רפי לין

פנה אל המומחה לרכבי קונצרן פולקסווגן, רון, ב"מוסך רון" שברח' ישראל ב"ק 18 ת"א, טל' 053-8094403. בברכה - רפי לין

פנה אל סער ב"גנים חלפים לרכב" שברח' האורגים 7 א.ת חולון, טל' 054-5552787 או 073-7292000 או 073-7373336. יש אצלו גם זכוכיות חדשות למראות, מראות מכלל משומשות וחדשות. בברכה - רפי לין

אולי צריך לגשת למזגניסט אחר והוא כן ימצא את הדליפה. מהיכן אתה בארץ ואצל מי היית? בברכה - רפי לין

טעיתי במס' הטל' של "י.ס גירים אוטומטיים" והמס' הנו 053-8095586 בברכה - רפי לין

אני מקווה שהאיבחון הוא נכון וזה לא נזילת שמן אחר. מהיכן רואים את הנזילה ומה צבע השמן שנוזל? בדוק האפשרויות עם ספי ב"י.ס גירים אוטומטיים" שברח' האלוף דוד מרכוס 27 א.ת סגולה פתח, טל' 053-809586. ספי ויניב שותפו הנם מקצועיים ואמינים. בברכה - רפי לין

1. איזה גיר? 2. מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

האם רק זכוכית המראה נשברה או כל בית המראה?. בברכה - רפי לין

זה בהחלט צריך להיות במסגרת האחריות. גם מיסב לחץ מצמד צריך להיות באחריות, אם הוא נפגם. דיסק המצמד אינו באחריות כי זה חלק מתכלה מעצם השימוש בו ונהיגה לא נכונה עלולה לשוחקו מהר. נראה לי שהמוסך (איזה ואיפה?) טעה פעמיים פעם אחת כשאמר שהבעייה הנה ממיסב לחץ המצמד ופעם שניה כשאמר שמיסב לחץ המצמד לא מכוסה באחריות. בברכה - רפי לין

"מפעל" במקרה זה הנו גם מוסך מוסמך לחשמל רכב שבין תנאי החובה עליו להיות מצויד במכשיר לכיוון אורות. הרבה מקרים של פנסים ראשיים לא מכוונים נובעים מהחלפת נורה או פנס ע"י בעל הרכב/חנות חלפים/פירוקיות רכב/מוסכי מכונאות וללא כל ציוד לכיוון אורות ומבלי להיות מודע לחשיבות ביצוע כיוון אורות. יש מקרים שבכלל הנורה הראשית המוחלפת מותקנת לא נכון בפנס הראשי. בברכה - רפי לין

זה נקרא ונטיל בשפת המזגניסטים ולא שמים מים לבדיקה אל מי סבון וכשיש דליפה מהשסתום (ונטיל) תתנפח בועת סבון. מזגניסט מקצועי גם מעביר את ה"רחרחן" בכל מיני מקומות רגישים כגון השסתומי שירות (ונטילים), מדחס (עד כמה שניתן להגיע, צנרת וחיבוריה וכו' ומשלא נמצא דבר במקומות הגלויים עם גישה, אז התמקדות לעבר המאדה הפנימי, כפי שתיארתי קודם. לפעמים במבט עין מזהים דליפה, במקומות גלויים, לפי כתם שמן הגז שמותיר סימן. בברכה - רפי לין

בהרבה מקרים כאלו גם נוצרת שכבה דקה של התפחמות על קוטב המצבר ולכן מומלץ להסיר את נעל כבל המצבר, לנקות בשפשוף (ע"י מברשת פלדה עגולה יעודית שבתמונה או בד שמיר) את קוטב המצבר ואת חלקו הפנימי של נעל כבל המצבר. בברכה - רפי לין

למה הנעת בירידה?. יתכן שיש מפל מתח בהארקת הרכב למנוע וצריך למדוד זאת ולא להסתפק רק בבדיקת הידוק כבלי ההארקה. כמו כן יתכן שאוזן הכבל זרם הראשי המתחבר אל האלטרנטור, מגעו עם הכבל אינו טוב וגורם למפל מתח על הקו הפלוס. בברכה - רפי לין

המוסכניק שלך ואיילצבי צודקים וכדי להבהיר העניין, כשאתה לוחץ עד הסוף את דוושת המצמד (קלאץ') תיבת ההילוכים כולה מנותקת מהמנוע ולא נע בה דבר ולכן הרעש נעלם. באיזה מוסך והיכן היית? (בטעות, רבים מכנים מוסך מורשה יבואן כ"מוסך מרכזי" ולא הוא). מיסב לחץ כן מרעיש, בזמן לחיצה על דוושת המצמד (ולא מרעיש בדושה משוחררת). בברכה - רפי לין

נראה לי שכדאי שתיגש קודם אל המומחים למכוניות פז'ו וסיטרואן, יוסי ורונן, שב"מוסך גבע" ברח' תושיה 24 תל אביב, טל' 053-8094122 והם יכולו לעזור לך. בברכה - רפי לין

נתיך זה דבר זול וממה שאתה כותב אני מסיק שהבנתך בחשמל הרכב מוגבלת ולכן הכי טוב שתיגש למוסך טוב ואמין. צריך לקוות שזה לא מנוע המגב האחורי שנשרף. אם אתה מאזור המרכז, אז מומלץ שתיגש אל "מוסך רון" שברח' ישראל ב"ק 18 ת"א, טל' 053-8094403 שהוא מומחה למכוניות קונצרן פולקסווגן. בברכה - רפי לין

הסתקרנתי גם אני, אז שאלתי מומחה ומדריך טכני לרכבי GM שאמר לי שזה מד זרם השראתי שמודד את הזרם ומחובר למחשב המרכב כדי לנהל את מע' הטעינה וכו'. בברכה - רפי לין

תמונה אחת שווה אלף מילים. בברכה - רפי לין

דבר ראשון בדוק אם יש נתיך (פיוז) רק למנוע המגב האחורי ואז יתכן שהוא נשרף והחלפתו תפתור הבעיה. בהצלחה ובברכה - רפי לין

אני מציע לך לגשת אל המומחה למכוניות קונצרן פולקסווגן וחבר הפורום, רון ב"מוסך רון" שברח' ישראל בק 18 תל אביב, טל' 053-8094403. בברכה - רפי לין

כנראה שהוא צריך להתרכז בסימנים לדליפה מהמאדה, כפי שכתבתי קודם. בברכה - רפי לין

אכן כן, החיישן משמש לנתון טמפרטורה חיצונית עבור מע' האקלים וגם לתצוגת הטמפ' החיצונית לנהג. בברכה - רפי לין

הם עוסקים כמעט בכל דגמי הרכב וגם חדישים. המוסכים מפרקים מהרכב את המע' ושולחים למכון שיפוצים או ישר מתקינים משופץ מוכן מהמכון. בברכה - רפי לין

צריך גם לבדוק שהמצתים (פלאגים) הנם הנכונים והמתאימים ושכיוונם נכון וכאן הסבר לכך: ברוב הרכבים המודרניים יש חשיבות רבה לשימוש בחלקי מע' הצתה מקוריים כמצתים (פלאגים), חוטי הצתה וסלילי הצתה (COIL) והסבר לכך: מתח ההצתה הנוצר בסליל המשני שבסליל הצתה עולה בערכו עד שהוא מצליח לפרוץ את המרווח שבמצת (פלאג). אם המרווח מצת גבוה מדי, או הוא פגום או אינו מקורי עלול מתח ההצתה לא לפרוץ במתח הנכון ומתח ההצתה הזה ממשיך לעלות לערך גבוה עד שהוא פורץ, פנימית, בתוך סליל ההצתה. פריצת מתח פנימית זאת, משרה בחזרה מתח כלשהוא, גבוה מדי, בסליל הראשוני של סליל ההצתה ומתח מושרה זה עלול לחזור אחורנית למודול ההצתה שנמצא בתוך מחשב נהול המנוע והמודול הצתה (עם המחשב) עלול להיפגע. בברכה - רפי לין

"מוסך התלתן" (בהנהלת אבי) שברח' היצירה 17 קרית אריה פתח תקוה, טל' 053-8094140. בברכה - רפי לין

עם פנס אולטרה סגול מתאים ומשקפיים מיוחדים לזיהוי שיירי הזרחן שמוסיפים לגז המזגן, צריך גם להסתכל על הזרבובית של ניקוז מי המזגן מתא הנוסעים ואם שם רואים סימני זרחן אז זה מורה שמאדה המזגן, שבתוך המכונית דולף. לצערי הרב, הרבה "מזגניסטים" לא משתמשים בפנס והמשקפיים אלא רק במראה עיניים שלא מספיק. אם אפשרי, מבחינת מיקום, אז גם את הגלאי דליפות גז ("רחרחן") מנסים לקרב ממש אל אותה זרבובית וגם אל פתחי יציאת האויר לתא הנוסעים וכל זאת כדי לבדוק אם אין דליפת גז מהמאדה הפנימי, שאליו אין גישה ישירה. בברכה - רפי לין