CamaroRS69

גל, לא אמרתי כלום על זה אם האוטו שלו מקורי או לא... אכן הוא היה XT איפשהו שם בעבר הרחוק

לבחור קוראים אסף... יותר מזה הוא יצטרך לנדב. מה גם שמוזר שכתבו שהוא נוהג על XSI כאשר זה מעולם לא היה XSI. ליביו נוהג באירועים על הכל חוץ מהאוטו שלו... אני אומר לכם הוא פשוט קמצן

אני חושב שהג'ימקאנה הזאת של החבר'ה עם 306 צריכה לתת לנו דחיפה לעשות אירוע בסגנון משלנו, זה יכול להיות משהו מאוד מוצלח וכיפי.

ניר חסל סדר דיבורים ובוא נארגן משהו כבר!...

כרגיל היה תענוג לפגוש את החבר'ה וכמו שכבר אמרו... גיא פעם הבאה יורדים לערד

ניר אני הבורדו השניה... (עם הג'אנט הנורמלי) לא ממש קשה לזיהוי הכסופות זה באמת בעיה קשה... כולם אותו דבר! ותוויות שם משפילות ואני גבר עם כבוד! וגיא מה זה הדבר הזה פעם אחת אני לא למפגש פשוטי ה5 ואתה מגיע... איזה דבר זה.

אני לא מבין מה אתה מתלונן בדיוק... בישראל יש תרבות מחורבנת כזאת שנראית תרבות הליסינג. חצי מעם ישראל נוסע בגרוטאות האלה שחייבות לעמוד בדרישות המחיר של קבוצה 2. מה יעשה יבואן שקורולה עם 7 כריות אויר לא נכנסת בקבוצה 2? חס ושלום יוותר על 50 אחוז מעם ישראל?! מה אתה חושב שמעניין לו את הת*ת שאתה אולי 2 אחוז מנהגי הליסינג שקוראים את YNET ויודעים שיש קורולה עם 7 כריות אויר? הוא צריך להוריד את המחיר כדי שחברות הליסינג יוכלו לתת לכל עובדי ההייטק גרוטאות מקבוצה 2, אם יבואן טיוטה רוצה להתחרות בשוק הזה להוריד מהבטיחות בא בחשבון. כסף בא לפני בטיחות בארץ.

מצד אחד אני מסכים איתך ב100 אחוז אבל מצד שני למכוניות האמריקאיות האמיתיות ולא דייהו AKA שברולט קוריאה יש כן את המאפיינים הישנים... אני אחד שהוא יותר מחובב אמריקאיות, אבל כאשר אני אומר חובב אמריקאיות זה הכל Pre 80's כי אחרי זה האמריקאיות נהפכו לזבל אורגני כי כבר לא היה בהן שום דבר מיוחד. אחת הסיבות שהאמריקאים נופלים כל כך חזק כרגע זה שהם לא התאקלמו ללקוחות המודרניים, אם תסע עכשיו לארה"ב ותעבור על הסוכניות של החברות האמריקאיות בכולם תמצא עיצוב פנים עלוב עם חומרים פרהיסטורים ששום חברה אירופאית או יפנית שמכבדת את עצמה תשים במכונית שמתוצרתה, עדיין! מנועים עם נפח מוגזם והספק זעום ומומנט יפה שהיום כבר לא מרשים כמו פעם, המתחרים נותנים תמורה זהה או יותר טובה ממנועים איכותיים וקטנים יותר. האמריקאים גם היום עדיין לא הסתגלו שכבר אי אפשר להגיד יש לו V8 כמה גאג'טים שיש כבר בכל המכוניות ומחיר נמוך, בלא כל הקפדה על עיצוב הפנים, איכות החומרים, מושבים לא תומכים בעליל, התנהגות זוועתית חוץ מהכמה יחידי סגולה (קאדילק CTS, הקורבט המדהימה ועוד כמה דגמים מעטים) ועוד מיני תכונות שבמכוניות אירופאיות/יפניות מובנים מאליו והמצב שהם רק ממשיכים לשפר. היום אנשים מקפידים על צריכת הדלק, על מה מקבלים בתמורה למחיר והכי חשוב על אמינות ועלות הטיפולים. אפשר לעצום את העיניים ולהגיד נכון יש היום גלובליזציה וחצי מהמכוניות שנוסעות על הכביש זה בעצם אותה מכונית עם פח מעוקם בצורה אחרת אבל בסופו של דבר המצב בשטח מראה שהיפניות מתחזקות ובגדול ולא סתם לקסוס היא היום החברה עם השם הכי טוב בעולם. האמריקאים צריכים לעשות מהפך בצורת החשיבה של מה הקהל רוצה ומה היא איכות הרכביים המינימלית שהיום לקוח מצפה לקבל, הרכבים שיוצאים עדיין ממפעלי החברות האמריקאיות עדיין נופלים בתחומים רבים.

אני מקווה שיגיעו הרבה אנשים הולך להיות מזג אויר מצויין...

קטנוני... אני יודע אבל HEMI ו Sixpack זה שתי דגמים שונים

משתתף בצערך. התמונות לא פחות ממדהימות אם אפשר תמשיך לעלות מאוד מאוד יפה ומסקרן. התמונה של יד אליהו מדהימה, לא היה כלום מסביב חוץ מפחונים.

לPELO יש 16... הוא החליף ג'אנטים כבר.. יש לי מושג על מה אני מדבר.

תום זה מדע מדוייק התשובה שלך לא? מבוסס על מחקר ארוך שנים. או... קליאו דור שני באה מהמפעל עם ג'אנט 16, והיא בעלת נתונים כמעט זהים לדור ראשון משמע אין שום קשר לג'אנט.

כבעל הקליאו השניה מלמטה אני מגיע...

קובי קובי... אתה יודע שאם יכולתי היא הייתה כבר פה. כל פעם שאני מסתכל על התמונות כואב לי הלב. הנה היא! קודה 70 AAR מקורית ומשופצת.

יש לי חולצה כמו הימנית בכחול... ועוד הרבה חולצות גם יפות God bless eBay

הוא לא שווה שקל באיביי... בטח לא מהארץ.

אני מגיב מנסה כמה שיותר להגיב בנימוס, אבל שאלה כמו מה אתה אמיתי, מה בדיוק השאלה הזאת אמורה להביע? השאלה היא לגיטימית, אבל ברור לך כמו לי שהתשובה היא סובייקטיבית לחלוטין, אין פה שחור ולבן. יש פה הרבה משתנים של מחיר, מי הקונה, מי המוכר, איזה אוטו ומה כמות ורמת השיפורים. כל אחד מהמשתנים האלה יכול להשפיע על השאלה לכיוון זה או אחר. דוגמא? בסובארו אימפרזה STI אני כאחד שמחפש אוטו יצפה ברוב רובם של המקרים למצוא אוטו ששופר, השאלה היא כמה שופר, באיזו צורה ומה המחיר בסופו של דבר שדורשים על האוטו. מצד שני האיביזה המקומבנת הזאת שהעלו פה... זה לא "משופר" שמו קצת פיבר זול ופילטר פתוח ונסע על האוטו איזה ילד ב18 שקרע לאוטו את האימא. עכשיו זה שתי מקרים של מכוניות משופרות נקודות מבט שונות לחלוטין מבחינת הקונה. לגבי המקרה הספציפי שלו? צ'יפ זה דבר שולי שאין סיבה שרוב האנשים יתנגדו ליותר כוח (במחיר דלק כמובן) בולמים וקפיצים זה רק טוב ואין פה כל מינוס מבחינת הקונה. ולכן אין כל סיבה לחשוש בזמן המכירה כי בדרך כלל אנשים עם הבנה בסיסית רק ישמחו לקבל דברים כאלה שהבעלים הקודם כבר הוציא את הכסף הגדול.

מה זה אתה אמיתי? מה אתה בשכונה? קראתי את השאלה, אני יענה לך ספציפית. אני קניתי את האוטו עם בולמים של קוני, קפיצים של אייבך וצ'יפ של פרילינג... אז כן הנה קניתי אוטו משופר. משופר בטוב טעם בדיוק במה שצריך לא פחות ולא יותר. אם זה היה מצב של שיפורים מוגזמים או טורבו מקומבן פה מתחילה ההתלבטות. ובכל זאת אנשים ענו לך בכלליות ולא ספציפית למקרה שלך.

אני אשכרה לא מבין איך אנשים מסוגלים לשאול שאלה כזאת כללית ועוד לענות ברצינות... כל מקרה לגופו, שאתה בא להסתכל על אוטו משופר כבר אתה מסתכל על הבעלים, על האוטו ואתה יכול להסיק דיי במיידי על איכות השיפורים וסגנון הנהיגה. אני אומר בכללי שהייתי קונה, עובדה קניתי את הקליאו שלי כבר עם שיפורים... בעיות עד היום? חוץ מטיפולים... כלום.

איפה המוסך ממוקם בהרצליה פיתוח? אני צריך להכנס למוסך לכמה שטויות.

רק לציין שיש לך פה הרבה אי-דיוקים. הרכב של נאש זה קודה 71 ולא 70, יש הבדל ברור בין המכוניות. הקודות נמכרות בטווח מאוד רחב של מחירים כאשר התחילת שנות ה70 כמובן הכי יקרות ומבינהן היהלום שבכתב זה הדגמים עם הHEMI, למרות שיש עוד כל מיני סוגים שעולים לא פחות כמו הAAR sixpack. בקיצור יש כרגע הייפ מטורף לרכב הזה בדיוק כמו לקאמרו 69.

HEMI כי קודה זה לא צחוק אני רוצה!!

יש לי סט של rockford fosgate T152S אחלה רמקולים בעיקרון, העניין הוא שהמיד הימני הפסיק לעבוד. בזמנו לפני המוות הסופי הוא חירחר קצת והתעלמתי מזה כי ממש לא היה לי זמן להתעסק עם זה. השאלה היא כזאת כמה עולה לתקן רמקול? האם זה שווה את המאמץ? אם כן איפה מומלץ לתקן את הרמקולים? תודה על העזרה

נו אז מה עם תגובה רשמית של כספר (גיא) לגבי מה קורה?