3n

שמע , אני יודע שקשה עם מבוגרים , הקיבעון וכדומה .. אבל לקנות רכב כאילו יפני (למיטב ידעתי הסוזוקי מיובאת מהמפעל בהונגריה) מיושן גם מבחינה בטיחותית נשמע לי קצת מוגזם. הקונה מודרנית , מצוידת וניתן להשיג את הרכב במחיר טוב במסלולי יד 2 0 ק"מ . מעבר לזאת המערכת ההיברידת אמינה מאוד , מנסיון משפחתי עם נירו אשר עברה 150Kב 4 שנים עם אפס תקלות . במיוחד בעיר אין קושי להשיג צריכת דלק אמיתית של 20 ק"מ לליטר. כדאי להיכנס לרכב ואפילו לבצע נסיעת מבחן לפני שמשלמים 175K על ענתיקה מוטורית מיושנת.

צא מהבועה , יונדאי קונה יכולה להיות אחלה עיסקה , רכב איכותי מאוד חסכוני מאוד ונוח מאוד לכניסה ויציאה. לשלם על סוזוקי 175K ... מעורר חלחלה...

ואיך 19$ בארה"ב מגיע ל 109$ בארץ ? יש להרוויח ויש לפרק את הקונה ולכן תרבות הקניה ברשת תמשיך לגדול.

אין תשלום מס על מחשב שמגיע מארה"ב. וגם באילת ללא מע"מ המחיר היה גבוהה בכ3500 ש"ח ממחשב שמגיע מארה"ב. זו אינה הטענה , כאשר אני רוכש חולצה למשל מנאוטיקה בארה"ב ב 19 דולר בחנות של הרשת לעומת תשלום של 349 ש"ח על אותה החולצה פה בארץ. פערי המחירים פה הם בלתי נתפסים.

מחירי הסחורות בארץ הם מהמופקעים בעולם, אני עד היום ניצלתי היטב את הפטור והזמנתי מוצרים כמו משחות שינים , ויטמינים , קוסמטיקה ועוד מאתרים שונים בחו"ל , זו דרך אחת אשר ניתן בשימוש נכון להוריד בצורה כזו ואו אחרת את עלות המחיה פה בארץ. לפני כשבוע רכשתי לבת הזוג שלי לעבודתה מחשב נייד , נדרש מחשב חזק כיוון שהוא אמור להריץ אוטוקאד ותוכנות3D, בדקנו מחירים פה בארץ... קיבלתי חום כאשר קיבלנו הצעות של החל מ 10K ומעלה , איך אמר לי אחד המוכרים, רק הכרטיס של NVIDIA 5700TI עולה 4000 שקל... בקיצור , רכשתי מכשיר בארה"ב של אייסר במפרט סוף הדרך בעלות של 1600 דולר ואו 5170 ש"ח... יש להרוויח ויש לרצוח את הלקוח הישראלי במחירים מופרכים . הבעיה העיקרית היא מחסור בתחרות בשוק הישראלי , יבואנים בלעדים אשר מכתיבים מחירים ואבוי למי שיחרוג מהשורה...

מחיר ההשכרה החודשית נשען בכבדות על מחיר המכירה האמיתי של הרכב לחברת הליסינג , והצפי העתידי למכירה של חברת הליסינג. כיוון שרכבים חשמלים עד כה צוללים בערכם כיד 2 , מחיר ההשכרה החודשית בהכרח יהיה גבוהה על מנת לגלם את אובדן הערך העתידי של הרכב.

אובדן הערך גבוהה מאוד וזה יבוא לידי ביטוי במחיר ההשכרה החודשי. עובדתית מרבית הרכבים היום אשר מוצעים הם רכבי פלאג אין , חשמליות בליסינג נדירות בפלחי השוק שבהם שולטת הצארי טיגו 7. יש עדין דרך ללכת בתחום החשמליות בליסינג התפעולי , ככל הנראה גם מקבל הרכב וגם המשכיר לא חשים ביטחון מלא בעיסקה.

המחיר לצרכן אינו אינדיקציה לחברות הליסינג כיוון: - את חברת הליסינג מענין בעיקר מחיר המחירון מול המחיר שהם יכולים לרכוש את הרכב מהיבואן... - אובדן ערך עתידי של הרכב ממנו נגזר באופן ישיר מחיר ההשכרה החודשי. לדוגמא , הדאציה ביגסטר גירסאת האמצעית עולה כ 175K , חברות הליסינג מתמחרות את הרכב בעלות חודשית של 4500 לפני מע"מ בדומה מאוד לראב 4... ולמה ? אובדן ערך במכירה עתידית אשר מגולם ישירות במחיר השכירות החודשי והופך את הרכב ללא כדאי .

מערכת הינע חלושה 131 כ"ס עם משקל של 1.8 טון ... מזכיר לי את ימי 1300 סמ"ק העליזים של שנות השמונים... עם מחיר של 210K ככל הנראה מדובר לרכב למכורים למותג ..., שום צידוק כלכלי לקניה של הרכב הזה. בדקתי את הסיביק , 220K ... מישהו במאיר ניכר שלא מחובר למציאות.

כאשר הסוללה מתרוקנת המנוע נכנס לפעולה ומטעין חזרה , בדיוק כמו ברכב היברידי רגיל.

מותג מעולה עם אסטרטגיה המעדיפה את שווקי צפון אמריקה על שאר העולם. באופן אישי אוהב מאוד את המותג ואת הרכבים , לצערי מדיניות יבואן לא תומכת את היצרן אשר יכול היה לתמחר את הרכבים בצורה טובה יותר אבל ככל הנראה זנ לא מעניין אותו.

לא ענית על השאלה , האם כפי שכתבת אתה לוביסט של תוצרת סין ? האם אתה מקבל שכר על הפעילות הזו ? עיוני אני מתנייד בראב 4 מליסינג , מה לי ולטסלה ...

elielectric יש תשובה לשאלה מעלה ? עד לקבלת תשובה מפורשת התגובה שלך אינן אמינות ולא ראוי להתיחס אליהם ברצינות. עזוב איציק , השאלה היא פשוטה , נכנסת לסוכנות עם צק של 147 , יצאת עם איון חדשה ואו התבקשת להוסיף עוד 12K ? אנחנו יודעים מה התשובה.

טעות קשה במיוחד אם מדובר על אנשים מבוגרים, הרכב נמוך מאוד ועם הזמן במיוחד לטווח ארוך כניסה ויציאה תהיה בעיה שרק תחמיר עם הזמן. רכב שמתאים למשפחה צעירה , בהחלט לא להורים מבוגרים.

לנסועה כזו הייתי הולך על פלאג אין \ היברידי בלבד , החיסכון בדלק משמעותי מאוד.

ההיצע לא דל , אלא כמעט ולא קיים ומה שקיים יקר להחריד. רציתי את הדאציה ביגסטר - המחיר לנסועה של 35K בשנה מתקרב ל 5000 ש"ח לחודש ... בדקתי את הארקנה , מעל 4500 ש"ח לחודש פריסבי בתמחיר של הצרי פשוט מראים לך שחבל על הזמן שלך, הם מעונינים שתשכיר רק את צארי , תשאל מה הם עושים עם תוצרת רנו ? , מפנים את הרכבים הקרובים לגיול לחברת ההשכרה שלהם ... בכל הנוגע לראב 4 אין שום הסכם שהם מוכנים לכבד , הם יודעים שהרכב מבוקש בחוץ ומתמחרים אותו בהתאם אלא אם מדובר על נבלה עם נסועה גבוהה + מצב חיצוני בעייתי .

לוביסט משמע פועל למען ומקבל תשלום , אם זה המצב כדאי שנדע .

מסכים איתך לגבי BYD , אני לפני החלפת הרכב הצמוד שלי אשר משרת אותי נאמנה כבר 4.5 שנים , הוצע לי ללכת ולבדוק את ההיצע של BYD , ואכן ההיצע די מרשים האמת. כיוון שאני מבקש לצמצם את חבות המס שלי העפתי מבט בסיליון 5 פלאג אין , איכות הרכב די הפתיעה אותי , הכפתורים הפיזים מהווים הפתעה לטובה , העיצוב החיצוני קצת פחות אבל בחיים הכל ענין של פשרות. גימור הפנים די מרשים באיכות שלו והוא בהחלט ברמה אחת מעל זו של צרי , ממתין לנסיעת מבחן על מנת להחליט האם זה הרכב הבא שלי. הייתי שמח להמשיך עם הראב 4 , אבל שווי שימוש מופרך ואיבזור קמצני פשוט הופכים את הרכב למיותר עבורי , שלא לדבר על עלות ההשכרה החודשית. הקטע המצחיק הוא שחשבתי לרכוש את הרכב שלי מחברת הליסינג... איש המכירות עדכן אותי שהמחיר הוא קרוב ל 20K מעל המחירון לרכב פרטי... כי לרכב יש שוק יד 2 חזק .... למעשה הרכב מבחינתם מכור עוד לפני שהוחזר...

אין דרך רצינית לענות לתגובה מעלה , מרבית המבול הסיני הם רכבים בינונים ומטה , ולמי שמחפש רכב עם ערך מוסף אשר אינו כולל תאורת אוירה ואו מסך גדול מוצא את עצמו היום בבעיה כאשר הוא בא להחליט על הרכב הבא שלו. הEV3 רכב טוב מאוד והיה יכול להיות ההעדפה הראשונה שלי אך הוא בהחלט אינו שווה את המחיר שהיבואן הדביק לו . יש לסיניות עוד דרך לעשות , לטעמי הרכבים עדין לא אפוים מספיק , וכן אני אעדיף טסלה בסיסית על כל סינית מצוידת , אבל ככל הנראה זה ענין של השקפה, אצלי רכב זה לא מכשיר סלולרי אופנתי אלא משהו הרבה מעבר לזה.

יכול בהחלט להיות , אבל כאשר היבואן מתמחר את ה EV3 ב 184 לטווח של 570 ק"מ ה EV4 תגיע בקלות ל 200K . היבואן פיתח מומחיות במכירה של רכבים בהנחות עומק , ככל הנראה הרכבים הללו יגיעו לאותו המקום בדיוק.

מחירון בסיס של המודל 3 בארץ הוא 213 , תוריד 15% על פי הפירסומים בתחום הרכב בארץ ותגיע למחיר של 181. בכל מקרה טסלה חייבים לשנות כיוון בשוק הישראלי, המחירים שלהם לא הגיונים ולכן המכירות נראות כפי שהם.

מודל 3 בסיסית היום מתחילה ב 213500 , 15% מביאים אותנו ל 181.5 .

כולם לוקחים צרי כיוון שהרכב מתומחר בצורה מאוד אטרקטיבית למעסיק , לנסועה של עד 30K המחיר הוא כ 3100 ש"ח למעסיק, בהשוואה ישירה יונדאי קונה תעלה 3800-3900 שקל תלוי במספר הרכבים הנדרש. המעסיק צריך לקחת בחשבון שאם לא מטעינים את הרכב הטיגו צורך 13 קמ"ל בממוצע , הקונה לא תתקשה להגיע ל 18 קמ"ל.

שום בשורה \ עוד מאותו הדבר , גיילי מנסה לתת פייט לגאקו 7 , יכל להיות מוצלח יותר במחיר התחלתי של 165...

חברה מקצועים באנגליה , ממליץ לעקוב אחריהם, ככל הנראה שטסלה עושה עבודה לא רעה גם עם הרכבים המיושנים שלהם. היעילות האנרגטית של המערכת של טסלה עדיפה ובשיעור לא מבוטל על תוצרת סין.