נולד לליסינג

יכלתי להשבע שהאופל GT הוא רכב שונה וחזק יותר... אולי התבלבלתי עם המנטה?

פונטיאק סולסטיס? הידועה גם כסאטורן סקיי ואופל רודסטר (או קופה? לא זוכר איך קוראים לווקסהול/אופל)? לא רואים כאלה הרבה בימינו ולא מעט אפילו הגדילו וקראו לה "המיאטה האמריקאית". יש אחת ביד 2, דורש עליה כמעט 160 אלף שח...

אור עקיבא כמובן

אני חושד שמדובר באקו-בוסט עם קיט

התג של ה VRS על הרכב זה זיהוי עמית-טורף של השבאב, ברגע שיש לך כזה אתה מסומן כשייך אליהם במערכת.

כמובן שלאנשים שגולשים כאן זה דיי ברור כל עניין התחזוקה העצמית וההזמנה מחו"ל. אני שואל על המקרה התיאורטי מאוד אני מקווה, שאדם ללא יכולת/כוונה/רצוח לבצע תחזוק עצמי מייבא רכב שלא יובא באופן סדיר מעולם. אני רואה שבתגובה מעלה העלו את את הנושא של אחריות, אבל ספציפית על דודג' אני מאמין שהאחריות כבר לא בתוקף לכל הרכבים שהגיעו לארץ, וממיטב ידיעתי מוסך דודג' מתמחה רק בדוראנגו ובגראנד קארוואן.

בימינו לא צריך לעבור לגולה כדי לקבל את בשורת המאסל קארס, בשביל זה יש אינטרנט. וכן, מאסל קאר בארץ שייך לאותה קטגוריית חלומות של BMW M2 לצערי, cheap speed זה מונח זר לישראלים.

יצא לי לראות דודג' צ'אלנג'ר שחורה אתמול בדרכים ועלתה לי המחשבה: הרי מכוניות השרירים של דודג' לא הגיעו לארץ בייבוא סדיר, בניגוד לקאמרו או המוסטאנג שהגיעו מהיבואן. משמע, אין להם מוסכים שמתמחים בהם לא? משמע גם שמוסך הייבואן לא יכול לטפל כי אין לו את ההכשרה/כלים/מכשור/אנאערף. אז איפה מטפלים ברכב כזה? אני בטוח שמי שקונה צ'אלנג'ר לא מתכוון להפקיר את הטיפולים, אז מה הם עושים? סתם שאלה כזאת מסקרנות.

אני כהרגלי יצרתי מהומה עם התגובה שלי אז אשמח להבהיר קצת את מה שרשמתי. מן הסתם לכל יצרן רכב יש רכבים "נחותים", אבל יש יצרנים שרק השם שלהם יכול לעלות/להוריד את קרנו של דגם מסויים. לדוגמא: BMW M3 זה רכב שמוסכם על כולנו שהוא מעולה, BMW עצמה חברה מעולה ובעלת מוניטין. עכשיו יש לנו את הסדרה 1, שאני מניח שרובנו מסכימים שהיא לא משהו. אך הקישור שלה למותג BMW מעלה את קרנה בעיני הציבור. אם ל 120i היו קוראים מאזדה 120i אז הרבה מאוד אנשים לא היו מעניקים לרכב את אותו יחס, מכיוון שרוב הייחוס בא משם המותג. האלנטרה N סובלת בדיוק מהדבר ההפוך, מדובר במוצר טוב ללא ספק, עם תמורה טובה מאוד לכסף במחיר הנוכחי, אבל השם "יונדאי" גורר את המוניטין ואת היחס הציבורי לרכב מטה. אם היו קוראים לרכב "סקודה אלנטרה N" אז הציבור היה יותר סלחני. וכשאני מתכוון לציבור אני לא מתכוון לדודות (וכן, כבר ראיתי בן דוד שקיבל בדיוק את התגובה שרשמתי מדודה, כשהוא קנה איוניק 5) אלא גם לחובבי הרכב מחוץ לקהילה שלנו פה. אהמ טיקטוק. אני יודע שטווח הגליאים של באי הפורום הזה לא בדיוק מושפע מהדברים האלה, אבל רשתות חברתיות הן אכזריות, וזה יהיה מבאס מאוד לכל חובב רכב לקבל תגובות על "לול יונדאי" כשהוא ייעלה את הרכב החדש שלו לסטורי. ואל תשכחו - זה דור העתיד של חובבי הרכב, והתחרות וההייפ ברשתות החברתיות קיצוני יותר מאי פעם, חלפו הימים שבהם לנהוג בגולף GTI היה מלהיב את הצעירים, היום כבר אפשר לראות נערים יורדים על אנשים שנוהגים בקיה סטינגר או באלפות. וכל זה בא מאדם שרוב חייו בילה במושב האחורי של מכוניות יונדאי, ועדיין יש לו יונדאי באיון בבית, ואנחנו עדיין לקוחות של המותג במשפחה. מי שיש לו את היכולת לקנות את הרכב ולסנן את רעשי הרקע - באהבה, שייפתח גם שרשור ונרים לו. אבל אני לא נמנה עם האנשים האלה, ולכן אני עודני חלוק מאוד בנושא האלנטרה N.

אני מאוד חלוק בנושא הרכב הזה. מצד אחד זה רכב ספורטיבי (עד כמה שאפשר בתחומי ארץ "100% מס רכב") והוא קולע לטעמי במראה, שהרוב לא יסכימו איתו וזה בסדר. בנוסף המחיר מרגיש "נגיש", כאילו עם קצת עבודה קשה זה בהחלט אפשרי לרכוש כזה רכב. מכונית ספורטיבית עממית היא קונספט שנזרק לפח בארץ וזה מרגיש כאילו פה יש מאמץ כלשהו להנגיש הנאת נהיגה ייעודית, ולא שיווק של איביזה 1 ליטר לערסים ונשים כרכב ספורט אלוהי. מצד שני זה יונדאי, תגידו מה שתגידו על איך המותג לא אותו מותג מלפני 10 שנים, שזה איכות הרכבה אחרת, עם מחשבה אמיתית על הנהג וההנאה מהנהיגה, בסופו של יום זה אותו מותג שמייצר את הבאיון שאמא שלי נוסעת עליו, והדבר האחרון שבנאדם ששם 230 אלף שקל (מחילה מטהרני הגיר הידני) על רכב רוצה לשמוע זה כשהוא מספר לחברים על הרכב זה "חחח 230 אלף על יונדאי" ויותר גרוע, לשמוע מאיזה דודה "ואוו 230? היונדאי שלי עלתה 140!". ברור שלחובב רכב אמיתי שעשוי ללא חת זה לא ישנה, אבל קהל היעד הצעיר (כמוני) שאמור להיות הפוקוס של מאמצי השיווק יירתע מאוד ובצדק, מלשים כלכך הרבה כסף על רכב ללא "שם" או "אימפקט". ההתלהבות מלשמוע שלחבר יש סקודה VRS שונה מההתלהבות של אלנטרה N. רכב אחד הוא ידוע, אהוב, ונשמע דיי מגניב. השני מאוד אנדרדוג, ואם אין לך ראש פתוח אז פשוט לא תבין את הפואנטה. ואגב, השוק יד 2 של הרכב הזה הולך להיות מזעזע, הולכים לתמחר את הרכב הזה מעל המחירון בפראות כי "בקושי יש כאלה, לא אכפת לי ממחירון". בקיצור: אולי אנסה לקבוע נסיעת מבחן אם יהיה לי מספיק כוח אחרי משמרת לילה השבוע, אני באמת מתעניין ברכב, אבל בסכומים כאלה... אתה רוצה להרגיש ייחודי, לא מושפל שבחרת ב" יונדאי ב 230 אלף".

דילמה קשה ביותר, במיוחד ששתיהן בצבע הנכון

בכל מקרה, צריך להיות טחון כמו אל קאפון כדי לתחזק את היצירות הללו במצב שמיש. למרות שבטוח אי שם יש איזה פסיכיאטרי שנוהג ברכבים האלה כדיילי 😄

נראה כמו רכב שבאגסי סיגל היה נוהג בו

בואו נתעלם מהעובדה שנראיתי כמו חשוד שצילמתי את התמונה הזאת ב 2 בלילה שטילים איראניים בדרכם לארץ

לא ממעריצי פיג'ו אבל אני חושב שהרכב ממש Meh, אין הרבה כוח ואין הרבה טווח? אז למה עברו לחשמל? זה מרגיש כאילו עשו את המעבר הזה בכוח רק כדי להגיד "יש לנו רכב ספורטיבי חשמלי".

השמועות אומרות שגם דודג' תצטרף לקלחת עם עוד SUV מבוסס אלפא כמו הדודג' שמבוססת על אלפא טונאלה שכלכך חסרת חשיבות ששכחתי את שמה. סטלנטיס אולי אחת מחברות הרכב הכי מנותקות מקהל המעריצים שלה מאז מיצובישי.

זה מימון? זה ליסינג? זה בלון? לא - זה עוד דרך לעשות על תמימים כסף! מומלץ תמיד לא להכנס למימונים וליסינג עם גורמים הזויים

הערתי הצנועה לדיון: אני חושב שצריך לאמץ את הרעיון של Cars & Coffe בארץ, מפגש קז'ואלי בלי נושא מסויים זולת אהבה לרכבים ולתרבות מוטורית. זה מרגיש (ממה שנראה מבחוץ, יש לי חרדה חברתית רצינית אני לא בא למפגשים) כאילו הקהילות מאוד סגורות ומי שלא מכיר חבר שכבר בפנים לא באמת יכול למצוא שם מקום. מפגש "כללי" יותר יכול להיות נהדר, במיוחד אם המועדונים השונים יבואו יחדיו ויציגו את הרכבים שלהם זה לצד זה. ככה אפשר לקבל "חלקה" של אספנות, ספורט, כמעט אספנות, מועדון האיביזה, מועדון הבריזה ומועדון נאמני הסוסיתא או אנאערף. בנוסף, מניסיון של בני דודים קטנים - זה מקרב יותר אנשים לתחום המוטורי ויותר רכבים שונים = קהל רחב יותר.

אתם אולי צוחקים אבל פחית רדבול בגודל הזה היא ארון הברית שלי, אני משיל נעליי מעל רגליי אל מול הפחית ברוך הוא 🤲🤲

לא מבין למה אנחנו לא יכולים לציין את השם של הפודקאסט המוכר 🤔 בכל מקרה, לא מפתיע אותי שכל בעלי המקצוע למניהם קפצו כמו במבי כשירו לו באמא - 99% מבעלי המקצוע בארץ לא תחרותיים ונשענים על חסמים ורגולציות (וחוסר מודעות כמובן) לפרנסתם. ברגע שחושפים את הבלוף טבעי שהם ייתחרפנו, הרי פוגעים להם בשמנת. בכל מקרה אני מזמן הפנמתי שאני חי בחברה בעלת אמון חברתי נמוך ואני פועל בהתאם, מלבד מצרכים לאכילה אני מזמין הכול מהאינטרנט בידיעה שהאיכות שווה אם לא טובה יותר מאיכות המוצרים בחנויות בארץ והמחיר הוא אשכרה הוגן.

הגרסא בלי הטורבו תגיע ותעלה 180 אלף שקל. לזאת אני דווקא צופה הצלחה גדולה בליסינג, זה בדיוק המחיר לרכבים מכווני ליסינג.

פורשה קאיין S, אירחה חברה לרנו שלי בזמן שעבדתי

אנשים מפספסים את ה X פקטור של רכבי הערסים - השופוני. סקודה VRS מושחרת זה רכב פשע/פוזה/סוחר סמים בינוני. מאזדה 3 מושחרת זה בדיחה מהלכת כי זה מאזדה, גם לדודה מרים יש מאזדה 3 שהיא נוסעת לעשות איתה סידורים לשבת. מול רכב "גרמני" עם מוניטין ופוזה למאזדה אין סיכוי, בוודאי בתג מחיר הזה והביצועים המסורסים. קהל היעד הגם ככה קטן נהיה מזערי.

כפי שרשמתי בפורום רכב אחר, במחיר הזה ובביצועים האלו זה לא יימכר. הערסים יישארו עם ה VRS העדיפה בהרבה ושלא נראת כמו רכב ליסינג. רכב בינוני להפליא שאם היה מגיע במועד ההשקה המקורי לארץ היה יכול למכור כמה חתיכות. עכשיו עם כל הסיניות זה רכב לא רלוונטי.

לא צריך רופא כדי להבין שאתה חולה אהבה אלי 😄