רפי לין

אכן התמונה מראה מע' עם סלילי הצתה לכל מצת ושני חוטים דקים להפעלת סליל ההצתה כפי שהסברתי קודם. בברכה - רפי לין

אכן מכיר, בעל המשרד שמו קובי. בברכה רפי לין

XXX

חוטים עבים הנם מוליכי המתח הגבוה מסליל/י הצתה אל המצתים. בסוג השני שציינת, מורכב על כל מצת גליל שהנו סליל הצתה פרטי לאותו מצת בלבד ואליו מגיעם חוטי פקוד דקים לסליל הראשוני הצורך זרם נמוך. חוטי הפקוד הנם אחד מתח הזנה והשני חוט הפעלה ממחשב נהול המנוע. סליל הצתה זה מספק ישירות מתח גבוה אל המצת שנמצא תחתיו. שיטת פעולה זאת הנה המדויקת ביותר וללא פריצות מתח גבוהה מכבלים פגומים, רטיבות וכו'. בברכה - רפי לין

אין פליטת גזים מעל התקן בקצה צנור הפליטה אך יש כן מעט פליטת גזים דרך החור שבאמצע מע' הפליטה. גזים אלו הנם רעילים אם הם לפני הממיר הקטליטי ועלולים לחדור אל תה הנוסעים ברכב. מע' הפליטה צריכה להיות שלמה וללא חורים. בברכה - רפי לין

מי השמאי ו/או משרד השמאות?. בברכה - רפי לין

באיזה מוסך מדובר והיכן?. בפיאט אונו עם מנוע FIRE 1000/1100 אם יש בעית חגורת תזמון אין כל נזק נלווה לשסתומים וכו'. באונו עם מנוע 1.4 (70) יתכן נזק נלווה. כתוב והשלם הפרטים וניתן יהיהלסייע יותר טוב. בברכה - רפי לין

כמות קרר (גז) פרוש הדבר לפי משקל הקרר, כי בשנויי טמפ' הקרר בתוך מע' המזגן ישנה את לחצו ורק המשקל שלו נשאר תמיד קבוע בכל טמפ' שהיא. לכן מכונת המיחזור לקרר בודקת את משקלו. כאשר מע' המזגן היתה זמן רב ללא קרר שדלף, במקומו חדר אויר רגיל שהנו עם לחות ורטיבות ועקב כך יש לבצע פעולת ואקום הגורמת לשאיבת הלחות והרטיבות מתוך מע' המזגן. לחות ורטיבות, במע' המזגן, גורמים לאיכות קרר (גז) ירודה, לתפוקת קרור נמוכה ולנזקים לחלקי המע' כמייבש, שסתום התפשטות ושסתומי המדחס וחלקיו. לכן יש לבצע פעולות מקצועיות ולא רק למלא קרר (גז) סתם לפי חוש ומגע כף יד. בברכה - רפי לין

פוליסת הבטוח המקיף מדברת על השבת מצב הרכב לקדמותו כמו לפני קרות התאונה. התעקש עם שמאי הרכב שיש להחליף החישוק (ג'נט) שלפני התאונה היה ללא פגע. אם הרכב מעל שנתיים הסכם לכך שימצאו ויחליפו לך חישוק משומש מפרוק אך לא פגוע ואם אין להשיג משומש אז חדש. בברכה - רפי לין

נסה אצל "נחום סודאי", טל' 03-5618052 ותגיד לו שאני הפניתיך. בברכה - רפי לין

הרכב לא יעבור רשוי שנתי (טסט) עם חור במע' פליטה. חבל שלא כתבת סוג הרכב ושנה והאם החור הנו בדוד פליטה או בצנור הפליטה או בממיר קטליטי. בדוק במכון למע' פליטה, יתכן וניתן לתקן החור או שצריך להחליף החלק. אם תרצה הכוונות למכונים במרכז ציין היכן. חוץ מהרשוי השנתי פליטת גזים רעילים מסוכנת לסביבה וגם לך כנוהג הרכב, תקן מהר התקלה. בברכה - רפי לין

בדוק אצל E&A אוטוספורט טל' 03-5797386, יש להם כאלו דברים. בברכה - רפי לין

בדגם שלך מותקן מזגן בהרכבה מקומית של חב' "רסקור" ז"ל. יש לבדוק את מאורר המעבה, הנוסף שבחזית הרכב) באם הוא פועל והאם כוון סבובו נכון כך שהוא שואב אויר מחזית הרכב לכוון תא המנוע. בדגם עם מזגן מקורי יש מגן (פגוש) קדמי עם פתחי אויר גדולים לצורף יעילות קרור של המזגן. בדגם עם מזגן מקומי יש מגן קד' מקורי של רכב ללא מסגן עם פתחי אויר קטנים. מתוך הנחה שאין חוסר בקרר (גז) במע' המזגן ומאורר המעבה ומאורר הרדיאטור תקינים, אז שטיפה חיצונית של המעבה תשפר את רמת הקרור וכמובן שהחלפת המגן הקד' לבעל פתחי אויר גדולים תשפר הקרור. במוסך מורשה היבואן ניתן להתחבר עם מחשב אבחון אל מחשב נהול המנוע ולנסות לאתר התקלה הגורמת לכבוי מנוע. יש לבדוק את חיישן נמ"ע וסל"ד שבמנוע לתקינות והידוק חבוריו. יש לבדוק האם מחשב נהול המנוע מקבל אות שהמזגן מופעל כדי להעלות סל"ד מנוע. בברכהה - רפי לין

בזמן ביצוע הטפול לא מחליפים אוטומטית חלקי בלם כי יתכן ועדיין יש להם די עובי לפחות עד לטפול הבא. תמיד בקש שהמוסך יודיעך על צורך בהחלפת חלקי בלם (או כל חלק אחר שנתגלה פגום) לקבלת אישורך ואז או שתאשר או שתגש למוסך לראות החלקים הפגומים וכו' ורק אז תחליט. בברכה - רפי לין

אם תרצה הכוונה למוסך פורד מעולה בת"א, אז כתוב ותענה. בברכה - רפי לין

כל הבדיקות שכתבו קודמי הנן ברמת נהג חובב בלבד. אם לא תגלה נזילת מיים תאלץ לפנות למוסך ושם יחברו משאבה היוצרת לחץ במע' הקרור וגורמת לדליפת המיים, באם קיימת. כמו כן, לפי הצורך, יבצעו בדיקת מצב אטם ראש מנוע ודליפות לחץ המנוע ע"י מכשיר המכניס לחץ אויר הפוך דרך ראש המנוע (תאי השריפה). הקפד לא להגיע להתחממות מנוע גבוהה ונזק נלווה יקר. בברכה - רפי לין

בדוק אצל E&A אוטוספורט שבבני ברק, טל' 03-5797386. בברכה - רפי לין

אם הכנף הקדמית היא המקורית אז לא כדאי לפרקה מהרכב כי תמיד יראו שבוצע תקון כנף או החלפתה. נראה שכדאי לך לגשת לפחח רכב כדי שהתקון יהיה מקצועי ומינימלי. בברכה - רפי לין

ניתן לפתור הבעיה אצל פחח לרכב. בברכה - רפי לין

אם דוד המפלט היה סתום מאוד אז הגזים גם חנקו המנוע וגם בלמו אותו כך שהמנוע נהיה קשה יותר לסבוב ולמתנע היה קשה להתגבר עליו ולסובבו. תקלה כזאת אינה נפוצה אך תתכן מאוד ואם נפתרה בעית ההתנעה אז זה מצוין. בברכה - רפי לין

פנה למקומות הבאים לפי סדר זה: 1. "מוסך גונגה", תושיה 14 (פנת טברסקי) ת"א, טל' 03-5621303. 2. "סלינס", הפלד 25 א.ת חולון, טל' 03-5508120. בברכה ובהצלחה - רפי לין

ביונדאי, גם תקלות במע' אלקטרוניות אחרות, כהילוכים אוט', ידליקו את נורת תקלת מנוע. התקלה המדליקה הנורה הנה רגעית ולמרות שנעלמה וכבתה הנורה היא נרשמה בזכרון מחשב נהול המנוע וניתנת לקריאה ואתור ע"י סורק אבחון. המלצתי לך להתייעץ טל' או לגשת למוסך "רמי שרותי רכב" (שהוא מומחה ליונדאי) ברח' תושיה 4 ת"א, טל' 03-5614645 או בנייד 050-5412236. הוא יסייע לך ברצון. בברכה - רפי לין

מוסכים פרטיים (לא מורשי היבואן) מומלצים לפי בקשתך: 1. "אדמונד", הסתת 10 א.ת חולון, טל' 03-6500613. 2. "ונטורה", טברסקי 16 ת"א, טל' 03-5622652. 3. "ש. קובלנץ ובניו", גני התערוכה סוף דיזנגוף ת"א, טל' 03-6045408. 4. "רמי שרותי רכב", תושיה 4 ת"א, טל' 03-5614645. בברכה - רפי לין

לא מנקים סתם את הקרבורטור אלא מפרקים אותו לגורמים, לאחר הנקוי בודקים, מנקים ומודדים כל נחיר (דיזה) ומעבר, מחליפים אטמים וגומיות ומכוונים משנק (צ'וק) אוטומטי. לאחר הרכבת הקרבורטור בחזרה אל המנוע מבצעים כוונים וזאת בעזרת מכשיר 4 (או 5) גזים כדי לא לזהם את האויר וכדי שהרכב יצרוך מעט דלק ויפעל ביחס דלק/אויר אופטימלי. אתה חושב שאתה מסוגל לבצע כל זאת כראוי?, לא נראה לי ואז מוטב לא לבצע דבר. אם אתה מתכוון למכון ינקו בחולון אז הם מעולים. בברכה - רפי לין

לא כדאי לבצע החלפת צבע כי תמיד יראו מקומות עם הצבע הישן כגון בתא המנוע, בתא המטען, בתוך הדלתות לאחר פרוק הרפוד וכו'. בזמן מכירת הרכב העובדה שהוא נצבע בצבע שונה תוריד ממחירו בנוסף לעלות הגבוהה לצביעתו בצבע שונה. בברכה - רפי לין