיכת גומי בעובי של 10 מ"מ , ספיגה בכלל לא קיימת בשום מוצר קשיח , ספיגה נוצרת ע"י האטת גלי הקול ע"י מעבר בהרבה מאוד מכשולים כמו 30 ס"מ ( לא מ"מ ) של ספוג אקוסטי שגורמים לגלי הקול להפוך לאנרגיית חום וכך התדרים שחוזרים מחומר מוצק כלשהוא שהם פוגעים בו הם חלשים משמעותית. אם זה לא מספיק אז הם מוסיפים עוד אש למדורה ע"י התבנית היפה הזאת על חתיכת הגומי , שמרמז על יכולת המוצר "לפזר" את הסאונד כמו דיפיוזר ... יש לציין שצורת השטח שגלי הקול פוגעים בהם היא אכן רלוונטית למשהו אבל זה קורה רק בחדרים מהונדסים גדולים מאוד ע"י שינויים גדולים יחסית בקירות כמו פה , בטח שלא ע"י הפרשי גובה של מיקרו מילימטרים בודדים ... : http://www.solar2.net/wp/wp-content/uploads/2007/04/007_7_0003_0001.JPG משחקי הגבהים ( הגדולים יחסית ) הם לא רנדומליים והם עוקבים אחרי נוסחא מסויימת שלרוב המיקרים לא נראית טוב במיוחד בגלל שזה לא בנוי בשביל יופי , כמו כן דיפיוזרים הם חסרי תועלת לחלוטין בחללים קטנים ... כשאני אומר קטנים אני מתכוון לחדרים של 2 מטר על 3 מטר ... אז יכולת הפיזור בתוך דלת של אוטו היא אפסית ולא קיימת בכלל , ספיגה אכן קיימת ( כמו שאמרתי , לא עם החומר הזה ) אבל פיזור לא קיים לעולם בחלל כה קטן. אז יש לנו פה מוצר שלא מסוגל לספוג כלום למרות שמו של המוצר ( ABSORB ) , שלא מסוגל לפזר כלום למרות טקסטורת הפיזור המעוגלת הזאת שקיימת עליו ... אלה שני המושגים היחידים שקיימים בעולם האקוסטיקה , ומוצר זה לא עושה דבר לשניהם. יש פסיכואקוסטיקה , שזה אומר בעצם שאתם שומעים מה שאתם חושבים שאתם אמורים לשמוע ... כי מאוד קשה לא לשמוע מה שאתם חושבים שאתם כן אמורים לשמוע , מבלבל ? אם אני ידחוף עכבר מת מאחורי הרמקול ואגיד לכם שהוא עושה משהו ... יהיה לכם מאוד קשה לא לשמוע שום הבדל , שכן חוש השמיעה מושפע מאוד מהפסיכולוגיה שלכם וממה שאתם חושבים ברגע נתון , שכמובן משתנה כי אמרתי לכם שהעכבר המת עושה הבדל. המוצר הזה הוא חסר תועלת וההבדלים שאנשים רומזים שהם שומעים הם פסיכולוגיים , בדלת לא אטומה ההבדלים יהיו גדולים יותר בגלל שהמוצר בכל זאת סוג של מונע מהתדרים לפגוע בפח הדלת ישירות מאחורי הרמקול וזה ... סוג של מונע מהפח להפוך לויברציות בגלל שהויברציות שפוגעות בגומי לא מלוות בשום רעש של פח כי גומי לא מקרקש , אבל גם פה אני בספק שכן הבעיה היא שעדיין 98% מהדלת לא אטומה. בקיצור זה יהיה אותו דבר להדביק חתיכת חומר בידוד מאחורי הרמקול , זה יהיה בלתי אפשרי לשמוע דבר כזה. כמובן אלה אם כן אני אגיד לכם שעשיתי את זה ואז כמובן שתשמעו ...

גולף 1400 TSI באה עם 20 וקצת ק"ג מומנט ביחס ל 16 ביונדאי. מומנט אומר הכל. אולי נהג הגולף פשוט נסע רגיל ולא לחץ ? אין היגיון בזה. חוץ מזה נתון המומנט בגולף כבר מתקבל באזור ה 2000 סל"ד בניגוד לאזור ה 5000 סל"ד של יונדאי. לא מסתדר לי בכלל , אם זה נכון אני רץ לקנות יונדאי. שני הרכבים גם שוקלים אותו דבר כמעט , היונדאי קלה יותר ב 50 קילו אגב.

125 כ"ס ומומנט מקסימאלי של 16 ק"ג ... זה כבר אומר הכל. לפג'ו ולכל יצרן אחר מנועי ה 1600 חזקים משמעותית בתחום המומנט ( היונדאי 116 ft·lb לאומת 1600 של פג'ו לדוגמא שהוא באזור ה 130 ) כן זה מאוד מורגש , יותר מנתון של ילדים כמו "כוס סוס" שבתכל"ס לא אומר כלום. הרכב שוקל כמעט 1200 קילו , גם בעיה. מיתלים של יונדאי ... להמשיך ? איך אפשר להשוות 1.4 TSI ( אני מקווה שאני לא טועה ) לרכב הנ"ל ? ה' יודע.

מוקפץ , חוזר למכירה ( שוב ) , 700 ש"ח.

הקפצה. חזר להיות רלוונטי אחרי אין ספור טלפונים של בא לקחת בשביל 300 ש"ח. ב 300 ש"ח אני מעדיף להחזיק אותם עד 2015 לפרוייקט שאולי אני אקים. המחיר ירד ל 500 ש"ח סופי.

טוב לדעת שעם לחץ אויר נכון הצמיג הספציפי הזה מתפקד פיקס ... כנראה זה לא נכון עם צמיגים אחרים. מאיזה בחינה ? הצמיג הזה הוא רך ולא מתאים לנהיגה ספורטיבית , וזאת הקטגוריה שלו. אבל אם הוא "מתנהג בסדר" מבחינתך על יאריס שלא עוברת את ה 90 אז הוא מצויין כנראה.

אם כבר לחזור מהמתים ... מה ההבדל בין T1R בעל דפנות הממרח אבוקדו לבין R1R ? כמו כן מה הפרש המחירים ? ה R1R נחשב לצמיג טוב ? בניגוד ל T1R בעל קשיחות של מסטיק בזוקה בשמש.