Ave

מדובר רק על מסך, המסך מיועד לCARPC להשתמש בו לDVD יהיה בזבוז כסף.

שלום לכולם. בזמן האחרון התחיל להציק לי שהאורות לא נדלקים אוטומטית אם פתיחת הדלת, בדקתי פיוזים ומנורות והכול בסדר, המשכתי בבדיקת מעגל המנורה המרכזית, מתברר שהפיקוד למנורה צריך להיות מינוס והוא לא מופיע בשום מצב. מכאן התחלתי בבדיקה של חוט הפיקוד הכול תקין עד שהחוט נכנס לצמה המרכזית מאחורי הדשבורד. לפי איך שאני מבין את מבנה המערכת צריך להיות בלוק שאחראי על פיקוד האורות, לפי קריאה בפורמים בלוק הפיקוד צריך להיות ממוקם ליד המשאבה של הנעילה מרכזית. השאלה העיקרית איפה המשאבה ואיפה הבלוק פיקוד? מה שבטוח שמקור הבעיה לא מהדלתות, שכן גם החלונות וגם האורות במתגים מגיבים יופי לפתיחת הדלת.

אתה מבקש קבלות, אם אין אתה מרים טלפון למוסך.

תקנו אותי אם אני טועה אבל בשביל לחמם את הממיר חשוב קצב זרימת גזים גבוהה.

אני לא מומחה בתחום, אני רק חושב לוגית. רז אתה צודק ישנם מאפיינים שיכולים להוות קלף מיקוח תרם הבדיקה, אבל אלו ספורים וגם ככה יתגלו אחרי הבדיקה. לפי דעתי חשוב להבחין בפגמים אלו תרם הבדיקה בשביל להחליט אם שווה בכלל להמשיך לשלב הבא.

על מה לדבר? יכול להיות שהרכב שווה את הפרש המחיר ויכול להיות שלא, ללא בדיקה איך ברצונך להעריך אם המחיר מתאים או לא? בנוסף לכול להתווקח אל מחיר לפני בדיקה רק מראה על חוסר רצינות, אם אתה רוצה לדעת למה המחיר גבוהה מהמחירון פשוט תשאל את המוכר אם ההפרש שווה לך סבבה אחרי הבדיקה במידה והבדיקה אכן יצאה סבירה לטעמך תוכל לנסות להוריד מחיר. קח איתך מישהו שמבין פחות או יותר מה צריך לבדוק לפני כניסה לבדיקה, ככה תוכל לחסוק לעצמך את הכסף של הבדיקה.

על מה אתה רוצה להוריד מחיר לפני בדיקה? על עיניים יפות לא מורידים יותר מ10 שקל לפני הבדיקה אפשר לדרוש התחייבות מצד המוכר לשלם את סכום הבדיקה במקרה של פגיעה במכלולים עיקרים, לא חייב שהוא יסכים !!

4 אלף סל"ד למשך 1-2 דקות, ומיד לטסט.

ומה המטרה? אתה לא חושב שעדיף כבר להטעין את המצבר ישירות, כמה שפחות אלמנטים ככה תבזבז פחות אנרגיה בתהליך, אם כבר אז תנתק את האלטרנטור ותשים תאים סולארים לטעינת המצבר

פיוניר 4050?

אם מנורת "צ'אק אנג'ין" דולקת בצעה סריקת תקלות במוסך. אל תקפוץ למסקנות, צריכת דלק גבוהה יכולה להיות מהרבה סיבות.

חסר לך L בסוף הכתובת

יש לי פנטיום 100\133\166 , MMX 166 , DX4 100, DX2 66 איזה שהוא P3 לא זוכר איזה, אם תהיה באזור ירושלים תזרוק לי ה"פ.

תעדכן אותנו בתוצאות אחרכך ועל הדרך תחליף לנוזל קירור.

נראה לי שהתבלבלתה בין הACC לפלוס הקבוע בחוטים.

אכן לקצר בין החיבורים. האודי בתמונה לא שלי, סתם תמונה מגוגל שדומה. השאלה כאן למה הסקודה שלך כחולה כמו שלי ?

יש לך נזילה, כנרעה שאחד מצינורות נוזל הקירור נקרעה, יכול להיות כמובן דליפה ממקום אחר. תפתח מכסה המנועה ותבדוק שאין פגיעה פיזית באחד הצינורות או הרדיאטור.

בהרבה מגברים יש מנחת מובנה שווה לבדוק אולי יש לך אחד כזה.

זה שהמתח כול הזמן קופץ רק מראה על זה שחיישן למדה עובד, זה ממש לא מראה על תקינות יחסי תערובת אוויר\דלק. בשביל אינדיקצית פעילות החיישן יש לך מנורה בלוח שעונים.

הוא לא יעיל בגלל שהמתח משתנה מהר מידי, ללא רכיב כול שהוא שיורד את קצב הנתונים בכניסה כול מה שתקבל ממנו זה אורגן אורות.

אם היה לך אוויר במערכת המים היו מבעבעים גם במנוע קר. תנסה לקצר את היונית חום מתי שהמאוור לא נדלק , אם החום יורד תחליף ריליי, אם לא עוזר תבדוק אם רב מודד אם מגיע מתח לרילי. על הדרך תבדוק שהיונית אינו נוגע בגוף הרכב , היה לי מקרה דומה שמדי פעם היונית היה נוגע בגוף הרכב וגורם לקצר שהיה מנתק את המאורר. בנוסף אם יש לך מד חום תנסה למדוד חום ליד היונית, אם החום שם מעל 70 מעלות אז כנרעה שיש לך בעית חשמל.

לפחות הביאו לך שטר מכר של המנוע?

תבדוק את הריליי של המאורר, על הדרך תחליף לנוזל קירור אם יש לך מים מהברז.

אין לי נסיון איתו, לפי תגובות של חברי הפורום הוא לא משהו בכלל.

שלום ליאור. תפקידו של חיישן חמצן להעביר למחשב הרכב נתונים לגבי יחס תערובת הדלק\חמצן שהמנוע מקבל. מחשב דרך ברכב שולט בכמות האוויר שנכנסת למנוע לפי הנתונים שהתקבלו מהחיישן, בזמן שחיישן חמצן אינו מתפקד מחשב הרכב מכניס למנוע כמות אוויר לפי נתוני יצרן ולכן יש חשש סביר שאתה נוסע על תערובת אוויר\דלק עשירה או ענייה. נסיעה על תערובת עשירה או ענייה בהחלט גורמת לירידה בביצועי הרכב ולעליה בצריכת הדלק. לגבי צריכת הדלק אני לא מקיר את הרכב ואת סגנון הנהיגה שלך, לכן אני לא יכול לומר לך אם זה תקין או לא. לגבי חליפי יש רכבים שבהם זה לא משנה ויש כאלו שכן, אני מעמין שלרוב אפשרי בהחלט להשתמש באחד חליפי, אל איזה הבדלי מחיר מדובר בין חליפי למקורי?