eliranush

אין סיבה להחליף סתם חלקים! יש מכוניות הרבה יותר ישנות שעדיין עם חלקם המקורי שהגיע מהחברה. כמו כן במידה ואתה רואה/מאתר/חושב שיש נזילות שווה להחליף/לתקן מי קירור, שמנים, פילטרים אלה דברים שמחליפים (אמורים להחליף) כל טיפול ככה שאיתם לא אמורה להיות בעיה. לגבי תושבות מנוע תבדוק אם צריך, אין סיבה להחליף חלק תקין אלא אם סתם בא לך לזרוק כסף (אם יש לך יונדאי אני בטוח שלא בא לך לזרוק סתם כסף תקן אותי אם אני טועה) בכל אופן תמיד טוב לעשות בדיקה מקיפה על הרכב לראות מה טוב ולהחליף או לסדר במידת האפשר. בדוק לרכב צריכת דלק בנסיעה ממוצעת קצת עיר והרוב כבישים מהירים בלי האצות מוגזמות לפי תצרוכת הדלק תוכל לדעת אם יש בעיות מיוחדות או שדברים הקשורים לתצרוכת הדלק (פילטרים בעיקר) תקינים. כמו כן ממליץ לשים תוסף אחרי כל טיפול של 10K

את האמת, אני עם רכב זהה 97 הרכב היה במוסך לבדיקה ודווקא בזמן הזה המנוע לא השתגע (מעלה ומוריד טורים) אגב אצלי זה היה יחסית עדין אין לי סל"ד אבל אני בטוח שמתחת ל 2000 המנוע שהוא קר בהנעה עושה רעש חזק יותר. בכל אופן נגרם מבעיה חשמלית ונפתר ע"י החלפת אחד החלקים (שכחתי איזה). בכל אופן המנוע ברשותי קרוב ל 200K (לעולם לא הייתה בעיה). לשאלתי, ממה הבעיה נגמרת וכיצד ניתן למנוע (או להאריך את חיי החלק) תודה מראש

בשביל מה לפרק? שטיפה עם גרניק (בלחץ) מהצד החיצוני והפנימי לא תעזור? ד"א אני רואה שגם הכלב עושה חיים בבוץ

בקשר לשאלתך, שמתי לב שכאשר הרכב קר (בבוקר או אחרי עמידה ממושכת) הרכב פולט (יש מספר רכבים בבית) וזה בכולם, כאשר המנוע קר הרכב מעשן באחד הרכבים (סופר רייסר דייהו) יש בנוסף ריח די חונק של שמן. הרכב גם לא נוסע הרבה, הייתה תקופה שהוא נסע ביום יום והבעיה נעלמה. הייתי משתדל להניע את הרכב כל יום לפחות ל 5-10ד'.

טוב, קודם כל יש אנשים שלא ממש בראש שלהם לתת תשובה רצינית! עדיף שלא יגיבו, לגבי הסוסים מה שאבד לא יחזור (אלא אם תשקיע על שיפוץ). מכיוון שהרכב צריך לשרת אותך ולא אתה אותו (במקרה הזה לעבוד ולשפוך את המשכורת על הרכב אלא להנות ממנו במינימום השקעה). תעשה טיפולים בזמן, תשתמש בשמן חצי סינטטי תוסף דלק כל 5K מתקבל בברכה אל תתעלל ברכב יותר מידי ואני בטוח שתהנה ממנו אותו רכב רק 97 כבר מטפס לכיוון ה 200K ונוסע יופי בלי בעיות מיוחדות (פרט לסל"ד לא יציב, אגב שנפתר אחרי החלפת איזשהו חלק משהו במערכת חשמל) תהנה מהרכב כמה שיותר במינימום הוצאות ומקסימום אמינות.

טוב קודם כל אתה בטוח שאתה מתכוון לקנות חלקים כאלה במקום להשקיע בטמא טורבו??? חוץ מזה, תחכה עם הרכב תחכה הכל מתארגנים לטיסה לחודשיים אז תשאיר את זה בגדר בירור!!! חבל שאני יבוא יגנוב לך את המערכת העתידית ובכסף שאני יעשה אני יממן לעצמי ולך (ככה אני גם יוצא נחמד) את הטיסה

jenek, אתה מעוניין למכור/לתת או להשיג חוברת כזאת? ד"א הרכב שלי ידני, זה נכון שבאוטומטיות יש בעיה חמורה של גיר שהולך כל 80-100K בגלל התחממות. אגב שמעתי על הרבה שמתקינים רדיאטור נוסף לגיר, מאווררים, נוזלים למיניהם ע"מ לשמור על הגיר קר ולא לתת לו להתחמם מעבר למידה הבריאה. ד"א אני לא מסכים על התרחקות מהרכב! הרכב זול ונותן תמורה ענקית למחיר בכל אופן תודה על ההבהרה עזרתם נורא אגב באחד התרדים הקודמים היה ויכוח על הספקי מנוע

סופר לאנסר שמורה בקנאותתת 97 ידנית 190K נסיעת אמא משיכות מיותרות, פקקים של ת"א, מזגן וכ'ו נסיעה שלי 1-15 לאילת גז קבוע על 100 1 ל 18.3 בממוצע 550 ק"מ למיכל 37 ליטר בדחיסה ליומיום לאנסר 2006 השכרה 1.6 אוטו' 1-12 בנסיעה רגועה ו1-5 בנסיעה עצבנית עם דוושה על הכביש 3000 ק"מ בלבד!!!

הנושא עלה לא מזמן, בכל אופן רציתי סתם בשביל לוודא משהו. יש הבדל בהספקי כ"ס בין הדגמים GLI והGLXI? הבדלים בקג"מ, תצרוכת דלק, יחסי העברה וכ'ו. בנוסף, מהיכן אני יכול להשיג את החוברת הכוללת את הנתונים הנ"ל? תודה מראש

לא הייתי רץ כ"כ מהר להוריד את הקרוס! סה"כ זה מה שמגן עליו, הייתי מציע לך לבדוק רכישה של מגבר חזק לחבר את המידים לאותו הקרוס (כך שיתקבל לך טוויטר ושתי מידים מחוברים לכל קרוס) לכוון את התדרים במגבר נמוך יותר (בשביל המיד) ומנסה לאזן בין הטוויטרים למיד (שעוצמת המידים על מקסימום שגם הטוויטר יגיע למקסימום) במידה ואתה לא (נראה שאתה לא רוצה לחפור בכיס יותר) המגבר הנוכחי שעל הסט יחובר למידים (בביאמפ וינצל את כל ארבעת הערוצים) ומגברון חמוד בשביל הטוויטר (לא צריך יותר מידי כח בשביל לנצל טוויטר). בכל מקרה תצטרך לעשות משהו עם ההגברה עוד רמקול דורש יותר כח.

טוב אני רוצה להבהיר משהו ברשותי סופר לאנסר 97 יש לי כבר מעל 4 שנים רישיון כאחד שנסע על הרכב מפעם לפעם ללא רישיון הייתי קורע את אמא של הרכב (חוסר הבנה, חוסר ניסיון, התלהבות יתר, אי מודעות לבלאי ואנדרנלין בקילו בכל פעם שראיתי משטרה) בכל אופן חד וחלק- במידה ותמצא סופר לאנסר ידנית שמורה או אפילו במצב סביר הרכב לא אוהב לראות יותר מידי מוסך! המיצובישי שלי נקנתה לפני כ 5 שנים מאז שהוצאתי את הרישיון ולמדתי מזה להחזיק רכב (חצי חצי עם ההורים) הפסקתי לנסוע כמו ילד והתחלתי לנסוע כמו שצריך. ב5 שנים בערך הרכב עבר מעל 150K ק"מ נקנה עם 48 ועומד היום על 191K ועדיין עם קלאץ' ראשון. הממוצע של הרכב מבחינת תצרוכת דלק עומד תמיד מעל ל13 ק"מ לליטר שכוללים נסיעה בפקקים של הבוקר לת"א, מזגן, נסיעה של אמא (משיכות מיותרות) יצא לי להיות עם הרכב מספר פעמים (אמא בחו"ל) שרק אני נהגתי ברכב הממוצע שלו היה כ 15-16 ק"מ לליטר את מספר הפעמים שהרכב היה במוסך אני יכול לספור על יד אחת תיקון נזילה מאגן שמן פעמיים- מעבר לזה לא היה כלום חוץ מטיפולים, טיימינג ועוד פעם אחת שהרכב נכנס למוסך עקב סל"ד לא תקין (כנראה מנוע צעדים או מצערת) בכל מקרה יצא לי ללחוץ כמה פעמים לא יודע מה הזינוק של הרכב במדוייק ולא לא מעטות המכוניות שאכלו חרא וגם אחרי איביזה טורבו הרכב עמד יפה מאד (על התחת שלו עד שלישי) מה לעשות אחרי הכל מנוע חלק ושילדה כבדה יותר הדגם שברשותי הוא GLI שלא יספרו לך סיפורים שהרכב חלש או משהו כזה גם גם פג'ו ג'י טי איי אכלה ממני בראש (ישבה על הטמבון האחורי) יש לו זינוק מטורף, מאיץ לא רע (בלשון המעטה) שמור על הרכב תראה ממנו ביצועים- לחיצה מידי פעם זה נחמד תשתדל לא בראשון (בלאי מואץ) ואף פעם לא עד הניתוק! ללא ספק הייתי אומר לך לך על המיצובישי - רכב יפני=אמינות ובכלל מניסיון אישי שלי עם הרכב. ד"א זה לא משנה כמה כ"ס הרכב אני חושב ש 90 תקנו אותי אם אני טועה, אי אפשר להעביר יותר מידי ביקורת בונה על הרכב הזה ולהגיד שהוא עגלה זה ממש שקר קח בחשבון שלרכב יש גבול תקרע אותו אתה תבלה הרבה במוסך, תקטין לו ביצועים ותקצר משמעותית את אורך חייו. אם מישהו חושב שאני טועה, לא אומר את האמת או כל דבר אחר אני ישמח להגיב בפירוט. בברכה.

טפל ברכב בזמן, הרכב לא חדש וככה אני משער שכולו בולמים, גיר וכו' במידה ותשים מנוע חזק יותר סביר להניח שהגיר שלך יתפגר מאד מהר. טפל ברכב בזמן עשה מה שצריך לעשות ותן לאוטו לעשות את ייעודו, לקחת אותך מנקודה אחת לשניה (גם אם ייקח עוד 5 ד' לא קרה כלום).

קודם כל אחלה רכב (גם לי יש כזה (: ) בכל מקרה, לגבי דגם ה 1800, תתקן אותי אם אני טועה- הוא בעל הנעה כפולה (4X4) והמבנה של הגיר מעט שונה. בכל אופן תסתפק במנוע ה 1600 חזק מאד ובנסיעה רגועה מאד חסכוני (לא להאמין שאפשר להגיד את זה על מיצובישי). בכל אופן עלות של מנוע חדש+ייבוא ולדאוג לשינוי ברשיונות ילוו בהוצאה לא קטנה ובהרבה כאב ראש! לא חושב שלרכב הזה צריך יותר כח ממה שיש תהנה ממנו ככה, כמו כן מאמינותו והכי חשוב מתמורתו למחירו (מחירון 97 21,000) לגבי מחיר מדוייק לעלות וכל הניירת אני חושב שזה יסתכם בהרבה מעבר ל 10K.

ג'אנטים של OZ ב 500 שקל נשמע לי קצת מגוחך (גם אם זה חברת בת), יש הרבה ג'אנטים זולים בשוק (שאלוהים יודע איפה עושים אותם). אחרי בדיקה עמוקה לגבי מכות ואיזון והכל תקין שווה לקנות. קח בחשבון במידה ואכן מדובר בעוד סט של ג'אנט זול אל תצפה שהוא יחזיק לך טוב ואולי יתעקם מהמכה הקטנה ביותר. לגבי ג'אנט מגנזיום בכללי- קח בחשבון שאין לו יתרונות פרט לקירור טוב יותר של הדיסקים (קראתי על זה מאמר אני לא יודע עד כמה הוא נכון) מעבר לזה אין לו שום יתרונות וזה רק בשביל היופי. אם הבדיקה של הג'אנטים תקינה תתחדש

תראה, מכיוון שקר מאד ובנסיעה עוד יש רוח קרה תפתח חלון שאתה ב 120 ותראה עד כמה למנוע מאד קשה להתחמם. במידה וכמו שאתה אומר שאתה עומד ברמזור והמד עולה (אין מצב שהוא יעלה בחצי דקה של רמזור במידה והרכב אכן קר) הגיוני מאד שיש לך (והרבה) בעיות חשמל, רנו אלופים בזה. לגבי המנורה של הכריות אויר, נסה לבדוק שהכבלים אכן חבויים ולא גלויים (מניסיון, היה לי מגאן צבאית והמנורה הייתי נדלקת כל הזמן עד שהבנתי שהכבל עובר מתחת לשטיח והמנורה נדלקת ונכבת בהתאם ללחץ שמופעל עליו) בדוק את הנושא ואם המנורה לא נכבית צריכים לחבר את הרכב למחשב (עלות של כ 200 שקלים) וכך תוכל לאתר טוב יותר מה הגורם מה הסיבה וכיצד לטפל בה. מצד שני יכול להיות שבאמת יש תקלה בכריות (במידה ואחרי איפוס של המחשב הנורה לא תכבה באמת יש בעיה עם הכריות אויר). אני מאד מצטער בשבילך שקנית רנו- האוטו מאד נוח ויש לו הרבה יתרונות אבל הוא מאד אוהב לבקר במוסך (רק מניסיון). לגבי הרעשים של הרצועה- לא אמורים להיות רעשים חרגים כל עוד לא נכנסת לשחות עם הרכב כנראה משהו לא תקין בדוק את הנושא במוסך. ד"א בקשר לסל"ד והחימום של האוטו, לפעמים בגלל בעיית חשמל המד מזייף תבדוק את הסל"ד של הרכב (סביר להניח שיש לך שעון סל"ד) ותראה אם הרכב אכן מרים את הסל"ד ע"מ להתחמם.

גם אחרי קריאת המאמר אני חושב אחרת! הכוונה שלי להמתין כחצי דקה מהנעת הרכב ולא מספר ד'! בחצי דקה הזאתי הרכב מתחיל להוריד סל"ד. אני חושב שכל רכב ידני בעל צ'וק אוטומאטי מן הסתם מרים טורים לבד. בעת התחלת נסיעה ללא המתנה כלל-בעת העברת ההילוכים הרכב קופץ, מן הסתם זה לא בריא שרכב קופץ בגלל טורים (עולה ששווה להעברת הילוכים עם מעט גז). לגבי תיבה אוטומטית אני לא יודע ההגיון אומר לי שכמו שאיך שאתה לא קם מהמיטה ויוצא לריצה, גן הרכב צריך התואששות קלה. מורגש מאד בנסיעה אפילו בהמתנה קצרה של כחצי דקה. הייתי ממליץ לך לבדוק את הנושא אם ברשותך איזשהו רכב ידני נסה ותיווכח מדבר אך ורק מניסיון

ואיי לא להאמין!!! לדעתי מכיוון שלא היה לך איך לדעת שתקלה כזאתי עומדת לקרות הרכב חדש ומטופל (כלשונך) אני חושב שהייתי מצפה להשתתפות מלאה בהוצאות! במידה ולא יבואו לקראתך הייתי ממליץ לך לערב את העיתון- רכילויות וכאלה ידועים כאמצעים מלאי כח אשר יכולים לעיתים תכופות לשנות את החלטות היצרן\המואשם (במקרה הזה) אל תוותר 26K לא הולכים ברגל! הייתי מצפה גם לפיצוי על עוגמת נפש וחוסר אמינות! פנה במכתב לאחד המנהלים הבכירים, והסבר לו את המצב מבטיח לך שהתייחסות תיהיה ומענה שיספק אותך. בהצלחה, תעדכן בהמשך

ואיי נראית עבודה באיכות מעולה!!! מי ביצע את העבודה? וכמה עלות של כל הסיפור? (בניה וריפוד)

איך הגעתם לזה שאני רוצה מונו??? אני רוצה 4 ערוצים או שני ערוצים- בעדיפות לשנים הוקטור היא הסידרה הנמוכה ביותר במגברים! יד שניה מתקבל ואפילו בעדיפות, כן לגבי הסדרות אני די גמיש אני חושב שכולם יענו לי על הדרישות לכן מה שאני ימצא אני ישמח. תודה

אין רע בלשנות את הרכב קצת, אם אתה כבר מפרק תחשוב על לשים לדים או איזה משהו שיעשה את הרכב באמת מיוחד (את לוח השעונים) העבודה, יש הרבה עבודה

טוב לתת למנוע לצאת מהשוק של הקור, מגיב טוב יותר לגבי ההילוכים נסה להמתין קצת שהאוטו מונע (פחות מדקה) שים על D וסע בעדינות עד שהתיבה תתחם קצת, אני לא חושב שהבעיה תחזור על עצמה, במידה וכן הכנס את הרכב למוסך בהקדם. גם ברכבים חדשים זה קורה לפעמים שהתיבת הילוכים מתחרפנת קרה לי כבר במזדה 3, פוקוס ומגאן כולם מהשכרה חדשות יחסית פרט למגאן

לגבי הדיפרנציאל, אני ינסה להסביר את זה בצורה הכי פשוטה ולהביא דוגמאות שתוכל להבין. מכוניות סטנדרטיות בדר"כ הנעה קדמית- תחשוב על זה שאתה עומד מהמקום עם הגה שבור עד הסוף לכיוון מסויים תקבל תמונה כמו האות O כמו בייגלה צד חיצוני וצד פנימי אם תמדוד כל אורך של צד הברור שהחיצוני יהיה ארוך יותר מול הפנימי קצר יותר. התפקיד של הדיפרנציאל הוא בעצם לאפשר לגלגל אחד לזוז מהר יותר (חיצוני) ולפנימי לקבל פחות סיבובים פנימי. מכיוון שדיפרנציאל נועד לשם אחיזת כביש טובה תשים לב במידה ותעשה סיבוב (נגיד מהמקום עם הגה שבור לכיוון צד מסויים) ותיתן פול גז ע"מ לפרפר תראה שהגלגל הפנימי (זה שהמשקל אינו נשען עליו כמעט) יקבל את רוב הכל וינסה "לתפוס" את הכביש. כמו כן אם תרים רכב על ג'ק לא משנה איזה צד, והצד השני יהיה על הכביש תניע ותשלב להילוך תראה שהגלגל שבאויר יסתובב לעומתו הגלגל שעל הכביש אינו יזוז כלל. חלוקה דיפרנציאל נועדה ע"מ לאפשר לרכב לעשות סיבובים ולגרום התהפכותכל גלגל לפי צרכיו. לעומת זה טרטורון\טרקטור\ג'יפ שמופעל על נעילת דיפרציאל תנסה לעשות סיבוב עם האצה חזקה או שתתהפך או שתזרק בצורה חזקה שעלולה לגרום להתהפכות. דוגמא הפוכה- סע עם ג'יפ בשטח נגיד 4X4 במקום הרהרי סלעי, ברגע שגלגל אחד יעלה לאויר הוא יקבל את כל הכח ע"מ לנסות לקבל אחיזה סביר להניח שהג'יפ יתקע. נעילת דיפרנציאל- ברגע שגלגל יאבד אחיזה הוא ינעל (במידה והוא באויר הוא לא יקבל סיבוב) וכך בדר"כ חוזר לאחיזה לעומת זאת בחלק מהג'יפים ישנה מערכת לביטול חלוקת דיפרנציאל ובכך כל גלגל מקבל 25% מהכח קיים ברוב הטרוקטורונים ונועד במיוחד לבוץ טובעני. מקווה שהבנת, אני יחפש איזשהו סירטון שמלמד על זה ומקווה שעזרתי

ואייי זה לא יגמר... אני מרגיש כאילו הידית הילוכים מקבלת חופש לאט לאט אבל מצד שני המנוע נוסע יותר טוב ואפילו בלחיצה עדינה על הגז יש מן רעש נחמד והאצה טובה כנראה זה לא יגמר לעולם מסדרים משהו אחר מתקלקל

מכיוון שהרכב עבר כ 50,000 והצמיגים אינם שחוקים אפשר להסיק שנוסעים ברכב לאט- שומר על הצמיגים אבל, אחרי מספר של מעל 3 שנים מומלץ להחליף צמיג גם עם יש לו בשר בגלל שהצמיג מתייבש ויכול להתפוצץ ברר במספר מקומות מחירים ותגיע להחלטה על איזה צמיג ללכת ממליץ לך על חברות מוכרות כגון מישלן, דנאנלופ, פירלי וכ'ו מומלץ צמיג יפני ולא קוריאני בסגננון קומאו, אנקוק או זבל סיני כמו וונלי וכ'ו מקווה שאני מספיק ברור

סאב של פיוניר עם תיבה-150 שקל לכל היותר מגבר 100-150 שקל מגבר 4 ערוצים 200 המחירים הם המקסימום לא חושב שתצליח למכור גבוה יותר בהצלחה