haimy

אם נקצין-סביר שבשברולט סילבראדו היה קורה לו פחות (אבל אולי יותר לאחרים) ובאופן יחסי גם באוטו במאסה של בין גטס לסילבראדו.

שכחתי את הצנרת מעבירים על היציקה של הרזה- בין הספייסרים. (מתחת לרשת)

1. בטון רזה (ב150) - 7 ס"מ 2. ספייסרים 5 ס"מ 3. רשת 6ממ 15X15 על הספייסרים-רצוי להוציא קוצים למקרה שתרצה קיר היקפי . 4. ביטון ב-250 ,12-15ס"מ די והותר לעומסי משטח גן/מחסן.

אמריקאי לא יודע אם הפורד,GM,בואינג שהוא יושב בו הוא תוצרת ארהב או קנדה.

הבנתי שאתם אנשי כדורגל אבל לפחות מזה שגר בברצלונה הייתי מצפה שיזכיר את הסמל שלה- סגראדה פמיליה,הבתים המיוחדים של גאודי לאורך גרסיה ובילוי ערב בנמל הישן שחודש כמרכז מסעדות ברים וכו נהדר.

על סמך מה נטלת לך את הסמכות לקבוע שרק ל 3-5 שנים מענינת האמינות ? אולי יש לפחות אחד שדווקא חושב על 4-6 ? אני יודע שיש לפחות עוד כמה שחושבים כמוני וקונים חדש עם אמינות ארוכת טווח בעדיפות גבוהה. עתיר טכנולוגיות הייתי קונה מיצרן שאמינותו מוכחת (יפני ? הכל ענין של גיל, את האוטו החדש השני שלי,ג'ולייטה 79 קניתי עם מערכת שיקולים שונה, ושילמתי ביוקר מיד, לא אחרי 3-5 שנים.) והסוכן שלו הולך עם הלקוח, לא נגדו. אגב,הטכנולוגיה ,כמו שכתבו כאן, היתה מזמן. התחילה במנועים תעופתיים . עכשיו כנראה VW מהמרים שהיא במחיר סביר ביחס למחיר הדלק הנוכחי והצפוי.הם היחידים.

אחרי 3 שנות האחריות של צ'מפיון ,(שמתקשים לתקן חלונות חשמליים באחריות),עם כמה אלפי מנועי 160 כ"ס מ 1400 שעשו לפחות 100000 ק"מ בתנאי הארץ ואולי עוד כמה יצרנים לא טפשים שיילכו בעקבותיהם אולי נשכח מנפח. בנתיים כדאי לחכות לראשון שייצטרך לשפץ את המגדשים על חשבונו (טורבו+סופר) ולראות אם הדלק שחסך שילם את מחיר התיקון ולכמה ק"מ זה מתחלק.

כשדוד שלי ע"ה סגר את בית המלאכה שלו למבלטי הזרקת פלסטיק ("שטאנצמאכר") , בסביבות מלחמת יום כיפור, לקחתי ממנו מחרטה גרציאני טורטונה (שהוא אמר לי שהיתה הרולס רויס של המחרטות) משנות ה-30 . היא עדיין עובדת מדויק,למיטב ידיעתי מעולם לא עשתה שום בעיה,המנוע לא לופף,שום מיסב לא הוחלף (דודי היה יקה,מה שצריך לשמן/לגרז לא היה יבש) . גם הסיני יעבוד בעוד 70 שנה ?

מחוץ לפריז http://www.sncf.fr

http://www.ratp.fr

cat chellenger 65 ?

אמריקאיות "שריד לעותומני " ? במאוזוליאום של אטאטורק באנקרה ,שאהב מכוניות אולי יותר מגברים, ראית שהיו לו אמריקאיות ? אני ראיתי שם רק מרצדס. האימפריה העותומנית היתה דבוקה לגרמניה.מכוניות,מטוסים,נשק,קטרים,כל הקידמה באה מגרמניה. באמת לא דוגמה טובה.

משום מה המנוע ה"חרא" הזה מתוחזק ע"י "מכונאים" באפריקה עם פטיש ולום עד היום.מנוע שפשוט לא נגמר. הוא עדיין מיוצר בניגריה ל-505 שעדיין מורכבת בעיקר לצבא ,לממשלה ולחברות ממשלתיות. (בגלל מחירה - היא עולה יותר מקאמרי ). אומנם אינני מעודכן בדיוק להיום אבל ייתכן ואתו מנוע עדיין משמש כמה יצרנים כמו טאטא ומהינדרה (אני מקווה שאתה יודע עליה יותר טוב מאשר לזלזל בה ) ,ניבה ועוד כמה יצרני צבאיות.הוא היום בן כ-50. כמה עוד מנועים שרדו 50 שנה ? הבעיה היחידה שלו בארצות טרופיות עם לחות מטורפת באויר היתה לפעמים התנעת בוקר קשה. עד היום רואים מוניות סטיישן 504 משמשות "אוטובוסי אינטרסטייט " עם עשרות נוסעים ועומסים שסוחבים את התחת על הכביש בכל הדרכים הנידחות.

וכמה יעלו שיפוצי הסטרטר ,ניקויי ראש מנוע ומזרקים מפיח,החלפות מערכת בקרת הפליטה ?

dangel 504 סטיישן 4X4 היתה לי ב 84-85 כשעברתי לפאג'רו 87 עליתי דרגה בעבירות. היא לא נועדה לשטח ממש קשה . אע"פ שהיתה גבוהה מהפיג'ו 504 הרגילה ועם גלגלי שטח גדולים לא היה לה מספיק מרווח גחון לדרכי גונגל מוצפות. מנוע הדיזל שלה היה נפלא.

לא ? בנסיעה ארוכה בשיוט קבוע על 90-100 מנוע 3500 צורך כמו 1600 זה ר ק בפקק שהוא הורס את הממוצע ל-8/9.

מנוע רחוץ צריך להעלות חשדות. מנוע (וכל הגומי והפלסטיק,חוטים,צינורות,מזרון בידוד אקוסטי במכסה,מצבר..) לא צריך לרחוץ, לא תראה הוראות לרחיצה בשום טבלת טיפולים של אף יצרן לכל אורך חיי האוטו.

קנה חיישני רוורס , היום מציעים אותם כולל התקנה ב-300/400 ש"ח אם אתה קקר במיוחד שים גם על הטמבון הקדמי

ועוד איך יש להם מקום. שיידע כל מי שנוהג כך שייזכר אחרי מותו (למשך מספר דקות מקסימום ) כאידיוט ופושע.כך חי וכך מת.המוות עצמו לא משנה את זה. לא בכל מוות יש מקום לגלוריפיקציה, יש מתאימים לקבורת חמור. טוב שנהרג לבדו על טרקטורון ולא על רכב שיותר מסוכן למשתמשים נוספים בכביש.

קורונט היה רכב השרד (צ-1000) של הרמטכלים . בנוסף היה ואגוניר.

מה ההתלהבות מחצי מיליון ק"מ ? במתנ"א שאני מתנדב יש אוקטביה , שאמנם שוטרי הקבע כבר לא עולים עליה ומשאירים אותה רק לזקנים שלא אכפת להם,(ולכן היא עומדת ימים רבים ללא שימוש ,כי יש גם מתנדבים שמעדיפים פסאט/ B4 /3/ג'טה/פוקוס) שמתקרבת לחצי מיליון והיא בסך הכל בת 5.נוסעת מצוין (ויש לקחת בחשבון שניידת עומדת תמיד עם מנוע עובד בסרק,לא כמו כל רכב אחר שהק"מ מבטאים את כל שעות פעולת המנוע ) מכוערת ובלויה מאד בפנים. מי שייקנה אותה בפרוטות יעשה עסק טוב.

מענין אם נשארו ממוניות הפיאט (למעשה נאסר-הורכבו במצרים) 1100 millecento שהיו פעם באלפיהם המונית התקנית בעזה. לנסיעות לתוך ישראל עם פועלים בבוקר (0300) יום א וערב יום ה שמשו ה 404 סטיישן וטנדר וה VW דאבל. גם משאית מרצדס עם אף ארוך מרובע וחלונות במיכל ובקסלה יכולה להיות נחמדה.

בריאו אין חגורה ? מה הקשר לקסדה ? ברכב פתוח צריך קסדה מהמצאת פקודות מטכל.

מישהו כבר נוסע על המליבו החדשה- LTZ 3.6 2009 ששה הילוכים ? כמה סל"ד ב-100 ?