haimy

בסין,עד שהתחילו לפתח דגמים סיניים, היו כל המוניות והרכב הממשלתי - פסאטים מדור ראשון.

למשל :- לקונצרן סקודה היה קו ייצור פלגים PAL. כש VW קנתה את סקודה רצו להתפטר ממנו (ייצר בטכנולוגיה מיושנת ממוטות משושים- ח"ג יקר ,עב"ש לא יעיל,הרבה נפולת.) ולפנות מקום. VW קשור לבוש,שם פלגים בוש. ב-91 לקחנו אותו בפרוטות והעברנו למדינה אפריקאית.ייצרנו עד שהסינים הרגו אותו עם TORCH.לאחרונה ראיתי שתולים(ות) עליו כביסה.

[email protected]

א. באמת מעניין מי הכותב, אולי הוא ממשיך לכתוב כיום. ב. ב 74, חוץ מ DS ,2002 ואלפות איזה אוטו התנהג טוב ? אתה צריך להשוות למה שהיה אז.בהרבה מכוניות היית רואה את התחת לפניך בסיבוב מעל 60. ג. נכון שאפילו אז האוטו תפקד כמו נמל אשדוד תחת עיצומים של יהושע פרץ/פועלי סוליהל תחת מגי.

מה כל כך מסובך להגיד לו שאם הוא לא הבעלים הרשום לפחות .... שנים,אחרי 0.... בעלים קודמים,לא תיפגשו בכתובת שברשיון מקורי ולא ייזדהה בת.ז. +רשיון נהיגה חבל על הזמן של שניכם כי לא תסתכל על האוטו ?

אינני יודע באיזה שנה נולד אבל אם יש בלבול לגבי אם היה טורקי או יווני נראה שנולד בשנים שאיזור איזמיר היה שייך ליוון והיא נקראה סמירנה. עד הטרנספר הגדול של אטאטורק ותפיסתה. בויקיפדיה אכן מצוין שנולד בסמירנה, 1906.

לזכות הבריטים ייאמר שמסורת ארוכה הם לא נוטשים. עד היום ועוד הרבה מלפני האלגרו והמרינה הם ממשיכים לשאת בגאון את נס הרכב המחורבן ביותר שמתכננים/מייצרים בעולם. שיילמדו מהצ'כים איך שותים יותר בירה,עם יותר אחוזי אלכוהול, ועדיין מייצרים כמו שצריך.

חפש בסבלנות C5 מ-2006 פרטית יד ראשונה מזקן/ה מטופלת רק בלובינסקי - פחות מחצי מהתקציב.

יורול זה בדיוק אחד שלא הייתי נוגע בו במקל. מה לו ולאראל ? הפרש המחיר בשמן לא מצדיק סיכון עם שם לא מוכר. (ראיתי את האתר של יורול). לי - רק חברת נפט גדולה. גם לא ליקווי מולי ורויאל פרפל שכאן הפכו ללהיט בזכות שווק אגרסיבי.

אין בכלל השוואה בין ירידת ערך של רכב ב-6 השנים הראשונות - עשרות אלפים, לעלויות ההחזקה אחרי 6 השנים הראשונות - מנוע/גיר מייבוא - 4/5K. עם שיפור האמינות של הרכב כיום כדאי להחזיק 10 שנים ואז להעביר לנכד שפחות מטריד אותו לבלות במוסך מאשר את הסבתא.

יש בהרבה חנויות טמבור אביזרי פח מצופים כמו זהב. קח זויות מחוררות 5X5 באורך 10 ס"מ,חבר לעמודים עם ברגי עץ ראש שקוע.(החורים קוניים).

נייטרו מקצר חיי המנוע. במירוצי דראג מנועים מחזיקים דקות.

בשמן עדיף לא ללכת על כל השמות ההולנדיים/בלגיים/גרמניים/אוקראינים הלא מוכרים שכבשו את רח' המסגר ב 90 ש"ח לגלון "SN". אין ארוחות חינם. לך על חברות נפט ענקיות כמו של,אסו,אג'יפ,אראל.

כשיבואן עושה תכנית עסקית לפתוח שוק חדש בטווח מחירים לא מוכר, אתה צריך להבין שחלק ממנה הוא לחסוך בעלויות. בריינג' רובר אני מניח שיעשו לך ספריי בחינם וגם כוס קפה וטלפון חפשי. שילמת על כל זה.

הפכת את החכם והפיקח.

הדרישות שלך לא הולכות ביחד.אין אלטו CTS.

בסיסי נתונים של כמות ופרופיל נסיעה ממוצעת,סוג וגיל רכב וצמיגים וכו' קובעים את מחיר הביטוח. כנראה שלנשים נהגות (שמספרן נמוך מגברים,נוהגות פחות)המחיר נמוך עד כדי ששוה להשקיע כסעיף גימיק שיווקי. לגברים לא.מניעת סיכון האשה בשהיה בכביש גם הוא אלמנט שיווקי . גברים בכביש נתפסים כטבעי.

בכלל לא התחלק. דוד שלי היה באותו מצב עם וולוו שקנה חדשה ב-84,טיפל לפי הספר כל השנים,מעט ק"מ . החליט להפסיק לנהוג. משלא קיבל מחיר שביקש השאיר אותה לנכדיו.

ביסוד כל המקרה עומדת התעלמותו של הנהג מספר הרכב. בכל ספר רכב שמקבלים עם אוטו חדש מוסבר שבמקרה תקלה ההגה הופך לקשה. קשה כמו שהיה פעם בכל אוטו - לפני המצאת ההגה כח. מי שלא קורא או שכח - מופתע ולקה בהלם כמו הר"מ.ההגה לא ננעל ולא נעלם. (כדי להיות יותר מוכן למקרה דומה בעתיד - שינסה לעשות סיבוב במשאית ישנה.לא סתם העריצו את חברי אגד)

כריזמה אייר 2002

בכל טווח המחירים בפסח ? כולם יקרים. מה רע באוהל בעונה הזאת ?

ולגבי תרומותיו ב"דברים שהשתיקה..." - באתר עליו כתוב שהיה קצין הפיתוח של חיל הנדסה. אמיר לא היה יום בחיל הנדסה , תמיד בחיל חימוש,מההתחלה כעתודאי צעיר בצוות של אלוף ישראל טל עם רעיון המרכבה ועד עזיבתו,אחרי הרבה פטנטים ממוחו שכאן ילדים שאולי לא נפגעו/פגעו באויב בזכותם מרשים לעצמם לזלזל בו. (עזיבתו הרשמית, - עשה כל כך הרבה ימי מילואים שהיה בא לחברה שלו עם מדים,מעולם לא לקח כסף) ונכון,חלק גדול מרעיונותיו מוזרים כמו להוריד דו גלגליים מהכביש או שהאוטובוסים שמיצרים הארגז ומרכבים מסוכנים -לפני הרבה שנים. מעולם לא היסס להגיד אותם ורובם התגלו בהמשך כנכונים וקנו את זכות השימוש בפטנטים שלו רק מרצדס,בואינג,מנסמן... כמו את זכות השימוש בחכמעס של העילגים התוקפניים כאן.

כאחד שמשתמש בהם לא מעט לאפריקה (לסירוגין עם אתיופיאן -גם היא חברה טובה. כבר לא ,לצערי ,עם איג'יפטאייר). לא נעים להודות אבל כחלק מהפנומן הכלכלי הטורקי גם בזה יש לארדואן יותר מזל משכל. טורקיש החברה הטובה ביותר מכל קבוצת לופטהנזה.כולל האמא עצמה. היא חברה ותיקה וגדולה. רק צריך להיזהר לא ליפול על שדה התעופה החדש בצד האסיאתי. המעבר ממנו לאטאטורק מעצבן. אגב, השדה החדיש והנהדר הוא ע"ש סביחה גקצ'ן,טייסת טורקיה במדינה מוסלמית ,כ 60 שנה לפני שבשוייץ (משתדל לא לעלות על סוויס ולא להיות במרחב האוירי של הבקרים והפקחים שהם בין המסוכנים בעולם- ציריך) היתה זכות בחירה לנשים.

למשל מאחד שמפרסם קבוע איזה רדיו יש לו - אל תקנה.הוא מאלה ששומעים אותם לפני שרואים אותם.

עוד לא ראיתי בפורום הזה פנינים של מישהו שנותן סיבה להאמין שהוא מגיע לקרסולי אמיר זיו אב. אפילו זה שלא כותב בשגיאות כתיב.