ravidp18

2 גלונים

למה לשפץ? חדשה(סינית) עולה 320 ש"ח! ואני נוסע עליה כבר שנה ואין שום בעיות או תקתוקים..

רכשתי לאחרונה שמן גיר VALVOLINE MAX LIFE ATF גלון בצבע אדום 3.78 ליטרים ב 200 ש"ח , (הוחלף גם מסנן השמן כמובן ובוצעה שטיפה לגיר) מצויין על גלון השמן שהוא נועד לעבוד מעל ל 75,000 ק"מ, הגיוני? ואם מישהו מכיר אותו מהעבר ויוכל לחוות דעה לגביו? (הרכב , טויוטה קורולה 2004 אוטומט. יש לציין שהגיר במצב מעולה, לא מרגישים מעברי הילוכים כמעט בכלל גם לפני ההחלפה של השמן .) תודה , רביד!

ראיתי בפורום PSI : ציטוט: "אני בניתי את הראלי דור ראשון הלבנה עם ראש 16V ובלוק 8V (לא NFZ אלא NFY אבל אלה בלוקים זהים פרט לבוכנות). האוטו שלי נסע (ואני מקווה שעדיין נוסע) יפה מאוד. הבעיה היחידה היא שחוץ ממעטפת חיצונית, כל הבלוק בפנים היה של מנוע 16V. בוכנות, טלטלים, קרנק, משאבת שמן + שרשרת- ממש הכול היה של מנוע 16V. עשיתי את זה בשביל לאשר באופן חוקי מנוע 1600 16V על ראלי דור ראשון. הדבר מצריך ידע ולא מעט עבודה. מי החוק לא ממש מעניין אותו, הייתי ממליץ לחסוך את כל הסרט. מי שיש לו מנוע 1600 מאושר ברישיון, הייתי ממליץ להביא מנוע 16V מדגם מקביל (למשל- 106 XS לשים מנוע של 106 GTI וכו'...) ולא להתחיל לעשות החלפות לכל המכלולים הפנימיים כי זה עולה לא מעט כסף. למי שמחליט לעשות את זה- שים לב שכשאתה קודח את ועושה הברזה!!! מדובר בדופן של מעבר שמן (אם אני זוכר נכון... זה היה לפני יותר משנתיים כשעשיתי את זה). הדופן דק מאוד. בעובי של 5-6 מ"מ. אין מקום לטעות. " עוד ציטוט: "במנועי ה NFZ עם המכסה שסתומים הכסוף כבר יש הכנה למותחן הנוסף. וגם,לא כזה קריטי אם המותחן הנוסף לא ישב בדיוק במקום, המיסב הזה הוא לא המתיחה הראשית של הרצועה. מ"מ לפה או מ"מ לשם לא יזיזו לאף אחד,אבל רצוי לדייק מאוד עם ההברזה. (ממש לא בעיה אם יש לך מנוע שכבר יש לו הכנה למותחן בחוץ,אפשר למדוד ולהעתיק בקלות) אגב,יש ראלי דור ראשון שנוסעת ככה בארץ,עשו לו הברזה והכל עובד פיקס." לשאלתי: יש אפשרות לשים ראש 16 שסתומים למנוע ה-1400 סמ"ק לסקסו שנת 2000 עם מכסה שסתומים כסוף? איפה אני אמור לחפש את ההכנה ? תודה מראש רביד!

בבקשה! דרך אגב -שווה לבדוק , אולי החלקים ב306 זהים , ויהיה משתלם לקנות רכב כזה שלם לחלקים.. (מנוע+משאבת בלם וכו')

שווה לבדוק , אולי החלקים ב306 זהים , ויהיה משתלם לקנות רכב כזה שלם לחלקים.. (מנוע+משאבת בלם וכו')

זה העידכון.. אני מוותר על הרעיון בגלל שההחלפה יקרה ועדיף כבר - 1. או לשפר ,אם כבר אז למנוע NFX -כ"ס 120 2. או למכור ולקנות ספורטיבית.. תודה רבה על התמיכה!

אחרי בירורים בלובינסקי ,כדי להקל על חברי הפורום שמעוניינים להסיב ממנוע 1400 ל 1600 , אלו המצרכים שצריך כדי לבצע את ההחלפה..

כמעט נכון מאוד! אף אחד לא חזאי כדי לומר לך עד מתי הרכב יחזיק.. אבל בהחלט יכולים לומר לך מה מצבו כעת (והוא יכול להיות הרבה יותר טוב מרכבים אחרים שהוזנחו)

גם אני מצטרף..

תתחדש!

תודה רבה!

הבלוק מנוע ב-206 דגם NFZ נפח 1600 8 שסתומים עשוי מפלדה או אלומיניום? תודה רביד!

הפרש בצילינדרים 4 נראה לי גבוה מידי..

תודה רבה! עזרת לי מאוד להחליט (לא כיף לעבוד ולהשקיע כספים בשביל לקבל תוספת זעומה) בשבוע הבא אני אמור לקבל תשובה מלובינסקי ואני אעדכן בע"ה.. שבת -שלום!

ציינת במנוע ה- 1400 "אני לא מרוצה ברכב: היה חסר הרבה כוח" ובמנוע ה-1600 "חזק יותר מרכב קודם" ברור לי שהוא יהיה חזק יותר ביחס ל1400 , השאלה שלי אם ההפרש גדול משמעותית? (ד"א המידע בקישור שנתת אכן מעניין והוא מתייחס להחלפת המנוע לNFX -120 כ"ס , אני מתכוון להחליף למנוע כ"ס 90 NFZ )

ויכוח מיותר, לא בודקים באופן פרטני אלא סטטיסטי , מכיוון שאמינות של רכב ממוצע בישראל נקבעת ע"י "כמה זמן הרכב יחזיק אם נחסוך עליו כמה שיותר בטיפולים".. (*מספיק מים מהברז) יש רכבים ששורדים יותר ויש פחות אם בכלל..

אני אנסח את השאלה בצורה שונה..(נתעלם מהמחיר) יש הבדל משמעותי בין המנועים?

בהתחלה שאלתי אם זה אפשרי , ולא קיבלתי תשובה במשך יומיים , אז ניסיתי ליצור קשר בעצמי עם המחלקה הטכנית של לובינסקי ושם אמרו לי שיקח כמה ימים לברר אם הדבר אפשרי ובמה זה כרוך , אך השאלה שלי כאן היא: האם זה משתלם, עלות מול תועלת, ההבדל מורגש, ההשקעה הכספית תשתלם בסופו של דבר אם העלות בסופו של דבר תסתכם באיזור ה 3000 ש"ח?

מדובר בהשתלת מנוע 1600 NFZ ברכב 1400 בעלות של בערך כ 2500 ש"ח, השאלה אם זה משתלם.. (לגבי האישורים עוד מספר ימים תהיה לי תשובה סופית מלובינסקי.)

כדאי להשקיע בסקסו 1600 סמ"ק עוד 2500 ש"ח לעומת ה1400 ? בהנחה ששניהם במצב מצויין, צורה חדשה, שנת 2000 ידני ההפרש מבחינת ביצועים הוא משמעותי?(משתלם?)

סקסו ,106 רכב קטן ומאוד מאוד נוח!

בסופו של דבר יצרתי קשר עם לובינסקי , שלחתי להם את הרישיון רכב , ואמרו לי לחכות שבוע כדי לברר בדיוק מה נדרש בכדי לבצע את ההחלפה.. חוץ מהנ"ל הבנתי שיש שני דגמים של מנועי NFZ אחד שעשוי מאלומיניום ואחד מפלדה (יכול להיות דבר כזה?) ושהראשים שונים עד שנת 2000 מכסה שסתומים שחור ומשנת 2000 מכסה שסתומים כסוף- יש הבדלים ביניהם? תודה רביד!

דבר ראשון וחשוב לומר שהליאנה הוא רכב אמין מאוד וזול לקניה, אבל מכאן ועד להגיד שהוא חסכוני בדלק בזמן שאחי מספר לי שהיא לוקחת לו בין 1:9 ל 1:10 במשולב נראה לי הזוי (ד"א יש שרשור צריכת דלק אופיינית לרכבים בפורום טכני),ולגבי הנוחות -חוץ מהכיסא שום דבר לא נוח, מה שכן היא גם נראית יפה מאוד מבפנים.. ואם בזריזותו עסקינן הרכב מתנהג ממש כבד ובטח שאי אפשר להשוות אותו לטויוטה קורולה שהיא כמעט אם לא המשפחתית הכי זריזה..

מישהו בבקשה.. לא ביקשתי להחליף ל- NFX סה"כ NFZ סמ"ק 1600 - כ"ס 90 , 8 שסתומים, כמו שיש בקסארה וב 306 ובחלק מדגמי ה106 ואפילו סקסו. השאלה אם מספיק לי להחליף מנוע ,לתאם את המחשב ולעדכן על החלפת מנוע או שאני אצטרך גם אישורים כאלה שבלתי ניתנים להשגה או יקרים באופן שלא כדאי להתעסק עם זה?? תודה רביד.