לא יודע אם מותר לי לענות אחרי ההאשמות בתחילת השירשור.
אבל אוקיי, אם אתה מסתכל בתוך סין - זה בטוח פרימיום.
באמת פבל?
הרי זאת לא השוואה בכלל.
כשאתה מראה לי שישבו מהנדסים, ששמו אותי בתור המשתמש בראש הדרישות מכול חלק ברכב, ואחר כך ישבו איטלקים ושיפשפו חתיכת מתכת ככה שהיא תיהיה יפיפה, כול זה כדי שה"שטאנגות" של הידית הילוכים שרואים יראו מדהים ויעשו בדיוק "קלאנג" כזה. אז כן - ברור לי מאיפה הדרישה.
כשפועלים עובדים שעות כדי שהשזירה של חלקי הקרבון יתאימו אחד לשני והמעבר יהיה חלק - נראה לי שאני מבין למה האוטו שווה כסף.
לגבי סינגר זה קצת יותר בעייתי, כי הם מתחילים כבר מפורשה, שהיא גם ככה פרימיום, ועל זה מוציאים את הכול ומכניסים את החלקים הכי טובים - לא מניד עפעף, זה אולטרא פרימיום.
לגבי אריאל... אין פה קריאה לפרימיום, יותר לביצועים, ושם אין ספק שזאת מכונה משוגעת נכון?
ואז אנחנו מגיעים לדגם "שפרוטי" של היצרן החדש "פיזדהלוך" מהקונצרן המוכר "סון חוי וצ'אי". פרימיום.
מה פרימיום? 3 מסכים. מסאז בכיסאות. חלונות. מתלים מתכווננים - לפחות משהו.
רכב שנראה גנרי. מה זה גנרי אבל. פנים? גנרי.
ההרגשה היא שהם מריצים איזה AI שמפליץ החוצה דגמים, לא מכוערים מדי, לא יפים מדי, מאובזרים קצת. יש מערכת שמחליטה רנדומלית אם זה פרימיום או לא. ויאללה לייצר כמה אלפי חתיכות ולנסות למכור את זה במערב.
ללא ספק בסין זה פרימיום. האם זה פרימיום במערב אירופה? בארה"ב? שאלה טוב, הניחוש שלי - לא.