ori793

מאיפה אתה בארץ? (אם בכלל)

RS - צודק! טעות שלי. הנתון הנכון הוא בין 65 כ"ס ל-90 כ"ס בגירסאותיו השונות.

דינו אופטימי למדיי 1.6XR3i הגיע עם 105 כ"ס. 1.6 רגיל הגיע בין 65 ל-77 כ"ס. 1.6 TURBO הגיע עם 132 כ"ס.

אונס?....

אתה מתכוון לסט שכולל בורג אחד מיוחד לכל גלגל + בוקסה (מפתח)?

סביר. האם פילטר שמן מקורי? אם לא מקורי - יקר. מה עם פילטר אויר?..

נשמע חשוד.

תודה רבה על כל התגובות, לאחר חיפושים הבנתי שאני לא אמצא גיר כזה בקרוב, אבל מה שכן מצאתי קונה לרכב וזה לא היה מתוכנן בכלל למכור. בקרוב ניפגש בפורום קניה\מכירה. תודה לכל מי שהגיב, וה-RS TURBO של יאשה חלום 8)8)

איך בדקת את הפיוזים? יש לי הרגשה שלא בדקת אותם היטב. תוודא שבדקת גם בתא הנוסעים וגם במנוע.

שים לב לשים מצבר מתאים, בדכ' זורקים בפוקוסים מה שיש במלאי, ושם הולך מצבר נמוך שמתחבר לתושבת המצבר שהיא בעצם רצועה באורך מדויק. אני הייתי מחליף, ואף מוכן להתערב איתך שאם תפתח את קופסת המצבר תגלה קורוזיה על הקטבים.

אין דבר כזה "לפי הריח". תקינות ממיר ניתן לבדוק לפי ערך NOX במכשיר 5 גזים.

האם זהו הגיר של ה-RS2000? נקרא TYPE MTX75? אם כן, לפי מה שקראתי כאן למונדאו, יש אומנם מנוע כמו שלי אך גיר כמו של RS2000. http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_MTX-75_transmission

יוסי אולי יש לך קול משכנע אבל יתכן שאם ישנן נידות פנויות הן נשלחות לאיזור, במיוחד מאז הסיפור עם התאונה בטבריה שהתרחשה אחרי שמישהו דיווח למשטרה על רכב שמשתולל או מה שלא היה שם, וביקשו ממנו להגיע לתחנה. אני כבר לא זוכר בדיוק.

עכשיו משפתרנו את בעית החוקיות, אם אמצא גיר כזה, באמת שאני לא אחשוב פעמיים. למען האמת אני מוצא את האוטו די מהנה לנהיגה גם עכשיו, כוח זה לא הכל והאוטו יושב על הכביש לא רע, החלפתי כשקיבלתי את הרכב גם את המשולשים מה שפתר לי חופש בהגה, אבל בלי שום קשר אני חושב שגיר עם יחסי העברה קצרים יותר יעשה לאוטו רק טוב. בקשר לבולמים, הבולמים ברכב כבר מתים מזמן. הם נוזלים ומרעישים כשהרכב עמוס, מאחור הרכב כמו מרגרינה ואין בכלל שיכוח. אני יודע שיש שיגידו שהבולמים הם אלו שהיו צריכים להיות מטופלים ראשונים אבל דחיתי את זה מעט. מה מומלץ להתקין? אני לא חושב שאני אלך על בולמים ספורטיביים (כגון קוני וכו').

תודה על התגובה המהירה. אני יודע שהגיר ארוך מאוד, בגלל זה אני מעוניין להחליף לגיר של RS2000. מהירות סופית אני יודע שלא תעלה, אולי אפילו תרד, אבל שאלתי היא האם הרכב יהיה עדיין נעים לנהיגה? כלומר מה בערך יהיה הסל"ד בנסיעה ב-100-120 קמ"ש? (אני יודע שיש הרבה סל"ד בין 100 ל-120). ברור לי שאצטרך גם גלגל תנופה, מה לגבי קלאץ'? הגיר של ה-RS2000 גם עם קלאץ' שמופעל ע"י כבל? לגבי תושבות? ציריות? הכל יושב באותו מקום? בקשר לנסיעה במהירויות לא חוקיות, אני גם לא מעודד להגיע אליהן, שלא תבין אותי לא נכון. ושוב, מה לגבי חוקיות החלפת גיר? בעיות בטסט? וכו'..

אהלן, ברשותי פורד אסקורט 1995 עם מנוע זטה L1E 1.6. לא מזמן המנוע עבר החלפת רינגים לאגרים, גומיות שסתומים, והורדת חומר מהראש. בנוסף נוקתה כל מערכת הקירור, והותקן יוניט מעט נמוך יותר (אך מקורי) ל'הרגעת' טמפ' המנוע. בנוסף טופלה מערכת ההזרקה וההצתה. על הרכב מורכבים צמיגים טובים, והשבוע אני מאמין שיוחלפו הבולמים. המנוע עובד עגול ומצויין, וניתן לומר שהרכב עבר יישור קו מאוד רציני. אז ככה, אני רוצה להחליף את הגיר לגיר של RS2000, ורציתי לדעת מה ההשלכות של כך. (כמובן שהרכב ידני). האם הגיר מתאים 1 ל-1 ולא נדרשות התאמות מיוחדות? אם כן מה צריך לשנות ברכב? מהם יחסי ההעברה? המהירות הסופית של הרכב היא בסביבות ה-160 קמ"ש (לא מדבר על נתונים מהאינטרנט, נתונים אמיתיים שנבדקו אתמול, המנוע פשוט לא מעלה טורים מעבר למהירות הזאת) שהיא לא מהירות מסחררת, מה תהיה המהירות הסופית של הרכב לאחר החלפת הגיר? מה בקשר לחוקיות של הדבר? אני יודע שהחלפת מנוע צריך לאשר אבל בכל מה שקשור להחלפת גיר העניין די מעורפל בשבילי. אם יש עוד משהו שאתם חושבים שאני צריך לדעת אל תתביישו - SAY IT *אני יודע שיהיה לא פשוט בכלל להשיג את הגיר אבל זה בסדר, יש לי זמן, זה לא שהאוטו עומד בינתיים. בתודה, אורי

אופיר כבר שמעת את המנוע? סתם סקרנות

מוטי אם יורשה לי לשאול מדוע נעצר הפרויקט המדהים?

אני הייתי ממליץ לקרוא את השרשור על ה-NOS. נראה לי שיתאים מאוד כאן. לגדוש קורולה ממש לא כדאי מכיוון שההתנהגות שלה לא בנויה לכוח כזה. גם ככה האוטו ממשיך ישר בסיבובים.

אז מי ששם צ'יפ יוכל להיות עם ולהרגיש בלי?

אני, באופן אישי, לא הייתי משקיע 10K על טויוטה ירוקה. דבר ראשון שהייתי עושה אם הייתה לי קורולה מהשנתון הזה - מחליף בולמים

תיעזר במראות הצדדיות, אולי עד החורף הבא ימציאו פתרון חדש

בבקשה, הנה המידע לו אתה זקוק, אבל אם המכונאי שלך לא מחזיק ספרות מקצועית כלשהי.. אולי הוא לא מכונאי טוב כמו שאתה חושב שהוא. מרווח שסתומים: קר יניקה: 0,10mm פליטה: 0,25mm חיזוק ראש: Stage 1: 40nm Stage 2: 50nm Stage 3: 90nm סדר חיזוק ברגי הראש לא ידוע לי. תברר איתו אם הוא זקוק גם למידע זה ואני אתעצל פחות ואפתח ALLDATA מרצדס. המידע הנ"ל מאוטודטה. בהצלחה.

בוקר טוב תרד מס' ס"מ למטה מתחת להודעה האחרונה בשרשור ותראה הודעות הקשורות לשרשור הזה, ובפרט לנושא השאלה. אם יהיו שאלות נוספות בשמחה

בקשר לפלאש מנוע, עד כמה שאני יודע, פלאש עושים עם חומר ייעודי או שמן מנוע 0-20 ולא "שמן זול" כמו שרשמת.