sa_ka

יש טעות בדו"ח התאריך לא תואם ליום. כמו שאני יודע ניתן לבטל דו"ח על דבר כזה.

זה לא משנה הנעה קידמית או אחורית, צריך את הטובים לשים מקדימה, הרי המקרה הכי שכיח הוא בלימה ואתה בעצם בולם על הצמיגים הקידמיים. כך שהעדיפות היא קדימה.

תחפש בגוגל פרפקט אטמים, עושה אחלה עבודה מניסיון!

או סולקס 34 או 32 BICSA לפחות הוא נראה דומה מאוד אם לא תמצא אצל אנשי הפ'זו את העזרה חפש אצל אנשי הוויליסים בגלל שרבים מהם עשו הסבה לקרבורטור הזה אצלי גם זה נעשה וצור קשר בפרטי יש לי אולי אחד תקין נוסף

בקיצור כמו שאומי כתב צמ"ה עושים אחלה עבודה! אבל זה בדרך כלל החיילים הפחות טובים בגדודים.. מה שכן החבר'ה בגדודים אנשים זהב אחד אחד לפחות אלו שאני ניתקלתי בהם!

בתור מוהנדס אז יש לי קצת ידע על זה, אתה צריך להתגייס בתור לוחם להנדסה קרבית לסיים טירונות בגדודים ואז לבקש לצאת לצמ"ה בצמ"ה אתה תוציא רישיון ג' ותלמד להשתמש בכלים כמו D9 D10 ושופל. או כמו שאומרים צמ"ה מעצמה! ודרך אגב יש את הצמייניקים הלוחמים האמיתיים שנכנסים לפעמים עמוק מאוד למקומות מאוד מסוכנים ועושים עבודת קודש! ויש חפשנים מתים בבהלץ שהם מסופחים לבינוי ואלו גועל של אנשים! אבל אם כבר הנדסה בוא לגדודים

מד מהירות - חווית נסיעה? אני חושב שהתבלבלת במושג, אולי התכוונת לשעון סל"ד? מד מהירות זה השעון שמראה לך את מהירות הנסיעה, קיים בכל רכב לפחות ב50 שנה האחרונות.

Nissan Skyline Gran Turismo - Racer Victory-Specification Two Nürburgring Edition ניצחתי?

בוא תקשיב לחיל בסדיר, גדול ממך בערך בשנה והייתי במצב דומה לשלך והיו לי כמה צעצועים משלי. אני התחלתי את השירות שלי בקרבי (הנדסה קרבית ) אבל נפצעתי במהלך המסלול ויצאתי לצערי מהחייל, עכשיו כבר תקופה שאני מסתובב בין תפקידים ובמשך הזמן הזה יצא לי להיות לא מעט בבבית בעיקר בגלל הפציעה, זאת תקופה שבא יש עוד חברים שעושים י"ג-י"ד, יש חברים שמתגייסים מאוחר, ויש את אלו שעושים יומיות. אז אחרי שטחנת בקרבי ופתאום אתה בבית אז אתה יוצא כמה שיותר כדי להספיק מה שלא הספקת לפני הצבא וזה דורש כסף הרבה כסף, כי ממשכורת של חייל דלק לא תצליח למלא, על אמריקאית בטוח שלא (מנסיון עם וויליס) וגם לא בטנדר מהשורה. אז תשמור את הכסף תשאיר לך איזה כלי חמוד לשטח שיהיה לסופי שבוע ותהנה איתו במשך 3 שנים ולא בבור בלי תחתית כמו רכב שדורש כזאת השקעה. והכי חשוב תעשה שירות מועיל ומעניין כי אם לא השירות לא זז. ותשמור על עצמך

מנסיון על הרכב הזה הוא לא כזה משעמם לנהיגה. הוא מאוד נמוך ויש לו נטיה מועטה להרגשה של זוויות גילגול! ועם צמיגים טובים הוא אוחז מצויין ואם אתה מכיר אותו טוב הוא יודע גם להוציא זנב החוצה, נכון שהסמל שעל המכסה מנוע לא מעורר תשוקות מוטוריות אצל אף אחד אבל זו סה"כ אופל קדט, שאני מאמין שאצל אנשים מסויימים כן מעוררת משהו. בחו"ל הרכב הזה עבר כל מיני השתלות שונות מאופל שונות בעיקר מדגמי הGSI. אז אל תזלזלו בשום רכב. גילוי נאות: לנוס היתה המכונית הראשונה עליה נהגתי לאחר הטסט במשך זמן לא קצר ומאוד נהנתי ממנו, וגם אני משתעשע לפעמים ברעיון להפוך אחת כזאת לסליפרית.

שלום, רציתי לדעת מה המומנט של סגירת ברגי הראש במנוע 4 צ' ראש שטוח תודה מראש, סחף

לא ניתן יהיה לאשר שום מנוע על רכב זה, אבל וזה אבל גדול! המנוע שלך מקבל שיפורים באהבה ויש כאלו שמוציאים ממנו גם 500 סוסים אטמוספרים! תעשה קצת חיפוש בגוגל ותראה את הפרוייקט פה בדביק על CJ7 זו אותה משפחת מנועים. בהצלחה, sa_ka

ברוב המכוניות החדשות מנוע השפריצרים הוא חיצוני ויודע גם למשוך את המים מהמיכל. קנה מנוע כזה ותעשה חור בתחתי המיכל הקיים, תיצור יציאה בעזרת חתיכת צינור בקוטר המתאים, משם תחבר את המנוע למיכל ע"י צינור גמיש עדיפות לסיליקון וחיבור לשאר המערכת. שבת שלום ול"ג בעומר שמח! sa_ka

Z71 זה מנוע שבי ככה שזה לא יכול להיות האמי שזה מנוע בכלל של קונצרן אחר (קרייזלר)

לא יודע כמה זה נכון אבל יש 2 אפשרויות הגיוניות שעולות לי בראש: הראשונה זה הגדלת הפולי של משאבת ההגה כדי להוריד את התפוקה שלה ביחס לעכשיו. השניה זה אותו רעיון אבל קצת יותר משוכלל, שזה יהיה להתאים פולי שעובד כמו פולי של וריאטור, ככל שהמהירות עולה הפולי "גדל" וכך ההגה יהיה קשה יותר במהירויות גבוהות. הבעיה בשיטה הראשונה היא שגם בטורים נמוכים יהיה הגה קשה, ובשניה שגם בהילוך נמוך בסל"ד גבוה יהיה הגה יותר קשה.

תודה רבה לכולם הסתדרתי! פרטים בקרוב אני מקווה...

תודה רבה! אשמח לשמוע מעוד יודעי דבר, תודה מראש.

מחפש עסק שמייצר אטמים לפי הזמנה לראש מנוע תודה מראש.

האם לפי כך גם אופנוע אספנות אינו חייב בלוחית רישוי לפי הגודל התיקני וניתן לשים לוחית רישוי קטנה יותר כמו של אופנוע עד 50 סמ"ק?

כמה מקבלים עבור כל רכב ומהם התנאים?

רוב הסיכויים שזה גם לא מקמט פחיות. שים לב לכך שהוא מחבר את המאוורר לפתח היניקה כשהוא מקמט את הפחית, כלומר שאם המנוע דולק הוואקום שנוצר מפעולת המנוע הוא זה שעושה את זה. אולי זה יכול לבנות גדישה במנוע של קטנוע 125 סמ"ק וגם פה אני בספק

1600, לא משהו מעניין במיוחד. וסטרטר מאיפה אני לוקח?

אז ככה אתה אומר שמבחינתי הבעיה הכי גדולה היא גלגל התנופה, הקלץ' והסטרטר? גלגל תנופה של מה אני לוקח? מנוע פינטו? סעפות זה לא בעיה מבחינתי. אז מה חסר לי בעצם בפזל של המנוע מול הגיר?

אני מעוניין להישאר על הזרקה בגלל הייעוד של הרכב לשטח, שינויי גובה וזוויות שיכולים לגרום לאי הספקה סדירה של הדלק, וגם כדי להשאיר את האופציה לגדישה בעתיד. מה עם התאמה של התושבות קיימת?

שלום אני כרגע בחיפושים אחרי מכלולים לבאגי שאני בונה. יש לי פורד סיירה בשביל תרומת איברים, אבל אני מעוניין במנוע קצת יותר מודרני וחזק. אז השאלה שלי היא האם מנוע של פורד מונדאו (ZETEC) ישב על הגיר של הסיירה, ללא קשר לתושבות עצמן. תודה מראש.