Ave

השאלה זה למה ללכת על אקטיבי אם אתה רוצה לחסוך בכסף?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=294608

או אפשרות שלישית 20$ למתאם מאיבאיי

תעשה ניסוי קטן תנתק את הרימוט מהמגבר, קח חתיחת חוט קטנה ותקצר בין החיבורים של הפלוס והרימוט במגבר. אם המגבר נדלק תחזיר הכול בחזרה ותבדוק מאחורי הHU שחוט הרימוט מחובר שם, אם הוא אכן מחובר יש לך קרע בחוט איפושהוא.

רימוט חיברתה?

אני לא מעמין שיש הגבלה, קודם תבדוק את הפרטישן שהו אכן FAT32 ותפתר מהDataTraveler או איך שלא קוראים לתוכנה של קינגסטון.

תבדוק שהDOK מפורמט לFAT32 , ואם יש לו תוכנה בסיגנון הU3 של סאנדיסק תמחוק אותה

20-30A ו12-14 וולט לא מונע

כן יכול

תבדוק מתח בחיבורים למגבר.

פלוס למצבר, מינוס לשילדה, רימוט לפלוס תשים לב בשביל לכבות תצתרך לנתק את הרימוט

הדרך השניה עובדת.

לפי האוזן מי שמתקין יעזור לך אם זה

הכוונה בחיתוך זה סינון של תדרים לא רצויים. 99% מהרמקולים לא יכולים לנגן את כול תחום התדרים, בשביל שהרמקולים לא ינגנו את מה שהם לא יכולים לנגן צריך לחתוך את התדרים שלא רצויים. יש שתי סוגים של חתך HPF - high pass filter מסנן את כול הצלילים מנקודת החיתוך ומטה. LPF - low pass filter מסנן את כול הצלילים מנקודת החיתוך מעלה. בשביל קומפוננט אתה צריך שלושה פילטרים 2 HPF ואחד LPF. הפילטר הראשון HPF צריך לסנן(לחתוך) את כול התדרים מ200 ומטה. הפילטר השני LPF מבנן(חותך) כול תדר מעל ל3K מלהגיע לרמקול המיד. הפילטר השלישי HPF מסנן(חותך) תדרים שהם מתחת ל3K מלהגיע לטוויטר. הפילטר הראשון ממוקם במגבר או בHU , השני והשלישי ממוקמים בקרוס אובר.

גיין זה רגישות המגבר לסיגנל בכניסה. חיתוך הכוונה לנקודה שממנה התדר מתחיל לדהות.

תיבה סגורה יכולה להיות יותר טובה , אבל לא נראה לי שמישהו ירצה לקנות תיבה בנפח של 200 ליטר נכון? היצרן מיצר את מה שקונים, זה ממש לא חייב להיות הכי טוב.

זה גם 250 ו 500 RMS

תפתח את המגבר, ותדחוף אותו החוצה מהצד השני של הכניסה, סיכה יכולה לעזור.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=311991

רצפה כפולה?

אז בבג'אז

כן זה בשימוש עץ 18MM

30X30X40 יתן לך 25.30 ליטר

איפה שהחיבורים בין העץ אתה מוסיף 1.8 סנטימטר לפני שאתה חותך אם אתה רוצה אני יצייר לך.

עדיף שתחשב לפי הפנים ולא לפי החוץ או שפשוט תבנה לפי המידות הבדל של חצי ליטר לא יהיה משמעותי