Seven 7

ואם כבר בענייני צבא עסקינן, האם יש תפקיד כלשהו שחובב רכב עם הפרופיל שלי יכול לבקש? חוץ מתפקיד "נהג" כמובן. (אני מאד אוהב לנהוג בזמני החופשי, ומעדיף שזה יישאר כך)

אם זה באמת שווה את זה אני יכול גם להעלות קצת את הפרופיל. אולי ל64 אני אצליח. האם צריך קד"צ כלשהו בשביל זה? או שאני יכול לקבל את התפקיד הזה בבקום ואז ללכת אחרי הטירונות לקורס?

ראיתי הרבה יונדאי גטס בארץ עם הכיתוב Automatic. לדעתי צריך לעשות כיתובים של "Manual", כי זה כבר מתחיל להיות מיוחד.

במסגרת ההתעניינות שלי בתפקידים שמתאימים לי ואינם כוללים להיות עציץ מול מחשב יצא לי לשאול הרבה אנשים על תפקידים שונים. תפקיד אחד שקפץ לי ישירות לעין הוא מכונאי רכב צבאי. עם פרופיל 45 אין לי יותר מדיי אופציות, אבל נראה לי שלהיות מכונאי רכב זה לא יפריע. האם מישהו עבר דבר כזה? מה הדרישות? מה תנאי השירות? מה בעצם מלמדים אותי בצבא בקורס הזה? מה הנסיון שצוברים? עם אילו רכבים? ממה צריך להיזהר? והאם זה בכלל כדאי? כל פרט בנושא יתקבל בברכה. תודה.

* מאזדה 323. * מאזדה לאנטיס 323. * מאזדה 3. * המאזדה שתחליף את ה3. (איפה חוץ מישראל מאזדה 3 היא חצי משוק המשפחתיות הקומפקטיות?!) * סדאן אוטומט 1600. * בשביל לקנות אוטו ידני צריך ללכת 10 שנתונים אחורה או לקנות רכב "ספורט". (ולשלם עליו פי 10 מהמחיר המקורי שלו) * לשלם פי 2 על רכב משפחתי 1600 אוטומט. * לקרוע את העיר עם ה3\אלמרה\קורולה של אמאבא מהעבודה, ולעשות לה 3 תאונות שאסי, לשפוך מנוע ולהחליף כל חלק פח שאי פעם היה מחובר לאוטו. * ואחר כך למכור אותה כ"יד ראשונה מליסינג נהג יחיד", ולדרוש מחירון. * להיות בטוח שיצאת עם דיל ומציאה לא מהעולם הזה כשקונים לאנטיס 99 יד 6 במגרש רכבים יד 2 ב2000 פחות מהמחירון. * ואז להתפלא שיומיים אחרי זה הסאן רוף התקנה מקומית נוזל, הקילומטראז' סגר סקאלה והתאפס פעמיים לפני שהוא הגיע ל80,000, ושהמצבר בכלל בבגאז'. * הונדה סיוויק 1600 3 דלתות עם מדבקה של נו פיר תמיד תגרור אחריה "וואי קלוט הונדה סיוויק משופרת!" * "ג'אנט מגנזיום" נחשב כמעורר כוחות סוס במנוע. * לקנות ג'אסטי\אונו 88 ב3 אלף לפני הצבא. * לנסוע עם הג'אסטי\אונו 88 הזאת לאילת\טבריה\חרמון. * לעשות "דריפטים" עם הג'אסטי\אונו 88 במגרש חניה ציבורי. (ואז לאסוף את הפגוש, השמשה האחורית והציריה ברחבי החניה.) * לעשות "דריפטים" עם הג'אסטי\אונו 88 בכביש ציבורי. * לעשות "ראלי" עם הג'אסטי\אונו 88 ולהתפלא שנשברו 2 ציריות ומראת צד. * להציע "פתיחות" עם הג'אסטי\אונו 88 לחבר שלקח להורים שלו את הקורולה ולהתפלא שהקורולה לוקחת. * להציע "פתיחות" עם הג'אסטי\אונו 88 למישהו שנוהג באסתי\איבו. * לראות רחובות שמלאים בפז'ו 307\יונדאי אקסנט\שברולט אביאו\(כל אוטו אחר שנמכר במחירים מופקעים ללקוחות פרטיים) כי הבן של השכן שתותח בניד פור ספיד אמר שזה הכי טוב. * לחפש באינטרנט שיפורים לשברולט אביאו\יונדאי גטס * טויוטה קורולה בחיים לא רואה מוסך. * Check Engine אומר שיש מנוע. * כשמבקשים ספר טיפולים לאוטו, לטעון ש"אחשלי מה אתה דואג האוטו תקין פיקס חבר שלי אחמד מקלקיליה מטפל באוטו, זה למה אין קבלות." * אנשים שאשכרה מצליחים למכור מכוניות כאלה. * אנשים שאשכרה קונים מכוניות כאלה. * לחשוב שיונדאי זה יפני. (מבוסס על יותר מסיפור אמיתי אחד) * לחשוב ששברולט אביאו זה אמריקאי. * לחשוב שפורד אסקורט 94 זה אמריקאית ישנה אסלית. * "אמינות יפנית". המושג הכי ישראלי. * לצאת בשעה 6 בבוקר לעבודה מחיפה לתל אביב, בשביל להגיע בשעה 10, רק בשביל לנהוג בדרך. * לטעון שכל הפקקים שווים את זה, רק כי אתה נהנה מהנהיגה. * ולקנות רכב אוטומט. * ולהתעצבן כל הדרך על הפקקים. וואו, אפשר להעביר ככה שעות.

הרכב לא אמור להיות עם שום נטייה לשום כיוון. אני נוהג במאזדה 121 שנת 97 והאוטו עבר הרבה יותר מטיפוס מדרכות ומכונות שטיפה בחיים שלו, בלי להתקרב לשיפשוף. בקשר ל"צילצולים", קשה לומר מה מדובר כי דרך הפורום אי אפשר בדיוק לשמוע את זה. הרכב אכן יחסית רועש, אבל לפי החתימה שלך יש לך מערכת מספיק טובה בשביל לא להתייחס לזה.

לא. הכי קרובים היו אלה שניסו את מזלם עם בימרים שונים, אכן זאת BMW M3.

בינתיים אף אחד לא קלע.

אוקיי, נראה כמה אתם חכמים גדולים: (עדיין יחסית קל)

WOW. צדקת. באמת הייתי בספק שמישהו ינחש אפילו.

המקרר והפחית - צדקת! הארגז והגפרורים מחכים לתשובה מעניינת יותר. (רמזים לארגז מצויים בדיוידיים של טופ גיר) ובקשר למכונית בתאונה, זאת מכונית אמיתית... הייתה פעם בכל אופן. מצוייה מאד בארץ אפילו, וקלה לזיהוי. איך אפשר לפספס?!

לי יש כמה מאתגרים, נראה אם יש פה באמת מביני עניין...

מהניסיון שלי גם מאזדה 323 סדאן (ואפילו 121, שלא מתאים ממש כרכב משפחתי כי הוא לא מרווח מדיי, וציוד קשה לשים עליו ) רכב שבילים לא רע בכלל, כל עוד יודעים להתנהג איתו. יצאנו עם חברים לשבילים באיזור נתניה לא פעם ולא פעמיים, ואפילו לשבילים לא כל כך קלים למעבר, ועברנו אותם בלי בעיה. אמנם ב5 קמ"ש, עם הרבה קומבינות על הדרך, ותיכנון אופן הנהיגה ומסלול הנסיעה היה קריטי, אבל בעיה מיוחדת לא הייתה. הנקודה החשובה שחוץ מליכלוך ובוץ שהיה צריך לשטוף אחר כך לא נגרם שום נזק לרכבים. שורה תחתונה, הכל תלוי בנהג. כל עוד הנהג יודע את הגבולות של הרכב שלו, ולא ינסה לעשות מעצמו נהג ראלי על משפחתית מתפרקת מאמצע שנות ה90, לא יקרה כלום. הסיכונים בנהיגה בשבילים עם הרכבים הנ"ל הם מזעריים. מה שכן, ניתן בקלות לשבור ציריות, (תיקון של כ300 ש"ח) ולנקב צמיגים. כדאי לוודא שיש גלגל רזרבי וג'ק באוטו לפני שיוצאים לטיול כזה. הסיכונים האלה כנראה יהיו גבוהים גם בכל רכב שאינו רכב שטח.

זה לא קצת כמו זה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1498

בימים האחרונים שמתי לב לבעיה ברכב שלי, מאזדה 121 שנת 97. המנוע, כשהוא קר, עובד על 2,000 סל"ד. לגיטימי כשהמנוע קר, פחות לגיטימי כשמד החום בלוח השעונים מקרה שהחום תקין, ואף גבוה. לקחתי את הרכב למוסך, שהפנה אותי לחשמלאי רכב. החשמלאי חיטט ברכב, לא בדיוק הבנתי מה הוא עשה, והבעיה נפתרה. לשעה בדיוק. חזרתי אליו, והוא טוען שהבעיה ב"מחשב". מה זה אומר? אני לא בדיוק יודע, ולהסביר הוא לא טרח. הוא חיטט עוד קצת, והבעיה נפתרה שוב. בערך. למה בערך? כי כל הלוח שעונים התחיל להתחרפן. לדוגמא: מילאתי דלק פול טנק, לקראת נסיעה לצפון, אני נכנס הביתה להתכונן לנסיעה, יוצא מהבית ומד הדלק מראה 3\4 מלא. אני מניע את האוטו, נוסע קצת, והדלק מתחיל להתמלא שוב. הנסיעה לצפון, וחזרה, הייתה מוזרה לא פחות. נסיעה של יותר מ100 ק"מ, וחום המנוע עדיין נמוך מאד. המנוע עדיין עובד על 2,000 סל"ד בניוטרל. מה עושים? האם יש חשמלאי רכב שמומלץ באיזור נתניה? האם הבעיה בכלל מצריכה חשמלאי רכב? מה יכולה להיות הבעיה? מה עוד אני יכול לבדוק?

אם אפשר להתעלק קצת על הנושא הזה, היכן ניתן למצוא מידע על התאמת רכבים קטנים וזולים לשבילים? אילו שינויים צריך לעשות? מהן האפשרויות?

בהחלט חוויה בלתי נשכחת. רכב האספנות הראשון (וכרגע היחיד) שנהגתי בו היה MGB, וזה היה בהחלט ממכר. מי שלא נהג ברכב ישן מעולם לא יוכל להבין ממילים את ההרגשה. אין מילים שיכולות לתאר את הצליל, התחושה, הריח... מחסור במראה ימנית זה באמת הדבר האחרון שחושבים עליו.

כמו כל אופנה, גם זאת תחלוף. ואולי לא. זה לא אמור לשנות לך, או לאף אחד אחר. זה אופנתי עכשיו לשלב צרכי מיני-וואן וצרכי סטיישן בתוך אריזה כוללת שכתוב עליה "שטח". בזמן האחרון פשוט מייצרים מיניוואנים-סטיישנים גדולים עם הנעה כפולה וגלגלים מרשימים, בתחפושת של שטח. אם אתה שונא את התופעה, תחשוב על זה כמו על "שיפורים" להונדה סיוויק בדמות מדבקות וחצאיות. כל אחד וההצהרה האופנתית שלו. כמו שיש אופנה של סופר מיני ומשפחתומטיות שמנסות להיראות כמו מכוניות מירוץ, כך יש אופנה של סטיישנים ומיניוואנים שמנסים להיראות כמו רכבי שטח. גם לגבי אופנת ה"ג'יפ מדרכות", צריך להתייחס כמו אל כל אופנה אחרת. צריך להתייחס אל זה כהצהרה חברתית נטו. אז נכון, שיותר קל לבלונדינית מרמת אביב לחנות על המדרכה ליד המספרה כי היא לא יכולה למצוא חניה. אבל לי עם הסופר מיני העתיקה שלי (מהתקופה שבה משפחתיות היו בגודל של סופר מיני היום) אין בעיה למצוא חניה בשום מקום. ואם לאופנת ה"לי יש יותר גדול" אינך מתחבר, אתה תמיד יכול להסתפק בעובדה שלך אין במה להתבייש (ואם כן, אז תחסוך כסף ותקנה לך מיניוואן סטיישן עם הגבהות והנעה כפולה, ולך תחנה על מדרכות)

אם הוא קונה פור ראנר שיוודא שוו הגרירה פעיל, וכי מחוברת אליה תחנת דלק ניידת. הפור ראנר מפלצת שטח מטורפת, אבל עושה כ1-6 בכביש. אם זה ג'יפ-מדרכות, כדאי לרדת מהרעיון. אם באמת עד כדי כך אין משמעות לצריכת הדלק, אז שיהיה בהצלחה כי הפור ראנר מהווה תמורה טובה ומהנה לכסף. (ומהשנתונים שיש בארץ, הוא עולה הרבה פחות מ100 אלף שקל)

אמנם המנוע לא כל כך גמיש במהירויות של מעל ה120, אבל ניתן בקלות שלא לשים לב כשעוברים את המהירות הזאת. וכן, דיברתי על הבימבה. הרכב אחרי ה90 מתחיל להרעיש בטירוף, ובסביבות ה120 רמת הרעש עולה עד כדי כך שאי אפשר לנהל שיחה באוטו בלי לצעוק. ומבחינת צריכת דלק, אם עוברים את ה100, משלמים ביוקר. נסיעה של 90 (3000 סל"ד בהילוך חמישי) היא עוד איכשהו בסדר, ועושה את ה15-16 קילומטר לליטר, אבל מעל זה צריכת הדלק עולה מאד. לא בדקתי נסיעה ארוכה במהירויות כאלה כראוי, אז אני לא ארשום השערות שכן הן יכולות להיות לא קשורות למציאות. מדידה של ת"א-נתניה על מהירות של 90-100 פלוס קצת סיבובים בעיר, עד יפו, סך הכל כ90 קילומטר לקחה כ35 שקל דלק, שהם כ6 ליטרים אמנם יוצא קצת יותר מ15 קילומטר לליטר, אבל תתחשבו בפקק הענקי שיש מהכניסה לתל אביב עד יפו

אישית יש לי ניסיון של שנה של היכרות טובה מאד עם האקסנט המדוברת, ובמיוחד עם הבימבה שיש לנו בבית. אני יכול להגיד שהיא לא רק שעונה על הדרישות, אלא מפתיעה מאד. רכב נשי? זה כמו שאומרים שמיאטה זה רכב של גברים חובבי גברים, והונדה סיוויק היא ערסמוביל, וסובארו דיאל זה דוסמוביל, ואני באמת שלא צריך להמשיך. דיברו פה על אחזקה וטיפולים, דיברו פה על צריכת דלק, דיברו פה על סחיבה בעליות, דיברו פה על נוחות, אני יכול לציין ששני הרכבים לא שונים כל כך. הטיפולים בשניהם לא יקרים, החלפים זמינים, שתי המכוניות במהלך התקופה הזאת (שנתון זהה, 97) נכנסו למוסך להחליף קלאץ' (והמחירים דיי דומים), וזה הטיפול ה"מיוחד" היחיד שהן עברו. מה שכן, האקסנט רכב עדין מאד, ואם לא מטפלים בו יפה (זאת אומרת חורשים), הוא יתפרק מהר. ואחד החסרונות הרציניים של הבימבה זה חוסר מרווח. לדחוס 5 אנשים באוטו הזה היא משימה קשה מאד. הבגאז' יותר מרווח מהמושב האחורי. למרות שלא הוזכר הנושא, הבימבה רכב מפתיע וזריז, וכרכב עירוני הוא עולה על כל מכונית אחרת שנהגתי בה. ובעליות של חיפה האוטו ביקר לא פעם אחת, וגם עשה מספר טיולים לצפון (לאיזור הכינרת) והעליות שם לא הפחידו אותו יותר מדיי. כנ"ל האקסנט. לגבי הכביש המהיר, אני אישית לא עובר את ה100 כשצריכת דלק מעניינת אותי. הרכב גם מתחיל להרעיש מאד במהירויות האלה. למה בכלל טרחתי לכתוב את כל זה כששללת את הבימבה? כי מיד אחרי ששללת את הבימבה, העלת את האקסנט כאופציה. ובינינו, גם האקסנט רכב דיי נשי.

כן, תלוי איך אתה מגדיר נפוצה. באיזור שאני גר בו מאזדה 626 סטיישן יותר נפוצה מהסדאן שלה. (ואפילו יותר יפה לטעמי) גם מסתובבות יחסית הרבה DL סטיישן. אם מישהו הביא בייבוא אישי אז אולי יש. למה אולי? אפילו שזאת קורולה, זה רכב בן 20 שנה, שאם עדיין לא עבר ידיים אז הוא בטח כבר לא יעבור, ואם עבר אז הרבה ויש סיכוי שאיפשהו בין הידיים נפל על הזנחה, תאונה או אולי התמזל מזלו ונפל על אספן.

אם כבר מדברים על קורולות, האם אי פעם היה ייבוא סדיר של קורולה סטיישן לארץ? ראיתי אחת דיי ישנה כזאת בכפר סבא, ולא זכור לי שזה מראה נפוץ כל כך בארץ.

לא שאני בא להצדיק נהיגה כזאת, ולא שאני מכיר אישית את קטע הכביש בו נעשתה העקיפה, אבל לא תמיד השוליים מסומנים כמו שצריך. שלא לדבר על נתיבים. אצלינו בעיר (נתניה) בכניסה הראשית לעיר אין שום דרך לדעת כמה נתיבים יש, אם יש בכלל. יש מקומות בארץ הזאת שאין בהם סימון ראוי, או אין בהם סימון בכלל, של שוליים ושל נתיבים. פשוט פיסות אספלט זרוקות על אדמה. הייתי אומר סלולות, אבל אפילו מעצ מסוגלים ליותר.

http://www.motocar.co.il/motocar/tests/test.asp?id=703