~shay~

גם במרצדס שלי יש חור בדוד האחרון וגיליתי אותו לפני חודש בזמן הטיפול. לפני שבוע זה התחיל להיות רעש חזק כבר וכנראה שהדוד רקוב למרות שהוא נראה במצב טוב חיצונית. אני נוסע כי זה עדין נסבל ,ויש לי אגזוז להחליף אבל אני צריך למצוא זמן לזה. אני גם רוצה לדעת האם זה מעלה את צריכת הדלק או מוריד ביצועים ? כי האגזוז לא סתום(נראה לי לפחות...)

בואו אני יגלה לכם סוד.. אני פגשתי מכונאי שעבד בVW והוא סיפר לי סוד שהרבה אנשים לא יודעים. בכל טיפול 10000 מניעים את המנוע לדקה בלי שמן בכלל ואז אחרי איזה 10 טיפולים ואחרי שנגמרת האחריות הקראנק דופק וצריך להחליף מנוע. אני ראיתי פאסאט 04' שהוא עשה לה אוברול ומרצדס מסחרית שגם לה הוא עשה אוברול. הוא אמר שככה הם מרוויחים כי נגמרת האחריות ואז הם לא משתתפים בהוצאה הכבדה הזו וזו הסיבה שהמנועים בישראל לא מחזיקים הרבה זמן.

לא רק שזה יותר כלכלי ,וורטא גם יותר איכותי והוא תוצרת גרמניה. אני התקנתי מצבר וורטא 95 אמפר לפני כמה חודשים וגם קיבלתי מחיר זול וגם התקינו לי בבית בחינם. אני קניתי אצל איש שטח אם היית בודק איתו רוב הסיכויים שגם השנפ היה יוצא יותר זול. למה בכלל קנית שנפ? כמה פעמים כתבת שהוולטה שלך לא רוצה למות ואתה קונה רק וולטה ... אני לא אוהב בכלל את שנפ המצברים שלהם לא מחזיקים יותר משנה וחצי.(היו לי 3 כאלה)

המחיר כולל החלפת ראש שמאלי מפירוק ופירוק ראש ימני ולשלוח אותם לשיפוץ. זה גם כולל רינגים . האם מחיר של 1000 שקל עבודה זה סביר?(יש עוד 1000 שקל חלקים שמתוכם 500 זה השיפוץ ראשים) עדיף לשפץ כי איך אני ידע מה המצב של מנוע מפירוק?

תחליף שמן+פילטר . אם זה יחזור תדע שיש בעיה ,אם לא אז גם נפתרה הבעיה וגם החלפת שמן.

הראש התחמם כנראה וכתוצאה מכך השסתום של הצילינדר ה3 בולט יותר מהשאר ,והמנוע עובד על 2 בוכנות. שאלתי מכונאי והוא אמר לי שאיזה בוקסה של השסתום התעוותה וחייבים להחליף ראש. מה האופציות ? האם 2200 שקל לתיקון זה מחיר נורמלי?(כולל החלפת ראש אחר מפירוק) האם אפשר לנסוע ככה מנתניה לירושלים?

מקפיץ. חורף עכשיו ואין לי תאורה טובה. יש המלצות למקום באזור נתניה והסביבה?

דיברתי גם עם אוטוסטרט הם רוצים כמו ד.ש 1000 שקל +מעמ. אני מחפש עדין קצת יותר זול כי קניתי משופץ במורשה לפני שלוש שנים ועובדה עכשיו שוב צריך להחליף -כנראה שהחלקים לא איכותיים. המקומות שרפי ממליץ עליהם נותנים לי חצי שנה אחריות במחיר הזה , השאלה היא האם הם יחזיקו יותר? להזכירכם הנה השירשור משנת 07' . http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=173073

גם אצלי בוונדורה יש מנוע 4100 6 צילינדר -שמתי 10-40 חצי סינטטי. מישהו כתב פעם שהמנועים אלה צריכים 20-50.

הרפלקטור זז למעלה למטה בלי בעיה מה שגורם לו להישאר למטה ולהוריד את מרחק /עוצמת האור. בצד ימין המנוע שמרים ומוריד נתקע על הנקודה הכי גבוהה ולא הוריד אז ניתקתי את המנועים בשתי הפנסים. יש מישהו מומלץ שיודע איך לתקן זאת מבלי להחליף את שתי הפנסים? אני יכול לפתור את הבעיה הזו לבד? כמה בערך הנזק ?(הערכה גסה) כרגע צד ימין מאיר מעל לשלטים ועל סף הסינוור ,צד שמאל (הנהג) מאיר ממש למטה ולא עובר את המטר וחצי מרחק. תודה!

היצרן ממליץ על קוד H אז אסור לשים T כי זה לא רק מהירות סופית אלה החוזק המבני שלו. אני נתתי דוגמה ספציפית לקיה קרניבל אבל זה תקף לכל המכוניות. אתה לא באמת תנסע 210 קמ"ש זה יותר קוד לעומס ומשקל. ומדד שחיקה 500 יש רק לאליאנס -יש לי כזה כצמיג ספייר בוונדורה, הוא לא מתייבש כלל והוא גם לא שחוק ולא אוחז . אני מתקין צמיגים עם מקסימום 350 ואני נוסע 60K-70K שזה בערך 3-4 שנים ואז צריך להחליף. אליאנס מחזיק גם 10 שנים כי זה פלסטיק במקום גומי. לחיפושית שלי שמתי אליאנס רק בגלל שיש מחסור רציני בצמיגים ואני קניתי את הרביעייה האחרונה בארץ והמדד שחיקה הוא 270.

אני קניתי טרק 3700 ב1700 שקל כולל חומר בפנימיות ,בקבוק+מתקן. נסעתי באופנים האלה הרבה ואני מרוצה מהם. יש לציין שאני מרים אותם עם אצבע אחת מרוב שהם קלות ,והצמיגים ברוחב 2.00 ככה שהם ממש זריזות גם בכביש וגם בשטח. יש עכשיו הרבה מבצעי סוף שנה תבדוק את זה.

חוץ מפעם אחת שתיקנתי פנצר בצפון אצל ערבי אחד ,לא נתקלתי בשום פנצרייה שלא עושה איזון ותמיד צריך איזון.(זה אף פעם לא היה מאוזן אחרי ההרכבה)

הזרם קופץ ולא קבוע. לדוגמה 14.5-15.3 כאשר הוא לכמה שניות באמצע על 14.75 וזה נבדק גם על ידי חשמלאי.. אני חושב שזה הווסת מתח אבל אני אל יודע איזה חשמלאי יסכים לעשות זאת. כולם אומרים לי לשים משופץ ולגמור עם זה... המכונאי אמר לי שיש סכנה שאחד מהמחשבים ידפק כתוצאה מהקפיצות האלה.

דיברתי עם ד.ש הוא רוצה 1000 שקל למשופץ וזה יקר .. המכונאי הציע לי אחד משופץ ב700 שקל ,ועוד מישהו ב900 למשופץ מקוריאה. יש המלצות למקום קצת יותר זול?

http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ForumPage.aspx?ForumId=504&r=1

אתמול עשיתי בדיקה. בדרך למוסך חיברתי למצת את המד מתח ואלו הנתונים בזמן נסיעה . ב1500 סל"ד 14.68-14.75 ב2500 סל"ד 15.20 הלכתי לחשמלאי הוא בדק עם מכשיר והמחט קפצה גם . הוא אמר שבגלל שהמתח קופץ כל הזמן ולא יציב (בסרק - 14.50-15.30)אז זה הווסת אבל כדאי לשים כבר אחד משופץ. קיבלתי הצעה במקום אחד של 800 שקל למשופץ ובמקום אחר 500 שקל. אני יבדוק עם ד.ש מה עושים.

למה שלא יכבה הרי אין לו הצתה ואין למשאבה חשמל. והטעינה נראית לי תקינה אני יבדוק שוב עוד כמה ימים מקסימום אני ישפץ אותו. אתה בטוח שהמנורה האמצעית מודיעה על רפידות שחוקות מקדימה?(מה הקשר לאלטרנטור?) למה היא דולקת בפתיחת הסוויץ'? אני זוכר אותה דולקת כבר יותר מכמה שנים..המכונאי אמר לי שהרפידות במצב טוב הוא בדק אותם.

אף אחד מהרכבים האלה לא בשימוש . אני רואה את הרכבים האלה נרקבים כבר כמה שנים. זה ביישוב פרדסיה שליד נתניה.

היום בבוקר פירקתי את האלטרנטור והחלפתי באחד אחר מקורי של מרצדס (בוש אורגינלי) . בעת הניתוק דאגתי שכל חוט יהיה בדיוק במקום והמצבר כמובן מנותק. אחרי חצי שעה של פירוק והרכבה סיימתי ועכשיו יש לי טעינה של 13.80 על מנוע קר . נראה עוד שבוע מה תיהיה הטעינה כי האלטרנטור שכב אצלי כמה שנים טובות. אה וכמובן שתי המנורות מצד שמאל בלוח שעונים עובדות . שלי היה בכלל משהו בלי שם שאני זוכר שמכונאי אחד שם לי והיו הרבה בעיות עד שהוא עבד... עכשיו אני יכול לנסוע בשקט עם האוטו .. תודה לכל מי שניסה לעזור ושבת שלום!

טוב בדקתי וכמו שחשבתי -אין טעינה. 11.55 וולט בסרק וזה הולך ויורד אם אני מפעיל צרכנים . אני יחליף את האלטרנטור ומקווה שבזה אני יפתור את הבעיה.

אז מה זה המנורה האמצעית בין נורת המצבר לנורת האמברקס? אני מחר יבדוק יותר לעומק את המינוס למנוע ואת המתח כי יהיה לי מד מתח.

את הכבלים באלטרנטור ניסיתי להזיז כי היה חושך ובקושי ראיתי. את המצבר פירקתי כי החלפתי אותו באחד אחר לצורך הבדיקה אז הקטבים מחוזקים. מה שכתבת לגבי הפחמים נשמע הכי הגיוני וזה מה שעלה בראש ישר ובגלל זה דפקתי עליו.

שכחתי לציין שהמחשב הוחלף לפני חודש ,יש קשר ? יש מישהו שמכיר חשמלאי שמכיר את האוטו הזה? יש לי מכונאי אבל חשמל הוא לא יודע כל כך.

אתמול המנוע כבה בלי שום סימנים מקדימים ולא הניע . לאחר 5 דקות הוא הניע עבד יפה ואחרי כמה דקות שוב נכבה . כאשר הגעתי נתתי כבלים ישר הניע ,בניתוק הכבלים אחרי זמן קצר שוב נכבה והאורות חלשים , אז אמרתי לעצמי האלטרנטור לא מטעין אני יטעין עם כבלים את המצבר .(נתתי דפיקות עם מברג על האלטרנטור ובדקתי את החיבורים) הבדיקה שעשיתי זה להניע בלי המצבר וברגע שניקתי את הכבלים המנוע ישר נכבה. לאחר טעינה של רבע שעה עם כבלים נסעתי איזה 10 ק"מ עם אור חניה בלבד מחשש להתקע בלי מצבר למרות חבר נסע לפני , שהגעתי הבייתה כיביתי , אחר כך הנעתי היה סטרטר ,נתתי גז אורות ,אורות ערפל הכל בסדר פתאום. היום הנעתי והוא כמעט נכבה לא וויתרתי ונתתי פול גז והבעיה חלפה לאותם 10 דקות שהוא עבד עם מזגן ,אורות ,אור ערפל ,אור גבוה . יכול להיות שזה שדפקתי על האלטרנטור זה החייה אותו? המנורות של השמן והמצבר לא עובדות בלוח שעונים. פיוזים תקינים. רק מחר יהיה לי מד מתח אז אני לא יכול לבדוק טעינה כרגע.