Cranky_CPA

כאשר פיג'ו השיקו את מנוע הפיורטק, ההנחיה המקורית הייתה להחליף את הרצועה כל 180 אלף ק"מ או כל 10 שנים המוקדם מבין השניים. המשמעות היא שהיצרנית עצמה לא הייתה מודעת לבעיה (אולי בשל היעדר בדיקות מספקות במעבדה) או שהייתה מודעת לה והסתירה אותה מהלקוחות.

ב-70-80 אלף אופציה סבירה. אלטרנטיבה חשמלית לקיה פיקנטו/i10. ב-110 אלף חבל על המזוט של האונייה.

מגניב! קיבלת 100 שקל הנחת אונליין.

כי חברות ביטוח מפסידות כסף בגלל מכת גניבות/התייקרות כללית של מכוניות/העובדה שהיום אחרי תאונה בינונית רכב מורד מהכביש כי התיקון יקר מידי/חלפים התייקרו. כתוצאה מכך המחירים עלויות ביטוח מתייקרות אצל כולם למרות שהרכב רק הולך ומתיישן. אם אינני טועה זו כבר השנה השלישית או הרביעית שהמקיף שלי התייקר למרות שהרכב רק הולך ומתיישן. אין לי שום תביעה/תאונה ב-15 השנים האחרונות.

הם טוענים את הפלואנס בבית עם כבל ועדיין יש מספר פלואנס חשמליות שנוסעות על כבישי מדינת ישראל.

המקיף שלי התייקר ב-10% לא ברור על מה הרכב מתיישן וביטוח מתייקר מרוב שהרכב לא גניב אני יכול לנטוש אותו לא נעול בהוד השרון עם מפתח בסוויץ

לא הייתי משתמש במילה "פראיירים". בישראל אין תחבורה ציבורית יומיים בשבוע, וגם בשאר הימים היא בקושי מתפקדת. (ואני אומר זאת בתור אחד שעשה מאמצים אדירים לאורך שנים לעבור מרכב פרטי לתחבורה ציבורית). אנשים קונים מכוניות כי אין להם ברירה אחרת. אם לא היו אנשים שקונים מכוניות יד ראשונה וסופגים את המיסים, לא היה בשוק היצע של מכוניות יד שנייה, והיינו מוצאים את עצמנו במצב כמו במדינות עולם שלישי, שבהן מכוניות עוברות תחזוקת שבר במשך עשרות שנים, עד שלא נותר מה לתחזק. כנ"ל לגבי שוק הנדל"ן: אנשים קונים דירות כי צריך לגור איפשהו. זו לא באמת שאלה של בחירה. מה שכן, ואני עדיין עומד מאחורי דבריי, לדעתי הבעיה היא שאין בארץ תחרות בין מספר יבואני רכב על אותו המותג. אם היצרן העולמי דורש שיהיה בישראל נציג בלעדי – אז אין מה לעשות בנידון. אבל אם הדבר נגרם כתוצאה מרגולציה ישראלית שנתפרה לפני 70 שנה ומאז לא עברה ניעור רציני – כאן נמצא שורש הבעיה. ואני עוד לא נכנס למה שקורה בשוק החלפים.