3n

המחיר של טסלה יורד באירופה - האם זה יגיע לישראל ירידת המחיר באירופה בשיעור של 15% מביאה את דגם הבסיס של ה 3 למחיר של כ 180K , דומה למחיר בו הרכב נמכר בתחילת הדרך ב 2021... יכול להיות מענין ושונה מעדר הסיניות אשר מוצעות כרגע בשוק, גם יכול להיות מענים לתחום הליסינג כאשר דגם הבסיס מיועד לליסינג מול הדגם המאובזר יותר שילך לשוק הפרטי...

יש הנחיה להחזרת כל הרכבים הסינים בצה"ל , כולם מבינים את הסיכון של הכנסת רכב סיני לבסיסי צה"ל.

לא הייתה בהיצע , פריסבי משכה את הרכבים משלוחת ההשכרה שלה. מעבר לזה התמחיר של הטיגו זול משמעותית מול כל המתחרות בקטגוריה מה שגורם לבחירה כמעט אוטומטית של המעסיק ברכב. יכול להגיד שמול הראב 4 העלות החודשית של הטיגו זולה בכמעט 800 שקל לחודש לרכב...

המדיח בשנתי העשירית , עובד פיקס . מצאתי את האתר הנ"ל , זול משמעותית מאיביי: ZIPERONE - Household appliances spare parts - buy in online store Ziperone לצערי אין להם את הסלסלה לדגם שלי. אכן קיים בתצוגה , 390 ש"ח כרגע חסר במלאי...

ברשותי מדיח אלקטרולוקס צר , סלסלות הכלים החלו לעלות חלודה ולהתפרק .. פניתי ליבואן אך נראה לי די הזוי לשלם 500 שח לסלסלה ... חשבתי לפנות לאתרי פינוי של מוצרי חשמל ולנסות לקנות שם סלסלה משומשת אך אינני מוצא מידע על מרכזי פינוי כאילו באיזור חיפה והקריות. כל עזרה על מיקומם של אתרים אילו ואו כל רעיון אחר יתקבל בברכה...

לא מדגם מייצג , לפני כשבועים הגיעו 4 טיגו 8 לחברה , 2 מהם לאחר שבוע אושפזו אצל פריסבי עקב מנורת מנוע כתומה. שבוע באישפוז ואין ממש מושג מה הבעיה , בעלי הרכב קיבלו 5008 חלופית ועכשיו מתקשים לקבל את הטיגו חזרה...

שילכו , עם תמונה רלוונטית אין להם קייס וכולי תקווה שהשופט יפרק אותם בכפל קנס.

אין בעיה לאכוף את הנושא , שוטר על גשר , מצלמת סטילס ואו שוטר על אופנוע עם מצלמת קסדה , ואו כפי שהיא נאכפת באנגליה, מצלמה נייחת בצד הדרך. כולנו יודעים מזה זמן שהקנס בסך 1000 ש"ח אינו מרתיע , ולכן אני חושב שצריך להעלות אותו ל 2500 ש"ח לתפיסה ראשונה , שניה 5000 ש"ח ובשלישית הרכב יחולט \ יושבת לתקופה אשר תקבע בחוק על חשבון הנהג ורשיון הנהיגה ישלל לתקופה של חצי שנה לפחות. די לראות את הסירטונים על התאונות אשר נגרמות עקב היסך הדעת שהטלפון גורם על מנת להבין שזו הפכה למגיפה בכבישי ישראל.

נירו \ איוניק יכולות להיות אופציות ראויות . היאריס יקרה בלי לקחת בחשבון שבעלי הרכב נוטים להשתולל במחיר המבוקש שלעיתים מרקיע שחקים מול המחירון. לא הייתי פוסל רכבים חשמלים אם יש עמדות הטענה בקרבת הבית , ראיתי נירו חשמליות במחירים אטרקטיבים מאוד.

היבואן אשר הפך למומחה בהנחות עומק ומכירת רכבים במסלולי יד 2 0 ק"מ שוב מחמיץ... הטורס המקבילה זולה ב 20K ויותר שלא לדבר על האופציות מסין. יבואן קיה לא מצליח להבין שיש מציאות חדשה בשוק הישראלי וזה ניכר בהחלט.

הנירו מוצע כבר תקופה לא קצרב בכ 160K... , המחיר המקורי היה קרוב ל 180K. קיה נירו היבריד - Motodeal גם התאומה מוצעת במחיר די קרוב של 162K, הקונה במקור התחילה ב 177K מופרכים לדגם הליסינג... יונדאי קונה היבריד - Motodeal

איון V.

שקלתי את האיון, על פי מבחן ברשת ראיתי שהטווח האמיתי הוא ברמה של 350 ק"מ , אני באופן קבוע עושה 100 ק"מ ביום ואם נדרשת גיחה לנתב"ג \ פגישות במרכז \ מישהו לוקח את הרכב בערב \ סופשבוע מחוץ לבית הטווח פשוט אינו מספיק לטעמי , ממתין לטווח אמיתי של 500 ק"מ כדי לעשות את המעבר.

אני עם רכב גישור כדי להבין מה יגיע ב 2026 , לא מוכן עדין לעבור לפלאג אין סיני , ממתין לראות אם בקיה יתעורר מישהו ויביא חזרה את הנירו פלאג אין במחיר שפוי , אין ציפיות מי יודע כיוון שהדגם ההיברידי נמכר ב 178K , וכמובן מופנה למסלולי יד 2 במחיר של 158....

הקונה עם אורך כולל של 435 ס"מ לעומת 433 של האטו2. האטו רחבה בס"מ 183 ס"מ מול 182 ס"מ של הקונה. האטו גבוהה משמעותית עם 167 ס"מ מול ה 157 ס"מ של הקונה. בסיס הגלגלים של הקונה גדול ב 4 ס"מ 266 ס"מ מול 262 ס"מ. היתרון הגדול של האטו 2 הוא מערכת ההנעה עם מעל ל 200כ"ס מול 139 כ"ס של הקונה אשר בגמר הסוללה הזעירה הרכב עובר למצב זחילה בכל עליה ולו הקלה שיש בדרך. שלא לדבר על הבדלי המחיר המטורפים בין האטו 2 לקונה , אם נשווה את הקונה הרלבנטית לאיבזור של האטו2 נגיע לגירסאת OPEN SKY אשר נמכרת כרגע במחיר מבצע של 187K במקום מחיר מקורי של 193K... הקונה לא שווה 35K יותר מהאטו 2 , תמחיר מופרך של היבואן שולח את הרכב למסלולי יד 2 0 ק"מ בהנחות עומק של 17K לדגמי הבסיס.

יתרון ראשון הוא שמדובר על רכב מוכח אמין וחסכוני בדלק , קוראנית מקבילה עולה כמעט 20K יותר נירו \ קונה ואו 10K במקרה של האלנטרה. עם שמירת ערך טובה יותר ,משמע העלות החודשית למשכיר הרכב נמוכה יותר במקרה של הקורולה. תקלות בהחלט מעסיקות את מערך התפעול , פתיחת קריאות שירות, רכבים חלופים , תידלוק רכב חלופי ועוד כאבי ראש אשר קציני הרכב מנסים למזער... נסה להחליף רכב בעייתי בכל חברת ליסינג , שבעת מדורי גיהנום יעבירו אותך ולא יחליפו רכב. היה לי ניסיון עם איוניק 2019 חדשה מהיבואן, עשרות קריאות על מערכת היברידית כושלת ברכב לא עזרו בהחלפת הרכב עד אשר היבואן שכנראה נמאס לו מהביקורים התכופים של הרכב במוסך (תחת אחריות יצרן) החליט והחליף את המערך ההיברידי ברכב. יצא לי לקבל מתנה מהיבואן, ראצר ובוקסות אשר נשכחו ברכב ...

אם אני לא טועה הנסועה היומית של הישראלי הממוצע היא 25-30 ק"מ ליום , עם סוללה של 90 ק"מ זה מספיק ליומים שלושה , אני בטוח שלא תהיה בעיה למצוא 6 שעות להטענה. בטירוף המחירים אשר הביאו ציקמוק כמו אלנטרה למחירים של מעל 170K , האטו 2 יכולה להיות אלטרנטיבה טובה במחיר יחסית שפוי. מידות הרכב דומות לאילו של היונדאי טוסון , משמע רכב די מרווח למשפחה ועם חיסכון ניכר בדלק למי שידאג להטעין מדובר בהצעה אטרקטיבית מאוד.

אצלנו הוחלפו הראב 4 בטיגו 8 , ההבדל לרכב הוא מאות שקלים בחודש , תכפיל ב 10-15 רכבים ותבין מדוע בחלק מהחברות הטויוטה היא מחוץ לתחום אלא אם העובד ישלם את ההפרש מכיסו... בדקתי את הקורולה קרוס מול הטיגו 7 , גם שם העלות למעביד גבוהה במאות שקלים מול הטיגו 7 , לעובד אשר מחפש פוזה ורכב מצויד אין בכלל התלבטות ורואים זאת היטב על הכבישים. הקורולה היא החלום הרטוב של המוסדים, משטרה , משרדי ממשלה וחברות אשר צריכות רכב אשר יידע לעשות 250-300 אלף ק"מ ללא בעיות , דלק וסע ושם השוק יודע לבלוע כמיות של אלפי יחידות בשנה . והבונוס הוא שוק יד 2 תוסס לקורולה שיודע לעכל נבלות שחוטות במחירים טובים.

למי שמחפש שווי שימוש שפוי זו אופציה ראויה בהחלט. את הנירו פלאג אין שלי קיבלתי ב 2021 , הרכב אז עלה 151,900 ... משכתי את הרכב לשנה רביעית אבל עכשיו הליסינג דורש את הרכב חזרה ועם 150K ק"מ אני יכול להבין אותם, זה קצה גבול האחריות למערכת החשמלית... מרבית בעלי הרכבים בחרו בטיגו 7 , לטעמי הרכב בולבוסי וגדול וזה לא ממש רכב שאני רוצה בו. נירו \ קונה יקרים מאוד בשווי השימוש ולא ממש נותנים תמורה נאותה , ויחד עם המנועים החלושים שלהם והאיבזור החסר זה ממש לא משהו שאני שוקל. נקפוץ לאולם התצוגה לראות את האטו 2 בעינים על מנת להבין האם הוא בכלל בא בחשבון, אבל על פניו ההצעה והתמורה טובים מאוד.

פורסם בעמוד הפייסבוק \ אינסטגרם שלהם.

ברור עדיף לחכות לדגם הבא ועד אז להתנייד במונית. נהגתי ארבע שנים בנירו פלאג אין , טווח של 54 ק"מ סוללה של 8.9 KW, במידה והרכב הוטען בבית ובמקום העבודה לא היה קושי להגיע ל 35 ק"מ לליטר. עבורי עם נסיעה לכל כיוון של כ 52 ק"מ זה היה אידאלי , טווח אמיתי של הסוללה נע בין 40-45 ק"מ. 90 ק"מ זה די והותר לנסועה יומית של ישראלי ממוצע , המחיר של הרכב אטרקטיבי , הרכב מצויד מאוד ולדעתי יצליח לפחות בליסינג , עם מחיר של 155K והנחת פלג אין של 1100 שקל שווי השימוש יורד ל2750 שקל , שווה מחשבה שניה למי שעושה שימוש ברכב צמוד.

המחיר נחשף... 155K לגירסא סופר מאובזרת , זה הולך להיות להיט בעיקר בחברות הליסינג... יבואנית BYD משיקה את רכב הפלאג-אין הזול בישראל (אטו 2 DM-i) - Wheel חדשות ומבצעי רכב

סיטרואן מוכרים את ה E C4X יד ראשונה מהיבואן הרשמי , 0 ק"מ במחיר מזומן של 109,990 ... מחיר מחירון 164,990 ... יש יבואנים נוספים אשר מוכרים בעצמם את הרכבים הללו ולא מפנים לצד ג.

הנירו המתומחר בחזירות ומגיע ל 180K נמכר היום בעיקר במסלולי יד 2 0ק"מ במחיר של כ 160K , הקורולה נמצאת בדיוק שם... אני מניח שיש נהגי מוניות רבים אשר מחכים לרכב , 0 תקלות, חסכוני מאוד בדלק ועכשיו גם במחיר של מתחת ל 100K למונית , מה רע ? הרכב ימכר טוב גם לחברות הליסינג בזה אין לי ספק כלל, מחיר נכון ומותג טויטה נמכרים טוב בארץ הקודש .

קורולה הגיעה למיצוב כזה בשוק הישראלי שגם הרכב הזה ימכר ללא בעיה , יש ציבור אשר מחכה לרכב הזה.