רפי לין

לפי תאורך, כל זמן שלא חסרים מיים ברדיאטור אז חום המנוע תקין אך לאחר שחסרים מיים ברדיאטור חום המנוע עולה. למיטב הבנתי יש נזילת מיים ולכן נוצר החוסר בהם שבעקבותיו עולה חום המנוע.נזילת מי/נוזל קרור עלולה להיות מרדיאטור מנוע, משאבת מיים, צנורות מיים, רדיאטור חימום פנימי שבתוך המכונית, בית טרמוסטט, פקקי מיים רקובים במנוע. לפעמים יש יותר מהזילה אחת כך שלאחר תיקון נזילות יש לבצע שוב בדיקה בלחץ של מע' הקרור כדי לוודא שהכל תקין או לאתר נזילות נוספות משניות וקטנות יותר. בברכה - רפי לין

ולמי שלא יודע, נתי קובלנץ הנו מכונאי רכב ומנהל ובעלים של מוסך מכונאות קטן בת"א ואם הוא כבר נרשם, כדת וכדין, אז כדאי להעזר בו. אני מטפל במכוניותי (3) אצלו ומרוצה מאוד. בברכה - רפי לין

איזה מכונית ושנת ייצור?. אם יש לך את נתוני בדיקת 4 הגזים, נא כתוב אותם. בברכה - רפי לין

חשמלאי רכב טוב היה מבצע את הדלקת האורות שתעבור דרך מתג ההצתה בתווכו של ממסר (RELAY) כך שהפעלת מתג ההצתה תספק רק זרם נמוך לפיקוד סליל הממסר וזרם האורות הגבוה לא יעבור דרך מתג ההצתה, כי הוא עלול לקלקלו. מכאן אתה רואה שזה קצת מסובך לתת עצה מדויקת לשאלתך. בברכה - רפי לין

יש לך טעות כי אם תדפדף יותר בפורום אז תראה שיש הרבה פתרונות שניתנו כמענה לבעיות ותקלות שהוצגו אך לא תמיד ניתן לאבחן דרך המסך והמקלדת במדויק וכדוגמא בקשתך. לא ניתן לדעת היכן מישהוא ביצע שנוי בחיבורי החשמל, האם במתג ההצתה או בתיבת הנתיכים הראשית או באיזה ממסר שהוא וכן הלאה. ראשית עליך לבדוק האם מקורית אורות הרכב פועלים דרך מתג ההצתה או שלא דרכו וניתן להפעילם קבוע. בברכה - רפי לין

כשכל צרכני החשמל כבויים, מתח טעינה של 13.4 וולט זה נמוך כי הוא צ"ל כ 14-14.5 וולט. זרם הטעינה משתנה לפי מצב מתח המצבר, כשהוא טעון זרם הטעינה יהיה נמוך וכשהמצבר חלש זרם הטעינה יהיה גבוה. ניתן לבדוק את זרם הטעינה המכסימלי שצ"ל מתאים לנתוני יצרן האלטרנטור ורצוי לבצע זאת כשמנוע הרכב קר כי כשהוא חם יש ירדה בעוצמת הטעינה והבדיקה לזרם טעינה מכסימלי מתבצעת כך: מחברים על כבל המצבר מד זרם השראתי (צבת) בסקלה של כ 100 אמפר. מחברים אל קוטבי המצבר מכשיר בדיקת מצברים בעומס. מניעים הרכב ומעלים סל"ד לכ 1800-2000 כשכל צרכני החשמל כבויים ובמד הזרם רואים את צריכת הזרם היורדת לאיטה. לוחצים על כפתור העומס במכשיר בודק המצברים ובגלל העמסת המצבר זרם הטעינה עולה עד למכסימום. בדיקה זאת מבצעים רק לכמה שניות כי העמסת מצבר ארוכה עלולה להזיק למצבר ולשרוף את מכשיר בדיקת המצבר. בברכה - רפי לין

מה יותר פשוט מלגשת לחשמלאי רכב. אתותי החרום בודאי שאמורים לפעול גם כשמתג ההצתה במצב מנוע כבוי. בברכה - רפי לין

על קצה המזלג ב www.ledico.com/sound/?did=308 כשמנוע הרכב פועל לא כשורה ועם תערובת דלק עשירה מדי אז ריבוי פיח וחומרים נוספים, בגזי הפליטה, עלולים לפגום בחיישן החמצן ובממיר הקטליטי. איכות דלק ירודה עלולה גם כן לפגום בחיישן החמצן ובממיר הקטליטי. בברכה - רפי לין

פנה אל חבר הפורום ספי שהוא מנהל מכון להילוכים אוטומטיים בא.ת סגולה פ"ת, טל' ישיר אליו 057-3868964. יש לו, כמובן, סורק תקלות ממוחשב לכל החיישנים ומחשב ההילוכים ובכל מקרה המחיר במקרה של שיפוץ תיבת ההילוכים יהיה פחות מחצי ממה שנאמר במוסך של רשת צ'מפיון. בברכה - רפי לין

ומהיכן בארץ גיסך?. בברכה - רפי לין

כשמנוע הרכב כבוי ולא פועל אז גם המזגן לא יפעל ולא יצרוך חשמל, אלא אם כן יש איזה קצר או שחברו אותו חשמלית לא נכון. באיזה מכונית ושנת ייצור מדובר?. בברכה - רפי לין

פנה אל "מוסך מלכי ובניו" שברח' שניצלר 23 יפו, טל' 03-6837398 ובקש את דודי. בברכה - רפי לין

האם מכון קרבורטורים מקצועי באשדוד מתאים לך?. בברכה - רפי לין

בדוק אם אין נתיך (פיוז) שרוף או חופשי במקומו. בברכה - רפי לין

יתכן שצנור הפליטה (אגזוז) נוגע במשהוא. הכי טוב לגשת למוסך שבו ירימו הרכב ויראות מלמטה מה יתכן כגורם מרעיש. בדיקה חזותיתי כזאת, בדרך כלל, הנה גם ללא תשלום. בברכה - רפי לין

דרך המסך והמקלדת לא ניתן לדעת מה הסיבה. בברכה - רפי לין

בדרך כלל עם דבג מגע ריפוד הגג יתנתק בחום הקיץ ואם תבצע חיפוש בפורום אז תמצא כמה שכתבו שזה קרה אצלם. לאחר מכן יהיה יותר קשה (ויקר) לרפד רכב לתקן זאת. לרפדי הרכב יש דבק מיוחד שעמיד בחום. בברכה - רפי לין

פנה אל "נ. איל ושות' מעבדת רכב ממוחשב" שברח' המתכת 26 א.ת צפוני אשדוד, טל' 08-8604615 או 057-7575544 ובקש את איל. אתרם הנו http://vehicle-lab.net יש לו מחשב/סורק עם אפשרות התחברות לפיאט. בברכה - רפי לין

הצתה מוקדמת מדי תגרום לקושי התנעה ,בדרך כלל, כשהמנוע דווקא קר. בברכה - רפי לין

נסה גם אצל יבואן פרטי לחלפי פורד ומזדה "אהרון שיווק חלפים בע"מ" שברח' הרכב 1 ת"א, טל' 03-5374111. בהצלחה ובברכה - רפי לין

אם תכתוב מי היבואן (זה לא סוד כי הוא פרסם מודעה) אז אולי יהיו בעלי נסיון שיגיבו עליו. בברכה - רפי לין

"שטרית אלי" שברח' המסגר 35 ת"א, טל' 03-6872487. בברכה - רפי לין

רז, אם בני יפקיד כמה אלפי ש"ח כערבות לכך שהוא חוזר כעבור זמן קצוב מהטיול וגם מביא מתנות, אז תאופשר לו היציאה מהארץ?. (את הערבות ניתן להפקיד אצלי). ולבני, נסיעה טובה ושים לב שהצרה הגדולה בצרפת היא שיש בה הרבה צרפתים כי זאת ארץ יפה ופריז תמיד יפה, תוססת ומתחדשת לצד הישן והעתיק. בברכה - רפי לין

לא ברור משאלתך, האם כשהרכב חם המתנע (סטרטר) מסתובב מהר או לאט ונתקע. מתנע שמסתובב לאט כשהמנוע חם ומהר וכשורה כשהוא קר זה בדרך כלל תקלה במתנע עצמו. הפתרון הטוב ביותר זה להכנס לבדיקה אצל כל חשמלאי רכב כשמנוע הרכב חם ואז גם תקרה התקלה. החשמלאי צריך לבדוק את המצבר עצמו, הארקת המנוע והמתנע (סטרטר) עצמו ואלו בדיקות קצרות ומהירות מאוד. האם מדובר בפיאט 127 עם מנוע 903 סמ"ק או 1050 סמ"ק ואיזה שנת ייצור?. בברכה - רפי לין

האם בבדיקת המכון דיאגנוזה הוא הופיעה תקלה?. בגיר זה יש חיישן מהירות, חיישן סל"ד, חיישן טמפ' שמן גיר, יחידת שסתומים אלקטרו הידראולית (עם שסתומים חשמליים) וכמו בכל רכב מודרני כדאי קודם לבצע בדיקה ע"י מחשב/סורק אבחון לוודא שאין תקלה קטנה יותר כחיישן פגום וכו'. בברכה - רפי לין