ori793

צריך להתחבר למחשב בקרת האקלים ולראות האם קיימים קודי תקלה במערכת. לא כל אחד מתעסק בזה, רצוי באמת כמו שאמרו קודמי ללכת למישהו שמבין במערכות מזגן ממוחשבות.

מה בדיוק הבעיה? האם חלק מהמהירויות לא עובדות? האם המהירות החזקה מרגישה כמו המהירות החלשה? לא ברור מתוכן ההודעה שלך מה הבעיה. בכל אופן, שווה לבדוק פילטר מזגן אם קיים כזה ברכב שלך. ראה שרשור דביק בקשר לפילטר מזגן.

באיזה חומר השתמשת? תבדוק גם על המדבקה מאחור לפעמים כתוב שם מה לעשות במקרה של כתם - פעל לפי ההוראות.

אורן תודה הארת את עיני. לא חשבתי שדבר כזה קיים, אבל גם בשביל הידע הכללי והנסיון אני עדיין מתעניין בנושא ומעדיף לבנות לבד כמובן אם זה לא מורכב מדי.

תודה על התגובות המהירות, ותודה על החיפוש דביר מקריאת התגובות בלינק שצרפת, הבנתי שהמעגל הוא מעט בעייתי. לא הבנתי את תגובתך מרק שאמרת שלמעגל אין פונקציונליות של מטען אמיתי. אין לי צורך בחיווי כדוגמת טעון \ לא טעון מכיוון שזה כבר כלול במכשיר אותו אני מטעין. כעקרון, לפי מיטב הבנתי פורט ה-USB במחשב מספק מתח של כ-5V, ודרכו נטענים מכשירים רבים כגון: iPod, מחשבי כף יד שונים, נגני MP3, טלפונים סלולאריים (מוטורולה), בלאקברי, וכו'. נניח רגע את הדאטה שכבל הUSB מעביר בצד. חשבתי לבנות מעגל שיספק את אותם נתונים של פורט ה-USB דרכו אוכל להטעין כל מכשיר שאני מטעין דרך ה-USB במחשב. אין כרגע כיוון של מכשיר ספציפי אבל לפי מה ששמתי לב יותר ויותר מכשירים הולכים בכיוון של הטענה מהמחשב ומטען USB לרכב הוא דבר שעוד מעט יהיה קשה בלעדיו *כאשר אני מדבר על USB אני מתייחס ל-USB2.0 אשר מאפשר הטענת מכשירים. כמובן שאני לא אחבר למטען מכשירים שלא מיועדים ל-USB2.0 או טעינה מ-USB.

אהלן, אני מעוניין לבנות מטען USB לרכב. המטען, בצד אחד שלו יהיה תקע למצית הרכב ובצד השני שקע USB שיוציא 5V יציב. הבעיה היא: 1. כשהרכב מונע המתח הוא 13.5V+- וכשהרכב כבוי המתח הוא 12V. אם למישהו יש רשימת רכיבים עם סכמה שאוכל לעבוד לפיה אודה לו מאוד. בברכה, אורי

בשביל מה להגיע למטרוק כ"כ מפואר? מילא אם זה היה באיזה אולם או משהו. ותומר גם קציר במטרוק כולם באותו זבל

לא קראתי את כל השרשור לכל תגובותיו ואני לא יודע אם זה מוזכר כאן, אך לדעתי יש למדוד את הטמפ' הנכנסת למנוע קרוב ככל האפשר לפרפר המצערת בשביל לקבל תוצאות אמיתיות, מכיוון שגם אם לבית פילטר ה INBOX מגיע אויר 'קריר' זה לא אומר שהוא אינו מושפע מהטמפרטורה הסובבת בתא המנוע כאשר הוא עובר בשרשור ויש לזכור שגם בית הפילטר עצמו מתחמם מהטמפרטורה החמה שבתא המנוע. בלי שום קשר כל הכבוד על היוזמה וההשקעה הרבה.

אתה רוצה להגיד לי שאתה פותח את הגג הידני שלך בפחות מ-20 שניות? אבל הרבההההההההההההה פחות?

לפעמים, מה שמציאותי לא מוכר, ומה שמוכר לא מציאותי. הסופרנוס היא גם לא סדרה מציאותית ב-100% אבל סדרה שהצליחה. לא שאני מכור אבל ראיתי פרק אחד וזה העביר את הזמן טוב ואם הייתי כותב את הבורר לא הייתי משקיע בתחקיר מעמיק כל כך, כי אם אני לא טועה הסדרה תשודר ב-6 פרקים בערך סך הכל.

+1

לא קיים כזה מנוע, כמובן אם הכוונה היא לקוד המנוע. הנה כל הוריאציות של המנועים בסליקה, בדורות השונים משנות ה-90 ועד היום. CELICA 90-94: 4A-FE 1.6 105HP 3S-GE 2.0 156HP 3S-GTE 2.0 204HP CELICA 94-99: 7A-FE 1.8 115HP 3S-GE 2.0 173HP 3S-GTE 2.0T 242HP CELICA 99-06: 1ZZ-FE 1.8 140HP 2ZZ-GE 1.8 192HP

במקרה שלך זכית בטיול ברחבי הארץ עם הגרריסט, והגברת זכתה בצהרים עם צביקה ללא ספק עדיף ומומלץ להשתמש בשירות הגרירה, ולהגיע למקום שאתם מכירים וסומכים עליו.

רועי ערב טוב, ללא ספק את התשובות לכל השאלות תוכל למצוא בספר הרכב. הפירוש החופשי למערכת ה-ESP הוא Electronic Stabilisation Program. בעברית - בקרת יציבות. כאשר המנורה בלוח השעונים כבויה המערכת פעילה ואין צורך בהתערבות מצד הנהג. כאשר אתה לוחץ על הכפתור והמנורה דולקת מערכת ה-ESP כבויה - מבוטלת - ולא פועלת.

צריכת הדלק אמורה להשתפר במעט במיוחד במצב שיוט. המחיר ששילמת סביר ואף זול, לכן אני משוכנע שהורכב ברכבך חישן סיני ולא חישן איכותי כגון בוש.

וגם במקרה שאתה מחליט להביא רק את החלק הפנימי משומש, יש לשים לב שהוא במצב טוב ולא נגוע בקרוזיה שפעמים רבות נוצרת שם וגורמת לבעיית הארקה בפנס.

ערב טוב, רציתי לדעת ולנסות להבין מה היתרונות \ חסרונות במנועים קטנים (יחסית) בעלי צילינדרים רבים יחסית ביחס למנועים גדולים יותר בעלי אותו מספר צילינדרים. לדוגמא, קיימים מנועים אמריקאים (GM) בעלי 6 צילינדרים בנפח 4.3L. לעומת זאת, קיימים מנועים גרמניים (BMW) בעלי 6 צילינדרים בנפח 2.2L. קיימים גם מנועים שונים בעלי 4 צילינדרים בנפח 2.2-2L. ידוע וברור לי שהמנועים הגרמניים יהיו יעילים יותר עקב טכנולוגיה מתקדמת יותר בהשוואה בין האמריקאי לגרמני, אך מבחינת מכניקה מה היתרונות ו\או החסרונות של כל אחת מהתצורות? (מבחינת מומנט\כ"ס או כל בחינה אחרת) וכן כמובן מה היתרונות של מנוע 6 צילינדרים על מנוע בנפח זהה למנוע 4 צילינדרים? אני יודע שהשאלה מעט מעורפלת. שיהיה לכולם שבוע טוב

מה עושה מי שב-YES ורוצה לראות הבורר?

אין לכם מושג איזה נזקים ניידות השירות עושות ברכבים, אומנם מרצון טוב. מבחינתו, מה שהניע לו היום הניע, אם זו עבודה טובה או לא זה לא מעניין אם זה יכול לגרור אחריו צרות. המקסימום שהם יודעים לעשות זה לבטל ניתוק באימוביליזר או דברים קטנים, מעבר לזה הם לא באמת בעלי מקצוע, עם כל הכבוד.

ביום ראשון אני אהיה מול הרכב אז אוכל לתת יותר תשובות למרות שאני די בטוח שהכוונה לדגם המנוע F8Q-722. אם תוכל להעלות לי את הסכמה של ה-722 כדי שביום ראשון כבר אהיה איתה מול הרכב זה יהיה נהדר. שוב תודה על העזרה.

אהלן, דרושה לי סכמת ניהול מנוע של רנו מגאן שנת 2000, דגם מנוע F8Q - מנוע דיזל לא מוגדש. מס' השלדה מסתיים ב-722. אם דרושים עוד פרטים אשמח לברר ולנדבם. תודה לכם וסוף שבוע נעים

www.ofer4x4.com קיים כאן, בטוח. אם לא מופיע באתר, תרים טלפון.

כלומר הקונקטור הנ"ל קיים גם בדגמי הונדה עם שקע דיאגנוסטיקה OBD?

לאיזה הונדות זה תופס? וכמובן מאיזה שנתונים?

יתכן שהבעיה בחישן מצערת או בחישן אויר. צריך להתחבר עם סורק תקלות ולבדוק, יתכן שאנשים שמנוסים קצת יותר ממני עם הרכב יודעים יותר דרך אגב, מאיפה אתה בארץ?