דל-פיירו

עד כמה העיתונאים אמינים וכמה מהם הם בעצם יחצ"נים? כשאת נתקלת ב"מבחן דרכים" כמו זה: http://campaign.auto.co.il/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C-%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%91%D7%94-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D/ עד כמה ברור לך שזה לא "מבחן דרכים" כמו שכתוב בכותרת אלא פרסומת לאופל? בכל מקום יש אינטרסים סמויים, שום דבר לא אוביקטיבי. אבל דווקא בפלטפורמה כמו carsforum שבה כל אחד כותב מה שהוא רוצה אי אפשר להשתיק דעות מסוימות ולכוון את הלך הרוח. זה לא ידיעות אחרונות שמכתיבים לו מלמעלה להיות אנטי-ביבי או אוטו שמכתיבים לו מלמעלה להגיד ש-9.7 קילומטר לליטר זאת צריכת דלק סבירה.

לחבר יש מיצובישי אאוטלנדר 2006 מנוע 2.4 ליטר (הצורה הישנה). הוא צריך לעשות טיפול 150 אלף ובכל מקום אומרים לו משהו אחר. מישהו יודע מה צריך להחליף בטיפול הזה? איזה שמן גיר צריך לשים שם? תודה!

אני בכלל לא מתפלא על הסיפור של פותח השרשור. חבר טוב שלי קנה לפני איזה חצי שנה יונדאי i30 מהסניף של קרסו בראשון לציון. הוא אמנם לקח את הרכב לבדיקה מטעמו אחרי שהבדיקה של קרסו הייתה מושלמת ואמרתי לו שזה לא הגיוני. אבל קרסו משכו אותו עם תיקון הליקויים שנמצאו בבדיקה, עד היום הרכב שלו לא מושלם בגלל זה.

היום בסביבות 2 בצהריים נסעתי במנהרות הכרמל, פתאום אני רואה במראה ארבעה זרקורי קסנון מתקרבים אלי מאחור. כשעקפו אותי הבנתי שמדובר בשתי אוקטביות RS, הלבנה עקפה אותי ראשונה ומיד לאחר עקפה גם הכחולה. לא היה מושג שהאוקטביה RS הגיעה בכלל לארץ, אבל הייתה לי הרגשה שהפורום הזה איכשהו קשור לזה. עכשיו אני מבין

אני שוכר מידי פעם רכבים של אוויס ואני חייב לציין שיש בחודשים האחרונים ירידה משמעותית ברמת האחזקה של הרכבים שלהם. זה כבר לא מה שהיה פעם, כשהם היו מטפלים רק במוסכים מורשים. מרגישים שרכבי ההשכרה כבר פחות שמורים מבעבר, יש פחות דגש על ניקיון פנימי ועל רישום של נזקים ברכב. כנראה שככה זה, כשאתה מקבל רכב עם חור של סיגריה במושב אתה מרגיש יותר חופשי להשתולל איתו בעצמך. אז בכלל לא מפתיע אותי שפותח השרשור מצא חורים במושב וחלקים שנצבעו בצורה חובבנית.

חברה שמזלזלת באינטיליגנציה של הלקוחות שקוראים את ההודעות שהיא מפרסמת, בטוח בכלל לא מזלזלת בשירות שהיא מעניקה להם.

אין אפשרות להוסיף תוכניות אחרות? מה עם fifth gear המצוינת? wheeler dealer?

אני נוטה להסכים איתך. יש בפורום הזה הרבה מאוד הילה חיובית סביב מוסך רון אבל האמת העצובה היא שמדובר ב-one man show. אם רון לא מגיע יום אחד לעבודה או אם במקרה לא "ישבת" על רון שיגיד לעובד שלו בדיוק מה לעשות יש סיכוי גדול שתיפול ותקבל שירות שרחוק מאוד מההילולים שרשומים פה שוב ושוב. הניסיון שלי עם מוסך פליקס הוא לא פחות ממצוין. לקחתי לשם כמה רכבים לטיפול ותמיד היו אחלה, בלי קשר לבורקסים ולקפה ולחדר ההמתנה עם האינטרנט. מישהו פה עשה סרט קטן מזה ששטפו לו את הרכב עם מכונה. צריך להבין שרוב האנשים שמחים לראות את הרכב שלהם שטוף אחרי טיפול וממש לא רואים את השריטות סווירליס האלו. אם תיכנס לפליקס ותבקשו מהנציג שירות שיעשו לכם טיפול בלי שטיפה או בלי תוספים אני בטוח שתקבלו בדיוק את זה. זה מה שאני עשיתי וזה מה שאני קיבלתי, כמה וכמה פעמים. פשוט צריך להבין שהסטנדרט שם שונה מהסטנדרט שהרגילו אתכם לקבל בכל מיני מוסכים עם שם של איש.

הפלואנס יותר נוחה מה-C4 והאסטרה אבל היא גם הרבה יותר כבדה על הכביש. תבדוק את הדגם 2 ליטר, שנוסע מצוין. דגם ה-1.6 ליטר ממש חלש בביצועים. אסטרה 2010, היה בכלל דבר כזה? ב-2010 זה עדיין היה ביבוא של UMI והם לא ממש שמחו לייבא לארץ את דגמי אסטרה. הדגם התחיל להיות נפוץ רק ב-2011-12, כששלמה-סיקסט נכנסו לתמונה.

עוד פעם כתבה על דלק מוטורס וכתבי הרכב עפים על עצמם... כל המתחרות הישירות של הפיאסטה נמכרות כבר היום במחיר דומה - יאריס ב-101 אלף ש"ח, יונדאי i20 ב-97 אלף ש"ח, שברולט סוניק ב-99 אלף ש"ח. ההבדל בין כל אלו לפיאסטה הוא שאצל כל אלו המחיר הרשמי הוא נקודת הפתיחה במו"מ על המחיר ומהמחיר הזה מקבלים עוד הנחה יפה, כך שבפועל המחיר עוד יותר נמוך. אצל דלק מוטורס תגיד תודה אם קיבלת קודנית של 250 ש"ח במתנה, רק כדי לגלות שהיא בכלל לא מתאימה לדרישות של חברת הביטוח. "ירידת מחיר משמעותית"?! יישור קו עם המתחרים שקבעו עובדות בשטח במקרה הטוב.

כתבתי זאת בעבר ואכתוב זאת שוב - כל מבחני הדרך לרכבי דלק מוטורס (מאזדה ופורד) בעיתונות הרכב המסורתית מלאים בתשבוחות שאין להם קשר הכרחי עם המציאות. איכשהו בעיתונות הישראלית הרכבים של דלק תמיד הכי טובים, תמיד הכי משתלמים ותמיד זוכים במבחנים השוואתיים. לא שאני רומז חלילה שמישהו כאן משוחד. אני בכלל לא רומז על סיבה. אני מציין עובדה. מה, באמת יכול להיות שהם מוכרים רק רכבים מצויינים? צירוף מקרים או לא? תחליטו אתם. פורד פיאסטה ידנית - YNET - "למרות גילה המתקדם (מחליפה צפויה תוך שנתיים-שלוש), מדובר במכונית שמתמקמת היישר בצמרת הקטגוריה". פורד S מקס - YNET - "מדובר במוביל נוסעים משובח. למרות ההצהרות הספורטיביות, זהו בעיקר מיניוואן מרווח, נוח מאוד ובטוח.". פורד פוקוס סטיישן - YNET - "נדיר למצוא מכונית שכמעט ואין לה מגרעות, בכל טווח מחיר", אני דווקא מכיר כמה, כמו גיר רובוטי לא מוצלח וחובט או ביצועים עצלים בגרסת ה-1.6 ליטר. יונדאי ix35 מול מאזדה cx5 - - "מציע ה-CX-5 חבילה טובה יותר ולמרות שהוא לא מושלם, הוא מנצח את שני מתחריו העיקריים בנקודות." מאזדה 6 החדשה - אוטו - "הרי שבסופו של דבר ה-6 מתגלה כמכונית טובה ומאוד תחרותית." פורד גלקאסי אקובוסט - אוטו - כאן יש לנו חידוש, מסתבר שיש רכב פורד אחר שהוא טוב יותר - "למרות גילו, הגלאקסי עדיין מציע חבילה טובה – הוא נעים, מרווח, מודולארי ויסיע שבעה נוסעים בשמחה. אבל עיקר הבעיה שלו היא מבית, בדמות ה-S-מקס." מאזדה 6 החדשה - וואלה - "שלפני שסוגרים עסקה, כדאי להכניס גם את ה-6 החדשה למערכת השיקולים, שכן התחרות כאן גדולה מאוד ומול המתחרות, יש לה המון מה להציע" יונדאי i30 מול פורד פוקוס סטיישן - וואלה - רוצים להמר מי תנצח? "המשפחתית סטיישן שמסיימת כשלזכותה מרב הנקודות היא הפורד פוקוס." קיה ספורטאז' מול סובארו XV מול מאזדה CX5 - וואלה - רוצים להמר מי ינצח או שכבר הבנתם את הקונץ-פטנט? "את המקום הראשון, ה-CX5 לוקח ולא רק בנקודות" מאזדה 6 החדשה - כלכליסט - "יתרונות אלה עשויים ליצור מצב שבו ה־6 תעשה בדיוק את מה שעשתה סבתה ה־626: תחזיר את הפלפל לשוק מכוניות המנהלים." יונדאי ix35 מול מאזדה CX5 - כלכליסט - "אנחנו מעדיפים את CX5 - זאב בעור מאזדה". מה אגיד ומה אומר - מדובר ביבואן שמביא ארצה רק את המיטב שבתוצרת! כל המכוניות שלו הן לא פחות ממצוינות, אם לא הטובות ביותר שיוצרו אי פעם בכל קטגוריה בהן הופיעו.

הידנית.

מישהו קרא פעם מבחן דרך לא מפרגן לאחד מהרכבים שדלק מוטורס מביאה ארצה? לי לא זכור שקראתי מבחן כזה, לא בשנים האחרונות. לא שאני רומז שיש כאן סוג של שוחד או הטייה, אני מאוד רוצה להאמין שזה לא נכון. אשמח אם תוכלו לתקן את דעתי, הזיכרון שלי לא כפי שהיה בעבר.

על מה אתה מדבר? מי שחט לו את הרכב?! מדובר במכוניות חדשות לחלוטין שאפילו לא עברו טיפול אחד. את ההתקנות המקומיות הוא התקין אצל אדם שהוא בחר בעצמו בניגוד להמלצות היבואן. ולא אחת, גם לא שתיים וגם לא שלוש כפי שנרמז כאן קודם. לפי הספירה שלי מדובר בארבע.

כל השרשור הזה ועדיין לא הבנת מה מנסים להגיד לך כאן. הסיפור שלך מריח לא טוב מהרגע הראשון. בליל של רסיסי מידע שלא תמיד מתחבר לסיפור קוהרנטי, אפילו בתוך שרשור אחד שבקושי בן שבועיים יש סתירות מהותיות. קודם אתה כותב שליטי יש צריכת דלק טובה ואחר כך הולך ליבואן ומספר סיפורים על ספייסרים שמקלקלים צריכת דלק. קודם אתה טוען שההתקנה בוצעה אצל מתקין מורשה ואחר כך מסתבר שהוא היה פעם מתקין מורשה. קודם אתה כותב שאתה לא יכול להיכנס לפרטים ויומיים אחר כך מפורסמת כתבה גדולה ומפורטת בוואלה עם כל סיפור המקרה. קודם אתה כותב שהיטי אמינה לחלוטין ואחר כך אתה ניגש ליבואן ומקבל עליו מחיר מחירון בטענה שהוא מלא בתקלות. אני חושב שהבעיה היא לא ברכב. אני חושב שהבעיה היא שלמרות שיצאת לא מרוצה ב-4 מתוך 7 הרכבים שרכשת, לא רק שהמשכת לקנות מהם רכבים אלא גם גררת עשרות אנשים אחריך וכולם "נדפקו" בגללך. או שלא?

תמיד סוגרים ככה מהר מעגל, תעבור על השרשורים הקודמים של הבחור. קודם פותחים שרשור מתלהם, מפעילים לחץ על היבואן ואז סוגרים את העניין בשושו ובחדרי חדרים. מה שנקרא, את הכביסה המלוכלכת לכבס בחוץ אבל את הגיהוץ לעשות בתוך הבית. כל הכבוד ל-RS שלמד איך לנצל את השיטה ותנחומי לחברת ש.שלמה רכב, שעדיין לא יודעת לאיזה בור נפלה.

אתה עובד בתחום, קורא עיתונות רכב משובחת וחבריך הקרובים עוסקים בתחום אבל לא יכול לפתוח קטלוג כדי לבדוק איזה רכבים ידניים משווקים בארץ? אולי... ואולי מטרת השרשור הזאת היא הצהרתית נטו? אתה הרי יודע בדיוק איזה רכבים מעניינים אותך, עובדה שאף אחת מההצעות שעלו בשרשור הזה לא התקבלו על ידך. הבמוו כעורה והפונטו לא מתאימה וה-DS3 באה והולכת מהשרשור כראות עיניך והונדה זה רכב יפני... אבל צריך להודיע לכל מי שמכיר אותך שסקודה ורכביה הופכים החל מהשבוע הבא לרכבים גרועים. מהיום פורד פיאטסה היא הסופר המיני הטובה ביותר וסקודה פאביה? זה רק לאלו שלא מבינים כלום. זמן פנוי אין לך, אבל זמן לתת לחברים רחוקים נסיעות מבחן ביטי של ההורים שלך יש לך. זמנך יקר אבל זמן ללכת עם אנשים לסוכנות של סקודה ו"לעזור" להם בהזמנת הרכב יש לך. אני לא חושב שאתה סתם עושה נסיעות מבחן. אני גם לא חושב שהחבר שלך מנהל אולם התצוגה סתם הציע. כנראה שחשב שכדאי לו לתת לך, אחד שלא יקנה את הרכב, לנהוג בו הרבה לפני לקוחות פוטנציאליים. אבל אתה צודק, אתה לא במשפט כאן. הרי בכל פעם שמעמתים אותך עם האמת המרה אתה בורח ונעלם, ממש כמו יחצ"ן... אז לא, אני לא יודע הכל אבל אני יודע מספיק כדי לדעת שמי שמגיע מהתחום לא מדלג על רכב של הונדה רק בגלל שיש לו סמל של יצרן יפני.

זאת בדיוק הבעיה. אתה מגיע לשערי היבואן כולך רעש וצלצולים. מציג את עצמך כ"אחד שמבין", מכלה את זמנם של הסוכנים בסניף עם בקשות שונות ומשונות, חוזר ושואל ונוסע ובודק, בסוף מזמין את אחד מדגמי הבסיס הידניים והזולים. אחרי ההזמנה אתה מבלה שעות ארוכות במוסכי הרשת אך לא משאיר כסף כמובן, הרכב באחריות. לאחר מכן, כדי לפדות את הצ'ק שקיבלת מהיבואן, אתה סוחב אליך את חבריך הקרובים והרחוקים כדי להוכיח שאתה לא רק אחד שמבין, אלא גם שיש לך עדת מעריצים שיקנו אחריך. אתה מגיב באובססיביות בכל שרשור בו מוזכר המותג שקנית, מסביר לכל העולם מדוע הוא הבחירה הכי טובה שאפשר לעשות היום. אתה אפילו נכנס לשרשורים בהם מוזכרים המתחרים הישירים ובאופן כמעט פיזי גונב את הלקוחות שלהם לטובת המותג "שלך". ואז, יום אחד, שנדמה לך שהיחס שאתה מקבל מהיבואן כבר לא מספיק חם, אתה סוגר את הקשר בטריקת דלק ומתחיל להשמיץ את שמו על כל במה אפשרית. בפורומים, בכתבות ב-ynet, במפגשי רכב, איפה שרק יקשיבו לך. אני לא עובד בתחום הרכב, אין לי אפילו לא מנייה אחת בצ'מפיון מוטורס. בתחום התקשורת בו אני עובד יש לכל חברה רשימה של לקוחות ש"לא יקרה כלום" אם הם יחליטו לעזוב. לקוחות שהם לא ריווחים לחברה מ1001 סיבות. אני בטוח שאם הייתה כזאת רשימה ביבואני הרכב אתה כבר היית שם. אל תיקח את זה כעלבון, זאת ביקורת בונה.

אני עוקב אחרי ההודעות שלך כבר זמן רב ואני חייב לציין שאם הייתי מנהל של אחד מהמותגים שהזכרת בשרשור הזה, הייתי מורה לסוכנים שלי שלא למכור לך רכבים בכלל. פשוט להגיד לך ש"אי אפשר" על כל בקשה שאתה מעלה. הנזק המצטבר שאתה גורם למותגים האלו הרבה יותר גדול מהכמה גרושים שהם מרוויחים עליך.

בארץ? אלפא על הקרשים. מקום 28 בטבלת המסירות, ירידה של כמעט חמישית בכמות המכירות בהשוואה לשנה שעברה. אפילו סובארו מכרה יותר השנה ולהזכירך אצל סובארו הרכבים היו מאוד יקרים (פורסטר, אאוטבק ו-B4). אז זהו, שעד היום סמל"ת לא הוכיחה את עצמה כיבואנית שעושה תמחור נכון. לפיאט יש מוניטין ארוך שנים של ייצור מכוניות ידניות וזולות. אפילו הפונטו שהצליחה מאוד בארץ בשנות ה-90 עשתה זאת עם גיר ידני ורמות אבזור בסיסיות. אבל במקום שסמל"ת תדחוף את הפונטו והפנדה הישנות במחירי רצפה ותציף את השוק, הם מעדיפים לעבוד באסטרטגיה צעירה - לתמחר את הרכבים שלהם גבוה מידי, אף אחד לא קונה, אחרי שנה עושים מבצע ומוכרים במחיר סביר. ככה רק פוגעים בנקודה שהיא גם ככה הנקודה החלשה ביותר של המותג - שמירת ערך.

האמת היא שלא מדובר בחדשות של ממש. כל מי שמעודכן קצת בתחום כבר מזמן יודע שיפנאוטו, היבואנית של סובארו לישראל, בצרות. רוב הקודקודים עזבו, הדגמים החדשים התעכבו ורכבים פופלאריים יחסית הגיעו תוך זמן קצר יחסית למגרשי הליסינג כדי שיימכרו כ"יד ראשונה אפס קילומטרים". לאחרונה הגיעו גם לא מעט מבצעי מכירה מיוחדים באספקה מיידית. שימו לב - כולם ללא אזכור לתנאי המימון. ככה זה כשהיבואנית צמאה למזומן, ומהר. היום התבשרנו שוב כי הזיכיון לייבוא סובארו נמצא על המדף: http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000794163 והשאלה - האם זה טוב או לא? מצד אחד, רענון שורות בין יבואני הרכב בדרך כלל מתברר כרעיון לא רע בכלל. תראו מה קרה לאופל מאז שהיא עברה לידי קבוצת שלמה. תראו מה קרה לקיה אחרי שיצאה מסמל"ת ועברה לטלקאר. ותיקי הפורום בוודאי זוכרים מה קרה לפורד אחרי שעברה לידי של דלק מוטורס. מצד שני, זה לא תמיד עובד ככה. כדי לחדור שוב לשוק המקומי תצטרך סובארו למתג את עצמה מחדש לאחר שבשנים האחרונות נעלמה מהשוק ועוד לפני זה סבלה ממוצר בעייתי שהוציא לה תדמית לא טובה במיוחד (כן, אני מדבר על ה-B3 בגרסת ה-1.5 ליטר). כדי לעשות את זה צריך יבואן נמרץ ורעב שרוצה שיאמין במוצרים שיש לו ביד וביצרן שעומד מאחוריו וידחוף בכל הכוח, בדיוק כמו שעשו היבואניות מהפסקאות הקודמות. וכאן אני מתחבר בחזרה לסמל"ת. יבואן רכב שלדעתי מחרב את המותגים המצויינים שיש לו ביד עם אסטרטגיות שיווק מוזרות שמנותקות מהשוק. אני מניח שגם בסמל"ת מבינים שפיאט נמצאת (שוב) בקשיים ומבינים שזה אומר שבשנים הקרובות צפוי זרם הדגמים החדשים של פיאט להאט. אני מניח שהם מחפשים פרת מזומנים חדשה וחושש מאוד שסובארו תהיה הקורבן. ללא תמחור אגרסיבי או מיתוג נכון, תהפוך סובארו לעוד שלד בארון השלדים של סמל"ת שיונח ליד לנצ'יה ואלפא-רומאו שכבר כמה שנים בקושי מוכרת כאן מכוניות. אני מקווה שגם קברניטי סובארו העולמית עושים בדק בית ובודקים בציציות של זה שאמור לקבל את הזיכיון לשיווק המוצרים שלהם בישראל. אחרי הכל אני מאמין שישראל היא לא סתם עוד שוק בעבורם. כדאי לזכור שסובארו הייתה היצרנית היפאנית הראשונה ששברה את החרם הערבי ושיווקה רכבים בישראל, הרבה לפני שמאזדה או מיצובישי חשבו בכלל לפתוח כאן סוכנות. כל מי שגדל, כמוני, בשנות ה-80 בוודאי זוכר את שלל דגמי הסובארו שהציפו כאן את הכבישים. האם יש עוד סיכוי שהמותג יחזור לגדולתו? אני חושב שכן, אבל רק עם היבואן הנכון.

איזה דגמים מוסבים לגז אתם מוכרים? האם ניתן לקבל את האחריות המורחבת על כל הרכבים המשומשים שמוכרת אלדן? מה לגבי מכוניות היברידיות כמו הונדה אינסייט או טויוטה פריוס?

מה הכוונה תלוי במתקין? אני צריך לבקש את זה כשמתקינים לי מערכת גז או שלא?

הגיע הזמן שמישהו יגיד את זה, איך יצא שאני הראשון? יואב קווה הוא אחד מעיתונאי הרכב הכי לא ברורים שיש. אני מקבל לפעמים דה מרקר של סוף שבוע וקורא את המבחנים שהוא כותב על כל מיני מכוניות. באמת שאני לא מבין איזה חברה נותנת לו רכבים למבחנים. הוא כותב למשל מבחן על יונדאי i30 החדשה. 5 פיסקאות שמספרות על וויז ועל שיטת הניקוד, בסוף איזה רבע פסקה על זה שיונדאי i30 זאת מכונית טובה. לכן, ברגע שראיתי את הבחור הג'ינג'י מזמין אותו לוידיאו הבנתי שמבחן של ממש כבר לא יצא מזה. אני לא מומחה גדול לרכב אבל המבחן הזה נראה כאילו נעשה בלחץ של זמן ולא ברצינות. למה הגולף GTI לא מופיעה בוידיאו? ובכלל מוזר שזאת כבר פעם שנייה שה-BRZ "מנצחת" מבחנים השוואתים של מגזינים כלכליים. גם תומר הדר הילל אותה בצורה בלתי הגיונית במבחן שעשה בכלכליסט. מה נסגר?!

זה לא שלט מקורי של פיקנטו אלא שלט בהתקנה מקומית אז התשובה לא תופיע בספר הרכב. בקורולה הקודמת שלי היה כפתור דומה (לא היה כתוב עליו AUX) שהיה מפעיל את ה-4 וינקרים.