CamaroRS69

מדהימה! תתחדשו עבודה מעולה ורואים שהשקעתם מכל הלב...

בהחלט זה נראה עבודה יסודית של הריסה שלוחת רסן בה מישהו פשוט חרש את כל המגרש, כולל עיקום חסר טעם של הגדרות... אחרי שאני רואה את התמונות האלה אני אומר בלב שלם שלמישהו היה פה אינטרנס אישי או נקמה אישית למנוע מהמסלול הזה להתקיים.

אני מסכים, נכון המסלול אינו חוקי בעליל אבל ויש אבל גדול איך תוך זמן כל כך קצר כל המערכת הבירוקרטית של הריסת מקרקעין התקצרה ללילה אחד בלי הודעה מוקדמת? הרי כולנו יודעים שיש מרחק גדול בין החוק הכתוב לבין יישום החוק בשטח ולכן נראה לי מוזר ותמוה שהזדרזו כל כך מהר להרוס את המסלול. ובלי קשר לחוקים האם לאנשים אין הגיון ישר? אני לפעמים משתגע איך אנשים לא מסוגלים לחשוב בהגיון?! למי מזיק המסלול? מי דורש את האדמה או למי הוא מפגע סביבתי? למה לא לגדר ולסגור לבנתיים עד שייגמרו הדיונים בבית המשפט?! אולי היו מוצאים הסדר של שינוי יעוד הקרקע בטאבו? אלוהים למה שום דבר בארץ שהוא סוף מעשה במחשבה תחילה!

מה עשו לקנגו הזה?!

אתה מדבר על דגם ישן יותר של המדבקות (כאשר זה רק התחיל להופיע) היום מוכרים מדבקות שגזורות בדיוק בגודל של המספרים זה לא גולש אפילו במילימטר. בהסתכלות על המספר אי אפשר להבחין במדבקות והם ממש לא מושכות את העין בשום צורה, אני אומר את זה כי כבר שאלתי אנשים אם הם בכלל שמים לב למשהו בלוחית וכולם כאחד אמרו לא. מצד שני המדבקות האלה פועלות בצורה מעולה, שוב זה לא אומר שצריך לטוס מול מצלמות אבל זה איזה "ביטוח" אם אני יפספס אחת מהן.

תשמע כיוון של הקוני זה עניין של טעם, אישית אצלי זה סיבוב וחצי מקדימה לכיוון קשיח ושתי סיבובים מאחור כלומר האוטו דיי קשיח אבל בגלל שאני על המידה המקורית הצמיגים סופגים גם אחוז מסויים, מה שאני מציע לך לעשות זה לפתוח את כל הבולמים בחצי סיבוב ולראות אם זה יותר נוח אם לא לנסות לפתוח בעוד חצי עד שתמצא את מה שלדעתך הוא יחס סביר בין התנהגות לבין קשיחות. מניסיון שלי פתיחה של הבולמים להכי רך זה ר-ע מבחינת התנהגות האוטו מתנהג זוועה לעומת כאשר הוא קשיח. לגבי האגזוז והרעש שלו זה תלוי מאוד בדוד עצמו, לי יש אגזוז של סופרספרינט ויחסית הוא שקט ונותן באס נחמד... מה גם שהוא מותאם לקליאו ככה שאין שום חיתוך. תשמע לגבי החנוק זה תלוי אם זה סתם תחושה שלך או שיש לזה ביסוס כלשהו כדי לפתור את זה אני מציע שתכנס למוסך ליישור קו כדי לעבור על כל הפילטרים למינהם כדי לדעת שאתה בסדר מהבחינה הזאת. מגמגם יש לזה כמה סיבות אבל למשל אצלי זה היה מנוע צעדים לפני מוות, תנסה לבדוק את העניין. חופש בהגה לא אמור להיות לך בכלל! תבדוק משולשים תפוחים דבר ראשון ומשם תתקדם הלאה. לגבי היציבות אצלי עם קוני/אייבך הנמכה 50 והאוטו מוקשח האוטו מרגיש יציב במהירויות גבוהות מאוד בלי שום בעיה קילילות וכו'

כמו שאתה מעיד ועוד הרבה אחרים יעידו מוסכי רנו מפשלים לא רק ברכבים כביכול מיוחדים אלא גם בשירות כושל ולא מקצועי לרכבים סטנדרטים. לרוב באוטו שלי הפשלות הם לא משהו מיוחד לקליאו ספורט וכדי לא לזרוק האשמות לאויר אני ינמק בכמה דוגמאות: בטיפול הראשון שנכנסתי אליהם אחרי שקניתי את האוטו עשיתי ברקסים וקלאץ', ביום שיצאתי מהמוסך נסעתי לקארטינג במיני ישראל (לטרון) וכאשר הגעתי חבר שלי העיר לי שהוא רואה משהו מוזר בגלגל הקידמי ימני... אני שתהיתי מה הוא רוצה התכופפתי להסתכל ולתדהמתי ראיתי שהחיפוי מעל הגלגל צנח על הגלגל בזמן הנסיעה ונמס! עם עצבים רבים חזרתי למחרת למוסך רק כדי לקבל גל של תירוצים איך הם בכלל לא נגעו בחיפוי הזה ואין קשר בכלל בין העבודה שנעשתה לבין התנתקות החיפוי באמצע נסיעה, אחרי מריבה קצרה הבחור הסכים לתת לי חיפוי חדש בחינם אך כאמור כמו תמיד החיפוי של קליאו ספורט הוא אחר!! אז לא היה במלאי אז כמו שרק בישראל יודעים נתנו לי אחד מגאן וקימבנו אותו שיחזיק... בושה וחרפה. בגלל מקרים כאלה אומרים שהשירות של רנו חרא כי הרי גם עשו פאשלה בטיפול, גם התווכחו ובסוף הפיתרון היה קומבינה ישראלית! המצב האידיאלי של מנהל המוסך היה צריך להיות "סליחה טעינו, הנה נסדר לך את זה על חשבונינו ובמקרה ואין חיפוי נזמין אחד ונתקשר אליך שהוא יגיע" לצערי זה לא קרה. היו עוד כמה בין לבין כמו פלסטיקים שלא חזרו למקום כמו שצריך, דברים שלא הוברגו כמו שצריך ועוד כל מיני דבר שמראים על זלזול אבל הסיפור האחרון הוא שאחרי הטיפול האחרון שבו בין השאר החליפו רצועת אביזרים התחיל להרעיש בצורה מאוד מוזרה ההגה כאשר מגיעים לאחת מהנעילות משהו כמו חריקות וחיכוכים כאילו המשאבה הולכת להתפוצץ וזה התחיל אך ורק אחרי הטיפול! חזרתי למחרת... שוב ניסו להוציא אותי מטומטם כאשר אמרו לי שזה בכלל הרעש של המשאבה כי הרי זה הידאולי ובלה בלה בלה. אמרתי לו לא אני כנראה לא מפגר ויש לי מושג על מה אני מדבר והדגמתי לו מה הרעש (פשוט להחזיק מספר שניות את ההגה בנעילה והרעש מופיע) והוא נסוג. עוד לא היה לי הזדמנות ללכת לתקן את זה כי לצערי יש לי הרבה עיסוקים אחרים ולשבת יום שלם במוסך לא בראש סדר העדיפויות שלי. וזה... אפילו לא מתחיל לתאר את החוויות שיש לי מהם אבל זה הדגמה יפה של מה שירות לקוחות לא אמור להיות ואיזה עבודה מרושלת הם עושים.

השירות שלהם כל כך גרוע ששום חרטה של היבואן לא תשנה את זה. אני כבר מזמן ויתרתי עם התקווה לקבל שירות אדיב ויחס נורמלי ללקוחות אבל הבעיה הרצינית היא שמבחינה מקצועית הם מפשלים פעם אחרי פעם! כל פעם שאני בא למוסך עושים לי פרצוף של "מה אתה רוצה עכשיו על הבוקר" אני מתעלם באלגנטיות ומכניס את האוטו למוסך רק כדי לקבל בסופו של דבר את אותה תוצאה. אני מוציא את האוטו מהמוסך ומגלה שמשהו לא מוברג כמו שצריך, משהו לא יושב כמו שהוא ישב מקודם או אין ספור תקלות אחרות שקרו אחרי טיפולים וגרמו לי לחזור למוסך. אם זה לא היה קליאו ספורט והייתי חושב שאין אופציה יותר טובה על הכביש במחיר הזה הייתי מעיף את האוטו הזה כבר מזמן! מה שעוד יותר מעצבן זה שזה לא קרה עם אף אחת מ3 הטויוטות האחרות שיש לי בבית מעולם...

בתור אחד שנסע ברוב מסלולי הקארטינג בישראל ויותר מפעם אחת המסלול ברחובות הוא אחד הטובים ואין ספק בכלל שהקארטים שם הם במצב הטוב ביותר. מי שהלך פעם אחת והתאכזב מסיבה זו או אחרת הוא לא ממש אובייקטיבי כי צריך ללכת לפחות מספר פעמים. בנוסף המסלול בהרצליה גרוע מאוד כל פעם שהייתי בא לשם הייתי מתאכזב, צמיגים במצב רע מאוד או שהם מחליפים רק למשל צמיג אחורי שמאלי ואז כל עצירה התחת בורח (מה שמראה על חוסר רצינות מוחלט), כבל גז שנקרע באמצע מקצה יותר מפעם אחת, קארטים לא שווים בעליל יש שם כאלה שהם פשוט עגלות לעומת אחרים שטסים, הבטון שם משום מה הרבה יותר חלק מכל המסלולים בארץ ועוד עשרות מקרים שקרו רק שם ובמיני ישראל (שחולקים את אותה בעלות) ולא קרו באף מסלול אחר.

תודה רבה על ההסבר המפורט!

זאהר נראה מאוד יפה! רק אם אתה יכול בבקשה לפרט על המתקנים שבנית בבית בצירוף התמונות כדי שזה יהיה ברור ואם אתה מוכן להשקיע עוד קצת מה התהליך הכנה בכלליות שוב עם תמונות כדי שכולנו נבין. בכל מקרה... כל הכבוד!!

הקורסים היו במסגרות מאורגנות לכן לקחתי אותם. אישית אני חושב שהם תרמו מעט מאוד לידע או לניסיון, כל מה שצריך להתחיל מאוטו ספורטיבי קטן כמו 106 שבו אתה מרגיש 100 קמ"ש כאילו הם 200 כל המשחקים והניסויים הם במהירויות הרבה יותר נמוכות.

השתתפתי ב2 קורסים והרבה ג'ימיקאנות ואני מספיק יודע מה מלמדים שם כדי לדעת מה בחור שעבר קורס יודע, אולי הוא קיבל קצת רגש וביטחון על האוטו אבל הוא לא ישלוט כמו מישהו שלמד בהדרגתיות את האוטו ואני מתכוון שכן אפשר מידי פעם להעז ולנסות לכנס לפניות קצת יותר מהר במקומות מוכרים כדי להרגיש את האוטו. ואני לא מדבר על עצמי אישית אלא תאורתית לחלוטין.

המסלול נראה שמתאים רק לקארטינג הוא לא ארוך מספיק בשביל רכבים.

איך אתה משווה לי מדריך בקורס נהיגה (שאני יודע שיכול לעלות על כל רכב ותוך דקות לעשות הרבה דברים) לבין תלמיד שעבר קורס חצי יום עם מדריך ובדרך כלל קורס ראשון זה לא בדיוק נסיעה על גבולות היכולת.

בנסיעה רגועה אפשר ללמוד את האוטו לאט ובזהירות ולהתחיל כל תקופה מסויימת לעלות את המהירות בפניות ובישורות כדי שהתחושה של השליטה תהייה מבוססת על משהו, אתה טועה אם אתה חושב שבן אדם שבבעלותו שבועיים קליאו אבל עשה קורס או שתיים ישלוט ברכב יותר טוב מאשר בן אדם שהרכב אצלו למשל חצי שנה של נהיגה מנהלתית. שאני מתכוון נסיעה רגועה זה אומר נסיעה יומיומית בכבישי ישראל במהירות נורמלית (120 פלוס מינוס לטעמי)

אני אומר את זה מהכרות עם חברות הביטוח ה"צדיקים" שלא יממנו לך ציר חדש אלא אם אין סיבה. כמו שאם אפשר היה לדחוף לך ציר של קליאו 1.2 זה מה שהיו שמים לך.

ההמלצה הגורפת לקורס נהיגה לדעתי לא נכונה בכל המקרים. אני חושב שהבעיה העיקרית שיש לאנשים היא עודף ביטחון עצמי, זה מתבטא כאשר הרבה פעמים אנשים קונים אוטו ספורטיבי ראשון ולא מתחילים מהמדרגה הראשונה אלא קופצים ישר אל השלישית. כמו כל דבר בחיים אני חושב ששום קורס יעזור לבן אדם שישר מתחיל מSTI כי האוטו הזה פשוט חזק מידי מה שגורם לו להאמין שהוא יכול להשתלט על האוטו זה פשוט ביטחון מזוייף בכושר הנהיגה שלו, קורס נהיגה יגרום לאיזה שינוי אבל לדעתי שום דבר לא יעזור אלא רק ניסיון בנהיגה רגועה על הרכב. למשל בעל הקליאו הזאת האם הוא באמת נהג כמה חודשים בצורה רגועה? האם הוא למד בדיוק איך האוטו מגיב? כמובן שאפשר ללחוץ קצת (זה בא בערבון מוגבל) אבל בין זה לבין להשתולל יש מרחק גדול שבו צריך ללמוד את תכונות הרכב הספיציפי שעליו אתה נוהג. מה שקרה פה זה נהג עם ניסיון כללי בנהיגה קצר, עוד פחות ניסיון על אוטו ספורטיבי ראשון שהשתוללות איתו בקלות גורמת לאיבוד שליטה וביטחון עצמי גבוה בצורה מוגזמת. בנוסף הוא עשה את זה במקום שאין יותר מידי מקום לטעויות כך שנהג לא מנוסה לא יכול לתקן את הטעות וככה קרתה תאונה, אחרי זה אנשים מסרבים להודות שכל סיבת התאונה זה הם ולא האוטו או החתול שקפץ לכביש או כמה שמע"צ מחורבנים.

בקליאו יש מאחור קפיץ/בולם. ב205/106 ועוד רכבי פז'ו סיטרואן אחרים אין מאחור קפיץ בכלל רק בולמים, הסרן מתפקד כקפיץ כיוון שצורתו היא מוט פיתול. בקליאו אולי יש מוט פיתול אבל הוא ממש לא זהה לצורתו של סרן ב205. ממה שראיתי בזמנו בהחלפה של בולמים קפיצים בקליאו של חבר זה שהצורה הכללית היא אכן דומה למוט פיתול אבל תוכן הסרן הוא לא מוט פיתול כיוון שיש קפיצים בשביל זה.

אני נוסע על 90 אחוז מאחור קשיח ומקדימה 70, נוח? תלוי למה רגילים זה יותר נוח מה106 ראלי שהייתה לי. מבחינת התנהגות של הרכב זה כמעט מפחיד כמה הבדל יש בין כאשר הבולמים פתוחים לגמרה לבין סביבות ה70 אחוז סגירה. אני ממליץ מניסיון שים את הקפיצים וסע לשלום אם אתה רוצה אוטו נוח פשוט תפתח קצת את הבולמים למרות ההנמכה האוטו מאוד נוח אבל זוית הגילגול זוועה כאשר הבולם פתוח לגמרה.

מוטי אתה יכול לספר קצת על החוויה של נהיגה ברכב כזה?

לא, ב205 זה משהו אחר כי שם זה מוט פיתול הקפיץ הוא בעצם הסרן עצמו ולכן זה סיפור שונה.

אני חושב שהרכב מאוד יפה אבל בתור תחרות קונספטים אין פה יותר מידי חידוש יוצא דופן או יצירתיות מיוחדת כמו דגמים שבחרו בשנים שעברו שהיו ממש שונים מכל דבר שאולי היו רואים על הכביש.

החיים קשים אבל אני מסכים עם ברשד, לעולם אי אפשר לדעת מה הייתה רמת התיקון או מה בעצם ההשפעה של הפגיעה, הרי זה לא כל יום מחליפים מתלה אחורי בטח אם היה מצב שאי אפשר היה לתקן/ לשפץ אותו

יובל אני מאוד יופתע אם תמצא פנסים ב250 שקל אני מצאתי ב300 בדרום תל אביב ואת האמת בסופו של דבר תחליפיים במוסך עולים גם בסביבות ככה שזה כבר לא משנה. מה שכן להחליף לפנסים חדשים משנה את המראה לטובה שזה לא יאמן. וכמה עולה כיוון פרונט אני צריך גם