CamaroRS69

גיא... הם מתאימים אחד לאחד.

ואמרו אמן! אלדר צודק במאה אחוז... זה בדיוק מה שאני חושב... האוטו גם ככה לא בולט, אולי הדבר היחיד שבולט בכל האוטו זה האגזוז. אלעד, זיו תפסיקו להתעסק בבולשיט ותתחילו לנהוג וללמוד להנות הרכב, זה לא רכב ליופי, הוא ממש לא שואו אוף ואין לו ממש פוזה זה אוטו בשביל להנות מהנהיגה בו!

תגיד לי אתה בסדר? אין מדבקה כזאת שיצאה ממפעלי רנו... אין לה שום מק"ט...

מה מנוס בSP9000? צמיג מעולה ותמורה עוד יותר מעולה למחיר... הצמיגים שיש לך על האוטו כבר לא מאתמול שילשום וSP9000 חדשים מרגישים אחרית לגמרה. לגבי הרכבה אצל אנטון אין לך מה לדאוג אני הרכבתי אצלו... לא סוף העולם

אתה מוכן להסביר לי מה אתה לעזעזל עושה לאוטו?!

המנוע צעדים שהיה על האוטו מקורי... המנוע צעדים שנתתי לאלעד לא מקורי והוא יצא מאיזה מגאן צבאית. לגבי זה שהם לא זהים... הם זהים לחלוטין תסתכל שוב אני בדקתי 10 פעמים לפני שבדקתי אותו בזמנו.

אני דווקא דיי בטוח שזה לא הכבל, ושום ניקוי בעולם לא יפתור את זה... המצערת עברה פעמיים ניקויי יסודי, אחרי הניקוי לתקופה מסויימת זה היה עוד יותר גרועה (כי לא היה את השימון). הבעיה היא שעם תעמוד עם הרכב כשהמכסה מנוע פתוח תתן קצת גז כדי שזה יתקע על הטורים תלך לתא מנוע ותשחק עם הפלסטיק הזה עם הקפיץ שיושב על הבית מצערת אתה תראה שבעצם הפרפר עוזר 2 מ"מ לפני הסגירה המלאה... אין לי מושג למה זה.. או שהקפיץ של הפרפר סיים את החייו והוא לא מספיק קצת כדי לסגור את הפרפר לגמרה או שיש משהו דפוק בפרפר עצמו שמונע ממנו להסגר למרות שאני פירקתי כמה פעמים ולא מצאתי מה הבעיה ולא היה לא שום כוונה לקנות מצערת חדשה.

טוב... כדי להעלים את כל הספקולציות לגבי האוטו שלי בעבר אני יבהיר כמה דברים. במקור המנוע צעדים בקליאו מגיע מחובר בניטים לברך 90 מעלות מפלסטיק שמתחברת לבית מצערת עם שתי ברגי בוקסה. בעבר היה לי כבר בעיות איתו והוא עבר החלפה רק מה העניין... המנוע צעדים עצמו הוא רגיל לחלוטין וזהה לכל רנו, פג'ו או סיטרואן זה סתם מנוע צעדים רגיל של מגנטי מרלי אבל הוא מגיע מחובר בניטים לבית פלסטיק מה שגורם למוסך לתת אפשרות יחידה של החלפת המנוע צעדים כולל הפלסטיק במחיר יקר וחסר פרופרציה. בסופו של דבר החשמלאי של מוסך מנור קדח לי את הניטים המיותרים ושם במקומם שני ברגים שמחוזקים על ידי אומים בצד השני, ההברגה לא הייתה הרוסה בשום פנים ואופן אלא פשוט לא ידעתם מה אתם עושים... חבל שלא שאלת זה היה הכי פשוט. עוד דבר, המנוע היה מחוזק כמו שצריך, אני בזמן האחרון התעסקתי איתו כי הבאתי מהצבא 6 מנועי צעדים ובדקתי מי מהם עדיין פועל כמו שצריך. בקיצור ולעניין פעם הבאה שיש לך ספקות יותר קל שפשוט תשאל מישהו שיש לו מושג.

חבר שלו מר פוטושופ עזר לו להשיג אותם...

סמל מיותר, מה גם שהוא לא הסמל המקורי של הCUP. אם אתה רוצה משהו יחודי תייבא את הספויילר של הCUP שהוא יותר יפה לדעתי.

הכל חוץ מהדיסקים האחוריים ואולי גם אותם אפשר לקנות בדרום תל אביב

בזמן שאתה עלית מרוסיה היה שם בעיקר קומוניסטים עניים ואנטישמים ואם נראה לך שכל כך טוב שם זה רק במרחק טיסה אתה יודע... אני יספר לך גם סוד קטן, הרכבים ה"מוזמנים" מאירופה הם בדרך כלל רכבים שנגנבו מאירופה ומובאים לרוסיה ומקבלים רישיונות שם לא הכל טוב ויפה כמו שנראה לך.

הרפידות הם פרודו DS2500 הדיסקים מקדימה הם 280מ"מ ומאחור 238מ"מ נדמה לי אבל לא סגור באלף אחוז. הדיסקים הקידמיים אפשר להשיג במחיר נורמלי נדמה סביבות ה300 לאחד הם אכן זהים ללגונה וגם דגמי רנו אחרים, הדיסקים האחוריים אם תרצה או לא באים עם המייסבים זה לא מבחירה. אין שום טעם לשפר את המערכת בלימה, במקור היא מעולה והרפידות המקוריות יותר ממצויינות.

מכיר את המוסטאנג הזאת... היא שייכת נדמה לי למישהו ממושב גנות.

מרצדסים ישנות יש המון בצבא משלל ממלחמת לבנון של 82, את רובן אם לא כולן מיגנו והם היו רכבים מבצעיים. אני נהגתי גם באחת עד שלפני שנתיים ומשהו הצבא הוציא את כולן משרות והשבית אותן, הן היו דיי גרוטאות וצרכו דלק 1 ל3 ביום טוב. רובן נמצאות בצריפין, זאת שאני נהגתי עליה נמצאת בירושלים עם עוד 3 מכוניות נדמה לי כמו שאתה אומר זה היה דיי נפוץ אחרי המלחמה היו הרבה רכבים מוחרמים. העניין הוא שאף לא אחת מהן הייתה 2 דלתות ובטח לא פתוחה וזה כל העניין המסקרן.

כתבתי מה שכתבתי כי גם אני יודע שלרוב בית שמש זה מקום קבורה סופי, לרוב גם לא נותנים אפילו לפרק משהו מהרכבים. מה שהיה מוזר שהם הוצאו מבסיס צבאי וממתי לצבא יש מרצדס פתוחות?

אתמול בכביש 4 לכיוון דרום ראיתי את שתי המכוניות האלה על הגרר, מתחושה זה לא היה נראה טוב ולכן באחד הרמזורים שאלתי מה זה הרכבים האלה ולאן הם הולכים. הנהג גרר אמר שהם יצאו מאחד הבסיסים בבית ליד והם הולכים למגרש המשטרה בבית שמש, כנראה עד שהם יהפכו לחלודה. מישהו יודע אם אפשר לפכות להוציא את המרצדס או שזה בלתי אפשרי?

עדיין יש את השביתה הזאת?!

נשמע לי קצת מוזר כל העניין עם הESP... כנראה שאני צריך לחוות את זה בעצמי כדי לדעת עד כמה זה מתאים לי. הסקודה היא מבחינתי לא חבילה מנצחת בשום מקרה, האוטו מכוער ויש לו סמל של מונית מקדימה. מה שמעניין שבסופו של דבר אין פה אחד שיודע את מהות ההבדלים הטכניים בין המכוניות... נו בסדר יש ללאון תא נוסעים קודר הרי בקליאו זה גם לא פאר היצירה זה לא שמפריעה לו להיות אוטו מצויין. לגבי היפניות אני אישית בוחר שכרגע לא ללכת לכיוון הזה כיוון שהתחזוקה שלהן יקרה מידי ומעבר לכל פרופרציה שאני מתכוון לשלם. ואם כבר מדברים על תת היגוי היסטרי... הפיאט קופה מצטיינת בזה

דבר ראשון אני חושב כמוך שאם כבר עושים את הפרוייקט כדאי לכוון קצת יותר גבוהה מ150 כ"ס שהם מספר זעום יחסית להשקעה. אם תוכל בבקשה קצת לפרט על ההיסטוריה הספורטיבית של ה323 אני אשמח כי אני אישית לא מכיר כאלה. לגבי הRSI אני מקווה שזה היה בדיחה כן?

תמוהה מאוד ההחלפה הזאת... תבדוק את זה טוב טוב...

כנראה שלא הבנת את הכוונה שלי, אין פה כל זילזול אני מנסה להבין מה המניע שלו לעשות השקעה שכזאת. עוד דבר זה שאתה מכליל RX8, מיאטה ו323 כקבוצה אחת... נכון כולן מיוצרות על ידי מאזדה אז מה? זה כמו שאני יגיד שלרנו סניק וקליאו ספורט יש אותן תכונות כי לרנו יש מורשת רכבים ספורטיביים וקבוצת פורמולה 1 הרי שנינו יודעים שאין קשר. ה323F לא נופלת בכלום מהסיוויק ובזה אתה צודק אבל הסיוויק זה רף רע, האוטו שהוא גודש לא נוסע הרבה יותר מקו ישר וגם אחרי שיפורים רבים הוא לא יגיע להתנהגות והתקשרות של רכבים שתוכננו להיות כאלה.

הסקודה לא באה בחשבון... אומנם טכנית אולי היא ספורטיבית אבל מבחינת מראה אני אישית לא אוהב. מבחינת הלאון FR מול הGTI מה ההבדל חוץ מהבודי? האם יש שינויים טכניים או שבעצם זה אוטו זהה...? DSG גם לא בא בחשבון, אני נשאר עם ידני לגבי הירידת ערך אני מודע לזה וגם לצערי הקליאו עוברת את זה.

ובכל זאת... האם יש הבדל בין הFR לTFSI חוץ מהמנוע? כי זה ידוע שמנועי VAG הם כולם זהים וצ'יפ מסדר את העניין. העניין האם גם המסביב זהה.

אני מעולם לא אמרתי שיש לקליאו פוטנציאל שיפורים מטורף... אבל עם כל הרצון הטוב הרבה השקעה וכסף יעברו עד שהאוטו שלו יגיע לרמת התנהגות של קליאו סטנדרטית שלא לדבר על אחת משופרת מבחינת מתלים. בכל מקרה בהצלחה...