idan2002lb

בשני הרכבים, מרווח הטיפולים הינו 15K או שנה. וכפי שכבר ציינו- לא בוחרים רכב על מרווח הטיפולים. הנ"ל מהווה שיקול בודד מתוך מערך שיקולים. לגבי עלות הטיפולים- יקרה יותר בהונדה לעומת טויוטה בהשוואת מוסכי יבואן. אם אתה מתעניין כבר בעלויות אחזקה- קח בחשבון עלות ביטוח יקרה משמעותית בהונדה. עידן

התשובה היא לא. בקורולה סאן משנתון 2005 (לאחר מתיחת הפנים, הרכבה ביפן), אין רדיו דיסק מקורי. לעומת השנתונים הראשונים 2003-2004, בהם קורולה סאן (הורכבה בטורקיה), שווקה עם רדיו-דיסק מקורי. בהצלחה וחזור לעדכן עידן

ראשית, לא ציינתי שאני מסתמך על ניסיון משפחתי בלבד, אלא הסובבים אותי. ולשמחתי סובבים אותי יותר משניים או שלושה אנשים. שנית, לדעתי אם דבריך היו נכונים- הדבר היה גורם לאנשים להצביע בכספהם וקורולה פשוט לא היתה נמכרת, ומבוקשת כמו מגאן מליסינג. כפועל יוצא, מחירה של הקורולה, היה צונח במחירון. המצב בפועל אינו כך, הקורולה הינה המשפחתית המבוקשת ביותר בישראל כיום (ולראייה מחירה הגבוה כמשומשת) , ולדעתי הדבר אינו במקרה. (לא כולנו מטומטמים).

הבדיקה טובה ומשקפת את גיל הרכב וכמות הנסועה (הלא רבה). הייתי ממליץ לך לבדוק את עניין המנוע. גש למוסך מורשה טויוטה ובדוק את מצב המנוע. שנית, בדוק את היסטוריית הטיפולים. האם הרכב טופל במוסך מורשה יבואן או לא? דבר אחרון, טוב שאתה מבין את המשמעות של רכישה מליסינג, ולפיכך נסה להוריד כמה שיותר במחיר (טיעון טוב זה מצב המצבר למשל), מכיוון שבעתיד, כאשר תרצה למכור את הרכב, סביר להניח שתצתרך להוריד יותר. שיהיה בהצלחה עידן

אנחנו בפעם המי יודע כמה, מגיעים לאותו ויכוח עם אותם אנשים. אם נבצע חיפוש בהודעותיו של CX25GTI, לא יהיה קשה להבחין שמרבית הודעותיו מכוונות בדבר גנותה של הקורולה כאשר המילים המככבות הם: "ממירים, מנועים, סעפות" ושאר ירקות. עדיין לא הצלחתי להבין מהיכן האנטגוניזם למותג?! אולי בכדי להצדיק את העובדה שבחניה חונות שתי צרפתיות- אולי?! אני, במקום להכפיש בכל הזדמנות- מעדיף להמליץ מתוך ניסיוני האישי וניסיון הסובבים אותי, ולקבל המלצות מתוך ניסיונם האישי של כותבים אחרים. לפיכך, אני חוזר וממליץ לפותח השרשור- חפש RUNX שמורה, וודא היסטורית טיפולים ותהנה מתמורה מצויינת. עידן

מנסיון עם יאריס דור קודם והיאריס החדשה: - טיפולים ביאריס זולים באופן יחסי- כ- 350 ש"ח עבור טיפול קטן ו- 600 ש"ח עבור טיפול "גדול" (כמובן ללא החלפת רפידות בלם). - מכיוון שההתענינות שלך היא לגבי יאריס משנתונים 2006-2007 יש לשים לב לעובדה ששנתון 2006- זו היאריס הישנה לעומת שנתון 2007 בו היא הוחלפה. יאריס דור קודם הוא רכב מעולה, גיר אוטומטי פלנטרי שעושה את עבודתי ללא דופי. הרכב מרגיש זריז באופן יחסי, תא הנוסעים שלו- מעוצב באופן מאד פונקציונלי ויעיל, עם שפע תאי אחסון. פרט לכך, שמירת הערך של הרכב יותר ממצויינת והרכב מאד סחיר. את כל הדברים הנ"ל, ניתן לומר גם לגבי היאריס החדשה ואף יותר, פרט לעניין מהותי אחד והוא - הגיר. רצוי מאד ואף חובה, לבצע נסיעת מבחן טרם קבלת החלטה לגבי הרכב, אני באופן אישי לא אהבתי את הגיר הנ"ל, ולראיה הרכב נמכר 10 חודשים לאחר שיצא מהסוכנות. בהצלחה

מניסיון במשפחתי עם שני הרכבים, כאמור יש ברשותנו גם RUNX גם קורולה סדאן וגם נציגה של מלכת המכירות הלא היא מזדה 3, אני יכול לומר בבטחון מלא שהקורולה עדיפה על פני המזדה 3. ראשית, אני אציין ואומר , שמבחינת אמינות- שלושתן מגלות עד עתה אמינות מצויינת, ונכנסות פעם בתקופה לטיפול תקופתי. שנית, אני אפרט את היתרונות והחסרונות של המזדה מול הקורולה: היתרון של המזדה הוא בהנאה מנהיגה, בו היא ללא ספק עדיפה על פני הקורולה, אך בו הסיפור נגמר. הקורולה- חסכונית יותר. הקורולה- מרגישה זריזה יותר. הקורולה- מעודנת יותר בהעברת ההילוכים. הקורולה- מרווחת יותר, בעיקר במושב האחורי. הקורולה- בנויה טוב יותר מבחינת איכות החומרים וההרכבה! הקורולה- זולה יותר לביטוח באופן משמעותי. הקורולה- זולה במעט בהשוואה למזדה, בעלות הטיפולים השנתיים. הקורולה= יותר אוטו, אני באופן אישי מעדיף את הנסיעה בקורולה. אם הנאה מנהיגה היא בראש סדר העדיפויות, יתכן והמזדה תיהיה עדיפה.

אכן, ה- RUNX מורכבת באנגליה. מומלץ מאד ללכת על 2005 ומעלה, לאחר מתיחת הפנים. לגבי תקלות- סיפורים ואגדות, הרכב שלי 4 שנים על הכביש, וה"תקלות" היחידות הן טיפולים שוטפים לפי ספר הרכב. שלא יטעו אותך, לקורולה 2003 היו מספר מחלות ילדות, בין השאר מספר מנועים שבקו חיים לאחר נסועה לא רבה. (אני אישית חושב שמדובר בהזנחה של חברות הליסינג ברב המקרים). בסה"כ מדובר ברכב מצויין, שילוב מנוע- גיר מצויין צריכת דלק טובה ושוק מעולה. אם תזכה למצא אחת שמורה- זכית, הרכב מאד מבוקש וקשה מאד למצוא אחת שמורה, שגם נמכרת בכמה אלפים מעל מחיר המחירון. בהצלחה עידן

מסכים לחלוטין עם 1 ו- 3. אני חולק על סעיף 2, שכן הוא בגדר השערה בלבד. כיום עם עליית מחירי הסולר אני דווקא צופה לירידה בביקוש לרכבי דיזל ובמקביל לירודות ערך גבוהות יותר של רכבים הממונעים במנועי דיזל. שוב, הכל בגדר השערה ולא ניתן לנבא לחלוטין. לכן, לדעתי נכון להתייחס למצב הנתון- נכון להיום. כיום, ירידת הערך גבוהה יותר מבנזין מקבילה, דבר המתקזז עם החסכון בדלק. פרט לכך, יש לקחת בחשבון אגרת רישוי גבוהה יותר (עדיין). עידן

כ"כ עצוב, אבל לצערי כ"כ נכון (בהרבה מקרים)...

אחי בעל מזדה לנטיס 1.8, הוא מטפל במוסך המורשה בלבד. עלויות האחזקה/חלפים יקרים במעט לעומת הסוזוקי, אולם עדיין בגדר הסביר. לטעמי, ההפרש בעלויות האחזקה, לא כזה משמעותי שיביא להחלטה האם לרכוש את הסוויפט או את ה- 2. אותי באופן אישי, מה שהרתיע ולא אהבתי ב- 2, זה איכות החומרים וההרכבה ב- 2. הרכב מאד צעצועי ובעל חומרים שנקלחו מרכבי שנות השמונים במקרה הטוב. כפי שציינתי- בצע נסיעות מבחן וביקורים בסוכניות הרכב, ואז הדרך להחלטה תיהיה קלה יותר עידן עידן

מחזק מאד את ההמלצה על היאריס.(בתור בעלים לשעבר). חפש בסבלנות אקזמפלר שמור, ותהנה מאד מוצלח, אמין ובעל סחירות מצויינת. כל מילה נוספת על היאריס מיותרת- בצע חיפוש ותיווכח להמלצות הרבות על הרכב. בהצלחה עידן

משיקולים כלכליים נטו- אני חושב שאין הצדקה לגרסת הדיזל. שוב משיקולי ה"עבר"- גירסאות דיזל נוטות לאבד יותר מערכן במשך השנים. אי לכך, עלויות הדלק צפויות להתקזז עם ירידת הערך. בשאר הפרמטרים, אני מסכים שגרסת הדיזל עדיפה. עידן

כפי שכבר צויין, הסוויפט וה- 2, דיי חדשות בשוק ואין מספיק מידע לגבי אמינותם הצפוייה, אולם ניתן להעריך כי האמינות צפוייה להיות יפנית טיפוסית וטובה. מבין השתיים- יתרון ל- 2, עצם קיומה של מערכת בקרת יציבות (ESP), שאינה קיימת בסוויפט (וחבל). בשאר הפרמטרים (כולל צריכת דלק), הסוויפט עדיפה. עמדנו בפני החלטה דומה, ולבסוף נבחרה הסוויפט. אימי נוהגת בסוויפט מזה כ- 9 חודשים וניהנת מאד המרכב. הרכב יחסית מהנה לנהיגה, חסכוני ומגיע ברמת אבזור נדיבה (דגם GLX). לגבי עלויות טיפולים- טיפול כל 15K או שנה (המוקדם מבין השתיים), עלות החלפים בסוזוקי דיי זולה, אני משער שנכון הדבר גם לגבי המזדה. אני מציע לבצע נסיעת מבחן בשני הרכבים ולהחליט. בהצלחה עידן

מחזק את מה דברי גבי. למרות שעל פניו, ההפסד הכספי לא יהיה גדול. אולם, לרכוש רכב משנתון 96- הרבה תלוי במזל ובהיסטוריית טיפוליו. ההסתברות לבעיות בשנתונים הנ"ל תיהיה גבוהה לא פחות מהפונטו שלך. תקן את הבעיות ותהנה מהרכב. עידן

לדעתי, השירות בו נתקלת, הינו כ"כ גרוע המצדיק פניה בכתב ליוניון מוטורס! ממפגשים שלי עם סוכני טויוטה, בד"כ ניתקלתי בשירות טוב ובקיאות בסיסית לפחות... בכל מקרה, שיהיה בהצלחה בנסיעת המבחן ביאריס. אני מדגיש את חשיבות אופי וזמן נסיעת המבחן. בצעו את נסיעת המבחן לאורך זמן רב ככל הניתן עם מגוון סוגי דרך (דגש על שיפוע). חזור לעדכן עידן

כבעל יאריס 2007 בדימוס ונסיעת מבחן במזדה 2 הדיעה שלי היא כלהלן: מבחינת רכב,כלומר- תא הנוסעים, איכות ההרכבה, איכות החומרים, נוחות, מרחב, תמיכה של הכסאות היאריס עדיפה על פני המזדה 2. מבחינת צריכת הדלק, היאריס עדיפה בהרבה. אני הגעתי לצריכת דלק משולבת של 1 ל- 13.5, במזדה גבוהה משמעותית. אבל, ויש כאן אבל גדול! המזדה מגיעה עם אבזור עדיף בהרבה מהיאריס: בטיחות: 6 כריות אויר ומערכת ESP במזדה, לעומת 4 כריות אויר בלבד וללא מערכת ESP ביאריס. 2 חלונות חשמל בלבד ביאריס! לעומת 4 במזדה. והנושא הכי חשוב- הגיר הרובוטי של היאריס! נכתב רבות על הגיר הנ"ל. הגיר אינו נחשב לגיר ידידותי במיוחד, במיוחד בנסיעה עירונית. חשוב מאד לערוך נסיעת מבחן מקיפה הכוללת אזור משופע, ולראות האם אופי הגיר מתאים... לסיכום- מבין השתיים, לדעתי המזדה 2 עדיפה, ולו רק עקב הגיר הרובוטי של היאריס. באופן אישי- אני הייתי בוחר את הסוויפט החדשה, זולה יותר לרכישה, מהנה יותר לנהיגה, בעלת גיר אוטומטי פלנטרי ויחד עם זאת חסכונית יותר מהמזדה. בהצלחה עידן

מסכים לחלוטין, לאימי יש את הסוויפט החדשה כמעט שנה. אני יכול לחזק ולומר- איכות החומרים ממוצעת ומטה, אולם איכות ההרכבה טובה (לא נשמע שום "קרקושים" מכיוון הקונסולה). הרכב בו איכות החומרים פחות טובה- המזדה 2, שם החומרים מאד צעצועיים- ממש כמו "לגו" עידן

כן, בעבודתי קיימת אחת. פרט לכך, לפני כארבע שנים, במירוץ שלי לחיפוש היאריס התלבטתי בין שני אקזמפלרים: 1. ידנית 2002 2. אוטומטית משנתון 2000. לבסוף הלכתי על האוטומטית.... הן דיי נדירות, אבל קיימות עידן

השאלה היא, מה נקרא אצלך חסכוני? הגולף 1.6, הינו רכב כבד יחסי עם מנוע שאינו חזק במיוחד וצריכת הדלק שלו תיהיה בהתאם. כתבת בראש סדר העדיפויות שלך- חסכון בדלק. בתור חייל, שאמור לנהוג רב הזמן לבד, מקסימום בזוג (תקן אותי אם אני טועה), לטעמי עדיף לרכוש סופר מיני משנתון מתקדם יותר, שתיהיה חסכונית יותר וכנראה אמינה יותר (חדשה יותר). עידן

ההשוואה עפ"י הנתונים ה"יבשים", אכן מראה שאין כמעט הבדל מבחינת ירידת הערך. בפועל המצב שונה לחלוטין. שני דברים: 1. לאורך השנים הבאות (ארבע ומעלה), המגאן מאבדת מערכה יותר מהמזדה- (פתח לוי יצחק) 2.בהנחה ששני הרכבים שמורים ומטופלים, בעל המזדה ימכור את הרכב בתוך שעה ממועד הפרסום, ובמחיר הגבוה ממחיר המחירון. לעומתו, בעל המגאן יצליח למכור את רכבו, לאחר תקופה ארוכה ובמחיר הנמוך ממחיר המחירון. ומכאן ההפרש הגבוה במחיר התמורה לרכב בעוד מספר שנים. הדוגמה שהבאתי, אינה דימיונית או מצוצה מהאצבע, אלא מעשית ומתוך ניסיון משוק הרכב בארץ. אני לא אתווכח לגבי האם העניין חכם או לא, מכיוון שהדיון הנ"ל נטחן כאן רבות, אלא רק אציין שזה המצב כיום בארץ. עידן

רכבים ידניים מומלצים, בהם אני מליץ להתמקד: * טויוטה יאריס (אין הרבה ידניות). * סקודה פאביה (דגם 16V 100 כ"ס). *פיאט פנדה- בתקציבך תוכל לרכוש אחת משנתון 2006! הפנדה חסכונית ביותר מבחינת דלק. *פיאט פונטו ספייס (מדגם ELX). *דייטסהו סיריון דור 2, אמנם אוטומטית בלבד אבל עדיין חסכונית. בהצלחה עידן

בהצלחה עידן

טויוטה 2007 היא עדיין דור קודם, המוצלחת יותר בעלת גיר אוטומטי פלנטרי. הדבר המדהים הוא, שביד 2 ישנן יותר קורולות משנתון 2008 לעומת 2007.... לגבי ההחתמה של יוניון מוטרוס - אכן כך גם לגבי היאריס וגם לגבי הקורולה החדשה. לפני כל רכישה מחוייב הלקוח לחתום על מסמך, בו כתוב כי אופי הרכב והגיר לשביעות רצונו. היבואן החל את המהלך הנ"ל, עקב תלונות רבות שהיו לאחר התחלת שיווק היאריס החדשה. עידן

נכון מאד - כולם חמורים ורק אחד גאון....