srool

ניתן להציע החלפות מעניינות. ליצירת קשר: 050-8786669 ישראל

סאב הרץ HX300D במחיר בדיחה. 050-8786669 ישראל

4500-5000 ש"ח זה תקציב סביר למערכת עם דאבל דין, כשהכל זה מוצרום טובים מחברות טובות, לא זבל סיני, ולא קומפוננטים בסיסיים כמו JBL מהסדרה הפשוטה ביותר למשל. עריכה: אפשר גם לצמצם בתקציב ולקנות חלק מהמוצרים משומשים במקום חדשים.

ב 3000 שקל אתה תקבל מוצרים סיניים בעיקר, לא איכותיים, לא אמינים ולא שווים את הכסף שאתה משלם עליהם. דאבל דין בסיסי אבל לא סיני, עולה 1500 שקל. התקנה ברמה טובה עם חיווט סביר יעלו עוד 700-800 לפחות. סט בסיסי ברמה שלא תגרום לך להתחרט שבכלל זרקת כסף על רמקולים שלא שווים כלום, יעלה 500-600 שקל. נגמר התקציב ונשארת בלי מגבר ובלי סאב. ובלי מתאם לדאבל דין אם צריך, אני לא זוכר מה הולך באקסנט.

דאבל דין בלי שטויות שיהיה איכותי ולא 2000 שקל? אתה כנראה מתכוון לאלפיין ב 4000-5000 שקל.

עזבו שניה בצד את נושא הדירה, זה לפורום אחר. אני חושב ששירות טוב יותר יהיה נסיעה במאייבך/רולס רויס/בנטלי וכו, ולאו דווקא רכב ספורט קיצוני. מצד שני, יש איזשהו אינטרס משותף לבעלי המגדלים ולחברת פרארי, פרארי היו רוצים להעניק נסיעות מבחן ולחשוף קהל פוטנציאלי למוצר, ואילו לבעלי המגדלים- להציע שרות אקסקלוסיבי, ויכול להיות שלא כ"כ ישנה למקבלי השירות אם היה להם נוח, אם היה להם זמן לנוח או לעבוד תו"כ נסיעה, אלא יותר מפגן היציאה מרכב כ"כ מדובר וממותג.

ניתן להציע החלפות מעניינות. 050-8786669 ישראל

סאונדסטרים 4 ערוצים נמכר. נוסף למכירה: Eton SR 60.4 - מגבר 4 ערוצים קטנטן, קצת יותר קטן ממיני טאבלט. המגבר במצב חדש לחלוטין ועדיין באחריות ! ליצירת קשר: 050-8786669 ישראל

הקפצה !

נ.ב דגש על הקצר? נ.ב? נ.ב??? דגש???? בואנה אתה... בנאדם בא לבדוק רכב שאתם מוכרים בעשרות אלפי שקלים, אתם מצפים שהוא יסתכל על האוטו ומיד יוציא סטפה? תנו לו פאקינג סיבוב מסביב לבלוק. יגיד אם הוא מעוניין ותתקדמו הלאה. ובלי שטויות כמו "זה הבייבי שלי" - אתה פאקינג מוכר את הבייבי שלך! +1 תגובה מהלב: זה הרכב ! מה עושים בו? מסתכלים עליו? מלטפים אותו? יושבים בו? מדברים עליו? נוהגים בו! הייתי רוצה לפתוח פה סקר בפורום ולשאול מי נהג ברכב לפני הקניה ומי לא. אנחנו יודעים מראש מה תהיינה התוצאות. תגובה מהראש: נסיעה קצרה היא חלק בלתי נפרד מהליך הקניה/מכירה, היא לא פחות חשובה מבדיקה. אני רכשתי רכב לפני חודשיים, הדבר העיקרי שלפיו רכשתי את הרכב הוא סיבוב שעשיתי עליו. מאוד התחברתי, מעבר למה שראינו, הוא הרגיש תקין (וזה לא פחות חשוב, ההרגשה, על אף שהטוב שבבודקים לא יוכל להגיד הכל לפי נסיעה בלבד). נ.ב מה שכן קביל הוא להגיד לקונה "שברת, שילמת".

Squared Inch זה בעצם שטח הפורט באותה מידה אתה יכול להמיר לסמ"ר. שטח בפורט מגדיר בעיקר את יחס העוצמה וטווח ההיענות. שטח הפורט נמדד ביחס לנפח. אתה חייב לדעת מה הנפח שאתה רוצה להגדיר לתיבה לפני שאתה מגדיר את שטח הפורט. שים לב שאתה מערבב בין שטחים לאורכים.

תיבה נמכרה. המחיר ירד. סאב הרץ HX300D במחיר בדיחה. יש אפשרות לתיבה אחרת. 050-8786669 ישראל

ולכן אני שואל- האם יש טכניקת תיקון כלשהי עמידה יותר מאשר חומר פחחים/בונדו רגיל? הפרש המחירים עומד על מעל 1500 שקל בין שתי האפשרויות. אולי פיברגלאס ? האם חוץ מצבע הטמבון יהיה גם רגיש לשבר ?

יש לי רכב מדגם סאאב 9-3 עם שברים בטמבון הקדמי. באופן טבעי לא רציתי לתקן את הפגוש אלא להחליפו לאחד אחר, כי אני יודע שלרוב עבודת פחחות יכולה להישבר או לא להאריך ימים. כיוון שמציאת פגוש קדמי במצב טוב ובמחיר סביר היא משימה לא פשוטה, חשבתי אולי בכל זאת לתקן את הפגוש, גם אם יש סוג מסוים של תיקון שהוא יקר יותר ועמיד יותר. רק כדי לסבר את האוזן, המחיר הכי טוב שמצאתי עמד על 1500 שקל לפגוש משומש במצב סביר שצריך צבע ופחחות קלילה, וגם פה המוכר, בעל מוסך, פתאום החליט שאין לו את הטמבון הנ"ל. כרגע אני עומד על אזור ה 2000 שקל כולל משלוח מחו"ל. קיבלתי הצעות של תיקון הטמבון הנוכחי ב 300-400 שקל לא כולל צבע. חשבתי שאם יש סוג של תיקון עמיד יותר, גם אם הוא יעלה פי כמה וכמה מתיקון רגיל, עדיין ישתלם לי יותר ויחסוך לי את כאב הראש של הזמנת טמבון מחו"ל. האם יש הצעות כלשהן ?

גלאדן 4 ערוצים נמכר

אתה בהחלט יכול להגביר אקטיבית כאשר הקרוסים המובנים במגבר חותכים ב HPF בלבד, משמע ללא חיתוך עליון. למה זה אפשרי? למידבאס שלך יש roll off טבעי באזור לא רחוק מנקודת החיתוך, החשש העיקרי שיכול להיות לך הוא מעט חפיפה בין החלק העליון של המידבאס לחלק התחתון של הוופר, וגם אז אתה פשוט יכול להעלות את החיתוך של הטוויטר כאוות נפשך. אפשרות פשוטה נוספת היא להשתמש בקרוס הפאסיבי של הסט, אבל לחבר אליו רק את המידבאס, כך תקבל את החיתוך העליון שחסר לך למידבאס, ועדיין תוכל להשתמש בקרוסאובר המובנה לשני חיתוכים תחתונים אקטיביים גמישים, ולכוון את יחסי העוצמה לפי מה שנשמע לך טוב (בינינו- זה לא שהיית משנה שוב ושוב את נקודת החיתוך העליונה של המידבאס אם היתה לך את האפשרות, היית מקבע משהו סביב הנקודה המקורית וכמובן שיחסי העוצמה הם המשחק העיקרי). דעתי ששתי האפשרויות טובות, ובכל רכב אחת אחרת יכולה להביא לתוצאה הטובה יותר. הייתי מנסה את שתיהן, שומע ומחליט. אתה מוזמן לבוא ביום עם מז"א סביר ונאזין ביחד.

יש שם הרבה שינויים. כנס לאתר של פיוניר אירופה ותערוך השוואה בין השניים. רק בשביל לסבר את האוזן: קרוס אקטיבי, איקולייזר 13 ערוצים, הזרמת BT איכותית יותר וכו'.

שרון- לגבי שאלתך- לכל אלמנט יש את הנצילות שלו, ההתנגדות שלו, ההיענות שלו בתוך הרכב כפועל יוצא מהמיקום והזווית, ולכן לכל אלמנט נדרשת רמת ההספק שלו, בעדיפות למרווח גדול יותר במסגרת האפשר. באופציה הראשונה- המידים ייהנו מהמרווח. באופציה השניה, הטוויטרים יהנו ממרווח כזה.

מגבר מאותה סדרה (ובאותו תכנון) עם הספק גבוה יותר יהיה עדיף, ולו רק בגלל ה head room שהוא משאיר. כמובן שיש עניין של מאמץ פחות, הספק גבוה יותר במינימום עיוות ולינאריות מקסימלית. אז לגבי מה יותר טוב- אני מקווה שאין פה שאלות מיותרות. השאלה הגדולה היא- האם זה שמיע. זו שאלה שאף אחד לא יוכל ענות לך עליה. זה נושא כ"כ סובייקטיבי, שגם אם מישהו עשה כבר את ההשוואה הזו עם המגברים האלה על אותו טוויטרים שאתה מתכוון להגביר- עדיין לא יהיה ניצן להגיד בוודאות מפאת הבדלים בשאר רכיבי המערכת,הבדלי אקוסטיקה בין הרכבים ואפילו הבדלים בין העוצמות שפותח השרשור שומע לעומת מבצע הניסוי. אני לא הייתי מגביל את עצמי לשתי אפשרויות הגברה בלבד. אם להתייחס למה שציינת- ברור שהאופציה השניה היא העדיפה, כי אתה מרוויח גם במידבאסים DM במקום 4CH, וגם אתה מוריד עומס מה 4CH לעומת מצב שהוא מגביר מידבאסים ומידים. בשתי האפשרויות הנ"ל- אני לא רואה מקום להשוואה. בשניה אתה תשלם יותר ותקבל תוצאה עדיפה. שמיעה בהחלט בתחום המידבאסים. יותר בריאה בתחום המידים וטוויטרים. אם זה שמיע במבחן רגעי? אני לא בטוח. האם לאורך זמן תהיינה נקודות שבדיעבד עם שתי המערכות יהיו הבדלים לטובת הסטאפ השני? סביר להניח שכן.

ניתן להציע החלפות מעניינות. ליצירת קשר: 050-8786669 ישראל

בכל מקרה הייתי הולך על המנוע החזק יותר. בין אם זה E46 ובין אם זה E90. אתה תהנה הרבה יותר, וערך הרכב יישמר יותר, וגם אם תלך על E46, יהיה לך יותר קל להשתדרג בעתיד.

ניתן להציע החלפות מעניינות. 050-8786669 ישראל

באופן עקרוני- אין מחיר אחיד ל E46 בעלת מנוע חזק (כמו לכל סדרה 3 הישנות). אני יכול להעיד על E36 מנוע 2800 ידנית שנמכרה ב 45K, והסכומים המקובלים בקטגוריה הם 30-40. לגבי ה E46- זה מאוד תלוי במצב של הרכב. קשה לי להאמין שתמצא רכב במצב נורמלי בפחות מ 30 (אם כן זה יהיה מחיר שווה לדעתי), מצד שני, אני חושב שמעל 50 זו תהיה הגזמה. אז אתה יכול לשים את האצבע איפה שאתה רוצה בטווח הזה בהתאם למצב הרכב. דעתי האישית- התלבטתי גם לגבי קניה של רכב בסביבות ה 50K, וסדרה 3 עלתה אופציה. נקודת התמורה לכסף הגדולה ביותר היא למצוא E90 משנת 2005-2006 כמו שרצית מלכתחילה, עם מנוע 2500. סביבות המחירים שאפשר למצוא ולסגור עסקה הם 60-65. בתמורה אתה מקבל רכב הרבה יותר שמור, דגם יותר חדש ולא אחד שיצא ב 99, והעניין הוא- שבדיוק כמו ה E46- המחיר בפועל של המנועים החזקים לא יורד הרבה מתחת ל 50K, בלי קשר למחירון.

אם תלך על 320 אתה שוב תתפשר על גרסה חלשה יחסית, כשה 325 למשל הרבה יותר מהנה לנהיגה.

המוצרים במצב מעולה ! ניתן להציע החלפות מעניינות. 050-8786669 ישראל הר"ד נמכר. נשאר הסאב, הרץ HX300D במצב מעולה כולל תיבה מקורית, אטומה וקטנה. 050-8786669 ישראל