bennyml

שמן 15/40 הוא שמן חצי סינטטי התקן של VW הוא עבור שמן סינטטי מלא. תבדוק אם אפשר להחזיר לאוטו דיפו את השמן והמיים. את ה- G12 תקנה בחנות חלפים ולא במרכזי כי זה יהיה מאוד יקר שם. ה- G12 אמור לעלות 40-50 ש"ח לליטר וחצי שמייצר 5 ליטר נוזל קירור, כך שההפרש במחיר בינו לבין מה שקנית באוטו דיפו הוא קטן ביותר

א. לך לרון ב. את ה- G12 מוהלים ביחס של 30% G12 על 70% מיים ולא ביחס של 1:1 ג. תנסה לבדוק עם רון או עם המוכר מתי ואם בכלל החליפו רצועת טיימינג - אם צריך תחליף. ד. שים שמן סנטטי מלא, ניתן להשיג שמן מאושר תקן של VW ב- 135 ש"ח ל- 5 ליטר (לפחות באוטו ציון ביהוד) ה. תוודא כי שמים לך פילטר שמן מקורי/OEM

נראה כאילו יש לך בעיה באלטרנטור. ללא קשר לטורים (ואם הרכב לא רועד ללא הפעלת החלונות אז הטורים בסדר) הרכב לא אמור לרעוד כאשר מפעילים צרכני חשמל. זה יכול להיות אלטרנטור שמעמיס או אפילו בעיית חשמל אחרת שגורמת לירידה במתח ואפילו בעיה בהצתה. אם אתה מבין בחשמל, תבדוק מתח בזמן עמידה (צריך להיות מעל 13V) ומתח בזמן הפעלת החלונות (צריך מקסימום לרדת קצת אם בכלל). אם אתה לא יכול לבדוק בעצמך - חשמלאי טוב זה האיש שלך.

אתה לא יכול להניע את הרכב. לצורך ההנעה יש צורך בזרם גבוהה אשר רק המצבר מסוגל לספק. אתה יכול להטעין את המצבר מספר דקות ואז לנסות (בהנחה שהמצבר תקין)

אם אין לך בעיות אחרות אז הכל בסדר. למה אתה חושב שזה לא תקין? יש תופעה אחרת?

ושאלה נוספת טריוויאלית - יש שמן גיר?

הרכב אצלך? האם הרעש מופיע תמיד? אם כן, תבדוק את הרעש בהילוכים שונים (קדימה, רוורס, ולאחר מהירות מסויימת תעביר לניוטרל) הייתי הולך למוסך נוסף ובודק אם זה הגיר או הדיפרנציאל. תנסה גם לבדוק האם הרעש מגיע מתד מסויים או משני הצדדים באותה צורה (תפתח את החלון הימני ותנסה לשמוע מאיזה צד זה יותר), הגיר הוא במרכז הרכב, הדיפרנציאל הוא בצד מסויים (אני לא יודע באיזה צד זה במונדאו)

כנראה המיסב של הגלגל. מה אמרו במוסך?

אתה יכול גם עם פלייר אף ארוך, אבל זה יהיה קשה ומעייף.

בכל מקרה אני מציע לעצור ברמזור צהוב ולא לגנוב את הרמזור. פסי האטה, כשמם כן הם נועדו להאטה של המכוניות ולא להאצה לצורך ריחוף. כניראה שהאוטו שלך דואג לבטיחות שלך ושל שאר המשתמשים בדרך יותר ממך.

עוד הקפצה, מישהו נתקל בקוד השגיאה הזה?

הקפצה, אין למשהו רעיון?

הקפצה ונתון נוסף, כאשר הרכב קר ההנעה היא קצת קשה. (נסיון אחד אבל ארוך קצת)

שלום רב, הרכב הוא פאסאט שנת 2000 מנוע 1800 (APT) אטמוספרי. בחיבור למחשב מתקבלת ההודעה הבאה: 17927 - Camshaft Adjustment: Bank 1: Malfunction P1519 - 35-10 - - - Intermittent לעיתים מתקבלים גם ההודעות הבאות: 18001 - Altitude Adaptation: Signal Out of Tolerance P1593 - 35-10 - - - Intermittent 17927 - Camshaft Adjustment: Bank 1: Malfunction P1519 - 35-10 - - - Intermittent 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 35-10 - - - Intermittent המנוע הוחלף לפני 30,000 ק"מ ולא ידוע לי אם החליפו את רצועת התזמון.(התחושה שלי שהמנוע הוחלף במוסך "חפר") במבט על רצועת התזמון, היא נראית במצב טוב. בדיקה נוספת של הרכב עם מחשב מראה כי בסרק ה- BTDC לא יציב ונע בין 8.3 ל- 12 בזמן נסיעה יש קפיצות רגעיות (קריאה אחת בלוג) בין 15 ל- 35 וחזרה ל- 13. (ללא קפיצה בסל"ד אך עם ירידה חדה ב- Load) מה לדעתכם הבעיה? האם זה נראה כמו חיישן Camshaft? אם כן האם ניקוי שלו יכול לעזור או רק החלפה? כמה חיישן כזה עולה? האם יש לו איזשהו כיוון לאחר ההחלפה? תודה מראש

רכב חדש לא עובר טסט בשנה הראשונה. רק מהשנה השניה ואלך. ב- 11,000 לא מחליפים עוד נוזלים מלבד שמן מנוע ופילטר. לבדוק את גובה שאר הנוזלים (שמן מנוע, שמן ברקס, מיים וכו') זה אחריות שלך. בטיפול הם יבדקו את זה אסל אמורים לבדוק את זה בתדירות הרבה יותר גבוהה מפעם בשנה. מחליפים את הנוזלים האלה בתדירות הרבה יותר נמוכה בהתאם להוראות היצרן.

לא התכוונתי לבלם היד. התכוונתי למגבר בלם - "בוסטר" (קופסא עגולה גדולה שצמודה למשאבה המרכזית בתא המנוע) האם יש איבוד שמן בלם?

הוא בדק את מגבר הבלם? בד"כ בעיה כזאת יכולה לנבוע מהמגבר בלם או מהווקום המחובר אליו.

מעבר המיים בקרבורטור אכול והצ'וק כבר לא עובד. אני לא מאמין שניתן לשפץ אותו. צביקה, אם אתה חושב אחרת אשמח לדעת מי יכול לשפץ קרבורטור במצב כזה וכמה לדעתך זה יכול לעלות.

שלום רב, יש למשהו רעיון איפה ניתן להשיג קרבורטור משומש במצב טוב לאפלאוס 1992, 1600 סמ"ק. אזור מרכז/ירושלים

שלום רב, אני מחפש את הצינור או את המחבר בלבד של צינור שיוצא מרדיאטור החימום ונכנס למנוע. החיבור הוא קונקטור פלסטיק כך שניתן יהיה לחבר ולנתק את הצינור בקלות. הבעיה שהמחבר (מה שמחובר לצינור) נסדק והתחיל לדלוף. לקנות מהחברה אני מעדיף שלא, חליפי בטח אין, מאיפה ניתן להשיג משומש כזה? האם בפירוקיות יהיה חלקים מהסוג הזה? לאיזה פירוקיות לדעתכם כדאי לפנות? (אזור המרכז)

סתם לידיעה כי צבע השמן החום לא מראה על איכות השמן. להיפך, חלק מתפקיד השמן הוא "ניקוי" של הפיח המצטבר ולכן שמן שנשאר חום דוקא יכול להראות על שמן לא מתאים למנוע או לא באיכות מתאימה. (או מנוע לא פיח בכלל.....)

[אם ההבדל הוא גדול זה יכול להיות מכל מיני סיבות בין היתר חור קטן באגזוז וכדומה.] איך חור באגזוז יכול להיות קשור לצריכת דלק? חיישן הלמדא המשמעותי נמצא בתחילת הדרך.

אתה בטוח שהדליפה מהבית של הפילטר? יש לך קולר שמן ברכב? אם כן, יכול מאוד להיות שבסה"כ הגומיה שבין הקולר שמן למנוע צריכה החלפה.

כפי שידוע לכל סימפטום יכול להיות הרבה סיבות. דליפה של נוזל קירור תגרור אדים תמיד ולא לפעמים. כמו כן יהיה רטוב בשטיחים בתוך הרכב. אני לא שולל את בעיית הנוזל קרור אבל בודאי לא הייתי אומר שזה בטוח זה והולך לכיוון של החלפה קשה ויקרה של רדיאטור פנימי.

אין לי המלצה למוסך. הטלפון מצריך SIM נוסף (או כל פעם להעביר את ה- SIM) - כל חברת סלולר יכולה לספק לך SIM עבור מכשיר Spirit. ה- SIM נכנס בצד ימין למעלה, ואז הוא מקושר למספר שלך.