Muzic4Ever

אוקי ה"חומר הצהוב" של EBC עלו כאן כבק כמה פעמים. ניגשתי לבדוק אותם, לפי הגרפים נראה שהם אכן נותנים תמורה ממוצעת ואולי אפילו דיי טובה. אבל, את גרף נתון החיכוך לאורך זמן\טמפרטורה לא מצאתי. מישהו יודע את הנתון הזה? אגב, יש טעם להשקיע באותן רפידות גם לסרן האחורי או שמספיק לשים שם את המקוריות?

אוקי, נראה לי שהתחלתי להבין קצת. לא חושב שה HP+ ממש מתאימים. הבלאי לצלחות הרבה יותר גבוה, הם יותר מרעישים, מלכלכים ובכלל, לא בטוח שהפשרות האלו מצדיקות את השימוש הבסך הכל די בסיסי ברכב. מצד שני, אתה אומר ש 0.35 מקבלים גם מרפידות מקוריות (ברמבו אגב ברכב הזה), אז אין להם יתרון מיוחד. השאלה היא אם באמת המקוריות הם 0.30-0.35 או שאולי הם יותר לכיוון ה. 25-30. כי במקרה כזה, נראה לי שרפידות באיזור ה 0.40 יהיו פשרה טובה בין ביצועים לכל שאר המגרעות. אגב, לצורך העניין- מה סדר גודל המחירים של ה HPS ו HP+ לרכב כמו גולף GTI שאני מניח הרבה יותר נפוץ. ושאלה נוספת, יש יבואן שלהם שאפשר לשוחח אתו לגבי זמינות בארץ?

חברים, הצלחתם לבלבל אותי לגמרי. אנסה למקד יותר, הרכב אצלי כדיילי. עד היום הורכבו רק רפידות, והם היו מקוריות. הדיסקים עברו חריטה פעם אחת, אין פעם נוספות כי הם כבר מחוץ לטולרנס. אגב, הם המקוריים עדיין שיצאו עם הרכב מהסוכנות ב 2015. החלפת (כל!) נוזל הבלמים בוצעה לפני קצת יותר משנה. כמו שאמרו כאן, לא מחפש להשתגע ולא עולה למסלולים. רוצה משהו רק קצת מעבר למקוריים כי הם כאמור, לא ממש מספקים גם את המעט שדורשים מהם. לטעמי לפחות..

שלום, עומד לפני החלפת בלמים בתלתן. החלפתי כבר רפידות בעבר וחרטנו גם צלחות. אין אפשרות לחרוט יותר וצריך להחליף קומפלט. מחפש המלצה על סט אפטר מרקט. מה בעצם חסר לי במקוריים? האמת, לא יודע. אבל הם מרגישים רכים מדי, זאת אומרת צריך להיערך להאטה מבעוד מועד. חסרה "נשיכה" והבלמים לא משרים ביטחון בנהיגה. סטים מחורצים, מפונפנים ועם לדים בפוני - לא מעניין. מחפש משהו שיעצור. אורך חיים דומה למקורי, ולא דורשים התעסקות בצנרת, נוזל, קליפרים או כל דבר אחר. פלאג אנד פלי. תודה,

קצת מצחיק, אבל המפעל של מוניטין נמצא 350 מטר מהבית שלי לפי וויז.

קיבלתי, תודה רבה לכולם. אתחיל מוורקר ויונידרס לפי המלצתכם ונראה איך מתקדמים. אם יש עוד רעיונות - אשמח לדעת.

שלום, מחפש לקנות חולצות צבעוניות (מכופתרות) יצוגיות לעובדים\עובדות לקראת אירוע שיתקיים בעוד כחודש וחצי. יונידרס וכאלו - נראה לי תעשייתי מדי. אבל צריך מישהו שיתן דוגמאות של מידות, גזרות וכו'. כמובן, יש את קסטרו זארה סליו ורנואר. אבל לא נראה לי שהם יתחיסו ברצינות לבקשה של כמה עשרות... יש למישהו רעיון לחברה שמתעסקת בנושא הזה? חולצות "יוקרתיות" לתעשיה? תודה רבה,

תודה רבה, יש לך מושג כמה זמן התהליך לוקח?

שלום, ברשותכם שאלה: יש לי שכן נכה עם קביים, יש לו תעודת נכה ותו ברכבו הפרטי. לאחרונה נהרס לו מנוע וטורבו והרכב נכנס למוסך לתקופה דיי ארוכה. אני עוזר לו פעמיים בשבוע להגיע לקופת החולים לקחת מרשם ולצאת. עניין של 10 דקות- רבע שעה. העניין הוא, שהחניון קטנטן במרכז העיר ומאוד צפוף. להקיף ולחזור מצריך סיבוב דיי ארוך. השאלה היא האם אני חייב להוריד אותו ולמצוא חניה\לצאת מהחניון או שאפשר להמתין לו בחניית הנכים?

זה מה שיפה באפל, באמת. לא מתוך ציניות. הפעם זה קרה לך כבעל המכשיר. אבל טוב לדעת שאם מישהו חושב לגנוב מכשיר כזה - אין לו מה לעשות איתו. ולא יעזור כלום. רמת אבטחה שאנחנו (בעלי האנדרואיד) היינו יכולים רק לחלום עליה.

נמכר.

לא יודע איך זה בהונדה, אבל באלפא אם אתה מתדלק כשהמנוע מונע זה משבש את קריאת המצוף. נסיעה עד להדלקות הנורה ותדלוק מיכל מלא כשהסוויץ' כבוי מסנכרנת את המוף חזרה.

אתה יכול לקנות פשוט מצבר נוסף 12 וולט בקיבול של 7-9 אמפר (כזה כמו של מערכות אזעקה יספיק, עניין של 100-120 ש"ח) ולחבר אותו במקביל עם קרוקודילים קטנים וכבל דק. אותו מדי פעם תעלה הביתה לטעינה ותחזיר לקטנוע בסיום. הוא יחזיק את המצבר בקטנוע שלא יתרוקן. חוק הכלים השלובים וזה..

שלום, מוכר את הסט הנ"ל. החלטתי ללכת בסוף על מפתח שיתאים לסוללות מילוואקי. כאמור מגיע עם תיק, שתי סוללות 4 אמפר (תאריך ייצור 2021) ומטען 110V שניתן להסב תוך כמה דקות ל 220V. מחיר עלות - 270 דולר, יש לי אפשרות להחזיר לאמאזון ולקבל החזר מלא. אתן לזה כמה ימים כאן, אולי מישהו ירצה לזכות בו. היום זה עולה הרבה יותר: https://www.amazon.com/gp/product/B0099S9ZXW טלפון - 054 חמש ארבע 92 תשע שש 4

ממליץ לשטוף את המעגל עם מברשת שיניים רכה ו IPA, לעבור טוב על כל הרכיבים. לאחר מכן לעבור עם פלאקס ובדיל חדש על כל ההלחמות. אם רכיבים לא ניזוקו - זה אמור לפתור לך את הבעיה.

לא עברתי על כל השרשור אז סליחה אם אני חוזר על משהו שכבר נאמר. היום יש קומפרסורים קומפקטיים עם צג והגדרת הלחץ הרצוי שגם מפסיק באופן אוטומטי בלחץ בהגעה אליו.( יש וורקס מעולה ומהיר מאוד, דיוולט למי שכבר יש את הסוללות ושיאומי עם שאר הסיניים). בכל מקרה, מצאתי את זה הרבה יותר שימושי מאשר חיישנים. פשוט ממלאים פעם בשבוע בחניה הביתית אחרי שהצמיג נח כמה שעות טובות. עניין של פחות מדקה ל 4 גלגלים בהנחה שחסרים כמה psi בודדים... מה גם שתמיד טוב שיהיה ברכב למקרה חירום.

המנורה דולקת אולי לשניה-שתיים. ובאמת באוזן חדה שומעים שהרעש משתנה ברגע שהיא כבית. אין ספק שזה קשור לזרימה של השמן. זה לא יותר זמן מבעבר, אבל האמת שנראה לי שאפשר לשפר את זה. ויש לי הרגשה שהפילטר זו נקודת פתיחה טובה. בלי תוכנה, סטוק לחלוטין. גם לא פילטר אגזוז או שטויות אחרות. שמן מנוע - לפי הסלקטור של קסטרול (בכללי, בכלל לא מאמין בסילניה והתקן שהם הנפיצו) כמה כבר אפשר להשקיע בשמן שהולך לאלפי מכוניות בודדות בעולם? מה גם שהיום יש מוטול שתומך בתקן הזה. אבל עדיין, קסטרול טוענים שהשמן מתאים למנוע ומנסיון של שנים עם השמנים שלהם ממש לא בא לי לנסות משהו אחר. https://www.castrol.com/en_gb/united-kingdom/home/car-engine-oil-and-fluids/motor-oil-and-fluids-finder.html?customerType=retail&category=cars&make=alfa-romeo-eu&model=giulietta-940-2010-&engineType=giulietta-1750-turbo-177-kw-2010-&ref=6d5cdd1916e53d93487890356c297c06&component=engine מחליף כל 10K, פעם החמרתי כל 7.5 אבל המכונאי (מיכאל) אומר שעם תוואי הדרך שלי אפשר בכיף לעלות ל 10. (נוסע 30 ק"מ ביום ללא פקקים) יוצא בדיוק 10 בשנה. הזמנתי מסנן של Mahle. (שתי יחידות): https://www.ebay.com/itm/174360751990 יש לי גם מקורי אחד חדש בקופסא. רוצה לפתוח אותו ואת ה Mahle ולעשות השוואה לפי הפרמטרים שרון העלה בזמנו. אגב, אחרי שראיתי מסנן אויר מקורי של אלפא מקרוב (שים לב להדבקה בתמונה המצורפת). לא בטוח כמה הם משקיעים בבחירת יצרני ה OEM שלהם. מן הסתם גם של מסנני השמן...

לילה טוב, עומד כרגע לפני טיפול לרכב. מאז שהוא אצלי (3 שנים) ועד עכשיו הרכבתי מסנן שמן מקורי, אבל תמיד הפריע לי שבהתנעה קרה ממש שומעים למשך שנייה או שתיים את המנוע כאילו עובד על יבש עד שהשמן מתחיל לזרום או עד שמשאבה בונה לחץ. you name it.. נורת לחץ השמן גם כן מעידה שזה מה שאכן קורה כי במשך הזמן הזה היא דולקת. בכל מקרה, לפני הטיפול הזה החלטתי להכנס קצת לעובי הקורה ולבדוק אולי יש מסננים טובים יותר. בחיפושי נתקלתי ביוטיובר שבנה סוג של מעבדה ושם הוא בודק כל מיני פרמטרים כמו משקל, עובי נייר, התנגדות לקריעה, זרימה, סינון כמובן ועוד כל מיני "שטויות" בכל אופן, מהבדיקות שנעשו שם, ראיתי שיש מסננים חליפיים בעל שם שדומים או פחותים מהמקורי. ויש חליפיים שעולים עליו. הם אפילו עולים קצת יותר יקר ממנו. חוכמת ההמונים בפורום היודע הכל - מומלץ? או להישאר עם המקורי? אגב, ג'ולייטה תלתן 2015. תודה!

לא.. אני זוכר את זה מתקופת שנות ה 90 אפילו.

אמת. ככה זה היום, אבל סתם מסקרנות - פעם אני זוכר באמת שהנגררים היו נושאים לוחית רישוי זהה לגורר. מה קרה עם אותם הנגררים מאז כשיצאה התקנה החדשה? פשוט זימנו אותם לבצע רישוי או שהם עדיין נוסעים לפי התקנה של אז?

באיזה כרטיס מדובר? בעיקרון, ככל שעולים גבוה בסדרות כך ההפרשים במחיר עולים. בכרטיסי הדגל זה בדרך כלל משתלם, מה גם שאפשר למצוא גרסאות מיוחדות שאינן מיובאות ארצה. מס? כל עוד זה מחוץ לקופסא המקורית לא הייתי דואג מדי.

לא יעזור לך כלום. כל עוד יש דרישה מהביטוח הם תופסים אותך בגרון בלי גרוש הנחה. אצלי, בתור מחווה - ברגע שהביטוח לא דרש יותר מערכת איתור הטלפון הראשון היה אליהם בדרישה להתנתק. לא עזר להם כל שימור לקוחות, ולא שירות מוזל. גם עבור 0.99 ש"ח בחודש לא הייתי משאיר אותם רק מהסיבה שהם מחזיקים אותך קצר כשאין לך ברירה. ועכשיו בדיוק נזכרתי שצריך למצוא איזה יום להעיף את המערכת שלהם לגמריי מהרכב לפני שתתחיל לגרום לזליגת חשמל כמו הרבה מהמערכות האלו.

שלום, קצת רקע. מד אוץ מראה 110KKM. הבעיה היתה קיימת גם לפני הטיפול הגדול(*) אך עכשיו היא חוזרת על עצמה דיי הרבה, אם כי ממש לא צפויה ויכול להיות גם חודש שלם של שקט. מה בעצם קורה? במהירות דיי גבוה של 90-100 קמ"ש דוושת הגז לא מגיבה לפתע ונדלקת נורת מנוע. עוצרים בצד, מכבים. לפעמים הנורה כבית כשמניעים, ולפעמים היא נשארת דלוקה והטורים מיד קופצים לשמיים. *הרכב עבר טיפול לפני חודש - מסננים, פלאגים, בלמים, צמיגים ואפילו עבר טסט בהצלחה. חושב לגשת למוסך מורשה יבואן, לא בא לי להתחיל להחליף חלקים בניחוש. מעדיף מחשב שיצביע על הבעיה ולפתור אותה אחת ולתמיד. אבל לפני זה -למישהו יש רעיון?

עוצר בצד, מוריד את השופל. מעביר את המשאית והשופל מתחת לגשר - כל אחד בתורו. ואחרי הגשר מעמיס שוב. נראה לי :/

וואו כמה כאב ראש בשביל לנסוע. כמה חישובים... אחד האשכולות שהכי הדגישו הנקודה הקריטית ביותר ברכב פרטי. זמינות! לנסוע למרכז קניות ולשבת בבית קפה 45 דקות להמתין לטעינה? בחייאת, מה זה שונה מלהמתין בתחנת אוטובוס?! לזכור תמיד על כמה אחוזים השארת את הרכב ואם צריך לתכנן מסלול טעינה למחר? לא יותר קל להזמין מונית?? מה עוד צריך לעשות בשביל לחסוך את הגרוש? אישית, החלטתי שכל עוד זה תלוי בי ואין בעיה למצוא בנזין\סולר זמין בכל רגע ובכל מקום - נשאר על מנוע בעירה. כשיתחילו לסגור תחנות דלק עבור שטח לעמדות טעינה יהיה אפשר להתחיל לשקול מעבר לרכב חשמלי. ועוד לחשוב שזה עולה כמו רכב רגיל. בדיחה. גם ב 50% מעלות רכב בנזין היה צריך לשקול את המעבר בכובד ראש. זו דעתי בכל אופן... אבל זה בסדר. תמשיכו להשתתף בפרויקט ולתרום להכנת התשתיות. מניח שתסיימו להכין את הקרקע תוך 5-10 שנים. אבל תהיו בטוחים, ברגע שתתחילו לראות פירות מה"השקעה" בדיוק יגיע תורה של המדינה להכניס לכם את היד לכיס ולהשלים את הפערים מול מיסוי הבנזין.