ליין מן

השאלה היא גם -האם פסיקה, לפי הוראות החוק, היא טכנית בלבד.. או אפשר להוסיף , התנהגות תורמת , והתחשבות בתמי דרך , אשר נפגעו ( על לא עוול בכפם ) מעבר לכך , יש תקדימים : חברות הביטוח, בתאונות, בין רכבים כבדים, משאיות, סמי.. וכו' . ובין, רכבים פרטיים , לדו גלגלי , וללא הוכחת אשמה . הרכב היותר כבד , הישתתפותו בפיצוי הנזק ,יותר גבוהה. - אייל .

בעיתון ידיעות אחרונות (האתר Ynet ) התפרסמה כתבה מאת בני ברק . בפסק הדין - מזכה השופט " אילן שילה " מבית המשפט המחוזי, את חברת דן והופך ( מבטל ) החלטה קודמת, של בית המשפט לתביעות קטנות , אשר חייב את חברת דן, לשלם פיצויים , לנזק אשר גרם, אוטובוס אשר נגנב ממנה . http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3464559,00.html הנימוק העיקרי לזיכוי היה - הנפגע לא הוכיח , כי עצם השארת האוטובוס , ליד בית הנהג, ולא כפי שאומר החוק , בחניון מוסדר בלבד בשעות הלילה , הוא הגורם לתאונה ... ביהדות וגם בלשון העם, יש שתי הילכות להקלה. - אל תשים מכשול בפני עיוור - ו - הפירצה קוראת לגנב - לשון הזהירות הכללית . לדעתי : אדם שיכור , ילדים ונערים, הם בחזקת עיוור - הם לא רואים, את מלוא תמונת הנזק אשר יגרם. ועצם השארת אוטובוס, במקום זמין ונגיש לידם. מהווה השארת מכשול , והם יפלו בו . לשון הזהירות הכללית - בחניון , במסוף ובמוסך, יש שמירה יש לפעמים שער ושומר , וכמובן יש עוד עובדים. כלומר - עיניים נוספות, ואפשר לעצור את אפשרות הגניבה, והנזק בזמן . ולכן לחברת האוטובוסים יש אחריות , לנזק אשר נגרם . לידיעתכם . ולתגובתכם . - אייל .

אורן - אתה גדול . ( עשר מכות של חובב, לא שוות למכה אחת של מומחה ) כל הכבוד . יש לך את זה . - אייל .

לפעמים יש מזל בחיים . רכבי דייהו רייסר עד שנת 94-95 הגיעו . עם הכנה חשמלית מובנת - לכל לוחות השעונים ( כולל סל"ד ). זה אומר - מצא לוח שעונים אורגנלי ,מפירוק, של הדגם המפואר עם מד סיבובי מנוע . פרק את הלוח שלך, סיפור של 6 ברגים הכיסוי השקוף. ואח"כ את ברגי לוח השעונים . מאחורי הלוח יש צמת חשמל + יחידת הספידומטר , נתק אותם בזהירות , חבר את הלוח החדש, והוא יעבוד כולל מד הסל"ד . אם אין לך ידע בחשמל רכב - לך לחשמלאי . לפני ההתקנה - בדוק שלא ביצעו שינויים בצמה החשמלית, החלפת מגעים, הלחמות . ובדוק כי הלוח החדש מהפירוק , תקין , והחלף בו את המנורות . בהצלחה - אייל .

בולמי זעזועים, כדאי להחליף במוסך - חייבים מכשירים מיוחדים, לפירוק הקפיצים המחוברים אליהם. רצוי להחליף גומיות אבק, וכריות בולמים מקדימה . לכל מוסך, יש ספק חלפים והוא יכול להזמין בולמי זעזועים KYB . אפשר לקנות או להזמין לבד, בכל חנות לחלפי רכב רצינית. קח בחשבון כי אתה לא יודע אם צריך עוד חלקים. וחבל לעשות חצי עבודה. כמו כן , אם הבולמים החדשים לא יהיו תקינים בהמשך , אין לך אחריות עליהם מהמוסך. לכן עדיף, כי המוסך יזמין את כל החלקים . בהצלחה - אייל .

הדברים לא מסתדרים לי . אם יצאו כ 3 ליטר + 0.2 ליטר היו במסנן הישן, לדברייך. הכנסתה כ 2 ליטר + כ 0.2 ליטר נכנס למסנן החדש. בפועל הכנסתה למנוע , כ 1.8 ליטר . הרכב עומד במקום ישר ? ברור כי חסר שמן . בדוק אם מדיד השמן שלך תקין . שבור , מקורי , או חופשי, יכול להיות כי הוא נכנס פנימה ,יותר מידי. נסה למצוא רכב תואם , עם מנוע זהה, בדיוק. ובדוק עם המדיד שלו . בהצלחה - אייל .

בדיקת בלמים חובה , במוסך . בדיקת משאבת בלם מרכזית - צינור הואקום אליה . בדיקת הקליפרים במשאבות בלימה , קדימה ואחורה . החלפת נוזל בלמים, אם לא הוחלף בשנתיים האחרונות . ומהר .. בהצלחה - אייל .

האבקה השחורה אומרת כי - הרפידות עובדות, נשחקות, ומבצעות את תפקידן . אם תקח רפידות יותר קשות ... ולפי כמות האבק, אתה נהג מאוד נמרץ, בלחיצה על הבלמים . צלחת הבלם תתחמם , ויהיה לך בסופו של דבר עיוות ( עיקום ) בצלחת . עדיף כי הרפידות ישחקו וילכלכו, ולא כשל בצלחת. אבל - אם אתה מרגיש ירידה, באיכות הבלימה, זה דבר אחר .. יש רפידות חליפיות טובות,ולא יקרות, לחברת " לוקס ". ומתגובות בפורום, וניסיון אישי הם די טובות .או חזור לרפידות המקוריות . בהצלחה - אייל .

גומיות מאבדות מבנה ( כשל ) בשני מצבים . מצב עבודה - הן נשחקות . עומדות בלחץ ושיחרור .חיכוך. שחיקה. מאבדות גמישות . ונשברות . מצב שינוי טמפרטורה - מעבר בין חום לקור . חום קיצוני מעבר לעמידות החומר . קור קיצוני . מעבר לעמידות החומר. במצב הנוכחי . אני לא מוצא סיבה . לצפות אותם .בחומר הגנה .( הן לא במצב לחץ קבוע ) רצוי לכסות את הרכב . כדי למנוע כניסת אבק. ושמירת טמפרטורה מאוזנת .ולישר את ההגה . אחת לשבוע - להוריד כיסוי לחצי שעה. ולאוורר את הרכב מלחות . בשמש לא חזקה . הבעיה היא הצמיגים - אותם היה רצוי לפרק ולאחסן . במקום קריר . כאשר הרכב עומד במקום יש לחץ קבוע . בנקודה אחת בלבד של הצמיג .והצמיג יכול לאבד את המבנה . אם מדובר על 2-3 חודשים .אל תוריד צמיגים . אבל כאשר אתה מאוורר את הרכב . הזז אותו ממקומו כ 40 ס"מ . כך שכל פעם . יהיה לחץ בנקודה שונה . - יש ספריי מגן לצמיגים מיוחד. ורצוי להשתמש בו . אפשר לקנות ב ( הום סנטר . אייס .אוטו דיפו וכו ..) אבל - צריך לרסס את כל הצמיג כולל הדופן הפנימית . ואם בכל זאת אתה רוצה לשמן את " הגרמושקות " - ( אני אוהב את השם ) גריז רגיל מספיק .אולם קח בחשבון . כי אבק. ועלים יבשים. יצמדו אלייהן . בהצלחה - אייל .

ב "צנטרל" רח' יצחק שדה . ת"א . בצע חיפוש בפורום של המילה "צנטרל" . והתקשר אליהם בטלפון לבדוק . בהצלחה - אייל .

התגובות שלכם והטכניות היתרה - הן. ואני מקווה שלא. גורמות לתאונות . ואי הבנות . תרבות מוטורית מחולקת לשתיים - תרבות . ומנוע . בני האדם הם לא מוצר טכני . יש להם יום טוב ויום רע . מנוע - הוא טכני - עובד לא עובד . ( למעט מנועי אלפא רומאו ) ולכן . לא צריך את סכין המנתחים. להחזיק בשליפה מתואמת . גם בכביש עזרה יכולה להיות . בהבנה . השתתפות . או ויתור .. כן לרגע לוותר. לא כולם מיומנים או מומחים באותו הרגע . אתם צודקים.האחר טועה. אבל התוצאה הסופית תאונה . וכאב . אתם צעירים וחושבים כי השמיים הם הגבול . ולכל אדם יש את הזכות לפעול ולדבר כרצונו . אני בעד. אבל בזהירות שלא יפגעו אחרים ( מתוך ערב שירי משוררים ) בהצלחה - אייל .

כנראה הרכב מודל 2003 אבל ( עלה לכביש ) נקנה ב 2002 . ולכן - תאורטית נגמרה האחריות . אבל - לחץ פיזי מתון . על היבואן . יכול לעזור ... בהצלחה - אייל .

אור - " בשל שנאת חינם נפלה ירושלים " עזוב את זה - אני מבין שיש עוד משקעים משנים עברו .. לא שווה לחשוב ולהתמקד. איך להראות לאחרים . בנתיים אתה חווה חויות. ומיתמודד עם דברים וחי . ואנשים אחרים גם אם יש להם - לפעמים הם מתוסכלים ומשועממים . הגע למטרות שלך בחיים . בלי להסתכל לאחור . והעיקר תהנה בדרך למטרות גם אם היא קשה - כי כאשר לפעמים מגיעים למטרה . המטרה מאבדת מחשיבותה . והדרך. האנשים והנוף. נשארים עימנו . בהצלחה - אייל .

החלפת מסנן דלק התייעצות שלום לכולם מדובר על גולף שנת 2000 מנוע בנזין, גיר ידני. קראתי בספר של HAYNES הסבר כיצד להחליף את מסנן הדלק בגולף. ורציתי להתייעץ גם איתכם (בעבר עשיתי זאת מספר פעמים ברכבים אחרים). בספר רשום שיש לנתק את הפיוז של משאבת הדלק, ולהניע את הרכב עד שהמנוע כבה על-מנת לשחרר את הלחץ במערכת הדלק וגם ריקון של הצנרת מדלק. לאחר מכן לנתק את הקוטב השלילי של המצבר ואז להתחיל בפירוק המסנן שנמצא ליד מיכל הדלק (מתחת לרכב). כמובן לבצע את העבודה במקום מאוורר ולשים פילה לקליטת נזילות. האם הפרוצדורה הזו נכונה ? האם יש לכם טיפים נוספים. האם מותר לעשן בזמן החלפת המסנן ?? בצחוק בוודאי שאסור !! __________________ נכתב ע"י מרק10 . צודק גם DANNIEL . יש לשחרר את הלחץ בצנרת - ובמיכל הדלק . בהצלחה - אייל .

אור - בהצלחה - יש לי רכב כזה בראבו 98 אוטומטית . תמיד תהיה תמיכה או ביקורת - כמו בכל דבר בחיים . כאשר אתה משתף אותנו אנו לומדים - גם מטעויות . ומנגד יש כאן חברים בפורום שיכולים גם לעזור . ביקורת - אבל בתנאי שהיא ביקורת בונה . העוזרת לקידום הדיון . היא אפשרית . עדיף לא להעביר כלל ביקורת . אלא להיתמקד בניסיון לעזור . ולדעתי חברי הפורום אשר כעסו עלייך . אמרו בעצם את תיסכולם מכך שהם לא יכולים לעזור . חבל כי המילים היו בוטות . ואם אתה צריך עזרה או יעוץ - בכייף . - אייל .

יפה DANNIEL - זה נקרא מלכודת קש . לבדוק אם עברו באיזור אנשים .והקש הוזז - שאריות מחיי בצבא. כלוחם מפורק. וגשש חובב . ( ומאחר ואני מסעדן הגאה בעבודתו. ורשמתי זאת גם בפרופיל האישי שלי בפורום - כדי לבדוק שלא מזייפים בניקיון המסעדה. אני מניח במקומות אסטרטגיים מלכודת קש ודבש בצידה - כגון - 5 שקל . כרטיסים לסרט - העובדים מודעים לכך . וזה משחק נחמד ) ( " מחזור מילר " מופיע במיוחד ברכבי מזדה ) ובסלנג שלנו הישראלים אוהבים מזדה - זו'זו'. זו היתה השתלה . לראות אם קוראים באמת או רק מרפרפים .. שבת שלום - אייל .

" אם הבעיה רק בנשם - מדוע לא מחליפה טויוטה. את הנשם במסגרת הטיפול השותף או ריקול . עלות נשם היא שולית .ביחס לעלות מנוע " DANNIEL - זו שאלה רטורית . התשובה עליה ברורה מראש ... לכן לא עונים עליה . אבל אתה עניתה על השאלה - והסברתה כי ... בעוד אני טוען לאורך כל הדרך - כי זה כשל מבנה המנוע . ( הנשם . אגן השמן . הקירור ההקפי של המנוע ) ומאחר ואין אפשרות לשים אצבע ברורה על הכשל - הגדרתי זאת ככשל מובנה מנוע . אבל כרגיל - אתה מוציא דברים מהקשרם - או לא קורא לאט ובצומת לב . ונכון שאני משתף ונהנה להיתיעץ עם "חכמים " נוספים . זה כייף לחלוק ידע . אני גם נוהג לתת קרדיט . אז יועצי הם . דודי - מערכות דלק והזרקה ציון - חשמל כללי לרכב . מוסך פרונט השלום - שלום . רכב אונו חלפים - שלמה . שמעון . שמנים - פז. סונול .פרומט סחר. BG אמריקה .AMSOIL .( מחלקה טכנית - המהנדסים ) כלמוטור - יאיר . שמחה ( ז"ל ) - אומן חריטה וליטוש מתכות. למנועים ותבניות . אולפן קור - מיכה . קדש מעליות ( משפחה ) מנועים חשמליים.כבלים. בלמים .פיקוד ובקרה - יהודה וכמובן " שמכל מלמדי השכלתי ". ועדיין אני שואל שאלות ומתיעץ . השכלתי - הנדסאי תעשיה וניהול ( סטטיסטיקה והיסתברות. ועוד .. ) עיסוק - מנהל מסעדה " הלב הרחב " ידע כללי - עבודה עם טרקטורים .מעליות. יחידת סיור בצבא . מיכשור אופטי וחבלה . ואני עדיין לומד מחברי הפורום.ולא מתבייש לשאול גם שאלות תם . ( אתה מזכיר לי איך אחת ל ... המלצריות במסעדה מתקילות אותי ! התשובה - הביאו את המבחן הפסיכומטרי של החבר החכם ביותר שלכם ונשווה ...) בוא ונעצור כאן - לא לכבודי ולא לכבודך להמשיך בזאת . ( בצבא - כאשר סיימנו היתיעצות וקיבלנו החלטה.הסגירה היתה - אם זה הולך כמו כלב . משתין כמו כלב . ומתנהג כמו כלב . זה כלב ..) כלב - בוצה . אם התפרקות השמן והבוצה מופיעים - וזו עובדה ... לכן אחרי דיון מעמיק כמו שנערך כאן באיכות המנועים והשמנים - לחברי הפורום יש מספיק חומר למחשבה . באיזה שמן מנוע להישתמש . וגם הבנות נוספות מדוע חברת ה " ליסינג " לא הגנה על עצמה . בהצלחה - אייל . וסוף דבר .

כן ולא . שמן המנוע עומד בתקנים אשר קבעו יצרני הרכבים .ואיגוד המהנדסים באמריקה. במנוע יש גומיות במובילי השסתומים . מחזירי השמן . וצינור הנשם . עם גומיות אלו . אמור שמן המנוע לעבוד בהרמוניה ולשמור עליהם . הבעיה היא - לגומיות יש אורך חיים נתון והם מאבדות מתכונותיהן . לאורך הזמן . ונוצר " מצב שבר " סדקים וקרעים בגומיות . איבוד הגמישות והאטימה .( הגומיות לא תקינות ) במצב זה - שימוש בשמן מנוע סינטטי לדוגמה ( במנוע אשר עבד תמיד עם שמן מינראלי ). יאיץ את היתפרקות הגומיות . השמן הסינטטי לא פירק או הרס את הגומיות - הן היו כבר לא תקינות . השמן זרז זאת . ( ומנגד חברת AMSOIL יצרנית שמנים סינטטים טוענת בפירסומיה ובמחקרים הצמודים להם . כי גומיות במנועים אשר עבדו לאורך זמן עם שמן סינטטי . שמרו על מבנה וגמישות יותר זמן. משמן מינראלי .. ) לכן .לכל שמן יש את היעוד שלו . השאלה היא - התאמת הרכב השמן לסוג הגומיות ( צנרת למים .לואקום.במנוע .וכו..) מאחר ולא ציינת את סוג הגומיות בהן מדובר . אין אפשרות לדעת אם שמן מנוע ישמור עליהן .או יהרוס . - אייל .

תודה . על המידע . למדנו ונטפל . - אייל .

אני לא קדוש - אבל זה לא כייף להיות " מעונה " מחצי ביקורתך . DANNIEL . מרק10 קראתי את הודעתך והיה נחמד לחלוק דעות ומיסמכים - שם לב . אתה כעת בשטח אש ... נכון. יש עוד אפשרויות לכשל הממיר ( חיישן החמצן. המחשב ) . והחלפת המנוע . אולם כאשר הם נופלים כ " מגדל קלפים " וקשורים זה לזה . ותופעה זו קיימת גם במנועים של חברות אחרות . ה "חוט המקשר " הוא עומס חום. ושבירת צמיגות שמן המנוע. ובסופו - בוצה - וכשל מנוע ( זו מסקנה. לא הוכחה ) לכן לאורך כל הדיון . סייגתי את דברי - ובסיום אף אמרתי כי זו דעתי בלבד . אולם ניתוח הדברים בוצע בצורה מתודית אחת לאחת . הבאת דוגמאות .הסתמכות על כשלים דומים. ואופן פיתרונם או לפחות .דוגמאות לאפשרות הטיפול בבעיה .( לידיעת חברי הפורום ) ובנקודה זו שמן סינטטי מלא ואיכותי - לא יזיק למנוע. ואם יעזור הרווחנו דיון ותוצאות טובות . הדיון החל בנושא פסיקת " בית המשפט " ומימוש הרעיון של " הכיס העמוק " של חברת ה " ליסינג " . בדיון אמרתי. כי "הכיס העמוק " לדעתי היא חברת טויוטה ( ולכן חברת הליסינג . לא העבירה את האשמה לפיתחה ) כדי שלא יפורסם ברבים הכשל במנוע . ומכאן הדרך פתוחה להגשת תביעות נגדה . אם בניתוח הדוגמאות והמסקנות נפלה טעות - אין בעיה . אני מוכן ללמוד .לחזור בי ולהיתנצל ... אבל שלילה גורפת - ללא הצגת שום דוגמאות חליפיות . כגון (אמרו שזה הנשם . או חברי בעלי המוסכים ) זה לא רציני . ויותר מזה . אם יש כשל במנוע - ושמנים סינטטיים לא יפתרו את הבעיה - ולדברייך אתה יודע את הגורם המרכזי לבעיה . שתף אותנו בדעתך . ואם אין כשל " אלא אצבע אלוהים וטויוטה " גם זאת מסקנה . ( היה ברור לי מתגובתך הראשונה לדברי כי " העקיצה " ממך תגיע . וכדי לעזור לך במציאת שגיאה. הכנסנו ל " מחזור מילר " תוספת קטנה - דבר המראה כי לא קראתה את ניתוח מסקנותי . אתה נעול מראש ) עד היום קראתי בכובד ראש את תשובות החברים בפורום . גם את שלך ...( ויש לך תשובות טובות וידע ) למדתי. צחקתי . הגבתי - אבל תוך נתינת כבוד. גם אם יש טעויות . לסיום - חבל ... עד היום נהנתי . והרגשתי כי אני שותף לפורום. המקדם את התרבות המוטורית . ועוזר לחברים ללמוד .להחליף דעות . וכמובן לשמור על רכבם - והפנית חברים לטיפול במוסכי חברים האמינים עלינו . ( אני מסכים לדברייך - ניתן לחברי הפורום את הזכות לקרוא דיון זה . ולגבש מסקנות והחלטה ) בכבוד רב - אייל .

הפנתה אותי למאמר יפה לכשעצמו - אולם מה הקשר לדיון .( המאמר מחזק את דברי ) לאורך כל הדיון אתה רק פוסל . " כנאמר - הפוסל במומו פוסל " - אני סוכן של שמנים סינטטיים ! לא הגזמתה ... יש לך נתונים להוסיף . רעיונות לחברי הפורום . בעלי " קורולות " איך לשמור על רכבם ? שתף אותנו - אבל מנגד כאשר לכולם ברור שיש כשל. ואני בדיון מנסה לעזור לנתח ולמצוא פיתרון . ואני פתוח לרעיונות ומיסמכים ודעות של אחרים ... ועונה עליהם בכבוד. וברוח טובה . אתה DANNIAL נתפס לחפש זוטות במקום לעזור . ומכל מה שכתבתה בדיון הזה אני מסיק רק . שאין פיתרון לבעיה - ונשאר רק " דברי הלל לטויוטה " המאריכה את האחריות - בלי לספר על כך ללקוחותיה . בעניין: [טויוטה קורולה 2003] הלך מנוע, מדוע? - ( DANNIAL ) יש מושג שנקרא "Good-Will" שהיצרן מפצה לקוח על בעיות ידועות ומוכרות לו מחוץ למסגרת האחריות הרגילה. אז נשארנו תלויים ברצונה הטוב של טויוטה . טוב לדעת - אין לי טויוטה . יש בננו חילוקי דעות - זה יכול לקדם את הדיון והסקת המסקנות - או להיתגוששיות טיפשיות . יש לך מה להוסיף - לחלוק בכייף . - אייל .

בהמשך לדיון מאתמול - בממיר קטאליטי יש כשל בשני מצבים - המצב הראשון " כשל מתוכנן " הוא מבצע את תפקידו . מתעייף ומסיים את חייו. ( אבל כאשר ניתנת לו בערה לא תקינה .לא לשכוח . נמצא שם חישן החמצן . האמור להודיע למחשב להתאים את הבערה ) מצב הכשל השני בממיר - כאשר מגיעים אליו תוצרי בעירה . אשר אותם הוא לא יכול לפרק . ולאט לאט הם ניצמדים לממיר. וחוסמים את מתכות הריאקציה - האויבים הללו הם אדי השמן . ותוצרי הפולמרים השומרים על צמיגות השמן . וכאשר השמן במנוע מגיע לנקודת חום השבירה של הצמיגות .מתפרקים חומרים אלה . ודרך הנשם מגיעים בהמשך לממיר . ( נכון כי הממיר בנוי להיתמודד עם כמות זניחה של אדי שמן ... אבל לא בכמות גדולה כזו .. ולכן בדרך גם חישן החמצן כושל ) ולנושא מחשב המנוע המוחלף ביחד עם החלפת הממיר - " בתחילה אני חוזר ומדגיש " חברת " טויוטה " לא מוסרת נתונים . מדוע הבעיה קיימת .ולכן דברי מכאן והלאה הם ניתוח של המימצאים הידועים . השוואה למיקרים דומים . ולבסוף המסקנות שלי בלבד - לידיעתכם . החלפת או שינוי התוכנה במחשב אפשר שיש לה גם סיבות נוספות . כאשר מזהים כשל במנוע - התפרקות השמן ( בוצה ) ולבסוף כשל במשאבת השמן - הבעיה היא עומס חום על שמן המנוע . מחשב המנוע אחראי על שמירת הטמפרטורה של מערכת הקירור . ושינוי בתוכנה מאפשר להוריד את חום המנוע במעלות ספורות. דבר הגורם לירידה בחום השמן בראש המנוע . ולקירור יחסי לשמן המנוע . המחשב מפקח גם על שסתום ה ERG ( בקרת ומיחזור גזי הפליטה ) ואפשר בשינוי תוכנה . לתת לו פתיחה . גם במצב עומס . דבר אשר יאפשר ל " גזי פליטה " לחזור למנוע . וכתוצאה מכך הכוח ומהירות המנוע לא עולים מהר מאוד. ובעומס חום רב. ( אנו פשוט משקרים קלות את המנוע . ולא נותנים לו רק אויר ודלק )- ( דומה למחזור זו'זו' "מילר " במזדה ) וכאשר המנוע מוגבל להאצות קיצוניות - הוא יעלה בסל"ד. אבל יותר לאט - השמן יכול להיתמודד יותר טוב . " אני חוזר ומדגיש - מאחר ואין נתונים בדוקים - אפשר לתכנת את מחשב המנוע גם לאפשרויות אלו " לאורך כל הדיון אני ממליץ על " שמן סינטטי מלא " מאחר ונקודת חום השבירה שלו גבוה . ומחקרים מראים שהוא תורם ל " אורך חיי הממיר " וחיישן החמצן . ( כמובן שיש לי קישורים לדפי המידע הללו - אבל כרגיל כשצריך אני לא מוצא )- בהמשך . - אייל .

אין צורך לחמם את הרכב יותר מ 30 שניות . ב 10 דקות הראשונות .כאשר הרכב עדיין לא הגיע לטמפרטורת העבודה . שמן הממסרה לא חם עדיין - לכן ההילוכים נמשכים . יש לנהוג במתינות .ולתת לממסרה להחליף לבד . ולא ללחוץ על הגז כדי לעזור להחלפת ההילוכים . (ליתר ביטחון - בדוק את גובה נוזל הממסרה . כאשר הרכב חם . במצב " ניטראל " שלא חסר ) בהצלחה - אייל .

תודה מתן . וזו כל התורה מהיום והלאה - לקרוא . להבין . ולהפנים . - אייל .

ה " פרסטון " נוזל קירור טוב . ומתאים ל " פיאט " בכל הדגמים . ה " פרסטון " האדום . הוא בעל אורך חיים של 5 שנים . סע בכייף וללא דאגות - אייל .