Ave

הוא לא יעיל בגלל שהמתח משתנה מהר מידי, ללא רכיב כול שהוא שיורד את קצב הנתונים בכניסה כול מה שתקבל ממנו זה אורגן אורות.

אם היה לך אוויר במערכת המים היו מבעבעים גם במנוע קר. תנסה לקצר את היונית חום מתי שהמאוור לא נדלק , אם החום יורד תחליף ריליי, אם לא עוזר תבדוק אם רב מודד אם מגיע מתח לרילי. על הדרך תבדוק שהיונית אינו נוגע בגוף הרכב , היה לי מקרה דומה שמדי פעם היונית היה נוגע בגוף הרכב וגורם לקצר שהיה מנתק את המאורר. בנוסף אם יש לך מד חום תנסה למדוד חום ליד היונית, אם החום שם מעל 70 מעלות אז כנרעה שיש לך בעית חשמל.

לפחות הביאו לך שטר מכר של המנוע?

תבדוק את הריליי של המאורר, על הדרך תחליף לנוזל קירור אם יש לך מים מהברז.

אין לי נסיון איתו, לפי תגובות של חברי הפורום הוא לא משהו בכלל.

שלום ליאור. תפקידו של חיישן חמצן להעביר למחשב הרכב נתונים לגבי יחס תערובת הדלק\חמצן שהמנוע מקבל. מחשב דרך ברכב שולט בכמות האוויר שנכנסת למנוע לפי הנתונים שהתקבלו מהחיישן, בזמן שחיישן חמצן אינו מתפקד מחשב הרכב מכניס למנוע כמות אוויר לפי נתוני יצרן ולכן יש חשש סביר שאתה נוסע על תערובת אוויר\דלק עשירה או ענייה. נסיעה על תערובת עשירה או ענייה בהחלט גורמת לירידה בביצועי הרכב ולעליה בצריכת הדלק. לגבי צריכת הדלק אני לא מקיר את הרכב ואת סגנון הנהיגה שלך, לכן אני לא יכול לומר לך אם זה תקין או לא. לגבי חליפי יש רכבים שבהם זה לא משנה ויש כאלו שכן, אני מעמין שלרוב אפשרי בהחלט להשתמש באחד חליפי, אל איזה הבדלי מחיר מדובר בין חליפי למקורי?

חברים המושג קומפוננט שווה לסט רמקולים המורכב משלוש רכיבים ויותר 2 רמקולים וופר,טויטר וקרוסאובר. אכן סט קומפוננט יכול לכלול רמקול וופר בגודל 6X9 אינצ' אבל זה נדיר מעוד. במזדה לנטיס שנת 2002 יש חורים בגודל 5X7 אינצ' מקדימה לכן יש לבנות טבעת מעץ שתקטין את החורים ל6.5 אינצ'. אין בעיה שהרמקולים יהיו מחברות שונות. edbd לחבר שלך יש בעיה בחיבורים\הגדרות אם הוא שומע את האחוריים רק במצב רדיו. Simon30 תבחר באיזה דרך אתה רוצה ללכת, יד שניה\מגבר+קומפוננט חדש\רק קומפוננט או מגבר חדשים ואחרכך להוסיף רכיבים. אם אתה לא ממהר אני ממליץ לך לבוא לאחד המפגשים של הפורום ולשמוע סטים שונים , בנוסף לקבל קצת יותר ידע לגבי מערכות שונות ורכבים שונים.

לפי דעתי תוותר על ה6X9 ולך על סאב פשוט.

חיטתי קצת באתר של מיקרוסופט וכנרעה שטעיתי. לפי מה שהם אומרים אין בעיה להשתמש ביותר מ32GB על FAT32 בXP , אבל אי אפשר לפרמט מעל ל32 , וגם זה רק בזמן ההתקנה.

אם אתה מחפש איכות אז מומלץ להתקין מגבר, סאב, קומפוננט , רמקולים אחוריים 6X9 זה יותר נזק מאשר תועלת לאיכות. בדרך כלל רמקוליים אחורים במערכות איכותיות קיימים רק בשביל סאונד הקפי , לכן גם אין צורך להגביר אותם עי מגבר, ההגברה של הHU מספיקה בהחלט, בסך הכולל זה רכיב אופציונלי והרבה מעוד מחברי הפורם נוסעים בלי רמקולים אחוריים. בתקציב הנל תוכל לקנות את המורל פולס\טמפו , ומגבר GBL 60.4\2. או שתוכל ללכת על קומפוננט דוטק של מורל ובהמשך להוסיף מגבר. או שתוכל ללכת על יד שניה ואז יש סיכוי טוב שתוכל למצוא את הדוטק ו מגבר בסיגנון של GBL 1004. במקרה שתחליט להתקין מגבר 4 ערוצים אתה תוכל להגביר לבנתיים גם את הקדמיים וגם את האחוריים , בהמשך תוכל להוריד את ההגברה מהאחוריים ולהוסיף סאב. שים לב שיש מחיר להתקנה והוא לא זול, אם תוכל להתקין לבד זה יכול לחסוך לא קצת.

היה לי בעיה דומה ולא היה כוח לפרק את המתזים, ליטר חומץ לתוך המיכל שחרר את הסטימה. אין לי מוסג עד כמה חומץ מזיק לפלסטיק,צבע,גומי שיש ברכב לכן לנסות רק אם לא אחפת לך מה יקרה לשאר הרכב

לך תדע מה אנשים מסוגלים לעשות

1. HU חדש יתן לך שיפור מזערי בסאונד, לכן בינתיים עדיף שתשאר אם מה שיש לך. 2. אכן מומלץ להשקיע בקומפוננט ובהמשך להוסיף מגבר, על הדרך קומפוננט שווה רמקולים קדמיים, 6X9 זה קוקסיאלים, רמקולים אחוריים ובדרך כלל זה רכיב שמחליפים אחרון. 3. לא מקיר את הרדיו דיסק אבל מעמין שהוא בסדר פחות או יותר, לגבי העוצמה כול הרדיו דיסקים בשוק זה +- 2 וואט ולכן גם אם תחליף לאחר זה לא ישנה כלום מהבחינה הזו. תרשום תקציב ונוכל לעזור לך לבחור רכיבים.

לך לפי המלצת היצרן.

אהה הבנתי אתה מציעה לו כיבוי אוטומתי בעת קבלת שיחה, כמו שתסגור את הסויטץ'. שתי גישות שונות לגמרי, אכן זה יעבוד אבל יהיה מעצבן.

תחשוב לשניה, שאתה לא יכול סתם להלחים את הממסר לכפתור בפנל, צריך למצוא סירטות של הבקר הפנימי של הפנל ולפענך איזה אות הוא שולך לר"ד בעת לחיצת הכפתור, אחר כך צריך רק קצת רוורס אנג'ינרינג בשביל למצוא את הבקר שמקבל את האות בתוך הר"ד ולהלחים לשם בקר אחר שישלך אות דומה ובעצם יחליף את פעולת הכפתור, בנוסף צריך לבנות בקר מסויים שידמה לחיציה חד פעמית ועזיבה בזמן קבלת שיחה , ואת אותו התהליך בסיום שיחה . כול זה בשביל לעשות את הפרויקט כמו שצריך, אם אתה רוצה להיות חפר תלחים ממסר לכפתור ותשאיר את הפנל מחובר תמיד. כמעת שחכתי , גברעם איזה HU יש לך? יש מלא HU בשוק שיש בפנים מגבר של TDA שכולל בפנים את פונקצית הMUTE , ואם יש לך אחד כזה אז לא צריך לא ממסר ולא כלום, רק כמה חוטים ומלחם.

זה לא נכון, גודל התיבה\גודל הפורט משפיעה עד איזה תדר הסאב יכול לרדת\לעלות ובאיזה סלופ. זה לא שיטחי שנתון X שווה לY, לכן אי אפשר להגיד איך תיבה יותר גדולה תשפיעה על התדרים ללא סימולציה. אין לי מושג באיזה תוכנות משתמשים תעשי חיפוש בגוגל או תחקה שמישהו אחר יענה

ממסר לבד לא יספיק, צריך בקר מסויים שידע לשלוט בכפתור. בנוסף זה יהיה קשה מבחינה פיסית להתחבר לכפתור ההשתקה שנמצא בתוך פנל נשלף. מה שבטוח שאין יחידות מוכנות, מדובר פה בפרויקט גדול מאוד.

אכן זה ישנה, יכול להיות לטובה ויכול להיות לרעה, בשביל לראות מה יהיה השינוי אפשר להריץ תוכנה שתדמה את התיבה.

אתה לא הבנתה נכון, קודם כול אתה יכול להשתמש בכול ה64GB כול עוד אתה משתמש במערכת הפעלה חדישה ויסטה וכו. לגבי ה4GB זה גודל קובץ מקסימלי, אם אתה רוצה לאחסן אליו פורנו באיכות HD כנרעה שתצטרך לעבור לNTFS. הסיבה שמשתמשים עדיין בFAT זה בגלל המולטי-פלטפורם, אם תרצה להשתמש בוא ברכב למשל תהיה חייב לפרמט לFAT. בסופו של דבר אין בעיה לפרמט ל FAT או NTFS בהתאם לצרכים לכן זה לא אמור לשנות לך בעט הקנייה.

יש לך הרבה בעיות כאלו נראה לי שמומלץ לבדוק מגעים קודם כול, אולי שווה ביקור אצל חשמלאי.

לדעתי לא, אין סיבה למכור DOK מפורמט לNTFS.

טיפטרוניק זה לא רציף, תבדוק קודם שאכן מודובר על טיפטרוניק ולא סטרוניק או איך שקוראים לרציף. לגבי הבדיקה פשוט מסתקלים על ידית ההילוכים אם יש שם DS אז זה רציף, אם יש שם D123 זה אוטומט או טיפטרוניק, בטיפטרוניק יש גם + ו - בציר השני. טיפטרוניק רציף , סטרוניק - שים לב לאותיות D ו S

ארז אתה צודק צריך לשנות את אות הכונן , הסלשים זה כתיבה נכונה אבל לא מחייב להשתמש בהם. FunkyP אכן יש מגבלה של 4GB על קובץ.

לא שווה גרוש תשכח מהם, מה אתה צריך ממגבר 4 יציאות? אז עדיף תוסיף עוד 150 שקל ותלך על הGBL 60.4