רפי לין

כך בדיוק כתבתי לך לעשות. בברכה - רפי לין

בעת משיכת המשנק (צ'וק) מתבצעת העשרת דלק ולכן יוצא עשן שחור מצנור הפליטה. בזמן התנעת מנוע קר יש למשוך את ידית המשנק ומיד כשהותנע המנוע להחזיר המשנק כ 2/3 מדרכו כך שרק כ 1/3 ישאר משוך כדי להחזיק מעט את סבובי המנוע גבוהים יותר שלא יכבה המנוע. לאחר כדקה המנוע התחמם ואז יש לסגור לגמרי את פעולת המשנק לגמרי. עם הנסיון והזמן מוצאים, בכל רכב, את מידת וזמן השארת המשנק פועל עד להתחממות המנוע וסגירת המשנק הסופית. בברכה - רפי לין

פנה ל"שם-טוב יחזקאל", חומה ומגדל 28 ת"א, טל' 03-6883991. הוא עוסק גם בתקון חגורות בטיחות ומנגנוניהן. תגיד לו שאני הפניתיך (אולי תהיה הנחה). בברכה - רפי לין

מני מ"נועם בריפודים" הנו דור ממשיך של אביו בעסק של ריפודי רכב. הוא גם עוסק ברפודי רכבי אספנות וברפודים ליאכטות, כך שיש לו מיומנויות. בברכה - רפי לין

בדיקות ראשונות הנן של הרדיאטור אם אינו סתום או מלוכלך פנימית והן נקוי חיצוני של פני השטח שלו ובדיקת תקינות טרמוסטט מנוע, האם הוא נפתח בזמן ובמלואו. בברכה - רפי לין

אל תמהר למסקנות כאלו. גש למזגניסט מומחה שיבדוק המע'. יתכו והמפוח הפנימי חלש, או מתח הפעלתו חלקי או שדלת מחזור אויר פנימי אינה פועלת כך שכל הזמן נכנס אויר חיצוני וכו'. בברכה - רפי לין

יתכן ורעש החריקה הנו מרצועת מנוע יבשה או חופשיה. חבל שלא ניתן לשמוע הרעש דרך המחשב בפורום כי אז האבחון היה מדויק יותר. בברכה - רפי לין

אורי מ "מוסך הגה", מורשה סוזוקי בת"א, אומר שיש לבדוק אם אין נזילת שמן חיצונית מגומיות אטימת מכסה שסתומים שזה תקון זול. באם לא זאת הבעיה, אז יש לבדוק מצב המנוע כדי לוודא מה מצב טבעות הבוכנות (רינגים) וזה כדי לא להחליף סתם מחזירי שמן למובילי שסתומים ואח"כ תמשך הבעיה עקב טבעות בוכנה שחוקות. לצורכי החלפת מחזירי שמן שסתומים אכן יש לפרק ראש מנוע ורק לאחר פרוקו ניתן יהיה לראות את מצבו (האם ראש המנוע נאכל ויש לחדשו). בברכה - רפי לין

במזגן מקורי של פונטו הפעלת המדחס מתבצעת דרך מחשב נהול המנוע אך הנתוקים שלו הם רק בעומס וזאת גם לפי לחיצת ושחרור דוושת תאוצה ומחשב נהול המנוע מקבל גם נתון של לחץ אויר (או ואקום) מהמנוע וגם נתון סבובי מנוע ולפי נתונים אלו מבצע נתוק מדחס המזגן. תמיד מערכת כלשהיא מקורית עדיפה ומותאמת יותר מהתקנה לאחר רכישת הרכב. בברכה - רפי לין

אתר של חברות ישראליות העוסקות בשפורי רכב: http://www.eanda-autosport.com http://www.sdc.co.il בברכה - רפי לין

אם כל פנס הנו עם נורת הלוגן אז תצרוכת הזרם של כולם תהיה גבוהה ועלולה לשרוף את מתג ההפעלה. יש לבצע את הדלקת הפנסים ע"י מתג שיפעיל, בזרם נמוך, ממסר או 2 ממסרים להדלקת הפנסים. יש להקפיד על עובי חוטים מתאים והגנה ע"י נתיך/ים. לבצוע טוב ובטיחותי פנה לחשמלאי רכב. בברכה - רפי לין

פנה ל "אי אנד איי אוטוספורט", ברוך הירש 11 בני ברק, טל' 03-5797386 ובקש את אביחי. הם מבצעים את שפורי ברכב והוא גם יוכל לייעץ לך. בברכה - רפי לין

אם מצבר הרכב פרוק לחלוטין נסה להניע הרכב ע"י מצבר עזר והקפד על חיבור נכ לגבי סולונואיד המתנע - הדגם עם כפתור מאפשר לחיצה ידנית על הכפתור ובכך ליצור מגע להעברת זרם למתנע ולהניע הרכב מתוך תא המנוע. בדיקות של המצבר, טעינה וזליגות זרם יש לבצע אצל חשמלאי רכב ובעזרת מד מתח עם עומס לבדיקת המצבר ומד זרם השראתי דיגיטלי לבדיקת טעינה וזליגות זרם. בברכה - רפי לין

מזגן פועל מעלה את צריכת הדלק בכ 10-15 אחוזים. מדידת תצרוכת דלק צריכה להתבצע בנסיעה ארוכה, בינעירונית בלבד, ללא מזגן פועל או צרכני חשמל גדולים ובמהירות שיוט (כ 90 קמ"ש). אני כמעט משוכנע שתקבל תוצאות תצרוכת דלק טובות במדידה כזאת. יצרני הרכב מציינים כי מדידותיהם בוצעו בתנאי בית החרושת (אפילו ללא רוחות צד או נגדיות). בברכה - רפי לין

גש לחשמלאי רכב כדי שיבדוק את המצבר (יתכן ופגום), את מתח וזרם הטעינה באם תקינים ובדיקת זליגות זרם כשהמנוע כבוי וכל צרכני החשמל כבויים, כי יתכן ויש לך צרכן זרם סמוי הפורק המצבר (כרדיו וכו'). בברכה - רפי לין

אם המזגן מקרר טוב כשאתה נוסע נסיעה רצופה ללא האצות ועצירות, אזי הוא תקין ונתוקי המדחס התכופים בהאצות (ובתחילת נסיעה) גורמים לקרור חלש. בברכה - רפי לין

נורת המצבר ברכב אינה מראה את מצב המצבר אלא מתריעה על תקלה באלטרנטור (גנרטור) המספק את תצרוכת החשמל ברכב וטוען את המצבר בחשמל. בברכה - רפי לין

נסה להשיג מפוח מפרוק אצל "כהן ג'ף", עמל 2 קרית אריה פ"ת, טל' 03-9219396, תגיד שאני הפניתיך (לקבלת הנחה). בברכה - רפי לין

בפיאט פונטו עם מזגן של "רסקור" אין מנתק ואקום לעומס. בזמנו, התקינו 2 שיטות של חיבור לפקוד המדחס ואף אחת אינה מושלמת: 1. הפעלת מדחס ישירה שלא דרך מחשב נהול המנוע - בשיטה זאת אין נתוקי מדחס בעומס, הקרור חזק גם בהאצות (כי אין נתוקי מדחס) אך בזמן הדלקת המזגן מנוע הרכב מתחיל לרעוד עד שהוא מתייצב. 2. הפעלת מדחס המזגן דרך מחשב נהול המנוע - בשיטה זאת לחיצה ושחרור דוושת התאוצה גורמים לנתוק מדחס מזגן וחיבורו מחדש לאחר השהייה לייצוב סבובי המנוע. בהפעלת המזגן סבובי המנוע נשארים יציבים אך רמת הקרור יורדת, ביחוד בנסיעה עירונית, עקב לחיצות ושחרורי דוושת האצה. מצב זה מאפשר גם יציאה בטוחה יותר לעקיפה כי בהאצה מתנתק מדחס המזגן המפחית מכוח המנוע. במוסך מורשה פיאט המתמצא היטב בנושא המזגן תוכל לשנות את שיטת חיבור פיקוד המדחס (אם תרצה). בברכה - רפי לין

ברכבים מודרניים עם הזרקת דלק כמעט ולא ניתן לכוון את סבובי הסרק שאותם קובע מחשב נהול המנוע. בדגמים בהם יש עדיין כבל לדוושת התאוצה, כוון הכבל או הדוושה אסור כי הוא נועד רק לרגישות הדוושה ללחיצה ולא לשנוי סבובי סרק. כפי שכתב קודמי יש להתחיל להזיז הרכב ע"י פעולה משולבת של שחרור דוושת מצמד ולחיצה על דוושת התאוצה (גז) בו זמנית וקל לתרגל זאת. בברכה - רפי לין

אם כוונתך לפונטו דור 1 אז ע"י מברג דק שתכניסו מתחת לפנס ולפח הכנף, תרגיש לשונית שאותה אתה לוחץ וכל הפנס נשלף החוצה ובית הנורה יתגלה לעיניך. בברכהה - רפי לין

פנה ל "מוסך אלן" (מורשה פז'ו), האופן 6 א.ת חולון, טל' 03-5501250 או 03-5566203 ובקש את אלי משקי. הוא כבר סייע לגולשי פורומי הרכב בהצלחה. בברכה - רפי לין

כנראה שכנף הרכב שצבעה קצת שונה נצבעה בעבר. התייעץ עם צבע לרכב. בברכה - רפי לין

פנה ל "מוסך פנחס", מורשה רנו, רח' גולומב 46 ת"א, טל' 03-6396122/3/4, בקש את ג'ק או אבי. בברכה - רפי לין

בפיאט טמפרה יש שני דגמים, ליברטי עם מע' הזרקת דלק רב נקודתית של "ג'נרל מוטורס" והדגם הרגיל עם מע' הזרקת דלק חד נקודתית של חב' "בוש" ויש הבדלים מהותיים בין שתי המערכות וגם בין המנועים. בכל זאת מומלץ לפנות למוסך מורשה פיאט אבל שישי לו ידע טוב באבחון. מאיזה אזור אתה בארץ ויתכן שאוכל לכוונך למוסך מתאים. כמו כן מי המוסך שביצע את כל העבודות שציינת?. בברכה - רפי לין