Cranky_CPA

בוא, חצי מדינה עם פוסט טראומה. אחד כזה לא צריך לתפעל מכונית.

נכון. עליית מס בעצם תבטל את הירידת ערך של הרכבים החשמליים שנרכשו טרם עליית המס עד שהמס על רכבים חשמליים יתייצב על 83% כמו של רכב רגיל. לדוגמא מי שקנה טסלה אי שם בתחילת השיווק ב-2020 במקרה הרע נסע בחינם ובמקרה הטוב מכר את הרכב ברווח.

אני מציין עובדה אנושית מעצם היותנו בני אדם. מטרתו של תו נכה היא ליצור 'מגרש משחקים הוגן' ככל האפשר עבור אנשים עם מוגבלות. הבעיה טמונה בהגדרת הנכות ובשאלה היכן עוברים הגבולות והקווים האדומים.

לחיות זה לסבול - ויקטור פראנקל כולם סובלים בדרך שלהם.

תגדיר זה מה "כמו כולם".

מחיר אבזור אין צורך בטיפולים עיצוב מרווח פנים אבל אתה צודק לפי איך שזה נראה הדונגפנג בוקס זה לקבל את החסרונות של רכב חשמלי בלי רוב היתרונות (בעיקר כוח)

תראה לי עוד מדינה בעולם איפה שיש כזאת הגדרה רופפת לנכות שמצדיקה תעדוף על פני שאר החברה.

אני באותה דילמה. אני שוקל לרכוש את דונפנג BOX כשזו תגיע לישראל בתחילת 2025, כנראה במחיר של כ-120 אלף לגרסה המאובזרת. הבעיה היא שאין לי אפשרות להתקין עמדת טעינה בבית, אז אני בודק אם אצליח להסתדר עם עמדות טעינה ציבוריות. לפי המפה האינטראקטיבית באתר משרד התשתיות, רוב העמדות באזור שלי הן של אפקון ועולות 1.30 ש"ח לקוט"ש. הנקודה שלי היא שאנשים מתמקדים בחיסכון הקטן ליד המשאבה, אבל מתעלמים מההוצאה הגדולה באמת – ירידת הערך של כל הרכבים הסינים האלה. אם הרכב יעלה לי 120 אלף, ואחרי 3-4 שנים אקבל עליו בקושי 30-40 אלף בשוק היד השנייה, כי מדובר ברכב סיני עם המון נעלמים לגבי אמינות וטכנולוגיה שעדיין בשלבי הבשלה, אז איפה בדיוק החיסכון? מבחינת עלויות תפעול וירידת ערך, הרבה יותר משתלם לקנות טויוטה יאריס היברידית עם מחירון בונקר וביקוש מטורף בשוק היד 2.

כמו כל דבר בישראל, גם תו נכה התחיל עם כוונות טובות (בלי ציניות), אבל עם הזמן כל מיני ישראלים למדו לנצל את הניואנסים האפורים בהגדרה של "מיהו נכה" – חלק בשביל בצע כסף, וחלק סתם כדי להקל על עצמם על חשבון שאר החברה. הבחור עם הפתיל הקצר, שלא מסוגל לעמוד בתור בשביל אבטיח ובירה (אבל אין לו בעיה לשתות למרות הפתיל הקצר), לא צריך לקבל פטור מתור – הוא צריך לקבל בעיטה בבטן.

אתה יודע מה בכלל המשמעות של המילה התעמרות? יאללה, בוא ניתן גם לכל מי שיש לו פתיל קצר תו נכה. בעצם, בוא ניתן לכל המדינה תו נכה, כי לפי הקריטריונים שלכם כולם פה נכים ממילא – כאבי גב, כאבי ברכיים, גב, רגליים, עצבניים, לחוצים, ולא יודעים לעמוד בתור. טיילתי חודש בטוקיו, ולא ראיתי רכב אחד חונה על המדרכה או מישהו שחותך בתור כי יש לו תו נכה. מדהים, אה? כנראה הפטנט הישראלי עדיין לא הגיע לארץ השמש העולה.

אני חושב שאתה אטום לסבל של אחרים ועל הדרך גם אגואיסט. אני מתחשב בסביבה. זה ההבדל בין שנינו.

נכון. היא מסתדרת, לא? או לשיטתך היו צריכים לתת לה רכב עם פריווילגיה לחנות על המדרכות בפארג? אני מקווה שאנחנו לפחות מסכימים שחנייה זה משאב מוגבל וחניית נכים זה משאב עוד יותר מוגבל. אז צריך לחשוב היטב מי צריך חניית נכים ומי יכול ללכת עוד 200 מטר גם אם זה קשה לו.

אם תקרא שוב, בנחת, בלי לקפוץ ישר להגיב, תבין שכתבתי בצורה מפורשת שאני חושב שתג נכה צריך להינתן למי שמרותק לכיסא גלגלים ו/או למי שאין לו רגליים. אני רוצה לשפר את מצבם של אנשים נכים. אני רוצה שתהיה להם יותר נגישות, מדרכות פנויות, וחניות נכים פנויות למי שבאמת זקוק לכך. הבעיה שלי היא שמעניקים תו נכה לכל מי שסובל מכאב ברכיים, גב, כף רגל, או שיש לו ילד אוטיסט/ילד עם אלרגיות או השם יודע מה. כמו שפעם נתנו אבחון ליקוי למידה לכל מי שביקש היום נותנים תו נכה על כל שטות. זה פשוט אבחון יתר ובזה צריך להילחם כדי שהאנשים שבאמת צריכים (=אין רגליים) יקבלו את הנגישות שהם צריכים.

לא הבנתי. אתה לא יכול לגרוב גרביים, אבל אתה כן יכול לתפעל רכב במשקל 1.5 טון? ולאן יש לך לנהוג אם יש ימים שאתה לא יכול להתכופף כדי לגרוב גרביים, שלא לדבר על ללכת כמו שצריך? לסיבוב בקניון? למסעדות? אבל חשבתי שאתה לא יכול ללכת. הרי הרכב לא יביא אותך עד לשולחן בבית הקפה. לא, אתה כן יכול ללכת. אני לא אומר שלא קשה לך—ברור שקשה. ברור שיש ימים שאתה לא יכול לזוז. אבל אתה מתפקד. אז יש ימים שתצטרך לשבת בבית, ויש ימים שתוכל לצאת החוצה וללכת עוד 300 מטר. אבל יש אנשים שבאמת לא יכולים להתנייד, כי הם מרותקים לכיסא גלגלים. אנשים כאלה מאבדים מקומות חנייה לנכים לטובת אנשים שכואבות להם הברכיים (וזה נכון לעוד חצי מהאנשים בעולם, אז מה?), או שעברו ניתוח בכף הרגל. גם אם תבטל את כל התגים שהוצאו במרמה, עדיין יישארו מאות אלפי אנשים עם תו נכה שלא ברור למה הם בכלל צריכים אותו. אני גר בבניין עם 24 דירות. יש לי 6 שכנים עם תו נכה. אנשים מתפקדים, קמים בבוקר לעבודה, חוזרים הביתה בערב, הולכים, זזים. אולי לא קל להם ללכת מסיבות כאלה ואחרות. אז מה? זה מצדיק היתר לחנות על המדרכה? אמא עם עגלה צריכה לרדת לכביש? אדם מרותק לכיסא גלגלים צריך לוותר על המדרכה? קשיש עם הליכון צריך לרדת לכביש? בחייך.

המיסוי על רכבים בארץ הוא מהגבוהים בעולם. לעודד בעלות על רכב זה בדיוק ההפך מעידוד צמיחה.

למכונית החשמלית בתחילת המאה ה-20 היו יתרונות רבים על פני מכוניות הבנזין של אותה תקופה, כמו ביצועים עדיפים (יחסית לאותה תקופה), נסיעה שקטה, ובטיחות גבוהה יותר – לא היה צורך בהתנעה ידנית עם מנואלה, שהייתה עלולה לשבור לסתות במקרה הטוב וגולגולות במקרה הרע. עם זאת, מה שהוביל להיעלמותה היה המחיר: מכונית הבנזין הייתה זולה בהרבה לרכישה, ותדלוק לקח 2–3 דקות בלבד בתחנה. קח מכונית חשמלית ותמסה אותה כמו מכונית בנזין, ותקבל פער של עשרות אלפי שקלים לרעת המכונית החשמלית. שום אקרובטיקה פסיכולוגית או מניפולציות אקסל לא יהפכו את הרכישה לכדאית מבחינה כלכלית. מדובר למעשה בגרסה מעוותת של רובין הוד – לוקחים מיסים מהשכבות החלשות ומשתמשים בהם כדי לסבסד רכישת מכוניות חדשות לעשירים.

באירופה ובארה"ב, מכירות הרכבים החשמליים נמצאות במגמת קריסה. ביום שבו המיסוי על רכבים חשמליים בישראל ישווה למיסוי על רכבים רגילים, הדבר יחסל את מכירות כל החשמליות. ליצרנים ניתנו למעלה מעשור להפוך את הטכנולוגיה לזולה ונגישה יותר, אך הם נכשלו. ללא סובסידיות, אין למכוניות חשמליות זכות קיום. אגב, זו גם הסיבה שהמכונית החשמלית נעלמה בתחילת המאה ה-20, אבל זה כבר סיפור אחר – ומאוד מעניין.

אולי אנחנו באמת לוקחים את זה קשה מידי. מדובר במכונה ומכונות מתקלקלות. כנראה לא ריאלי לצפות לאמינות אבסולוטית. ..

אוקי, אבל זה נגמר. הסובסידיות התייבשו ומכירות של כל החשמליות (לא רק של טסלה) בקריסה מוחלטת.

היא חנתה על המדרכה ובעצם חסמה אותה. זה מקום כזה שכל מי שרוצה לעצור ליד המגדל ולא רוצה לשלם על חניון חונה עם שני גלגלים על המדרכה. זה כביש ממש צר.

בחלומות של אילון.

פעם ראשונה שאני עושה תאונה ב-20 שנות נהיגה אז אני לא בדיוק מומחה בתחום, אבל למיטב ידעתי לפי החוק חייבים להשאיר פרטים.

נסעתי בערך ב-35-40 קמ"ש המראה שלי התקפלה. תכל'ס לי נגרם יותר נזק הזכוכית (בעצם פלסטיק) עפה החוצה, אבל הצלחתי להרכיב אותה חזרה. מבחינת הנזק שנגרם לה לי זה היה נראה כמו שפשוף קל ביותר בשפיץ של הבית מראה, אבל היה חושך.

לא אעמיס יותר מדי פרטים מעייפים, אבל בגדול, נסעתי בתל אביב. הכביש היה צר, ורכב שפגעתי בו חנה עם שני גלגלים על המדרכה ליד מגדל במרכז העיר. איכשהו יצא שדפקתי עם המראה שלי את המראה של הרכב שחנה על המדרכה. אני לא יודע איך זה קרה – או שבאמת לא שמתי לב, או שהנהגת פתחה את הדלת בדיוק כשעברתי לידה. בכל מקרה אין מצלמה ברכב אז זה לא מי יודע מה משנה. עצרתי בצד וראיתי שיש שפשוף על בית המראה שלה. לא משהו רציני בכלל, אבל כן יש שפשופון. לא ידעתי מה לעשות, אז נתתי לה את הפרטים שלי והמשכתי לדרכי. כשחזרתי הביתה, עשיתי קצת גוגל. עם המזל שלי, פגעתי בלקסוס LC קופה שעולה מיליון שקל על הכביש – טוב, ליתר דיוק, 990 אלף. אתם חושבים שהיא תעשה עם זה משהו? איך זה עובד בדיוק? היא תיצור קשר עם חברת הביטוח שלה, והם ייצרו קשר איתי? זה יקפיץ את הפרמיה שלי בשנה הבאה? כמה יכול לעלות תיקון צבע לבית מראה של רכב שכזה? יש לי ביטוח מקיף.

הרכב נראה מדהים, הן מבחוץ והן מבפנים. אבל במחיר כזה, ראוי היה לצייד אותו במנוע PureTech 1.6 ולא ב-1.2. לפחות מדובר בגרסת ה-1.2 המשודרגת, הכוללת שרשרת טיימינג במקום רצועה רטובה, אבל כמיטב המסורת הצרפתית, היה חייב להיות איזשהו פספוס. במקום תיבת 8 הילוכים פלאנטרית יפנית, הם בחרו לשלב את המנוע עם תיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים.