ori793

כפי שאומרת הכותרת, האם אתם מכירים חברות או יבואנים שמביאים לוקרים לרכבי שטח 4X4? הרכב המדובר הוא ניסן טרנו 96 עם בעיה בלוקרים, לוקר מקורי בחברה עולה 4000 ש"ח, וצריך 2.

תסתכל למטה - קישורים דומים.

דווקא ממכם ציפיתי לתגובות בנושא לא יבש כמו זה, אבל כנראה שמהות הפורום עברה להתעסקות בפרויקטים הזויים שלעולם לא יקרו. אני עדיין מחפש איפה טעיתי בפרסום ההודעה כאן שלא קיבלתי שום התיחסות אבל - התאכזבתי.

בקשר לאטם, באמת שאין לי מושג. המנוע עבר 210,000. תגובות נוספות?

ערב טוב, אני וחבר בעניין של הגדשת טויוטה קורולה (1995) ידנית בעלת מנוע סטנדרטי לחלוטין 1.6 4AFE. חשבנו ללכת על הקיט המוכן שבקישור, ואנו מודעים לשיפורים של המערכות השונות ברכב כגון בולמים, בלמים, צמיגים. אין לנו כוונות להגיע להספקים גבוהים מאוד, ואנחנו מעוניינים לגדוש על מנוע סגור. מה צריך להוסיף לקיט, האם צריך בנוסף לדאוג לצ'יפ מותאם אישית? הגדלת מזרקים? אינטרקולר וכו'? מה ההספק הצפוי? מעל איזה הספקים כדאי לשקול קלאץ' מחוזק והאם קיים כזה בכלל לרכב הנ"ל? אצל מי אפשר לעשות את ההתקנה באיזור המרכז? (רוצים להתחיל לברר עלויות). כל תגובה תתקבל בברכה. קישור לקיט מוכן

הבולמים המקוריים ברכב הזה הם של חברת SACHS. פיאט ברבו זה לא איזו סופר לנסר ש-KYB הם הבולמים המקוריים שלה

תריץ בGOOGLE על: Port Forwarding Static IP Address

אני בטוח ששתי הסטטיסטיקות דומות עד זהות

הוא הודיע לפני חצי שנה שהוא מכר את הרכב, חבל שאתה לא עקבי. שמת לב ממתי האשכול הזה??!?!?

ברוך תודה רבה על התשובה הרצינית. בדקתי את חיבור ההארקה למינוס בקיט, החיבור טוב עם בורג לבודי, וגם הקיט עצמו מעוגן על הבודי. בקשר לפיוז, לא בדקתי, וגם רציתי לשאול בלי שום קשר האם הפיוז המדובר הוא הפיוז המקורי בבית הפיוזים שקשור לאורות? קשה לי להאמין שהזרם גדול ממנורה מקורית (H7 55W) מכיוון שמנורת קסנון צורכת רק 35W, תקן אותי אם אני טועה. החיווי על לוח השעונים (בורד קומפיוטר) נדלק רק כאשר המנורה מתחילה להבהב ולא דולקת. כאשר האורות תקינים אין שום דיווח על תקלה. בקשר למתח ה-DC ברכב, באמת שאין לי מושג, אנסה לברר את זה ברוך לצערי הקיט הוא לא של קסנלייט (מגברים מרובעים לעומת עגולים אצלכם), במידה ואדרוש החלפה של כל הקיט לקיט שלכם האם הוא ידע לתקשר עם מחשב הרכב?

אם כבר אנחנו עוסקים במשפטים של שמר, אז המשפט הזה לא מדויק ב-100%, בימנו אנו בזוגלובק אתה עלול לקבל ג'חנון ואז אתה ממש בבעיה.

חברים, אני לא יודע עד כמה אתם מעודכנים במה שקורה ב-BMW. קסנון מקורי בא כאופציה ל-BI XENON כלומר קסנון לאור גבוה ונמוך, מחיר התוספת לא מרתיע אותי ושקלתי את הנושא אבל רכב עם כל התוספות שיש ברכב שלי + קסנון מקורי יכול להגיע לארץ בעוד חצי שנה (!!!) כ-2008, בעוד שאני יכול לקבל כבר היום רכב מודל 2008, ולמכור אותו בעוד חצי שנה אם יתחשק לי. קסנון לא היה אחד השיקולים שלי האם לקנות את הרכב הזה או לא, לכן קיבלתי אותו ללא תשלום או תוספת. בכל אופן קסנון או לא קסנון לנסוע עם מנורה אחת זה לא הדבר הכי נחמד בעולם, וגם דבר שמסכן את הכיס (דו"ח).

מה בכל זאת דעתכם? ביום ראשון אני אסע למקום בו הותקן הקיט. האם יש מקום לדרוש החלפה של כל הקיט?

האמת שאין לי את השם של החברה ו\או ארץ היצור. אני מניח שמוצר כ"כ גרוע זה לא, מכיוון שלפי מה שהבנתי הקיטים הירודים מאוד לא מסוגלים לתקשר עם מחשב הרכב, הכוונה כמובן להודעה על תקלה במנורה. כשניסיתי לברר איזה קיט אני מקבל או אפילו כמה קלוין הוא, אמרו לי: "שמע..אה.. זה קסנון, אל תדאג". בכל אופן אני משוכנע שהקיט הוא קיט 6000K (לבן כחלכל). מבירורים שערכתי בינתיים הבנתי שהקיט הותקן אצל 'קומפוננט'. על המגברים לא כתוב כלום, לפחות לא בצד שפונה כלפי מעלה.

ברכב שלי ( 120i 2008 ) מותקן קסנון בהתקנה מקומית, קודם נסעתי ובמהלך הנסיעה הפנס השמאלי התחיל להבהב במהירות, לאחר מכן נכבה לגמרי וקיבלתי הודעה בלוח השעונים שמנורה שרופה. נשמע לי קצת תמוהה שתוך 400 ק"מ של נסיעה (כמה שעות בודדות) כבר נשרפה מנורה. בהדלקה של האורות המנורה מהבהבת תמיד, לפעמים נדלקת ולפעמים לא נדלקת, כאילו משהו ב'הצתה' שלה לא בסדר. מבחינת חיווט למגבר מתח הכל במקום ותקין, והוא לא חם במיוחד (קראתי שקיימת בעיה של התחממות). ביום ראשון אני אלך למקום שבו הותקן הקיט, אבל רציתי לדעת האם שווה לדרוש החלפה של כל הקיט? מה בדרך כלל הגורם לבעיות מסוג זה? בנוסף הבנתי שבמקרה של החלפת מנורה יש להחליף את 2 הנורות לשמור על גוון זהה. אשמח אם מישהו יוכל לשפוך יותר אור () על הנושא של תקלות בקסנון, או בכלל בהתיחסות לבעיה שלי.

מה מידת הצמיגים שם?

שמעתי ש-בב"ל (014) הוציאו איזו שהיא חבילה לגיימרים בה אתה אמור לקבל פינגים טובים יותר וזמני גישה טובים יותר.

אל תשכח שספוילר חדש יגיע גם לא צבוע, וכנראה תצטרך לשלם גם על צביעה.

סביבות 300 שקל, לא כולל הרכבה. כמובן בהנחה שהוא שלם לגמרי, עם מנגנון תריס המזגן (חלק בלתי נפרד). חלק לא חדש.

בפוקוס אין מפלג אלקטרוני, קיים סליל הצתה בלבד. אאל"ט על חלקים אלקטרונים אין אחריות כלל.

EVEREST לא עבד במקרה הזה? בלי שום קשר תוכנה חובה בכל מחשב

כרחובותי, קשה לי להמליץ לך על אור-מור או על מ.פ מלכה. מצטער. מבין שניהם הייתי מעדיף את מלכה. חבל שאתה מתעקש על מוסך מורשה פג'ו-סיטרואן.

ראה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=125799&highlight=%D7%A7%D7%A8%D7%99%D7%A8%D7%94

כפתור ה-POWER לא נותן לך יותר כוח בפתיחה!!! כפתור ה-POWER פשוט מעביר את הגיר למצב בו המנוע יעבוד בטורים גבוהים יותר וכך תקבל כוח יותר זמין. בפתיחה יתכן והוא ימשוך את ההילוך יותר מאשר כשהוא לא לחוץ.

העברית בעייתית, מתקבלת כג'יבריש על המחשב. לפחות אצלי (VISTA). בתגובה למי שהמליץ לכוון את המזגן ישירות למחשב, אני דווקא חולק על דעה זו כי ידוע שקירור מידי של כל חפץ חם גורם להתעבות ולרטיבות - מה שבטוח לא יהיה טוב למעבד וללוח.