bar72

לא שאני כרגע מתלבט בין הרכבים האלה, אבל אני כנראה טיפש. משלל סיבות: אני מעדיף רכב עם 5 דלתות, אני מעדיף רכב קומפקטי יותר, יש לי רק 2 ילדים, באוקטביה אין מקום מאחור (בתא המטען) לכלבה שלי אם אני רוצה שהיא תחיה עד סוף הנסיעה וסטיישן אני לא רוצה/צריך/חושב שנראית טוב (וואטאבר), אה - וגם החניה בבניין שבו אני עובד קצת צפופה למימדי הרכב. מספיק טיפש?

נהגי הליסינג מתרגשים.

את הקופרה R דווקא חיבבתי.

בדיוק אתמול ראיתי מדבקה על VW פולו שזכתה מתישהו בשנים האחרונות - ולא הבנתי בכלל על מה ואני עוד חובב VAG...

מחירים ממש טובים. סחטיין, מקווה שזה יביא אליהם קונים.

לפלואנס באמת כיסא בינוני ומטה הכסאות בגולף 122 באמת דיקט במונדאו מדובר על סוג של ספה על גלגלים - אבל אם זה מה שנוח לה... האוקטבה אולי נוחה בעמידה, בנסיעה קצת פחות

אוטו כותב בערך את ההפך מהמציאות בכל כתבה שראיתי לאחרונה. ועדיין, כאמור, לא הרעשים הם הבעיה ברכב הזה.

מסך מטופש, למשל. תנוחת נהיגה שלא כולם אוהבים (אני דווקא כן). ״שם״ לא משהו. וחוויות שירות שעולות פה בפורום מידי פעם... ובכלל, למה שתעלה כמויות? במה היא עדיפה על רכבים אחרים? יש בה פחות מקום מהאוקטביה למשל, פחות סחירה (דרמטית) ממזדה או יונדאי או קורולה. אז לפרטי שחשובה לו אמינות נחזית (או צפויה) ושמירת ערך - אין פה מה לחפש. והליסינג כנראה היא גם לא להיט כי למשפחות יש רכבים עדיפים.

בדוק מה היה מבצע חבר האחרון

לו רק ניתן היה לכבות את המערכת אחת ולתמיד ולא כל תחילת נסיעה...

כי הגולף לא נמכרת באלפים לליסינג

לגבי האטקה - שאינה רכה בפני עצמה כלל וכלל - לא התייחסתי בכלל לרכות אלא להעברת שיבושי כביש. סע לך להנאתך באיילון מת"א דרך חולון עד 443, ותגיד לי כמה פעמים בשניה רועדות לך הרגליים באזור ראשון ורועד כל הגוף, בשל "איכות" הכביש. אגב, אולי "ריפוד" שונה מעביר תחושות שונות אני יחסית רזה. ירדתי מהרכב עייך ועם כאב ראש. לא קרה לי ברכבים דומים אחרים, למעט STI שגם מעבירה כך שיבושי כביש (מינוי כאבי הראש). יחי ההבדל

מה שיפה אצל סקודה זה כמות ה- VRS, במיוחד בהתחשב בכך שלא מביאים לפה את הדגם המעודכן יותר.

גם אני כל פעם שוקל לחזור אליהם, ובמיוחד עם ה- 150 כ"ס. נראה שלגבי הטיגואן לפחות הם כבר למדו ושמו DSG6. אני לא מהנדס רכב, אבל אולי מסקנתי משרשור דומה נכונה - DSG7 = רק לרכבים קלי משקל. כנראה זה משפיע. לפות"ש: מבין מאוד את הבעסה שלך וגם את הרצון להתעלם ממנה ולהמשיך עם הקונצרן. במקומך, הייתי שוקל זאת כתלות במשך החזקת הרכב. למשל, אם ממילא כל שנתיים מחליף, אולי עדיף בכלל הלאון שמאובזרת יותר וזולה משמעותית (למרות שמפבנים הי די מדכאת). או שתשתדרג ל- GTI, שם יש DSG6 אני עברתי לפני כמה שנים לאלפא, ומאז טפו טפו טפו אין בעיות בגיר

בדיוק. לו היתה פה אכיפה היו מכריחים את כל היבואנים להוריד בין 10-20 אחוז במחיר. אבל מה פתאום שהשודדים האלה יורידו במחיר אם אפשר לחלוב עוד את התושבים שלא התברכו בזיכיון ליבוא רכב?

גם אני מקווה שיימכר טוב. הי, יש מסך טושה!!!

כמה הנחת "חבר"?

הבעיה היא לא רוח אלא איכות נסיעה לא קבילה מבחינתי. הרכב מעביר יותר מידי את שיבושי הכביש.

טיגואן חדש.

גם זה נתון לויכוח you know

לא מבולבל ולא עמוס. נראה מצויין. הרכב נראה נהדר. גם בפנים. כאשר פאבל הגיע, לא רק שאני נסעתי איתו, אלא גם לקחנו אותו לסיבוב אצל "סבא" שהתעניין בו - ולמעט החלון האחורי הצר - הוא אהב את הרכב. מצד שני, הוא אוהב טויוטות אבל, האמירה כאילו אין מקום מאחרוה אינה נכונה. יש שם די והותר מקום לשני מבוגרים, וגם הילדים שלי אהבו את הרכב. יש שם בעיה אחת קשה - חלונות שדומים יותר לחרכי ירי, וכנגד זה אין מה לעשות. לכן, לדעתי, זה רכב פחות משפחתי ויותר לסבא/סבתא. אף ילד לא יינזק מנסיעה של פעם בשבוע במושב האחורי, ולסבא/סבתא זה מושלם. מה עוד? המושבים נוחים, לוח המחוונים סבבה (לא מת על פסי קישוט אבל לפחות בכחול הם לא מציקים מידי). איך הרכב נוסע? כמו ג'יפון בלי טורבו, כלומר בסדר. עוד שאלות? אשמח לענות.

לא יודע מה יש לך נגד הTCT. אני בספק אם יש פה עוד מישהו שנהג כמוני, יום יום, מעל 7 שנים ב- DSG ומעל 4 שנים ב- TCT, כדי לכתוב את זה. ולגבי ״פעם בכמה שנים״ - זה כבר עניין של רולטה, שלא לדבר על זה שאם יש לך ילדים ואתה לא יודע היכן בדיוק תיתקע - השיקולים שונים. בכל מקרה, כמו שכתבתי למעלה - זה עניין של טעם. הנה השבוע חבר אחר בפורום התלונן על הDSG6 ברכב חדש שאני לא חשתי שום בעיה בו. כאלה אנחנו, שונים

הייתי בין הראשונים בארץ עם DSG6. סוג של הימור. ההימור השתלם ולכן רכשתי את הרכב הבא עם DSG7. אכלתי קש (יש שיגידו שזה סבבה בתקופה של שנתיים להחליף קלאצ'ים ולהיתקע עם מח גיר לא עובד במקום רנדומלי, בעיני זה לא). לאחר מכן חזרתי ל- DSG6, ולאחר מכן בכלל עברתי ל- TCT (רכב שלישי, בלי בעיות טפו טפו טפו). אני מניח שיש עוד אנשים עם בעיות, אבל (א) הם לא מודעים לזה - למשל אשתי שנושא הקלאצ'ים לא הפריע לה בכלל; (ב) זה בליסינג אז למי אכפת; (ג) הם לא גולשים בפורום. הפורום, מרכז הלא אנשים שכן אכפת להם מהרכב שלהם. כאלה אין הרבה. ובתוך הקהל הזה, אחוז הבעיות שצף הוא גבוה. אני מסכים שאפשר לקבל החלטה ש"לוקחים סיכון" כדי להינות מיתרונות אחרים של הרכבים. למשל תדמית, מנוע, מושבים, וכו'. זה כבר עניין אינדיבידואלי.

אני עוד זוכר לטובה את הרנו 5 1400. באמת היתה מצויינת לזמנה. גם את הרנו 19 עם ההגה של אוניה אהבתי. ENERGY!!!! קלאסיקות. לגבי הרכב הספציפי, אני לא חובב מסכים כאלה ברכב, אבל היתר נראה מצויין. היא כנראה גם תיסע מצויין, ולכן השאלה היא אם התמחור יהיה מצויין. להערכתי - גם אראלה לא תעזור פה...

אני לא חובב סיאט, בעיקר בשל עיצוב הפנים המדכא כבר די הרבה שנים. עם זאת, ה- 1.4 וה- 1.8 הם תמורה מצוינת, ללא ספק. גם מחיר הכניסה הידני תחרותי מאוד.