proxima

הזאבה היפיפיה מהגלבוע שניצלה, ושוחררה לטבע נדרסה.

קטע ממאמר מענין Let’s go to the mystery area that’s really what makes the car run….or accelerate. I call it Transient Response or Recovery Time. How long does it take for an engine to recover from being yanked down 2000rpm on a shift and accelerate back to the redline again….that’s the mysterious quality that all killer engines have, and it’s not something that will show up in "conventional" dyno testing. Quite the contrary, I’ve NEVER seen an engine that possessed this quality make big HP. We rarely even look at HP#’s when testing (I stopped that in ’77). The only "number" I’m concerned in is: How much time does it take this engine to accelerate a given "load" from point A to point B. If the rpm range you anticipate operating in is for instance from 5000 to 8000rpm, the combination that will pull the "known load" from the bottom to the top the quickest will ALWAYS be the engine to run regardless of HP. Several years back, one of our NASCAR programs was so dominant that everyone said we had at least 695 HP. to run the way we did, and I will admit that we did have some engines that approached that number, however, all the "big HP." engines required more than 1.5 sec. more time to accelerate the load from 6000 to 7600rpm than another "special" engine we’d built. The "special" engine ran almost 10 mph higher lap speeds and it never made more than 590 HP. on the dyno when we decided to "check".

פאקו ראבאן !!!

שאלה ..אפשר להיות מנוי של ספק אינטרנט בארה"ב ? אני זוכר לפני איזה 10 שנים , היה חלון של מספר ימים לגלישה בחינם דרך ספק אמריקאי ואלו שהספיקו לחגוג טענו לקצב מהיר יותר מהספקים הישראלים. נ.ב היום מתקשר אלי חבר עובד אורנג' , הבטיח להשיג לי הנחת עובד של אורנג' . "אתה שומע " בישר בהתלהבות .." אתה מקבל חבילה של 2.5 + 600 דקות + 3 חודשים חינם ב 138 ש"ח בלבד " !!! הסברתי לו שבתור לא עובד אורנג' קיבלתי מחיר זול יותר . סיכמנו שאם הוא יחליט להצטרף למבצע שלא יעז להזכיר את מקום עבודתו הוא עוד עלול לשלם יותר .

לא הייתי מוכן להתחלף עם אנדי גרין , אין לך מושג עד כמה הדבר הזה מסוכן ורגיש , שינוי של עשירית מעלה כלפי מעלה והרכב מזדקר ומתעופף ,יש אמנם מערכת ייצוב ממוחשבת השומרת על האף קבוע ועדיין בחרו טייס קרב ולא נהג מירוצים .

הגאוניות במערכת של פרארי היא בפשטות . במקום להשתמש בשתי פיקות עם פרופיל שונה , אחת לשיוט והשניה לפולגז, משתמשים רק בפיקה אחת כשהפרופיל שלה משתנה לרוחב באופן רציף , אין מדרגות ואין בטיח . כשרוצים לעבור לפרופיל אגרסיבי (ליפט גבוה ,יותר זמן פתיחה) יש מנגנון פשוט יחסית שמזיז את הקמשפט קצת הצידה לכיוון החלק הגבוה יותר בפיקה . הסבר.

כן , באמת התלבטתי איך לממן אפילו שבוע עם ה SCC של אנדי , זאת שאין לה אפילו צמיגים , רק ג'אנטים WOLF-RACE ישר על הכביש . כי שינוי הפרונט במעלה אחת במהירויות האלו משמעותה עוד לחץ של 10 טונות על הצמיגים ..סליחה גלגלים . וצריכת דלק של 100,000 כ"ס , כמה כבר יכול להיות ? שלא לדבר על לקחת פניה עם 6.7 מטר ...התלבטות קשה .

קשקוש, זאת 106 מסלול, גילחו אותה בעוד איזה 100,200 ק"ג ונוהגים איתה עם טורים בשמיים , זאת לא השתלה לרכב כביש יום יומי. ה T-REX (התוכנית היא פיפט-גיר ,לא טופגיר) שוקלת בסביבות ה 300-400 ק"ג. רק מדגים את מה שכתבתי קודם על התאמה בין משקל הרכב למומנט המנוע. לגבי ההתלהבות מהמערכת תזמון משתנה של מיצובישי , חכה כשתראה את הגאוניות במערכת של פרארי.

יש קשר. מנוע מתוכנן בהתאם למשקל הרכב ולביצועים הדרושים.

התחילו וסיימו תוך שנה . " Despite being a technological marvel, the L62 V8-6-4 had numerous problems and Cadillac found itself faced with many legal battles. The throttle body fuel injection (TBI) system (a carb with an injector) was a major cause of the problems. The TBI would continuously deliver fuel to all cylinders irrespective of the cylinder deactivation. Fuel would build up in the intake ports of the deactivated cylinders until full engine operation was again required, at which point a fuel dump would occur in those cylinders and the engine would stumble momentarily. There just was not enough technology or electronics available at the time to resolve the issue, so the V8-6-4 died in 1982 after just one year. ."

הקולט לא נמכרה מחוץ לגבולות יפן ע"י יבואן רשמי . הסבר על אופן פעולת הMIVEC פה . הסבר על פעולת ה MD : הגירסה של מיציבושי לשיתוק חלק מהבוכנות במצב שיוט ע"י סגירת השסתומים , בכך מגדילים את היעילות כלומר צריכת דלק נמוכה יותר . ההסבר המלא פה .

כל עוד הרכב לא שוקל הרבה יותר מהאופנוע אז כן . המומנט הנדרש ממנוע למכונית גדול מזה שבאופנוע , ותלוי במשקל הרכב .

אכן, היא כל כך טובה ,שאפילו התייאשתי מלנגן קובצי FLAC בתוכנה הרגילה ועברתי ל MPC שעושה הכל . אבל ל BSPLAYER יש כל כך הרבה אופציות שליטה שכנראה אין לו מתחרה בתחום הזה , אפשר לעשות הכל עם התרגום למשל . להגדיל , להזיז לכל כיוון , לכוונן את התזמון אם הוא לא מסונכרן עם הוידאו , ועוד ועוד ועוד .

אם היא ירדה בכפיה ,אז כן.

כן,

לא זול ,B16B יד שניה עולה כמעט 5000$. יש גם קולט סייבורג 1600 175 כ"ס והתנהגות מנוע עדיפה ביום יום על זה של הונדה.

נראה לי שהכוונה לאונס תוך כדי נהיגה ושימוש בברקס-גז-ברקס-גז במקום תנועות אגן קצובות כשהיא מעליך.

תלמד הבנת הנקרא . היכולת קיימת , זה לא אומר שהיא גם נקנית כדי לממש אותה .

נאלצתי לערוך את החתימה המקורית בהוראה מגבוה מחשש לפגיעה בנפשות הרכות פה. אתה יכול כבר לנחש למי הכוונה.

הויירון תוכננה מאפס ל 400 קמ"ש וליום יום ,לא כמכונית מירוץ או כמשופרת על בסיס רכב חלש יותר במקור. זה אומר גיר שיחזיק מעמד שנים , צמיגים ייעודיים למהירות 400+ , רמת רעשים נסבלת בתא הנוסעים . אין מה להשוות עם הרכב של JUN או אולטימה .

314 מטר. אתה עושה צחוק ? מה בכלל עשית שנכשלת ? 4 שניות חיפוש.

אפשר לפרט ?

זה מיוחד

תמרח זרחן אורגני על הפקק .

720P כן, 1080P לא בטוח . מעבד CPU למחשב הוא כלבוייניק ופחות מוצלח ויקר מידיי לשימוש כסטרימר . ציטוט מ HWZONE " סטרימר ? אם נשאיר כרגע את אופצית המחשב כאמצעי לצפיה בתכני HD בצד (עקב עלות ההשקעה הגבוהה, האינטגרציה הבעייתית בסלון ממוצע ומגוון גדול של אופציות "ניגון וביצוע" - עשרות כרטיסים, מעבדים ותוכנות הפעלה וניהול מדיה, שמשתמשים שאינם מנוסים עלולים ללכת לאיבוד בהן), נמצא אופציה אטרקטיבית נוספת לנושא ניגון הסרטים כקבצים, הסטרימר. מדובר במכשיר שכל ייעודו הוא ניגון סרטים בהבחנה גבוהה (אך לא רק, מן הסתם) וככזה הוא מוכוון מטרה באופן מוצלח מאוד ובדרך כלל מצליח לשמור על מחיר סביר יחד עם ניגון כמעט כל פורמט ובכל רזולוציה (לשם השוואה, מחשב עם מעבד Core 2 Duo E6600 יכול להתקשות בניגון סרטים ברזולוציה 1080p, מה שרוב הסטרימרים עושים ללא כל בעיה). כשנוסיף יתרונות כמו גודל קטן באופן משמעותי, שקט מוחלט וידידות למשתמש, ברור כי הסטרימר מסתמן כפתרון הנוח ביותר לרוב המשתמשים. " הצ'יפ ברוב הסטרימרים כמו זה בתמונה שמשמש ב WDTV הוא DSP ,מעבד ייעודי למדיה רציפה המתוכנן מראש לחישובים ארוכים ללא הסתעפויות . החומרה פשוטה יחסית ל CPU ויעילה מאוד במה שהיא נועדה לבצע , הרבה יותר מ CPU רגיל בעל ארכיטקטורה שנועדה להרצת תוכנות רגילות עם לא מעט הסתעפויות כמו ה- CORE2.