eliranush

מצאתי במגאן מדבקה שאומרת ככה: "על מנת להבטיח לשמור על אורך חיי הטורבו יש להמתין כחצי דקה לאחר התנעה ולפני כיבוי" אז בעקרון אחרי הנעה לא אמורה להיות בעיה? ולגבי פריקה פשוט לנסוע רגוע בלי להכנס לתחום של הטורבו ולהמתין כמה שניות בודדות? תודה על ההסבר

עם הזמן שמתי לב ליותר ויותר מכוניות עם טורבו ותמיד חשבתי על זה שצריך לחכות מהתנעה עד לגדישה ויציאה מואקום. האם זה גורם נזק כאשר מניעים רכב בעל טורבו ולא נותנים לו את החצי דקה-דקה שהוא צריך ונוסעים? אם רכב בעל טורבו מתניעה ובדקה שתיים הראשונות נשאר על סל"ד נמוך יהיה לזה את אותו אפקט של לחכות עם הרכב בעמידה? יש איזשהו פתרון שיוכל לבטל את זמן ההמתנה בזמן התנעה או לפני כיבוי הרכב? אשמח לקבל מידע בסיסי. ד"א התכוונתי במקרה הזה לגבי שתי רכבים האחד גולף ג'יטיאיי (2.0 טורבו) והשני מסחרי רנו מייסטר (2.8 ט' דיזל). תודה לעונים

אני חולק על דעתך! היא יפה אבל היא די מזכירה את הטויוטה קאמרי. אני בכלל לא הבנתי מה הקטע של חברות בתקופה האחרונה! כל רכב משפחתי רגיל סטנדרט עושים אותו מפואר (מעבר למה שצריך לטעמי) ודי מעתיקים את הרכב מנהלים המפואר יותר של אותה חברה. אם זה הקורולה פה לדוגמא שיש יותר מקצת דימיון לקאמרי החדשות, אם זה הסיוויק שכבר לא כ"כ משפחתית פשוטה גדולה מנועי 1.8 וכו'. מן הסתם נותנים יותר לגבי המחיר אבל הפשטות של רכב משפחתי רגיל די נעלמת לאט לאט. כל עם הדגמים המיוחדים שלה

טוב, לא יכלתי לקרוא את זה ולא להגיב. ראיתי לפני כחודש אולי קצת יותר, רכב מאד מוזר- נראה כמו שילוב של משהו אמריקאי (קטן אבל שרירי) התקרבתי התכופפתי חצי שעה הסתובבתי ליד הרכב עד שיצא איזשהו בחור מהפאב (באלנבי) שאלתי את הבחור איזה רכב זה..? הוא צחק ואמר לי סובארו! שאלתי מה סובארו??? כל זה בניות של פיבר? הוא אמר לי כן משהו כזה. בקיצר לעניין! הרכב היה יפה, מיוחד ואני בטוח שעם כל ההשקעה שיש מבחוץ (גם מבפנים, שעוני לחץ, מושבי ספורט, הגה קטן) ורק לפי הרדיאטור הענקי שהיה לו מקדימה ובלט מאד הבנתי שהרכב משופר מהתחת. היה לו מגנזיום יפה, גדול חתך נמוך חצאיות שלא לדבר על כל המבנה החיצוני של הרכב. בקיצר מהמם!!! מקווה לראות אותו שוב ולהעלות תמונות.

טוב שמתי לב- שבעבר מה שחשבתי שמנוע צעדים, אינו קיים בטמפ' קייצית חמימה. בנסיעה בגשם\בלילה שקר או בנסיעה על סל"ד נמוך הרכב מעלה טורים ברגע שדוחפים קלאץ' בצורה מעט לא יציבה כמו גמגום של 3-4 פעמים ואז נרגע. לגבי ההילוכים- הרכב מאט חזק יחסית יורד די מהר ל-60 קמ"ש בהילוך חמישי (דבר שלא היה כ"כ נורמאלי עד לא מזמן) ובזמן עזיבת הגז ללא קלאץ' (המביאה לבלימת מנוע) יש מן מכה כמו קפיצה והרכב בולם חזק. שמתי לב שהתופעה תמיד קוראת כאשר הרכב לא חם (דבר שהיה נורמאלי עד 3 ד' לאחר הנעת הרכב) כיום הרכב יכול להיות מונע גם יותר מחצי שעה והוא לא מצליח להתחמם (רק בעמידה) בנסיעה הטמפ' שוב יורדת. שאלתי מוסכניק את השאלה הזאתי באויר (בלי שיראה את הרכב) אמר שלפי מה שנשמע לו זה הטרמוסטט שצריך להחליף. האם זה יכול להיות עוד משהו? נזקים\ השלכות? צריכת הדלק סבירה (קצת אוכל יותר) אבל עדיין הממוצע לא נופל מ 1 ל-12. הרכב סופר לאנסר 97' עם 200K ק"מ.

טוב אז ככה, הרבה זמן שאני מתכנן לסדר את כל הבניה ומה שקשור לדלתות מקדימה+ חיווט טוב. אשמח לדבר עם מישהו שמתעסק עם זה מזכיר שוב, בניה מעץ לדלתות קדמיות. הדלת ממה שהבנתי קצת בעייתית בגלל שיפוע בחלקה- הרכב סופר לאנסר 97. גם טבעת עץ עבה עם זוויות מספקות אותי. תודה מראש.

סבבה, תודה לעוזרים

רק לתקן אותך בקשר למנועים של טויוטה, השם הוא VVTI ולא עם W העיקרון הוא אותו עיקרון כמו בהונדה- תזמון שסתומים משתנים

למידבאס של קומפוננט עדיף לבנות תיבה או שאיטום עם דיינמיט ייתן תוצאה מספיק טובה? אם תיבה מומלץ באיזה בפח היא צריכה להיות? סט של ג'יי בי אל סדרת פאוור 90 RMS

רכב משפחתי סטנדרטי, כמו אופל אסטרה, פורד אסקורט וכ'ו

היום הייתי אצל חיים מסאונדר בכל מקרה הוא טען שהמגבר שלי SOLID AUDIO F29 הוא זקוק למתח גבוה בשביל להגיע למקסימום. אני אוהב את איך שהוא מנגן (קצת מעל האמצע) האם כדאי לשקול להחליף אותו בגלל צריכת חשמל גבוה? או להסתפק בחיווט מתאים? שאלתי השניה, לגבי הבניה בדלתות אני לא רוצה להשתמש בפיבר והייתי מעדיף להשתמש בעץ טבעת אחת בעל שיפוע כלפי מעלה אחורה (לפי יעוץ כמובן) והשניה מאחורה (בפנים הדלת) בשביל לחבר את הטבעת החיצונית. את הכל לחסות בשטיח עם חור לרמקול לעשות הדבקה לשטיח שיישב כמה שיותר מדוייק. האם באמת ניתן לעשות את הבניה בצורה פשוטה שתיהיה זולה ולא מכוערת?

היי, אבא של חבר מעוניין לרכוש רכב באיזור ה 30K-40K שנתון מעל 2000. אוטומט בלבד בעל אמינות גבוהה ובעל צריכת דלק סבירה-חסכונית. כל רעיונות\עצות\המלצות ועוד מידע שיוכל לעזור לי יתקבל בברכה. תודה מראש

צבע בכחול וזרוק לים, מצטער על התגובה אבל בכל הקשור לסאבים ולפיוניר עד היום לא מצאתי קשר. יש המון סאבים טובים שניתן לקנות משומשים במחירים של 400 שקל לערך, ברגע שתרכוש סאב אחר ברמה נורמאלית ומעלה לא תבין איך היה לך סאב שלא נשמע כ"כ כמו סאב ועוד עם כתוביות של פניוניר. מצטער אבל זאת דעתי ועוד הרבה כמוני חושבים ככה.

טוב אחרי זמן עם מערכת שהחיווט שלה היה פשוט זוועה אני מוצא זמן פנוי וכסף להשקעה (לא גדולה מידי). אני יתחיל ממה שהמערכת תכלול (עוד אופציות התקבלו בברכה). קומפוננט של ג'יי בי אל P6550 בעוצמה של 90 RMS- שמעתי אותם עם הגברה לא משהו והם היו נשמעים מעולה, לפי האתר המידבאס שלהם נותן 45 HZ ומעלה מספיק לי 60 בשביל שהשתלב טוב עם הסאב בכל אופן מאד אהבתי את הצליל ובטוח שעם הגברה טובה יותר אפשר להגיע לתוצאות טובות. אחת ההתלבטות שלי היא לגבי ההגברה- האם מגבר זטק 2 ערוצים 75X2 RMS יספק את הסחורה או לחשוב על משהו קצת יותר חזק\איכותי. לגבי האחוריים אני חושב שאני ישאיר את מה שיש (6X9 ג'יי בי אל 70 וואט RMS מוכרים לכולם)- במידה ואני הולך על מגבר 2 ערוצים הם יעבדו על הרדיו לא צריך יותר מידי ווליום מהם. כרגע אני עובד עם 750 פריימיר- המכשיר יבוא רק בסוף במידה ואני יחליט להחליף אני רוצה משהו פשוט לכיוון בעל איכות טובה יותר (הקלריון נראה לי קצת מסובך-כמובן שמתישהו אני יתרגל במידה וזה יבחר). לגבי הבניה- הרכב הוא סופר לאנסר 97 חשבתי לעשות פלטה ארוכה (שתפריד בין החלק העמוק יותר של תא המטען) בתוך החלל הזה יישב הסאב בתיבת באנדפאס ע"פ נתוני יצרן (עדיין לא הסתדרתי עם הפרטים בצורה מדוייקת). 2 המגברים (אחד טרם נבחר והשני F-29 סוליד האודיו) ישבו על הפלטה השניה (בין הסאב לבין עוד פלטה במרחק של כ-8 ס"מ בצורה הפוכה (נסתרים). האם אני יצטרך להתקין מאווררים בגלל שהם ישבו בחלל קטן יחסית? יש איזשהי בעיה עם הלבשה של מגבר על תיבה של סאב (מבחוץ כמובן). בדלתות מקדימה תיהיה בניה פשוטה יחסית של עץ (ללא פיבר) ואיטום (דיינאמיט). המלצות+חוות דעת יתקבלו בברכה, מקווה שהייתי מספיק ברור בשביל שהרוב יבינו אותי שוב תודה .

אוופס... מצטער על חוסר העירנות שלי. הרכב הוא מיצובישי סופר לאנסר 97, כן אני מודע לעובדה שזה חלק בטיחותי ולא ממעיט בערכו. ישנם איזשהם בדיקות שאני יכול לבצע לבד על מנת לדעת מה דפוק פחות או יותר? (בדיקה ראשונית רק על מנת לדעת בערך כמה הנזק הולך להיות). תודה מראש

אהלן, די הרבה זמן שיש לי דפיקות מהבולם בגבשושיות בכביש (לא בכביש תקין) גם במהירות איטית. לאחר התיעצות קצרה עם בעל מקצוע, הציעו לי להחליף את זוג הבולמים. לאחר איזשהו מאמר שקראתי לפי הבנתי מומלץ להחליף את כל הפרוביזורה שם (בולם+מתלה). האם הטלסקופ הוא בעצם המתלה? בכל אופן מכיוון שהרכב כ-10 שנים על הכביש (97') הומלץ להחליף לא רק זוג אלא את כל ה-4. מה כדאי לעשות בנושא? במידה וצריך אכן להחליף בולמים ישנו איזה בולמים שעדיפים על המקוריים? (הוצעו לי קוני בעבר). אני לא משתולל עם הרכב אבל לא הייתי מתנגד להקשחה של הבולמים במידה ולא פוגע בשומדבר (גם לא יותר מידי בכיס) אשמח לקבל עוד אינפורמציה שיכולה לעזור לי.

מאוורר לא צריך לעבוד קבוע בהתנעת המנוע! בכל שעה (שלא חם) מהנעת המנוע ועד הגעה לטמפ' עבודה לוקח משהו כמו 3 ד' (בערך) כאשר המאוורר עובד מהנעת המנוע הוא כביכול כבר מקרר אותו ומקשה על המנוע להגיע לטמפ' עבודה. לפי מיטב הבנתי הבעיה היא בעית חשמל ולא משהו מכאני. בדוק את הנושא אצל חשמאלי לא יקחו לך יותר מידי כסף על הבדיקה תתיעץ איתו ותקבל הכוונה מה הכי נכון לעשות.

טוב, אני יוצא מנקודת הנחה שכולם מכירים את הסט לפחות הרוב המוחלט. הסט קומפוננט של JBL 70 RMS 6506. המיד שלהם חלש במקצת- לפי אתר החברה טווח התדרים שלו מ 70HZ-23KHZ לטעמי הטוויטר מאד חזק ביחס למיד, המיד אצלי נותן את המקסימום והטוויטר מאד מרוסן ולא צורם. לשאלתי- ישנו את הסט של סדרת הפוואר- 90 RMS, לאחר שהסתכלתי בנתונים שלו באתר (אגב יש אותו בזאפ בקטגוריה של 90 וואט) לפי החברה הוא נותן בין 45HZ-23KHZ לא יודע אם מישהו התנסה איתו כבר אבל אני חושב שאחרי ריסון הטוויטר והגברת המידבאס קצת מתחת לגבולותיו יכול להיות שילוב ראוי. האם כדאי להשקיע? אני משיג אותם בזול יותר ממה שרשום באתר (1200) בצורה די משמעותית האם זה כדאי? תודה

טוב המון תודה לכל העוזרים! אני לא מעוניין להשקיע בבנית פיבר מסיבה אחת שזה הרבה כסף-שהייתי מעדיף להשקיע ברכיבים טובים יותר ולא על איזשהי בניה מיוחדת. יש למישהו איזשהו רעיון או שהוא מכיר\ראה בניה של סאב במקום של הגלגל ספייר? זה נראה לי לא פשוט אבל גם לא מורכב מידי (לא יודע עד כמה אני מבין בזה) האם חומר איטום טוב (דינימייט) בכל הבור הזה של הגלגל ספייר יתן תוצאות טובות? או שאולי כדאי לנסות ללכת על משהו פשוט יותר? השבוע הרכב עובר חיווט של 4 גייג' כל הרכב, אחרי שאני יסיים עם זה אני יעבור לבגאג' ולאיזשהי בניית פודים פשוטים ויפים לדלתות הקדמיות. עוד רעיונות לגבי בנית בבגאג' יגיעו בברכה. אגב אם מישהו הצליח להבין באתר החברה את ההמלצה של נתונים אופטימאלים לתיבה יעזור לי מאד לחישוב בשביל הבניה, הנושא דובר בעבר http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=133317 *מצטער שאני קצת חופר על זה אבל מכיוון שאני לא הכי מבין ואני רוצה להוציא את המקסימום אני מתייעץ ובודק טוב טוב לפני שאני עושה, במיוחד שזה בר ביצוע בתקופה המאד קרובה. שוב פעם המון תודה על הסבלנות ועל המידע אגב, מה הניק של סלאבה?

עקב בעיות עריכה- לא נותן לי לערוך ההמשך כאן שכחתי לציין שהרכב הוא סופר לאנסר 97 רעיון אחד שכבר הציעו לי הוא לאטום את המקום של גלגל הספייר ולדחוף את הסאב שם- נראה לי סיפור רציני שווה את ההשקעה? (כמובן שהגלגל ספייר ישב בבגאג' עצמו במקום סטנדרטי של סאב).

אהלן, עקב שחרורי מצה"ל -ברוך השם!! אני מעוניין לעשות בניה מאחורה. בגדול אני רוצה בניה פשוטה ושתיהיה פרקטית שלי תפריע להוציא את הגלגל ספייר שלא תסתום את כל הבגאז' גם ככה הוא די קטן. הבניה מאחורה תיהיה עשויה מעץ מחוסה בבד זהה לבד שבבגאז'. חיווט עבה יותר יותקן במהלך השבוע, בהמשך תבוא גם בניה מקדימה לקומפוננט ובכלל בתוך הרכב. הבניה נעשית באמצעות נגר (לא סומך על עצמי יותר מידי) אני רק צריך לתת את הרעיון לבניה. בנוסף הבעיה שלי היא שיש שתי מגברים ואחד מהם מאד גדול ולא ניתן לשים את שניהם מאחורי המושבים. חשבתי לבנות קיר בצד שיכלול גם את הסאב ועליו בצד המגבר (בניה קבועה-לכן חשוב שתיהיה מאד מעשית ולא תפגע יותר מידי בגדול הבגאז'). אשמח לקבל רעיונות\עצות\תמונות וכל מה שיוכל לעזור לי להגיע לרעיון טוב ומעשי. תודה מראש לעוזרים.

טוב בגדול אני חושב שהקלריון היא בחירה מצויינת- אם אתה עקשן ונעול על פיוניר כמו הרבה אנשים לך על הסדרות הישנות למשל ה 750 פריימיר ובכלל לא הייתי שולל לקנות רכיבים יד שניה ולחסוך כמה מאיות... בגדול אני חושב שבקומפוננט עדיף את הג'יי בי אל מאד מוכר ונותן תמורה מלאה לכסף אמור להספיק לך מבחינת עוצמה. אחוריים הייתי מחפש יד שניה משהו בסגנון הג'יי בי אל ומטה (יעבדו ללא מגבר). מגבר 4 ערוצים כמו שכבר הומלץ לך הג'יי בי אל- סוס עבודה. וסאב אממ צריך להיות מאד נציל- אני חושב שהייתי שוקל את הסאב של לאנזאר הכסוף אני חושב שחדש נע בין 500-600 בגדול ב 4K תוכל אפילו לעשות עבודה טובה נקיה ואולי אפילו ישארו לך כמה שקלים בצד.

סאב מאד חמוד- הכסוף של לאנזר כ-600 שקלים אולי מט פחות ומגבר יד שניה שתי ערוצים סביר ומעלה יעשה את העבודה בצורה מספקת.

סקיילין: עם כמה שאני אוהב אותך אני לא מבין איך לא כואב לך לזרוק כ"כ הרבה כסף!!!!!!!! (היו צריכים להיות פה עוד כמה) תפסיק עם הקטנות האלה! תרכוש קומפוננט בעל מידבאס חזק וטוויטר נעים (אפשרי מיד מפה וטוויטר משם) תחסוך הרבה כסף תהנה ממה שיש וזהו לא כל דבר צריך להיות מוגזם!

בקרוב מאד אשמח להראות מה הDLS שווה ועד כמה נמוך הוא יורד בצורה מאד נקיה, שלא נדבר על יכולת תזוזת המברנה אגב, סרטון הבא שאתם מצלמים עם סאב לפחות תשימו איזשהי בחורה שתשב על התיבה (בלי פרצוף) מקווה שייצא לי לעשות את זה ראשון. בהצלחה לכולם