haimy

"חוצמיזה" ?. אתה ה... מה ? שלא יודע לכתוב ? אני לא שוטר , אני מתנדב במתנ"א ויודע גם לקרא .(היה מעניין לראות עימות/דיון אינטלקטואלי בין כמה מקובעי הרמה כאן עם שוטרים פשוטים, לא אקדמאים בבחירה אקראית . אני שם את כספי על כך שרוב השוטרים לוקחים בהליכה אחורה את ה.....) קראתי מה שהוא אמר וגם מה שהוא אומר שאימו עשתה. התרשמתי כפי שכתבתי .

זאת בדיוק הבעיה , שאנחנו מאמינים שזאת היתה מלחמה ואולי גם בונים מורשת על הנצחון בה. לחיל האויר זה היה מבצע דה לוקס שלא יחזור בשום תרחיש עתידי. כעבור שעתיים היה נקי מנ"מ . חיל האויר המצרי חזק וחיל הנ"מ שלהם עוד יותר. הירדנים תמיד היו ברמת טיסה גבוהה. הסעודים משקיעים עשרות מיליארדים ולומדים מקרוב מהאמריקאים כבר 40 שנה . בטורקיה לא לעולם הצבא עם מורשת החילוניות של אתאטורק יהיה משקל נגד למגמות דתיות אנטי ישראליות חזקות בממשל. (שכבר חש שהאמריקאים לא ייכעסו אם לא ייתרגלו איתנו וכן עם סוריה ) שלא לדבר על חלק גדול מהעולם המוסלמי/ערבי שלא ימשיך לפחד להרים ראש נגד האמריקאים כבעבר וייסיעו בגלוי. חיל האויר קטן בהרבה ופחות מתאמן , התעשיות הצבאיות מופעלות כעסק , רכבת אוירית היא חלום רחוק.

הוא אכן היה מטוס קו ראשון המון שנים אבל חוץ מיום כיפור (בהתשה הוא עוד לא היה דומיננטי, היו מעטים ) כמעט ולא עמד במבחנים. לפניו היו למטוסי (וטייסי ) קו ראשון הזדמנויות להוכיח יכולת אמיתית,גם בק"א וגם בקרקע . הפאנטום כמעט ולא התמודד בסביבה של מלחמה אמיתית.לא לשכוח שחיל האויר לא נלחם כבר יותר ממחצית חייו. (ונשלם על זה שהנסיון הקרבי של המובילים דומה לזה של השויצרים מול ליכטנשטיין). הסורים וחיזבאללה ? שם המשחק הוא נ"מ ובו כמעט ולא נתקל, כמו בטייסי/מטוסי אויב ברי תחרות באויר.

איכות חמרים ? הפלסטיקים בפסאט הם מ-ABS ובקאדילאק מ- PET של שקיות ניילון ? בפאסאט הבדים הפ פוליאסטר כותנה ובקאדילק 100 צמר גמלים אפגני ? כולם נהיו מהנדסי טקסטיל וכימאי פולימרים כאן ? הקדילאק צריך לעלות כפול מהסופרב היותר טוב מהפאסאט. את האחוזים שלי מ UMI נא להעביר ל ח-ן *******

.... מה ממשיך בדו"ח אחרי "4 גלגלים ..." , אולי "לפני קו עצירה" או "לפני התמרור " ? אתה מבין ,ברוך ?,אפשר לעצור עם 2 גלגלים אחרי קו העצירה וזאת עבירה. אפשר לעבור את קו העצירה עם כל 4 הגלגלים ואז לעצור - וזאת עבירה יותר חמורה. ואפשר לעבור את קו העצירה עם כל 4 הגלגלים ,לא לעצור בכלל ולהכנס לצומת,- שזה מה שמובן מהסיפור שעשתה אמא שלך. גיבור אתה, מר ברוך, מאחרי זהותך העלומה נסית לייצר עוד שוטר(ת) מטומטם וזכית בתשואות חבריך הגאונים עם גלגלי הסמיטריילרים שלהם. ה"דחקות" יישמעו די חלש אצל השופט.

אלסנדריה היא עיר נחמדה על הכביש ממילנו לג'נובה,ע"י טורטונה, בערך באמצע המרחק. ערים בשם זה יש גם ביוון,ארה"ב , ומצרים.טורקיה ואולי עוד שלא נזכר כרגע.

לפעמים גם קצה האצבע נופל לקערת הסלט מהקוצץ הזה ל א ל ה ת ק ר ב א ל י ו !!! לא בלי סיבה עיסקה טובה ודומיה חוזרים על המבצע "בחינם - שלם רק 9.90 על המשלוח" הרבה פעמים.

בורסלינו זה מותג,יצרן איטלקי ידוע (בן השאר בגלל סרט בשם זה ) של כובעים. הוא עושה הרבה דגמים ולכן הכובע לא יכול להיקרא בורסלינו. השוק הגדול שהיה לבורסלינו בקרב היהודים עובר לתוצרת מזרח אירופה, בייחוד הונגריה, בגלל מחירי בורסלינו. בבני ברק , גאולה ומאה שערים יש הרבה חנויות למגבעות כאלה.

עם כל מכתב נוסף כזה גדלה הערכתי לשוטרים ולחוש שלהם להתמקד באנשים הנכונים.

האוטו כנראה כן היה צבאי,(- יש לו כמה מאפיינים שהיו לצבאיות ), נמכר לאזרחות והולבש בלוחית צ סתמית . את המינימום של לבדוק VIN במשרד הרישוי ביפו ולהחזיר לו את מס ה- צ---71 לא עשו. (לראשונות צ----70 , מ 1961/62 לא היו חלונות בצידי הדפנות האחוריים , ל 1963 היו , כמו לזה . )

CTS ? רק בישראל מזכירים אותם בקלאסה דומה . מקרה קיצוני של תמחור שערורייתי של VW מצד אחד ונמוך עד גיחוך מצד שני. ויגידו כולם שזה וקטרה/אסקונה/כרומה. זה קדילק עם כל הפאר והנוחות והשני לא שווה פרוטה מעל הסופרב העדיף. אז משוים סקודה לקאדילאק ?

המסגר ? פארק ליין,עם סוכנויות המפוארות אולי.

יש עדיין באפריקה כמה טייסות כאלה ? באיזה מדינה ? למיטב ידיעתי המדינה היחידה שכמעט היו לה היא ניגריה עד שהחליטו שהטורקים מנסים לעשות עליהם סיבוב (שיעלה הרבה,היה מדובר בגרוטאות שגם IAI היתה מרויחה ממנו ), אין להם מלחמות עם אויב חיצוני ולמלחמות הפנימיות הוא לא מתאים. אפילו ה F-5 כבר לא במצב טיסה כך שלניגריה (בשכל ) אין למעשה מטוסי קרב. איפה טסים פנטומים ? אני יודע על כמה חילות אויר שחורים עם מיגים ישנים בודדים ואיירמאקי איטלקיים. אשמח ללמוד.

בולט. לדה שבו הצבאיות היו רק 5 ספרות, התחילו ב-70 ו-71.

בייחוד אם הוא לא חבש כובע. אז יימחקו לך גם את כל ההרשעות הקודמות.

רכב עם מקסי ברקס לא

המים אמורים להיות קולחין מבריכות החימצון של אור יהודה איילון. לפי תכנית שהיתה לפני חדשיים זה ג'ורה מצינור שרבים מי ייתקן אותו.

אם אתה כל היום נוסע אז אין בינינו השוואה. ואז מעניין למה עזבו את מנועי ה- OHV לטובת OHC ו- DOHC. אוקיי . אז זה מנוע פרימיטיבי. מה שחשוב זה כ"ס לסמ"ק או כ"ס לצריכת דלק ? למי מפריע שיש לו 3510 סמ"ק אם הוא כל כך חסכוני וכל כך חזק ? בכ"ס ומומנט לצריכת דלק זה מנוע שכל המצאות הגרמנים עם טורבו +סופרצ'רג'ר לא מריחים לו מאחורה, ועוד לא ראינו את אמינותם ועלות ההחזקה שלהם.כן ראינו שהמליבו לא נגמר ולא שומעים עליו.

לא, הוא מסוכן לרווקים. לפני יותר מ-40 שנה ברחנו ממנו,חברתי ואני, באמצע פרדס, כשהקש שמתחת לכיסא עלה באש מקצר ע"י הקפיצים במצבר מתחתיו.אח"כ שמתי לוח דיקט. זה באמת מה שקוראים "עלה עשן".

פעם אחת ולתמיד צריך להעמיד דברים על דיוקם לגבי מטוסי נוסעים רוסיים. הרוסים מעולם לא השקיעו בפיתוח דגם נוסעים אזרחי. כל ה"אזרחיים " שלהם היו תמיד תת דגם (DERIVATIVES) של צבאיים, אם תובלה או מפציצים. להגיד בגלל זה שאירופלוט וחברותיה עברו לבואינג ואירבאס שהם מודים בנחיתות הטופולב,איליושין ואנטונוב (AN 225 עדיין מחזיק,כבר יותר מ-30 שנה, בשיא הגודל והמשקל של מטוס כלשהו בהיסטוריה ) זה שטות. כאשר נפתחו למערב היו צריכים להתאים עצמם לתקני רעש ועשן , שבדגמים הצבאיים מענינים את הסבתא, כמו גם נוחות וצריכת דלק (כנ"ל) שיעמידו אותם בתחרות עם חברות מערביות בלוח זמנים שלא איפשר פיתוח מאפס החלטתם היתה מסחרית נכונה ותעשיית הצבאיים אצלם ממשיכה להיות ממוקדת בעיקר ובהצלחה רבה . הם לא אחרי האמריקאים.

אני לא מגיע ל-8 בממוצע שרובו נסיעות קצרות. על איזה מליבו אתם מדברים ? מאיזה שנה ? (הצורה הקודמת קלה ב-100 ק"ג , עם צמיגים יותר צרים )

אני טס חלק נכבד מחיי בגרוטאות של חברות שלא חולמות לקבל אישורי נחיתה בעולם המתוקן. למה אין שם איירבאסים ישנים ? הרי צריכים להיות A 300 בני 30 ? אין אירבאסים בני 30 באויר. יש בואינגים בני 50 ויותר שסובלים את התחזוקה האפריקאית וממשיכים. כל החברות הזולות הן על טהרת בואינג ובנותיה. 727,737-100/200 ,DC8/9 . עד לפני שנה טסתי ב-707 (שממשיכים לשמור על מדינת ישראל וייתדלקו בדרך לאירן ) ובדקוטה (שממשיכות לשמש בקנדה ובאלאסקה- שם לא מרשים למטוסים לסכן אנשים.) אבל איירבאס בן 30 אין כבר באויר. ה 300 האחרון שאני זוכר היה לפני כשנתיים באיג'פטאייר. איירבאס לעולם לא תהיה בואינג- גם בגלל שהיא קונסורציום של 4 ממשלות. לא סתם התעכב ה-380 בשנה בגלל תכנון מחדש של החיווט (בגרמניה ) שלא השתלב בבנית הגוף (צרפת,ספרד,איטליה וגם חלקים מישראל).וגם בגלל שחסרים לה כמה עשרות אלפים (במחשבה נוספת אולי מאות אלפים) מטוסים לנסיונה.

נא לא להשוות. לבואינג נסיון של לפחות 60 שנ יותר מאירבוס. בואינג (יחד עם מקדונל ודאגלאס שהן בבעלותה) ייצרה עשרות אלפי מטוסי קרב,מפציצים,מטוסים קלים,מערכות אויוניקה ועוד בהרבה תחומים. בלי בואינג לא היו מנצחים את גרמניה ויפן. אירבאס מייצרת רק מטוסי נוסעים.רק מאמצע שנות ה-70 ,בכמויות של אחוזים בודדים (בסה"כ) מקבוצת בואינג ועל בסיס נסיון מבואינג /MD/קונבייר-כולן נבלעו בבואינג. ה-A300 הראשון (אנטבה) היה 737 שמן וכושל. ייחודה היה בגדולים דו מנועיים (ששיאו ב-330 שהתרסק ) אין לה את היידע המצטבר מפיתוח ,ייצור ומעקב בשירות של קרוב למאה שנה בעשרות תחומים שמעשירים אותה בנסיון רחב מאד כמו לבואינג. כן,אני יודע שהצרפתים ייצרו את הקאראוול וגם לבריטים השותפים היתה תעשיה במטוסי נוסעים , די מוצלחת. העובדה היא שכל התעשיות שלהם נעלמו ובואינג המשיכה וסיפקה לאירופאים מטוסים במשך עשרות שנים שלא היתה להם תעשיה. אז בבקשה.

יש אחד צהוב מאובק , בלי אויר בגלגלים הרחבים בהגזמה, חצי מכוסה בברזנט קרוע , במבשרת.

וזלין