ניצן א

ברכב כזה שהינו די קלאסי וישן בתיכננו נראה לי קצת לא כדאי להתעסק עם הגברת הספק ומשקל כפי המתוכנן. שיפורים קלאסיים כמו פעם של גלי זיזים ומאיידים יתאימו יותר לקלסיקה כזו. אני אישית מזכרוני הרעוע מנהיגה ברכב כזה עניין הכוח לא הפריע במיוחד.....

יש לי מונדאו 2004 כבר שנה וחצי. אוטו נפלא רק זללן לא קטן אם לוחצים אותו. סה"כ מאוד מומלץ. לגבי מע' גז לרכב הזה במוסך שבו עשיתי טיפולים ראיתי בשני הטיפולים שעשיתי שתי מונדאו עם בעיות שנגרמו בראש המנוע עקב מע' גז. יתכן מקריות,יתכן מע' גז לא תקינה. יתכן שהמנוע הזה בעייתי בנושא. (דרך אגב זה מנוע של מזדה 6)

בשביל רכב כזה מיוחד הייתי בודק עוד קצת. נסה דרך מוסך מורשה שאתה מכיר לבדוק היסטוריה ומי היה הבעל הראשון. נסה דרך הרשיון לאתר את הבעל הקודם ולהתקשר אליו. הבדיקה בסדר,פגיעה בסף זה דבר שקורה.

זה מרווח הטיפולים של החלפת מצתים למנועי פזו/סיטרואן חדשים. אל תנסה לחסוך ברכישת מצתים של דנסו או NGK ,לא שהם לא טובים פשוט המקוריים עולים אותו דבר.....

כתבו פה מספר בעלים קודמים של הרכב הזה שלא כדאי לך להתעסק איתו. מה עוד אתה רוצה לדעת?

גיר אוטומט?! 205GTI? משהו שמהנדסי פזו עוד לא שמעו.......

רועי כתב כאן שעלות טיימינג במורשה היא סביב 1050 ש"ח. במחיר כזה (אם זה נכון) תעשה רק במוסך מורשה ולו רק בשביל הסטוריית הרכב. גטס היא יצרנית רצועות מוכרת ומייצרת גם עבור יצרני רכב.

גם בפורד מונדאו שלי וגם בפוקוס 2006 שהייתה לי וגם באוקטביה שאני נוסע בה בעבודה לצורך החלפת נורות יש צורך בפרוק הפנס (פעולה שלוקחת כשתי דקות). ככה זה כתא המנוע מתמלא ברכיבים. ברכבים כמו קורטינה/פיאט 131/אופל אסקונה לא היה חצי מהרכיבים שיש היום בכלי רכב אז אל תבכו על כך שהחלפת נורה עולה בכסף.

למרות שקשה לאבחן ולתקן דרך האינטרנט זה נשמע יותר כמו בעיה של חיישן או מגע בעייתי. בפוקוס 2006 שהייתה ברשותי כשנתיים תופעה דומה ארעה לי פעמיים,בבדיקה הרכב לא רתח ולאחר שכיביתי והנעתי שוב המחוון הראה חום רגיל - ניגשתי למוסך והם לא מצאו כלום.

בכביש השרות של רח' ההסתדרות בצידו המזרחי קצת לפני סוכנות אלדן יש עסק שמוכר ציוד לפחחים כולל צבע.

מנסיעה של כמה אלפי ק"מ עם קסארה HDI זה ממש לא רכב לסדיסט,מנסיעה של 500 ק"מ במזדה 3 1.6 נראה לי שזה רכב למזוכיסט......

המחליר סביר ובשבלי לחסוך 100 ש"ח על טיפול כזה לא שווה ללכת למוסך לא מורשה,תמיד יותר משכנע לרכוש רכב עם טיפולים במוסך מורשה (מה שנקרא בארצות ניכר היסטוריית ספר רכב )למרות שלכרב שנת 99 זה כבר פחות חשוב.....

מתוך האתר של MANN Representatives + Distributors Near/Middle East, Gulf IsraelComet&Progress CO.L.T.D 41 Yizhak Sade St. 67213 Tel Aviv 00972-3-561817400972-3-5622926comet_p@comet-progress.co.ilGENERAL AUTO PARTS DISTRIBUTING LTD. Mr. Alvo 9, Yad Harutzim Street 67778 Tel-Aviv +972 3 537 5801+972 3 537 5814Autoworks Magor Bldg., 5 Ben Horkanus Eliezer St., 71106 LOD 00972-8-921846000972-8-9218461management@autoworks.co.ilwww.autoworks.co.il

מבדיקה שעשיתי לא מביאים פילטרים של MANN להרבה כלי רכב(חוץ ממכוניות מרצדס-אודי -במוו). הסיבה היא מאותה סיבה שלא מביאים פילטרים איכותיים מתוצרות אחרות,פשוט אין דרישה אצל ציבור הלקוחות שהוא בעלי המוסכים וחנויות החלפים לפילטרים טובים אלא לזבל זול. רוב בעלי הרכב רוצים כשהם הולכים למוסך לא מורשה פילטר זול ב25 ש"ח ולא מעניין אותם פילטר טוב,הם גם לא מבינים מה זה פילטר טוב או שמן איכותי.... "שים לי שמן כמו שראיתי באוטודיפו ,באריזה של גריקן שחור כזה, נדמה לי שזה עולה שם 30 שקל". מי שרוצה להשקיע בטיפול טוב הולך בדרך כלל למוסך מורשה יבואן ומשלם בהתאם. כך שהמעטים שמוכנים להשקיע בפילטר טוב אבל לא רוצים לשלם מחירים מוגזמים אצל מוסכים מורשי יבואן מוזמנים להזמין באינטרנט מחו"ל או כמו שאני עשיתי לרכוש פילטרים בזמן נסיעה לחו"ל(עלות פילטר אויר MANN למונדאו שלי באוסטריה הוא כ60 ש"ח). דרך אגב יש יותר מיבואן אחד לMANN בארץ.....

נסיון מר (מאוד) עם שנפ. 1. וולקן שנת 93 מצבר שהזיע גרם לאיכול הבידוד של צמת חוטים ולנזק עצום-שנפ התנערו (אין אחריות לסדק בגוף המצבר). 2. פגרו 97 שנזילה דומה גרמה רק לאיכול וחלודה בכנף הפנימית. 3. מזדה פרמסי 2002 שהוחלפו בה 4 מצברים בחצי שנה כולם באחריות פשוט נגמרו. 4.גם בפזו 405 שהייתה לי נזילה משנפ או וולתא (לא זכור לי מי מהם) גרמה לאיכול של יוניט רוורס. למי ששואל איך המשכת לקנות שנפ-לא המשכתי פשוט ככה רכשתי את הרכבים האלו. בוולקן ובפגרו החלפתי לטודור-פעם נמכרו באוטודיפו במחירים טובים ,בפגרו החזיק מעל שנתיים ואז מכרתי את הרכב ,בוולקן גם החזיק אחרי שמכרתי לא זוכר אבל הרבה. בקסארה של אימי הרכבתי טודור והוא מחזיק כמדומני כבר מעל לשלוש שנים. שנפ אני לא אקנה גם אם יבטיחו לי 5 שנות אחריות.

החלף מסנן מזגן,עלות המסנן 50 שח לתחליפי במוסך מורשה, העבודה קלה.

בורוזום מדובר במונדאו,אבל השאלה מתאימה לדעתי לכל רכבי פורד/מזדה מהשנים האחרונות, גם אני ראיתי ששמים את המוטורקרפט האדום למנועי קונקט במוסך אבל לטרנזיט שמים שמן 15W40.

חשבתי לעבור לסינטטי מלא 5W40 אבל אנשי היעוץ הטכני בדלק מוטורס לא המליצו וגם כמה מוסכים (לא שניתן לסמוך יותר מידי על דעתם)פסלו. ניתן להשיג 5W30 סינטטי במפרט של פורד? אני לא מצאתי. אגב בספר הרכב ההמלצה היא 5W30 ורק אם אין ברירה אז 5W40 או 10W40.

החכמתי קצת,תודה. אחרי יומיים שמתי לב שרעש הליפטרים בהתנעה נעלם,קודם היו נקישות לחמש שניות ועכשיו אין,השמן הקודם היה הדלקול 5W30 ששמים במוסכי הרשת והוא היה כבן 9K ופחות משנה- האם זה מלמד על איכותו או שגם השמן של מוטורקרפט יתנהג דומה בעתיד הקרוב?

ויש הקבלה כלשהיא לתקני API או ACAE המוכרים לנו?

רכשתי שמן 5W30 חצי סינטטי של מוטורקרפט באריזה האדומה ממוסך מורשה של מאזדה/פורד. דרוג השמן במפרט API הוא SM , ומופיע גם מפרט ILSAC: GF-4 , מה זה המפרט הזה?

הרב ברשותי מעל חצי שנה- צבעו כחול מתכתי,לאחר הרכישה מרחתי ווקס ולפני כחודשיים מרחתי שוב. כבר לפני 3/4 חודשים שמתי לב בפגיעה בלכה,לא ממש קילוף אבל פגיעה כמו שה"מתנות" של ציפורים גורמות לצבע,אבל התהליך מהיר ויש על הרכב כבר כמה מזכרות כאלו לדעתי יותר מכמות ה"מתנות" שהשאירו הציפורים. האם יש חומר כולשהו שישפר את המצב? ביצוע של מריחת חומר מקצועי כמו דורשיין (עלות של כ-500 ש"ח) יעזור במשהו? האם הווקס שמרחתי (איני זוכר את התוצרת) גרם לשחיקת הלכה המקורית? דגם הרכב (כולל שנה): מונדאו 2004

הצבע הורוד מסמל נוזל קרור בעל אורך חיים ארוך (LLC ) הנוזל הנקרא G12 הוא כזה רק העניין שזה שמו המסחרי של הנוזל של חברת פולסווגן-אודי, הG12 נמכר מרוכז ויש לדללו במים ואני מאמין שבמוסכי דיהטסו ובטח אצל היצרן ביפן לא שמים G12 . אם אפשר רצוי לא לערבב סתם עם נוזלים אחרים,לדעתי האופציה הטובה היא לפנות למוסך בו טופל הרכב ולברר מה הנוזל ששמו ברכב עד היום ואם הוא חדש לבדוק מה שמים אצל היצרן.

שמן סינטטי מלא במנוע דיזל של טרנו 2001,לדעתי אין צורך. זה לא מנוע מסילה משותפת חדשני (וגם בכאלו לא ממליצים על סינטטי מלא)שים לב לדירוג האיכות למנועי דיזל (מסומן באות C)של השמנים הסינטטים המוכרים ותראה שאין התקדמות כמו בדרוג למנועי בנזין (מסומן באות S) ויש שמנים מינרלים המיועדים לדיזל בעלי דרוג גבוה בהרבה מהסינטטים. החלף בזמן שמן המיועד לדיזל וזהו,שמנים טובים למנועי דיזל יש בשפע רק הקפד לקנות שמן מתוצרת מוכרת בעל סיווג C גבוה (למרות שכמדומני הטרנו מסתפק בדרוג CF4)

לדעתי יותר מכובד מלזרוק 100/200 ש"ח זה לברר בשקט עם הפקידה במוסך מה הוא שותה ולהביא איזה ויסקי טוב או משהו דומה שלדעתי מראה יותר אכפתיות מצידך מאשר לתת כסף,הרי כול הנושא כאן זה היחס הטוב שקיבלת,אז תשקיע ביחס בחזרה.