Tamir FR

תלוי איזה פולישר.. פולישר שהוא DA או פולישר רוטרי?

אולי מישהו פה עשה קומבינה על הביטוח בעזרת שמאי שהוא מכיר?

צריך לעדכן את המערכת וצריך מחשב עם וינדוס(אני עם מק) וגם דיסק און קי שהוא 2.0.. מעדיף לשלם למישהו 250 300 שקל ושיבצע את זה בשבילי..

אהלן, אני מחפש מישהו שמכיר את התהליך של עדכון + התקנת Frameware פרוץ למערכת המקורית של מאזדה על מנת לתקין AA. מכירים מישהו בעל ניסיון?

מספיק לשים ספרי סיליקון על הגומיות והרעשים יפחתו\יעלמו לחלוטין http://www.wurth.co.il/trsys-sylyqvn-500-ml-sabesto

למכירה שעון חדש לגמרי, אריזה לא נפתחה. הוזמן מBanggood גרסה בין לאומית, עד שהמשלוח הגיע כבר הספקתי לשנות את דעתי ולכן מוצע למכירה. לא מחפש להרוויח, מוכר במחיר שקניתי. 100 ש"ח נמצא ברמת גן.

אצטון פוגע בפלסטיקים. הייתי מנסה בפינה נסתרת WD40 כדי לבדוק שהוא לא פוגע בפלסטיקים. יש חומר יעודי להסרת דבקים, הייתי מוודא שהוא לא פוגע בפלסטיקים גם כן. מעבר לזה תמיד יש את האפשרות של לשפשף עם מגבת וחומר ניקוי ולאט לאט הדבק יתקלף.

כנ"ל, כשהגיע לארץ הקופרה 280 קיבלתי הצעה ל3 דלתות ב207 על הכביש, ביצעתי הזמנה שלבסוף בוטלה בגלל זמן אספקה ארוך.

יוניון מוטורס מכירים את הלקוחות של הרכב הזה שסביר לוודאי לא שמעו על AA וACP/ שמעו אבל לא יודעים מה זה עושה או איך מתפעלים

היעדר מכסים על מכוניות תוצרת חוץ הרגה את התוצרת המקומית.. פעם GM וFORD היו מעצמות בתוך ארה"ב. אני כמובן מתייחס לכך שתערוכת דטרויט היא אמורה להיות תערוכה שהיצרנים האמריקנים הם הבולטים. תערוכות רכב באירופה עדיין חזקות מאוד. עם פרנקפורט פריז וג'נבה.

WTF, אני שומר את הפוסט הזה בתור התלונה הכי קטנונית ששמעתי עליה.

בשביל זה קיים זכרון דברים. לפני כשבועיים רכשתי רכב מסוחר רכב, לקחתי למכון בדיקה שאני בחרתי וגם עשיתי זכרון דברים עם הפורמט של לוי יצחק שבו קיים סעיף עבר בעלות של הרכב שבו סימנו שהעבר הוא פרטי בלבד והסוחר חתום על כך.

אני קניתי לפני כשבועיים מאזדה 2 Pure White, יש אולי 2 3 כאלה למכירה במקביל. מהשנים 2015 עד 2018. מוזר. עריכה, כרגע יש 10 כאלו למכירה. זה עדיין ממש מעט.

הGTI בהחלט חוזרת להיות רלוונטית אל מול הקופרה. סוף סוף תמחור הגיוני אחרי המון שנים.

על מה ההתרגשות, הוא פשוט משכנע את עצמו שלא צריך יותר מ150 כ"ס בארץ כי הוא לא יכול להרשות לעצמו..

זה לא מבחן לרכב ספורטיבי אם אין התייחסות לצליל מנוע\אגזוז. ועכשיו ברצינות, אני חושב שהפולו יכולה לתת פייט ללאון FR 1.8, שנמכרת לא בהרבה פחות.

הקישור מוביל למבחן אחר..

אולי פה הטעות של מרצדס, שהם השקיעו יותר מידי בדגם שמיועד לפלח שוק שרוצה לקבל סמל ואיכות בפחות כסף. זאת אומרת A3, היא מאובזרת באופן סביר, נותנת תחושת איכות פנימית טובה יחד עם עיצוב וסמל. כנ"ל סדרה 1. מרצדס עכשיו הציגו את A קלאס שהיא יותר מידי מאובזרת\מושקעת ולכן יקרה מידי לפלח שוק הזה. אז או שA קלאס החדשה תקח לקוחות מסגמנטים גבוהים יותר שרגילים לפינוקים והפעם יכולים לקבל אותם גם במידה קטנה יותר. או שהלקוחות שחשבו לקנות A קלאס או A3 או סדרה 1 פשוט יורידו את הA קלאס מהרשימה בגלל תמחור גבוה מידי. ימים יגידו

תרשו להקביל את המרצדס הזו לאייפון X, נראה כי מרצדס בוחנת את השוק אם הוא מוכן לשלם אקסטרה והרבה אקסטרה ביחס למתחרות הישירות כגון a3 וbmw סידרה 1. תמחור הזוי בעיניי.

לאחר נהיגה על 500C עם מנוע 1.4 100HP וגיר רובוטי הפיאט ירדה בכלל מהרשימה בשלל הווריאציות שהיא מגיעה. כנראה שאטפס במידות..

אלו הרשמים שלי, עיצוב חיצוני - הLS נראית שרירית ודרמטית ביחס למתחרות הגרמניות, הגריל בצורת שעון החול אגרסיבי לטעמי לגרסה שהיא לא מוגדרת ספורטיבית כמו F-SPORT. יש פה מראה שמזכיר קצת ספורט קופה עם פרופיל נמוך, קווים שריריים אבל לא מידי,ואם החזית נראית אגרסיבית ודרמטית אז האחוריים נראים בדיוק ההפך, משעממים למעט פנסי LED עם המוטיב שיש לשאר האחיות במשפחה.בסה״כ מתקבל מראה אלגנטי וספורטיבי, אהבתי. פרקטיות - בגרסת ההייבריד הנבחנת תא המטען קוצץ ב50 ליטר ביחס לגרסה הרגילה לסה״כ של 430 ליטר, ביחס לרכב הזה מדובר בנפח די קטן אבל אמור להספיק לרוב הצרכים, אין פה אפשרות לקפל כסאות…ועוד איזה כסאות(נגיע אל זה בהמשך)מבחינת תאי אחסון יש כאן בשפע יחד עם משענת יד שיכולה להיפתח גם מצד הנוסע ויש לה גם תעלות להעברת כבלים למי שרוצה לחבר משם את המטען שלו, מגניב. עיצוב פנימי,איבזור ואיכות חומרים - צפוי לומר וואו על רכב ב800 אלף ש״ח. הלקסוס מעוצבת מעולה לטעמי מבפנים עם חומרים סופר איכותיים, באיזור האחורי של הרכב אין פלסטיק אחד חשוף למעט מתג החלון. הכל מצופה בעור ואלקנטרה נעימים למגע, התפירות מדוייקות ויש פה תחושה מאוד מוקפדת. מושב הנהג פשוט חלומי, כל אפשרות כיוונון שתדמיינו, סוגי מסאג׳(מעולים),חימום וקירור וכמובן זכרונות וכן הם גם יזוזו ויגביהו את עצמם כשתכנסו ותצאו מהרכב, אפילו הנועל של החגורת בטיחות מתרומם ואז יורד חזרה למקומו לאחר שחגרתם. מאחורה יש שני מושבים ריקליינרים שנשלטים ממסך מגע שנמצאים בגב המושב האמצעי שכנראה רוב הזמן יהיה מקופל. אחרי שכיוונתי את המושב ולחצתי על הכפתור שסוגר את הוילונות מאחור פשוט התענגתי ולא רציתי שנסיעה תגמר. גם פה המושבים יזוזו כשתרצו לצאת ולהכנס כדי לעשות זאת בקלות.מערכת המולטימדיה דווקא איכזבה אותי, השליטה לא הייתה מדוייקת עם משטח המגע, התפריטים לא מסודרים בצורה שהיה קל להתמצא בהם. רכב ב800 אלף ש״ח עם מערכת סאונד סטנדרטית גם זה איכזב אותי מעט.חייב לציין גם שהמרווח ברכיים מאחורה לא גדול במיוחד. שני אנשים בגובה 180 ס״מ אחד אחרי השני יכולו לשבת בכיף אבל לא יהנו מאקסטרה מקום כמו שיש בסופרב\אינסיגניה. יחידת הכוח וניהוג - ממממ המנוע בסדר, המנוע חזק ומגיב בזריזות לדוושה אבל אני עדיין לא מצליח להתחבר לגיר CVT שהיה רועש בסל״ד גבוה. המנוע נשמע חזק מידי לטעמי בתוך תא הנוסעים כשמאיצים לעקיפות וזה מוזר כי לקסוס מאוד השקיעו בבידוד הרעשים עם זכוכית כפולה(!) בכל החלונות. כנראה שהמנוע הזה פשוט רועש מידי בפעולה שלו והבידוד פשוט לא מספיק אף על פי שהוא עושה עבודה מצויינת בשאר הפרמטרים.מבחינת הנהיגה לקסוס הצליחו לגרום לרכב להרגיש קטן יחסית, לא הרגשתי שאני נוהג על משאית. ההגה קליל ומדוייק. הרכב מאוד מאוד נוח במצב Comfort וכמעט שאי אפשר להוציא את הרכב משלבתו.

נהגתי בעבר על אבארט 500c ואני לא זוכר את הגיר לרעה. ברור לי שזה לא דו מצמדי ויש צורך לשתף פעולה ולעזור לגיר להחליף הילוכים בצורה חלקה יחסית. לגבי נוחות היא דווקא נוחה יותר מגרסה הסגורה. יש פה מישהו עם ניסיון במיני? אמינות,מחלות,שכירות?

מיני דור קודם היא באורך של 3.72 מטרים לעומת ה500 שאורכה 3.57, הדור בחדש בהחלט טיפס למימדים של סופר מיני הסתכלתי על אופל אדם גם, הבעיה מבחינתי שהיא חלושה.

אחרי שהלאון נמכרה (יש כבר זכרון דברים), אני זקוק לרכב קטן, כ3.5 מטרים. אני עובר לגור ברמת גן ברחוב שאין הרבה חניות ורוב הזמן אני בכלל מתנייד עם קורקינט חשמלי ויש לי הסעה לעבודה, אבל בגלל שבכל זאת חייב רכב לימים גשומים, סופי שבוע או סתם לצאת לדייט עם מישהי אז אני מחפש לי משהו קטן אבל שיהיה לו גם ערך מוסף כלשהו, שיהיה לי כיף להכנס לרכב. התקציב הוא כ60K והמועמדות שנכנסות לתקציב הן 1.ABARTH 500C רובוטית,שנת 2010-12 יד 3 או 4 לפחות. עם כ80 אלף ק"מ. נסחרות ב60-65 אלף ש"ח 2.FIAT 500C מנוע 1400, רובוטית שנת 2013 יד ראשונה או שניה עם כ75 אלף ק"מ נסחרות ב50K. שנת 2010 אפשר למצוא גם ב35K MINI COOPER.3 שנת 2010-12 יד שניה או שלישית עם כ80 אלף ק"מ נסחרות ב60 אלף ש"ח 4.רנו טווינגו 2017 הדגם המאובזר ביותר כ55K או לקבריולט נסחרות בכ60K. עכשיו, הכי רציונלי זה ללכת על הטווינגו כי היא הכי חדשה, יש אחריות מהיבואן ואפשר למצוא אותן עם פחות מ10 אלף ק"מ היא הכי בטיחותית ובטח גם הכי חסכונית ויש לה יחידת כוח טובה של גיר דו מצמדי ומנוע טורבו. א-ב-ל אין לה את הסקס אפיל שיש לABARTH או למיני. שאצלן אני דווקא חושש מאמינות, מה כדאי לבדוק ברכבים האלו? מה המחלות שלהן? אני מבין שABARTH זה רכב ספורט ובגלל זה הוא צובר ידיים במהירות, השאלה אם זו באמת הסיבה או שיש פה בעיה כלשהי? חשבתי גם על MINI ONE, מה שמבאס אותי זה חוסר איבזור ברמה שאין אפילו בלוטוט מקורי ברכב, שלא נדבר על שליטה מההגה. מה דעתכם?

אני משתמש בממירים של YES כדי להעביר אינטרנט בחדרים. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?598119-%D7%9E%D7%AA%D7%90%D7%9D-%D7%A8%D7%A9%D7%AA-wifi-%D7%A2%D7%9C-%D7%92%D7%91%D7%99-%D7%A8%D7%A9%D7%AA-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C-%D7%9E%D7%94-%D7%91%D7%93%D7%99%D7%95%D7%A7-%D7%90%D7%A0%D7%99-%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9A