bennyml

תודה על התשובות. לומדים כל יום משהו חדש.

שלום לכולם, גיליתי היום במקרה תופעה שלא ברור לי אם זה מכוון בצורה כזאת או שיש בעיה. מדובר ברכב פאסאט שנת 2000, כאשר מוט האיתות נשאר בצד מסויים ומוציאים את המפתח, נשאר אור חניה דלוק בצד אליו מופנה האיתות. זה קורה בשני הצדדים, ורק פנסי החניה (גם מקדימה וגם מאחורה) נשארים דלוקים. זה תקין? אם כן, על מה חשבו הגרמנים שהחליטו על האופציה הזאת?

תתקופף מיתחת לדשבורד בצד ימיןץ שמה נמצא המאוור של המזגן, סביר שאתה יכול למשוך אותה. אם לא צריך לפרק את המכסה של המנוע של המאוורר

אילן, לא הבנתי את התשובה שלך לנושא שמן דליל יותר הוא שמן סינטטי מלא. אצלך בחנות אומרים ששמן 5/30 יותר סמיך משמן 5/40? באיזה חנות אתה בדיוק עובד?

על זה נאמר "נאה דורש, נאה מקיים" ממתי שמן סינטטי מלא יותר דליל? דלילות של שמן נקבעת לפי המאפיינים שלו (המספרים) ולא לפי אם הוא סינטטי מלא או לא. אני לא יודע אם צריך במזדה שמן סינטטי, שהוא יותר יקר ומכיל חומרים שאינם בשמן חצי סינטטי, אבל בטח הוא לא דליל.

אל תיגע במה שיש באייס יש את הנוזל גם בחנות חלפים רגילה, לא צריך ללכת למוסך מורשה ולשלם פי כמה זה עולה כ50 שח לליטר וחצי שמדללים ביחס של 30 אחוז נוזל מול 70 אחוז מיים מקום שיש בטוח זה אוטו ציון ביהוד

אני לא יודע להגיד לך אם זה בדיוק אותו מק"ט (אצלי זה פאסאט) - אבל זה אותו סוג של חלק. אני נוסע עם חליפי כ-20,000 ק"מ.

החיישן שראית הוא של ה- ABS. אם יש לך איך לסרוק תקלות - תבדוק גם את התקלות של הגיק ולא רק של המנוע (זה מודול אחר בסורק)

לא יודע מה להגיד לך לגבי החזר הכסף, אבל לגבי החלק אני לא הצלחתי למצוא אותו בארץ במחיר נורמלי. בסוף הבאתי אותו מארצות הברית יחד עם מישהו שנסע לשם. גם אם אתה הולך על חלק מקורי (אני קניתי חליפי ובנתיים הכל בסדר) זה יותר זור בחול, אם כי זה חלק יקר בכל מקרה. לא מצאתי חלק כזה בפירוקיות וגם לא הייתי ממליץ להשתמש בחלק משומש.

לאוורור יש פילטר שצריך להחליף מדיי פעם. כנראה שהוא סתום אצלך. אם במצב של סירקולציה פנימית זה עובד טוב, אז סביר להניח שזאת הבעיה.

אם זה שהרכב מונע, אז הבעיה לא במצבר. תאוריתית יכולה להיות בעיה באלטרנטור אך בעיה כזאת היתה מרוקנת את המצבר תוך כמה ימים של נסיעה. סביר שיש בעיה חשמלית אחרת. אם אתה יודע, תבדוק טעינה (לשלול בעיה של אלטרנטור) ואם אתה לא יודע או שהטעינה תקינה, לך לחשמלאי

בכל מקרה,זה לא מצב תקין אם זה קורה שהרכב מונע,אז יש לך בעיה אחרת ולא במצבר. אם זה קורה שהרכב כבוי,יתכן שהמצברים חלש. בכל מקרה הייתי מציע לקפוץ לחשמלאי

לשאלתך לגבי המוסך, אתה צריך מוסך מורשה משרד התחבורה ולא מורשה יבואן. הוא מתקן ומביא לך אישור על התיקון בטופס מיוחד. שם לב שהם רושמים למטה למה צריך את האישור (רק לתיקון הבטיחותי - גומיות הגה - שזה ממש לא מינורי וזה מאוד חשוב) לגבי השאר אתה יכול לתקן איפה שבא לך, אפילו בעצמך.

עדיף היה להוריד את הבנד הישן, אבל זה לא סיפור משמעותי. סביר להניח כי הוא רצה לחסוך לך את הנוזל קירור כי ברגע שהוא מוציא את הצינור ע"מ להוציא את הבנד הישן הנוזל היה נשפך. הצינור הקשה שהבחנת היה בגלל שהמיים חמים ויש לחץ. זה המצב התקין!!! עכשיו עם הבנד הישן אין לחץ (בורח נוזל קירור) ולכן הצינור לא הופך להיות קשה. תחזיר את הבנד של המוסך וכנראה הבעיה תפתר.

האם לאחר החלפת הצינורות רוקנו אוויר במערכת הקירור? הרעש אתה שומע מהרגליים זה או דליפה (ואז השטיח היה רטוב) או אוויר

עדיף לא לנסוע עם הרכב, יכול להיות שרצועת האביזרים גם מסובבת את משאבת המיים (אני לא מכיר את הרכב אבל החלק מהרכבים זה אותה רצועה) בכל מקרה גם אם לא מסובבת את המשאבה אתה נוסע בלי תגבור הגה ועל המצבר שיכול לתקוע אותך באמצע הדרך. תזמין גרר בשביל זה יש ביטוח גרר. דרך אגב מה שנשבר לך הוא כנראה המותחן של הרצועה.

כן, יש לבצע איזון אחרי כל טיפול בצמיג (למרות שהרבה פנצריות מורידות את הצמיג לתיקון פנצר ומחיזירות אותו לאותו מקום - מסמנים את המקום של הונטיל על הצמיג, בלי איזון)

אני גם הייתי מחליף מוסך. נשמע מאוד מוזר שיש קשר בין מיים בחיבורי הפלגים לבין ראש מנוע. הפלגים מחוברים לראש המנוע ואטם ראש המנוע הוא בין ראש המנוע לבלוק כלומר הרבה מתחת לפלגים. אם אתה מבין - תחפש את מקור הנוזל יותר בכיוון של גשם/ מיים של הוישרים (פתח מכסה מנוע ושמישהו ישפריץ עם הוישרים - אולי אחד הצינורות שלהם דולף) וכו'. כמו כן במידה (ורצוי מאוד שכן) ונוזל הקירור שלך הוא לא מיים אז הוא בצבע ירוק/אדום שמאוד קשה לפספס. באיזה צבע הנוזל שהם ראו? מיים -> מקור אחר , אדום/ירוק - בדוק נזילות מצינור או השפרצה של הנוזל מאיזהו צינור/רדיאטור.

ממי הבנת שמחליפים כל 30,000 ק"מ? אני לא חושב שיש רכב שצריך להחליף רצועה בתדירות כזאת.

בד"כ מכוני הטסטים לא בודקים את חום המנוע. אם הם רוצים לבדוק את חום המנוע הם מכניסים חוט במקום מדיד השמן מה שסביר להניח לא ביצעו אצלך או אצל שאר האנשים שעברו שם. לדעתי את הם לא חיברו לך מדיד חום והמחוג של החום היה תקין אתה יכול להתעלם מזה ולנסוע בשקט.

ההמלצה לתת לבעל מקצוע היא לא מתוך התנשאות. התעסקות עם החשמל של הרכב יכול להגמר בנזקים גדולים כגון שריפת מחשב הרכב (נזק של כמה אלפים) ועד שריפת כל הרכב. הלהבה שראיתה היא אש אמיתית שיכולה לשרוף את כל הרכב. אל תצפה שמישהו יוכל ללמד אותך חשמל דרך פורום באינטרנט. בכל מקרה התמונה מראה חוט שחובר לפיוז בצורה פיראטית (המצד של הפיוז ולא מאחורה) מה שמראה על התקנה חובבנית שבודאי אף אחד לא יכול לנחש את כוונת המתקין מהתמונה.

אם המנורה שלך נראית אותו דבר רק בזכוכית אז זה בסדר. מה שבתמונה זה T10

מה הגיוני? זה רכב שבקושי הורידו לו את הניילונים. כמה כבר הוא הספיק לעשות בחודש וחצי.

בתור התחלה תפרסם את כל הפרטים - כמה יצאו שאר הפרמטרים

איך בדקת את השמן? האם בדקת במישור ולאחר שהרכב עמד הרבה זמן? אם לא, תבדוק שוב בצורה הנכונה (מישור לאחר הרבה זמן) לפני שאתה ממלא, לא הגיוני שלרכב בן חודש וחצי יהיה חסר ליטר שמן. כמו כן, למלא מעל המקסימום זה אסור.